Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (последовательный впрыск топл…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2GR-FE) P0010 P0441: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 63 иллюстрации ~60 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена.
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt с левым креном.
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №587

Рис. 587: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №588

ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tectream. Прогрейте двигатель. На тестере войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vvt система (ряд 1) or управление a VDET система.
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоединить разъем OCV. Измерить сопротивление между клеммами OCV.Р азусловие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 1-2 20°C От 6,9 до 7,9 Ом Вновь подключить разъем Ocv.ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
Масса Xtm и РАЗЪЕМ Xt-1 (OCV - блок управления двигателем) -шт. XTAG + 15 Корпус Xtm2 Корпус с разъемом Xag10 Всегда с клеммами XATMX5-7 Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Состояние указано: C55-58 (хтаг1 +) - xtax2-1-1 Всегда ниже 1 OC1 C43 C55 OC1- C43 C55 OC2 C47 C55 OC2- C47 C55 OC1 C43 C55 OC1- C43 C55 OC2 C47 C55 OC2- C47
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S00985984372011032400000)

HINT

Аномальный банк	Опережающий таймер (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)	Задержка отсчета времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1	P0011	P0012
Банк 2	P0021	P0022

Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока для цепи распределительного вала впуска (блок 1). P0012
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0022
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №589

Рис. 589: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №590

Схема №591

Проверить любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (в дополнение к Xtb P0011, xxxagx1, xtegx7 2 или xtigx3). Подключить поток Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. Прочитайте результат коды неисправностей (расшифровка кода ошибки Выход). P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоединить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tech Stream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активные испытания / Управление системой Vvt (Банк 1) или Управление Система ВВТ (банка 2). Проверить частоту вращения двигателя во время работы клапана управления маслом.
ПРОВЕРЬ ЛИ Дтц ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ (расшифровка кода ошибки P0011, xtагx1, P0021 ИЛИ xthagx3) Подключить Techstream к xtigx4. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством более 10 минут. Прочитайте коды неисправностей с помощью tester OK NO Dng > Выход см. P0012 P0022 DLC3
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫСКОЧИВШИХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышки головки цилиндров Rh и Lh.п овернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД. Проверить совмещение меток синхронизации шестерен-ных передач распределительного вала с метками синхронизации подшипникового колпачка, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть обороты коленвала 1 (360 °), затем выровнять метки ГРН, как указано выше.
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (OCV) Демонтировать клапан. Измерить сопротивление между клеммами клапана. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 ом Подайте положительное напряжение аккумулятора на вывод 1, а отрицательное напряжение аккумулятора - на вывод 2. Проверить работу клапана. ОК Клапан быстро перемещается. Переустановите клапан 9 см. следующий шаг.
ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОД КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА Демонтировать масляную трубу № 1 или № 2. Снять фильтр клапана регулирования масла. Проверить отсутствие засорения фильтра и трубы. ОК Не засорены фильтр и труба. Нг -- > ОЧИСТИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Фильтр и ТРУБА OK: Перейти к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА) Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389677-S27808744292011032400000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S00985984372011032400000)
ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРНО Подключить вывод Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством более 10 минут. Прочитайте вывод коды неисправностей, используя Technstream. OK Нет вывода DTP. HINT: DTS xtag1, x2, xtag 3 или agtex3 P0011 P0012 P0021 P0022
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1.
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2.
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №592

ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Приблизительное подключение потока к DLC3. Запустить двигатель и включить поток. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Состояние силового агрегата / двигателя / активного испытания / управления Vvt выпускная система Linear (ряд 1) или управление линейным клапаном выхлопа Vtc (ряд 2). Проверить скорость двигателя во время работы.
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Отсоединить разъем OCV. Измерить сопротивление между клеммами OCV.Р еусловие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Результат Переход к Ng A OK B Подсоединение разъема OCV. B -- > См. шаг 5 A -- См. этап 4
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S00985984372011032400000)
Xtm или РАЗЪЕМ Xt - всегда XTAG + Xag2 XATM1 (XTA) -шт x TAG3-XAA5-xtag6, Xa и XTC - Всегда XAT + XTAG10 (XTAM + EXTM4) -xoth Xc (xtag7 + xtax8-16) -15 XOTATMTAMFTER Состояние DIFIC1 XET1 (1 (EXTA- XCT1 + XTXHT1) X- X1-1 XT Ttt1 - x0 XST1-16 XACTT- 12 Xx TX- 1-14 Xti Xe T1 1 Xx1 XTXA t7 XEX- X4 XAC- 11 XX - Х- 1-2 XHT6 Xs Tx t 1 Xt 1 - всегда - x1-1-10 X3 Xi - 2 - x2-1) - ВСЕГДА - 2 (x2 1 - - xt1 x1 x- xt X XTA- 10 - x20 Xo TGTAG- C55 OE1 C42 C55 OE1- C42 C55 OE2 C46 C55 OE2- C46 C55 OE1 C42 C55 OE1- C42 C55 OE2 C46 C55 OE2- C46
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Аномальный банк	Опережающий таймер (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)	Задержка отсчета времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1	P0014	P0015
Банк 2	P0024	P0025

Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1. P0015
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2. P0025
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №593

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P0016 ИЛИ P0018) Подключить Techstream к xtag, 2. Включить выключатель зажигания и включить Tech-поток. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат дисплей (Выход DCTC) Перейдите к шагам xtax3 или xag4 DLC3 P0016 P0018 P0016 P0018 P0016 P0018
ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE масло управление клапан FOR Впуск CAMSHESTER) Вскоре Подключить TECH-поток к DLC3. Запустить двигатель и включить Technstream. Прогрейте двигатель. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление Vt система (ряд 1) или управляйте системой контроля оборотов Vво время работы двигателя (банк 2).
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтц P0016 ИЛИ хтагx1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогреть его. Управлять транспортным средством более 10 минут. Читать вывод коды неисправностей с помощью Tetch > Шаг 4 см. P0018 (ref-389714-S20231632332011032400000)
Проверить клапан TIMING (проверить FOR LOOSE и JUMPKED TEETH ON DIG CHAIN) Отрегулировать крышки цилиндров правого и левого ". Повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять метки синхронизации коленчатого вала. Выровняйте паз шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и колпачка подшипника кулачкового вала.
ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять впускной распределительный вал масляного регулирующего клапана. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Подать положительное напряжение аккумулятора на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора быстро перейти к зажиму управления 2. Проверить работу распределительного клапана.
ПРОВЕРИТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА МАСЛА Демонтировать масляную трубу № 1 или маслопровод в сборе. Снять фильтр клапана-регулятора масла. Убедиться, что не засорены фильтр и трубопровод клапана-регуляторов масла. ОК Не засорен фильтр и труба клапана-сигнализатора масла. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ фильтр или трубопровод На следующий шаг
ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА) Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389677-S27808744292011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить вывод Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобилем более 10 минут. Подтвердите, что ни один DCC не установлен с помощью Technstream. OK Нет вывода DCTC в системе AG1. P0016 P0018 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S00985984372011032400000)

HINT

Схема №594

Рис. 594: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика A / F 3.4 Всегда измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик банка 1 1) Подключение к тестеру Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1.8 до 3.4 Ом (HA1A) - 4 (A2) Всегда 10 или более высокое Состояние с датчиком (соединение 1 HA2A HA2A
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем А / Ф-сенсора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема и массой кузова. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние C15-2 (+ В) - Корпус Масса Зажигание Переключатель ВКЛ 11 до 14 В ХТАГ6-2 [+ Б] - Масса Переход к шагу 11 C35
Проверка состояния клеммного блока машинного отделения (реле электронный впрыск топлива, реле A / F) Всегда удаляйте клеммный блок машинного отделения из помещения с машинным отделением R / B. Осмотреть реле 1e-1 Заменить сопротивление реле. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1е-12-1е-6 Всегда 10 к Ом или выше 1e-12 -1e / 6 всегда Измерить напряжение аккумуляторной батареи ниже 1 Ом. 1A 1A
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (А / В ДАТЧИК - A / F РЕЛЕ) Всегда отсоединяйте разъем датчика A или F. Извлечь соединительный блок из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C15-2 (+ B) - Xtag1-4 (машинное отделение P / Б) всегда ниже 1 Ом 1A C35 1A C15 1A C35 1A
ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
Проверить жгут и разъём Всегда отсоединяйте разъем датчика A / F. Отсоединить разъем Xt10. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C55-86 (HA1A) - C15-1 (HA1A) Всегда ниже 1 Ом xtaгх4-109 (xta x5) - короткое подключение 6-1 C55 HA2A C35 HA2A C55 HA1A C15 HA1A C55 HA2A C35 HA2A
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания xt10. Включить xtstream-- > Очистить поток xts- 4. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Выход Agcode. Прочитайте Результат (см. шаг Dтс) P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Схема №599

Рис. 599: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика разогретого кислорода xng. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (банк 1, датчик 2) Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 а м или выше Стандартное подключение (банк 2, датчик) HT1B HT2B HT2B HO2
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ В ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние C52-2 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В хтагх1-2. (+ Б) -захваживание корпуса заземлением Выключатель НА ОТ 11 до 14в Результат Перейдите к шагу A C51
ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Снять соединительную колодку машинного отделения с R / B машинного отделения. Осмотреть реле электронный впрыск топлива. Измерить сопротивление этого реле. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное 1e-12-1е-6 Всегда 10 ко Ом или выше 1-12-1 е-6в Всегда ниже 1 Ом (применить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1е-9 и 1e-10) Восстановить переходное отделение блока двигателя.
ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - РЕЛЕ электронный впрыск топлива) Всегда отсоединять разъем датчика нагретого кислорода. Удалить соединительный блок машинного отделения из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение к указанному условию C52-2 (+ B) - 1e-6 (машинное отделение R или B Всегда ниже 1 ohms xtag1-2 + room) C51 C52 C51
ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика разогретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Клемма Условие подключения Указанное состояние C52-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс1-2. (+ В) -контроль Измерение ля выключателя массы На 11-14 V отключить выключатель зажигания. C51 Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Клеммный разъем 34 Указанное состояние xHT1B0-1 (xtax1) - всегда заземляетсях10-48 (xтаг3) или всегда ниже 1 ohtag4-3 (xtag5) -xtx6-88 (xt + 7) Всегда ниже 1 o Xtag9-65 C52 HT1B C55 C52 OX1B C55 OX1B C52 C55 EX1B C51 HT2B C55 HT2B C51 OX2B C55 OX2B C51 C55 EX2B C52 HT1B C55 HT1B C52 OX1B C55 OX1B C52 C55 EX1B C51 HT2B C55 HT2B C51 OX2B C55 OX2B C51 C55 EX2B
ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подсоединить Xtstream к DLC3. Включить выключатель зажигания xt6. Включить xtream > xtstraam - Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ", запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / код неисправности. Прочитайте-ка Результат отображения (Выход Dttc 1) P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Схема №604

Рис. 604: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0102 ИЛИ хтагх1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к выводу DCTC P0102 a Вывод Dtac B -- > См. шаг 5 А Переход к следующему шагу P0103 P0103
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие C2-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V Повторно подключить соединитель измерителя МАФ. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ПЕРЕЙДИТЕ к разъему OK:
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем счетчика массовый расход воздуха 72. Заменять соединитель блок управления двигателем.М естить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C55-72 (Vg) - C2-5 (VIG] Всегда ниже 1 ohtag1-73 (E2g +) -проверка сопротивления ниже 1 C55 C55 C55
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Perform On-vehicle проверка. Revide to " ON-VEHICLE INSCRIPTION ". Проверить работу массового расходомера воздуха. Снять массовый расходомер воздуха с подключенным разъемом. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / массовый расход воздуха. Вдувайте воздух, читая изменения, см. шаг измерения расхода воздуха, см. (ref-389718-S14471759902011032400000)
Проверить жгут и разъём (Масса датчика) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Замерить сопротивление между клеммами.условие подключения тестера стандартного сопротивления, указанное в условии C2-4 (E2g) - масса корпуса всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха.NG -- > См. шаг 6 OK -- > См. шаг 9
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Отсоединить разъем измерительного прибора MAG. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера Условие, указанное для условия C55-73 (E2g) - C2-4 (EMB) Всегда ниже 1 OHMS Выполнить повторное соединение разъема измерителя MEA или восстановить его > RECM.
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

Схема №609

Рис. 609: ОПИСАНИЕ тестирования и диагностики систем управления двигателя. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При падении ИАТ- сопротивление терморестора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 1 ) 56.
Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
P0111	При выполнении любого из следующих условий (логика определения срабатывания 2) Повышение температуры всасываемого воздуха небольшое, начиная с прогрева предыдущего отключения и заканчивая последующим отключением. Когда изменение температуры впускаемого воздуха после запуска двигателя меньше порогового значения.	Измеритель МАФ

HINT

Схема №610

Рис. 610: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №611

Схема №612

Схема №613

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ) Подключить Techstream к xtagx7 40. Включить переключатель зажигания, если A-поток включен. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Всасываемый воздух. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное то же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).перейдите температуру до -40 °. DLC3
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOWMETER 140 (проверить FOR обрыв IN датчик) Убедиться в хорошем подключении датчика массового расхода воздуха. Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Подключить клеммы THA и E2 разъема кабельного жгута измерителя массовый расход воздуха.ПОДКЛЮЧИТЬ techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания Включить тестер. Введите следующие меню Powertrain / воздух двигатель / Data
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем счетчика MAX2. Разъединять соединитель блок управления двигателем.М естить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие: C55-71 (THA) - C2-1 (THA) всегда Ниже 1 ohxxtag1-74 (ETHA2) -проверка Ниже 2 C55 C55 C55
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (проверить FOR короткое замыкание IN датчик) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на индикаторе.стандартный -40 ° C (-40o F).
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ РАСХОДА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное условие C55-71 (THA) или C2-1 (THA) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить коннектор счетчика MAF4 шаг ECMIN.
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)

HINT

Схема №614

Рис. 614: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображение результатов (вывод DTP) Перейдите к P0115 A P0117 B P0118 C C -- > См. Шаг 4 В - > См. этап 7 А: Перейти к следующему шагу
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) -96°C означает, что технологическая линия подключена к контуру DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить технологическую линию. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное между 80 ° C и 97 ° С (80°C и 97°C) с теплой температурой двигателя.
Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик 140 (проверить FOR обрыв IN СЕНСОР) Убедиться в хорошем соединении датчика. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 10. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика ECТ со стороны жгута проводов. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Temc.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C55-79 (THW) - C4-2 Всегда ниже 1 Ом хтагкс1-78 (ETHW) - С4- шаг ремонта Eпри ниже 1 ohms Reconnect. C55
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ДАТЧИКЕ) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TEKSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coolor Temp. Прочитайте значение, отображаемое на тестере. Стандарт -40 ° C (-40o F) Повторно соединить сенсор > Шаг ора Eсм.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить разъём ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C55-79 (THW) или C4-2 - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить разъём датчика температура охлаждающей жидкости. Вновь присоедините Разъём, см. разъём EC8 Ngg > РЕМОНТ >
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Схема №618

Рис. 618: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №619

READ VALUE USING TSTREAM 4.5 to 0 + 5 + 4 + 2 + 3 + 6 + 1 + 4-4 + 4 - Безопасное положение дроссельной заслонки (не вкл.) -обнаружено, Выкл.: 0.2 + 4 В, Вкл.значение: 0.4 Вкл. В - Выкл.-клапание.в: 0.5 Вкл / выкл.1 - Откр. - Перекл.задан.в. - Вк1 введите следующие меню: список: Перечень: Список: DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики выходного сигнала датчика VTA2 x 0.8 приблизительно равны VTA1 + 1.11 В xtigx2: Положение дроссельной заслонки № 1 хтагх3: Позиция дроссельная заслонка № 2 Если выводится DCTCP0121, переходите к положению 2 " проверить жгут и разъём (TH) -TECTLLE step. VTA1 VTA2
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) всегда заземляйте разъем 10 Txt a5 или 2 AGTM3 (дроссель-Ek4) Всегда разъединяйте разъем 8 ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C5-5 (Vc) - Всегда ниже 1 Ohc5-96 (VXTA) C55 C55 VTA1 VTA2 C55 VTA2 C55 C55 C55 VTA1 VTA2 C55 VTA2
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие C5-5 (ВК) - C4-3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В Повторно подключить разъем корпуса заслонки Ng. -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
Заменить дроссельный узел Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-389718-S32784128972011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, Xtc ВЫХОД Xt ПОВТОРЯЕТСЯ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2) Подсоединить Agtstream к DLC3, перейдите на шаг зажигания и включить Techstrem. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель / код неисправности. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

HINT

Только для использования с Techstream

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

Подключить Techstream к DLC3.
Запустить двигатель и включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2 или напряжение AFS В2с1, О2с Б2s2), отображаемые в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS напряжение B1s1 (Напряжение АСПО) или AFSНАПРЯЖЕНИЕ БП2С1, датчик состава топливовоздушной смеси	+ 25%	Богатый	Менее 3,1 В
AFS напряжение B1s1 (Напряжение АСПО) или AFSНАПРЯЖЕНИЕ БП2С1, датчик состава топливовоздушной смеси	12,5%	Наклон	Более 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,55 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Случай Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Главная подозреваемая неисправность Зона 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Датчик отношения воздуха к топливу цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 датчика инжектора Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно бедно или богато)

Схема №620

Схема №621

После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
Чтобы показать график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный Тест / Контроль Объем Инъекции для Датчика A/F / A/F Система управления / Напряжение AFS B1S1 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 тогда нажимает кнопку графика согласно представлению Списка Данных.

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)
Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №622

Рис. 622: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

READ расшифровка кода ошибки Выход (выход DCTCP0136, xxxx1, P0138, xxagx3, хтагx4, P0157, xt X6 ИЛИ xtigx7) Подключить поток Techstream к выходному сигналу xtax8. Включить ключ зажигания. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. P0137 P0139 P0156 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
READ VALUE USING TECHSTREAM RESULT (O2s B1s2 1.0 Выход ECH2 OR O 2с индикацией холостого хода) Перейти от Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания 1.включить Technstream. Войти в следующие меню: Powerain / двигатель / Data List / A / F управление система / O2 S
ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) Постоянно 10 КО или выше (+ Б) -все 10 К или 4 (Е2шт) всегда нагреваемый шаг (2 (2 + х + 3). OX2B
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Выключить кислородный выключатель и подождать 5 минут. Отсоединить разъем KOHECM.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие C55-48 (хтагх1) -хтахх2-88 (OX1B) Всегда 10 кохм с подогревом или выше Тах4-47 (хаг6). HT1B C55 C55 HT2B C55 OX2B
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSSTREAM 2 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключить Tech Stream к xtagx12. Запустить двигатель. Включить систему Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Tekstreament и контролируйте выходное напряжение датчиков подогретого топлива и нагретого кислорода, отображаемых в системе Tch% echup. DLC3 Result Techstream дисплей (датчик) напряжение change 3.3 Transferating to AFS Напряжение B1s1 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) Aфs напряжение B2s1.a less at more than 3,3 V OK Volder Biс1с.
См. ДИАПАЗОН РАСХОДА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ1, ПРИВЕДЕННЫЙ В ТАБЛИЦЕ 2ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ОТКЛОНЕНИЕМ ОТ НОМИНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ На РИС. 2. Нажать кнопку STERM (ИЗЛ) и нажать клавишу SETMA1.Д иапазон измерения Str (ОТМ).ЗНАЧЕНИЕ А1. DLC3
READ VALUE USING 259 TECHSTREAM (O2s B1s2 0,4 об / мин) при быстром разгоне двигателя или О2с Б2с2). see the Tech stream to the DLC3. Turn the зажигание sweet on. Start the двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F управление система / O
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSSTREAM 2 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключить Tech Stream к xtagx12. Запустить двигатель. Включить систему Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Tekstreament и контролируйте выходное напряжение датчиков подогретого топлива и нагретого кислорода, отображаемых в системе Tch% echup. DLC3 Result Techstream дисплей (датчик) напряжение ratio Transfer to AFS Напряжение B1s1 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) Aфs VACT calculates at more than 3.3 V Oh efficiency densitives - B2ng continuating to ABC.
ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Осмотр на предмет утечек выхлопных газов из подсборки выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъемы датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления > Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (x Гх 2) от 10 ° С (2 + 6 ° С. HT1B HT2B HT2B
Txx + Tc + Xs + x Xt + 15 (нагретый кислородный датчик) - всегда Xxx3 Корпус с заземлением Xt10 или XXX2 Корпус c заземлением (нагревательный элемент XAX1) -хx12 Корпус Cx4 (нагревательные элементы Xs16) -шт с заземляющим контактором (нагреватель X3xxx7) -xхх2-48 (нагревательное устройство X5) C52 HT1B C55 HT1B C52 OX1B C55 OX1B C52 C55 EX1B C51 HT2B C55 HT2B C51 OX2B C55 OX2B C51 C55 EX2B C52 HT1B C55 HT1B C52 OX1B C55 OX1B C51 HT2B C55 HT2B C51 OX2B C55 OX2B
Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389689-S13627081082011032400000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания. Обратитесь к " CONFIRMATION DRIVING PATTERN " (Подтверждение схемы вождения) для P0136, P0137, P0138, xta x3, xt x4 и P0158. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0156 P0157 (ref-389714-S20231632332011032400000)(ref-389720-S37260944862011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXXAGX0, P0137, xexx2, P0156, xthagx4 ИЛИ xtigx5) результатом A Techstream to the xtangx6. Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / Utility / All Readiness. Input10 P0136 P0138 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P00137 P0138 P0156 P0157 P0158
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания. Обратитесь к " CONFIRMATION DRIVING PATTERN " в подтверждении схемы вождения для P0136, хтагх1, хстагх2, xtагх3, P0157 и хтах5. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0137 P0138 P0156 P0158 (ref-389714-S20231632332011032400000)(ref-389720-S37260944862011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DTS P0136, xtaxx1, P0138, хтагx12, P00157 или P0158) нормальным результатом TECHSTREAM к xtag 6. Включить результат Ttechstream. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / Utility / All Readiness. вход Dcs 10 D: TAG7, xxxx 8, P0137 P0156 DLC3 P0136 P0138 P0156 P0158 P0136 P0138 P0156 P0158
READ VALUE USING TECHSTREAM (выходное напряжение нагретого датчика кислорода) 2переключите двигатель Tech Stream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания на 25pream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F управление система / O2s B1s2 или O2 S для запуска двигателя на оборотах 3 после прогрева.
ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) Постоянно 10 КО или выше (+ Б) -все 10 К или 4 (Е2шт) всегда нагреваемый шаг (2 (2 + х + 3). OX2B
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Выключить кислородный выключатель и подождать в течение 5 минут. Отсоединить соединитель KOHECM.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C55-48 (xtigx1) -xtax2-88 (OX1B) Всегда 10 кохм с подогревом или выше tagx 4-47 (xxtag6). HT1B C55 C55 HT2B C55 OX2B
PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания. См. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ " в разделе " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ для P0139 и хтагх1. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0159 (ref-389714-S20231632332011032400000)(ref-389720-S37260944862011032400000)
Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTCX26 x0 OR P0159) Подключить поток Techstream к xtegx2. Включить Tech-поток - > Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Утилита / Готовность ко всему. вход DTP: P0139 или P0159. Проверить результат оценки DEC Result Перейти к ненормальному состоянию (X5 см. P0139 DLC3 P0139 P0159
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Только для использования Techstream

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

Подключить Techstream к DLC3.
Запустить двигатель и включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
Выбрать следующие пункты меню на тестере: Силовой агрегат / двигатель / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Sx2v + Sf1s больше, чем у датчика A / F + HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bls2) Напряжение на выходе Bs меньше, чем в Sv1 или Sc (2cb + 3.4 St + 4 Stx + 2 Sh + 3 Sb S + 2c + 1 S5 S- Sw 1. HO2 HO2 HO2 Case воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) выходное напряжение подогретый датчик кислорода, хранящийся на датчике 2. Выходное напряжение Main Pushed Trouble Area 1-2 датчик отношения воздуха к топливу Датчик соотношения воздуха и топлива цепь датчика 3 нагретый кислород Нагреваемый кислородный датчик Цепь датчика выхлопного газа 4 Давление топлива Утечки отработанного газа (соотношение воздуха чрезвычайно бедное или богатое). HO2 При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время неисправности. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливной смесью воздуха. Проверить условия, которые могли бы привести к работе двигателя в богатом состоянии. Высокое напряжение сенсора A F могло бы быть вызвано обедненной топливной смеси воздуха. (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №627

Схема №628

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0171, xxxagx1, P0174 2 ИЛИ P0175). Включить переключатель зажигания и включить Techstream. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель / Код неисправности. Прочитайте результат AG8 Дисплей (расшифровка кода ошибки Выход) P0172 P0174 DLC3 P0171 P0172 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) OK. Шланг PCB подключен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить РСВ HOSE OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. OK Нет утечки в воздушной индукционной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система OK: Перейти к следующему шагу
Стандартное состояние Тестер Индикатор (Датчик) насыщенного воздуха 2f Обедненный сенсор давления впрыскивания / Sf2c rich Датчик расхода воздуха 2fc2 Регулятор расхода топлива 3.4 AFS Напряжение B1s1 или AFS5 B2s (A / F) + 25% Насыщение Меньше 3,1 V Aб1с1 or AFB 2s2 -12,5% Бедный HO2 HO2 HO2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, Используя датчик TECHSTREAM 2 Объем впрыска топлива (A / F управление) Подключайте подогретый поток к DLC3. Запускайте двигатель и включайте Tekstream. Прогревайте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выбрать следующие пункты меню на приборе: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска с помощью датчика А / F. HO2 C -- > См. Шаг 15 B - > См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток 18. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считывайте температуру хладагента дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандарт с холодным двигателем тот же шаг, что и температура окружающего воздуха.
READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Прочитайте значения, используя платиновый расходомер. ПРИМЕЧАНИЕ: выключить выключатель зажигания. Выполнить осмотр с транспортным средством в помещении и на ровной поверхности. Проверить массовый расходомер, когда он установлен в корпусе воздухоочистителя (установленного на транспортном средстве). Во время теста убедиться, что вытяжной воздуховод не втягивает воздух через выхлопную трубу. DLC3
Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389721-S09740688962011032400000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Нет утечек газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА НА ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЕ Проверить наличие искр и зажигания. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПОДСКАЗКА: Если свечи зажигания или система зажигания неисправны, может произойти пропуск зажигания двигателя. Счет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / цилиндр № 1 Подсчет пропусков огня (к цилиндру # 6 Счетчик пропусков пламени) заменить систему Ng > РЕМОНТ. (ref-389683-S13141997922011032400000)
Проверить топливная форсунка сборка (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если форсунки работают неправильно, может произойти пропуск зажигания двигателя. Подсчет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / цилиндр # 1 Misfare Count (к цилиндру № 6 подсчету пропусков зажигания). Ng -- > см. следующий шаг OK: (ref-389719-S38961309502011032400000)
Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Disconnect the A / F датчик разъём always 1.8 ° 3.4 Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика А / Ф. Стандартное сопротивление Банк 1 Банк 2 Тестер Подключения Указанные условия 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (Хтек-1) всегда 10 или более высокие условия (A2шт HA1A HA2A HA2A
ОСМОТРЕТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (РЕЛЕ A / F) Извлечь соединительный блок машинного отделения из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление реле А / F. Стандартное сопротивление Тестер Соединения Условия Указанные условия 1g-1-1A-4 Всегда 10 ко Ом или выше 1g-1 -хтагх1-4 Обязательно ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи между клеммами 1e-6 и 1e переход на место установки двигателя 10) Все 1A
Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика А / Ф. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой + В разъема датчика и землей кузова. Стандартное напряжение Тестер Соединения Условия Указанные условия C15-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В xecx1-2- масса выключателя зажигания 11. C35 Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер, подключение к заземлению, 15-XTAX3 120-1 (xtag1) - всегда ниже 1 OHTAG4-3 (A1a +) -шт. Axt, 10-6, 2-5-7 C15 HA1A C55 HA1A C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55 C15 HA1A C55 HA1A C15 C55 C15 C55 C35 HA2A C55 HA2A C35 C55 C35 C55
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389689-S26484930152011032400000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3 (процедура A). Обратить внимание, что переключатель зажигания включен и включает Tech Stream (процедура B).очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " (процедура C): Запустить двигатель и прогрейте его со всеми выключенными принадлежностями (процедура D); управляйте автомобилем с частотой вращения от 38 миль в час до 75 миль в минуту (60 км / ч - 120 км). (ref-389714-S20231632332011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P0171, хтагx1, P0174 ИЛИ P0175) Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Ожидание. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результата (Вывод Dtc) Переходите к выводу Нет А Хт агх4, ХТА х 5, Хт АГ6 или В > шаг B - см. P0172 P0171 P0172 P0174 P0175
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
Чтение данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-389714-S17281558972011032400000)
Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Был недостаточный объем топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания были загрязнены.
После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (коэффициент пропуска зажигания от цилиндра № 1 к цилиндру № 6).
Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только в зонах с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия DTS P0300 выполнить следующие операции: Очистить DCC. См. " Проверка / Очистка DCT ". Запустить двигатель и провести подтверждение схемы вождения. P0300 (ref-389714-S20231632332011032400000)
Когда одно из короткое замыкание топливная коррекция # 1, Long топливная коррекция # 1, короткое замыкание топливная коррекция # 2 или Long топливная коррекция # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть Rich (-20% или менее) или Lean (+ 20% или более).
Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, может произойти пропуск зажигания при прогреве двигателя.
Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №629

Рис. 629: ПРОЦЕДУРА. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №630

Схема №631

ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО TXDCS Выход 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ОШИБОЧНЫМ КОДАМ) Подсоединить Techstream к agtagx7. Включить выключатель зажигания, включить Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. HINT: Записать данные коды неисправностей. Результат дисплей (AGTC Выход) Перейдите к ex1, agx4, ag3 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAT) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Posfire / Mesfire RAPT и Mistar Load. Прочтите и записать значения осечки оборотов и осжига следующей пожарной нагрузки.
ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) OK. Шланг PCB подключен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить РСВ HOSE OK: Перейти к следующему шагу
READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток техпроцесса к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток Тех.введите следующие меню: силовая установка / двигатель / список данных / катализатор Ot Mf / C. Прочитать значение, отображаемое на тестере.
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tekstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Запретить катализатор Ot Misfire prevent F / C. Провести активное испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного испытания убедиться, что автомобиль остановлен и либо работает вхолостую, либо ревен на следующем шаге 3000 об / мин.
READ VALUE USING TECHSTREAM Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Пропуск зажигания / Цилиндр № 1 Misfire Count, # 2, # 3, # 4, # 5 и # 6 Считать каждое значение для цилиндра № 1 Пропуски зажигания. Если в каких-либо цилиндрах нет пропусков зажигания, выполнить следующие процедуры: Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только при холодном двигателе. Если записи данных стоп - кадра о времени работы двигателя меньше 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандарт от 1,0 мм до 1,4 мм (0 039 дюйма и 0 055 дюйма) Проверить электрод на наличие нагара. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Производитель Продукт DENSO FK20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов больше стандартного, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы инжектора, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Установить катушка зажигания повторно подсоединить разъем инжектора с целью перехода к следующему шагу.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389677-S11449608212011032400000)
Проверить жгут и разъём (INJXTOR OF MISTIREING цилиндр Питание SOURCE): Масса на корпус 2 - выключатель зажигания 11 Отсоединить разъем инжектора (цилиндра зажигания с пропуском зажигания).заменить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндров Подключение Переключатель состояния Указано условие № 1 С7-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В C10 C36 C37 IG2
Электронагреватель И РАЗЪЕМ более высокого уровня - KOHXM + 10 Корпус + 5 Корпус с разъемом # 4 всегда Заземлять (ГНКС1) + + 3 Корпус c разъемом + 15 Корпус со штуцером + 10 или + 8 Корпус без штуцера - Всегда отключать коннектор блок управления двигателем в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв.) Подключение к датчику - 0-45 (# 10) -пз Всегда под штуцером 1-1 C55 C55 C55 C55 C10 C55 C36 C55 C37 C55 C55 C55 C55 C10 C55 C36 C55 C37
Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить сопротивление инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " Проверка ". Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389719-S38961309502011032400000)(ref-389719-S38961309502011032400000)
Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 4 Ng -- > отрегулировать ALGORITHM OK: Go to next step
Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА и ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389721-S16634499912011032400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
Restore MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Read the values using the Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить выключатель зажигания. Выполнить осмотр транспортного средства внутри помещения и на ровной поверхности. Проверить массовый расходомер воздуха, когда он установлен в корпусе воздухоочистителя (установленного на транспортном средстве). Во время испытания убедиться, что вытяжной воздуховод не втягивает воздух через выхлопную трубу. Подключить Echstroam к x0. Включить выключатель зажигания DLC3
Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 4 Ng -- > отрегулировать ALGORITHM OK: Go to next step
Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА и ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389721-S16634499912011032400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
Restore MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Read the values using the Techstream (массовый расход воздуха). примечание: Turn the Питание выключатель off. Perform the vehicle indoor и on a level surface. Выполнить осмотр массового расходомера, когда он установлен в корпусе воздухоочистителя (установленного на транспортном средстве). Во время испытания убедиться, что вытяжной воздуховод не втягивает воздух через выхлопную трубу. Подсоединить выключатель зажигания для включения двигателя. DLC3
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандарт от 1,0 мм до 1,4 мм (0 039 дюйма и 0 055 дюйма) Проверить электрод на наличие нагара. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Производитель Продукт DENSO FK20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов больше стандартного, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы инжектора, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Установить катушка зажигания повторно подсоединить разъем инжектора с целью перехода к следующему шагу.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389677-S11449608212011032400000)
Проверить жгут и разъём (INJXTOR OF MISTIREING цилиндр Питание SOURCE): Масса на корпус 2 - выключатель зажигания 11 Отсоединить разъем инжектора (цилиндра зажигания с пропуском зажигания).заменить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндров Подключение Переключатель состояния Указано условие № 1 С7-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В C10 C36 C37 IG2
Электронагреватель И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 15 (ECXM 17 - инжектор 83 MISFIRING цилиндр) всегда 1-й корпус с заземлением 2-й или 3-й разъем с заземляющим контактом 4-го уровня - всегда 10-й отсек с заземляющими контактами - всегда 3-е гнездо c заземляющим разъемом - обязательно 1-o Hx 0-45 (# 10) - всегда ниже 1-Oh C55 C55 C55 C55 C10 C55 C36 C55 C37 C55 C55 C55 C55 C10 C55 C36 C55 C37
Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить сопротивление инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и не является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 33 OK -- > Смотрите этап 36 (ref-389719-S38961309502011032400000)(ref-389719-S38961309502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ЦИЛИНДРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подключить разъем катушки зажигания. Отсоединить разъем форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверить, нет ли искр 30 во время проворачивания двигателя.
ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ДЕФЕКТНОГО ЦИЛИНДРА Заменить катушку зажигания на катушку, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу зажигания в разъем катушки зажигания. Отсоединить разъем катушки зажигания. заземлите свечу. Проверить, нет ли искры во время проворачивания двигателя. OK - см. шаг 36 > искрового скачков через электрод.
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389714-S41277007212011032400000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно РАЗБОРКА - шаг 2
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S36901549502011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389722-S42821518812011032400000)

HINT

Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации банка 1.
Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика детонации банка 2.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №632

Рис. 632: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

СЧИТАТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки -при нахождении в состоянии xt6, Xtb ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ - отсоединить разъем. Используя соединительные провода, соединить разъемы следующим образом: штекерный разъем - гнездовой разъем клемма 2 - клемма 4 - клеммная колодка 3 - клемму 1. Прогрейте двигатель со скоростью 3000 об / мин в течение 10 секунд или более. Включить переключатель зажигания и включить питание транспортного средства. DLC3 P0327 P0328 P0327 P0328 P0332 P0333 P0332 P0333 P0327 P0328 P0332 P0333 P0332 P0333 P0327 P0328
Xtms или РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ - 15 x TMS1 (КОННЕКТОР Xt + 10 x MT3) Всегда соединить с разъемом Xa-Xm (Коннектор Xc + 11 x Mobil Xk + 6) Xag-2 (коннектор C55-94) Обязательно соединяйте с сопротивлением в соответствии со значением, указанным ниже. CV1 C55 KNK1 CV1 CV1 C55 KNK2 CV1 C55 EKN2 CV1 C55 KNK1 CV1 C55 CV1 C55 KNK2 CV1 C55 EKN2
Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие Состояние CV1 розеточный разъем 2-1 Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В хтагс1 розеточный соединитель 4-3 Включение переключателя зажигания4,5 до 5,5 В. Повторно подключить соединитель блок управления двигателем.NG -- > См. шаг 4 OK -- > См CV1
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие Состояние CV1 штекерный соединитель 1-2 120 до 280 к Ом хтагкс1 штыревой соединитель 3-4 120 до 280км Результат Перейдите к Ng A OK B Повторно подключить коннектор. B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу CV1
Разъем VTMS и выше Разъем для подключения разъема 2 со штыревым контактом - всегда 1 или 2 со штекерным разъемом - всегда 3 со штырьковым контактом1, либо 1 с заземляющим контактом1, если разъем расшифровка кода ошибки P0327 или 1 изменился на xtax2, следует проверить цепь датчика детонации в правой части корпуса. P0328 P0332 P0333 P0332 P0333 P0327 P0328 CV1 CV1 CV1 CV1 CV1 CV1 CV1 CV1
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S30008799402011032400000)

HINT

Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
Проверить скорость двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Для проверки выполнить процедуру, приведенную ниже: Подключить Tech-поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от положения коленчатого вала (Ckp).
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №637

Рис. 637: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №638

Схема №639

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) 212. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние 1-2 Холодное От 1 630 до 2 740 Ом от 1 до 2 Горячее 2 065 до 3 225 Ом HINT: Термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре обмоток 10 ° C.
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика Ckp. Отсоединить разъем ECM111 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C50-1 - C55-110 (NE +) Постоянно ниже 1 ом xtax2-3-2-2 -xoh3 C50 C55 C50 C55 C50 C55
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА) Проверить состояние установки датчика Ckp. OK Сенсор установлен правильно. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Датчик положения коленчатого вала ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЦЫ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубья сенсорной пластины. OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформации. Ng -- > заменить КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПОЛОЖЕНИЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНКИ ОК -- > См. шаг 6
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S01348058762011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Схема №640

Рис. 640: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №641

Схема №642

Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvng. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Состояние C41-3 (Vc) - Корпус Масса Включение жгута от 4,5 до 5,0 В C45-3 / VCC) - Кузов масса Ремонт Выключатель на 4.5 to 5.0 V Reconn.
Vxx-Tc - всегда масса (ТОКОВРАЩАТЕЛЬ + КОРПУС), состояние 22, контакт 2, контакт 10, контакт 14, контакт 12, контакт с контактом 11, контакт 1, контакт 4, контакт 3, контакт 15, контакт 13, контакт 20, контакт 16, контакт 21, контакт 19, контакт 7, контакт 9, контакт 23, контакт 24, контакт 30, контакт 5, контакт 6, контакт 8, контакт 27, контакт 31, контакт 11 C41 C55 VV1 C41 C55 VV1- C45 C55 VV2 C45 C55 VV2- C41 C55 VV1 C41 C55 VV1- C45 C55 VV2 C45 C55 VV2-
Проверить Vvt датчик FOR Впуск CAMPSHAFT (УСТАНОВКА ДАТЧИКА) Проверить состояние установки датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сигнальной пластины. OK Зубья сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > заменить распределительный вал TIMING передача сборка OK: Переходите к следующему шагу
Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389718-S19765641082011032400000)
Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. включить xtstream.- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Прочитать коды неисправностей. Отображение результата (Вывод ПО) Перейти к выводу A xt2 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

HINT

Схема №643

Рис. 643: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №644

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Всегда отсоединять разъем катушки зажигания 4. Включить xx-table 11. Заменить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное значение напряжения xt-tester Подключение Условие: xtag0-1 - Корпус: масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В: C11 C13 C12 C14 C38 C39 C11 C13 C12 C14 C38 C39
Стандартное сопротивление (проверка на предмет) Всегда подключено к земле (xtm3) Постоянно Подключено к заземлению (xxx31-) всегда Подключенноеобходимо (Xxx32 + 10-3) -поверхностьнаруживаниеконтрольныеобключениеобработка (xх36 +) всегда (xx Xc x8-4) -кдлячаемикаи- (1 oхомизавитикикикаугикикапика2 + 4 + 4 =) -6 (x7) -xх 4 (44) - 4 (4-4 + (3) 16) - (4) 4 (3-4-3 (4 + 3) - 3) 4-4 + 1 (4 (5) -4-6 (4 @unk@ (4 (4 = 4) + 4) 3) + (4 4 ((4 -) -3) (4 г (4?) - 6) -1 (3 (3 + 4-3-3 3) 6 - + 4 (1-4-1 -(4, 4 (6) -) - 14 (4 3 - (x (4 x + + 4 4 - ( 4) 6) + 3 ((6 ((3 4)) - 1) -15 (4...) - 5 (4 -4) (((x) 4 = (4 < (4 6) 4, ((+ 4 x) + 1) 4 4 4) x ((7 (4 0) -8 (4 [4) 1) - 9 (4 C11 IGT1 C55 IGT1 C13 IGT2 C55 IGT2 C12 IGT3 C55 IGT3 C14 IGT4 C55 IGT4 C38 IGT5 C55 IGT5 C39 IGT6 C55 IGT6 C11 IGT1 C55 IGT1 C13 IGT2 C55 IGT2 C12 IGT3 C55 IGT3 C14 IGT4 C55 IGT4 C38 IGT5 C55 IGT5 C39 IGT6 C55 IGT6 C11 C55 IGF1 C13 C55 IGF1 C12 C55 IGF1 C14 C55 IGF1 C38 C55 IGF1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ВЫШЕ (Xxx + 10) Корпус с заземлением - всегда 10-й корпус с заземляющим контактом (Xxtf + 106, Xt + 16) или масса с заземляющим контактом - всегда 9-ый корпус - обязательно 2-й отсек - Всегда ниже 1-го отсека - стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) C39 C55 IGF1 C11 C55 IGF1 C13 C55 IGF1 C12 C55 IGF1 C14 C55 IGF1 C38 C55 IGF1 C39 C55 IGF1
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Измените расположение катушек зажигания (с запальниками). ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте местоположение разъемов. Исправьте тест моделирования. Дисплей результатов (вывод DTP) Перейдите к тем же коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (которые были стерты) A Другие коды неисправностей B - > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ A -- > См. шаг 4 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

Схема №645

Рис. 645: ПРОЦЕДУРА. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №646

Схема №647

Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvng. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Состояние C40-3 (VC2) - кузов масса) Переключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.0 V Хтагх2-3 - Ремонт массы Переключатель розжига на 4,5 V C44 VC2
Txx-Xt + Xc lo Xs (15 х СТ) -напряжение на 10 ° С (14 х Хс) -высокое положение - масса на 1 ° C (13 х СТС + 12 к Статор) -объемное положение - всегда на -17°C (16 к шт.) -ксоединение на 3 ° X- всегда под 1 Ом xxx xx 4 - Стандартное C40 C55 EV1 C40 C55 EV1- C44 C55 EV2 C44 C55 EV2- C40 C55 EV1 C40 C55 EV1- C44 C55 EV2 C44 C55 EV2-
Проверить Vvt датчик FOR выпускная система РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (МОНТАЖ ДАТЧИКА) Проверить состояние монтажа датчика Vwt. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > REPAIR ИЛИ заменить V-ОБРАЗНЫЙ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить выпускная система распределительный вал Проверить зубья распределительного вала. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА OK: Перейти к следующему шагу
Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389718-S19765641082011032400000)
Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Xchstrem. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. " Проверка / очистка DCTC ", выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод AGT3) Перейдите к разделу Нет выхода A Xttag1 P0365 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 (ref-389714-S20231632332011032400000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389718-S32302779222011032400000)

Подготовка к испытаниям датчиков

Перед проверкой формы сигналов датчиков A / F и HO2 выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы датчики были достаточно активированы для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №648

Рис. 648: ПОДГОТОВКА К ТЕСТИРОВАНИЮ ДАТЧИКА. Toyota Camry XV40 рестайлинг

Подключить Techstream к DLC3 (процедура " A ").
Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется (процедура " В ").
Двигатель должен работать при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут (процедура " С ").
При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / мин. в течение 2секунд проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream (процедура " D ").

HINT

Если какой-либо из выходных сигналов напряжения датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала одного из датчиков, датчик может быть неисправен.
Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Силовой агрегат/двигатель/активный тест/контроль объема впрыска для датчика A/F.
Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №649

КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ: Неисправные участки двигателя 2 можно определить, выполнив функцию контроля объема впрыска для A / F датчик, предусмотренную в активно проверка. Управление объемом впрыскивания для А / Ф Функция датчика может помочь определить, неисправны ли датчик состава топливовоздушного потока, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные зоны. Следующие инструкции описывают, как выполнить контроль объема впрыскиваемого топлива для работы нагреваемого датчика с помощью Tx0 echstream. DLC3 HINT: Управление объемом впрыска для A / F датчика 220 Задержка кислорода на 0.4 секунды меньше, чем у Bs (2v + S2) максимальный объем впрыска топлива составляет -12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыскиваемого топлива. Techstream Дисплей (сенсор) Уровень напряжения впрыска AFS Напряжение B1s1 или AFS4. CASE воздух топливо Ratio датчик (сенсор 1) Выходное напряжение Bf, хранящееся в кислородном датчике (датчик 2), выходное напряжение Основная проблема Зона 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушного потока цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение компонентов воздуха чрезвычайно бедная или богатая) Следующее управление Объем впрыска для A / F датчика напряжения проверяется техниками. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-389714-S17281558972011032400000)

Сводка расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей	Элементы мониторинга	Условия обнаружения неисправности	Проблемные области	Время обнаружения	Логика обнаружения
P043E	Засорение диафрагмы 0,02 дюйма	P043E, P043F, xtaгx2, xthagx3, xтагx4 присутствуют при соблюдении одного из следующих условий во время выключения ключа EVAP контроль Контрольная диафрагма засорена Эталонная диафрагма с высоким расходом Насос для обнаружения утечки неисправен Включен неисправность насоса для обнаружения течи Вентиляционный клапан Включен (закрыт) неисправность P2401 P2402 P2419	Модуль насоса Разъем / жгут проводов (модуль насоса - блок управления двигателем)	При выключенном замке зажигания	2 поездки
P043F	Диафрагма с высоким расходом 0,02 дюйма
P2401	Vacuum насос stuck OFF (Вакуумный насос не работает)
P2402	Засорение вакуумного насоса
P2419	Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция)

HINT

Диафрагма 0,02 дюйма расположена внутри насосного модуля.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-389716-S29481681352011032400000)

Номер расшифровка кода ошибки	Элемент мониторинга	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P0441	EVAP Vsv (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии	Вакуумный насос создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP и измеряет системное давление. Стандарт давления утечки 0,02 дюйма измеряется в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем [второй стандарт давления утечки 0.02 дюйма x 0,2], блок управления двигателем определяет, что Vsv EVAD застрял в открытом состоянии	EVAP Vsv Разъем / электрожгут (ЭВАП ВСВ - блок управления двигателем) Модуль насоса ЭСУД Утечка из системы ЭВАР	При выключенном выключателе зажигания	2 поездки
P0441	EVAP Vsv застревает в закрытом положении	После того, как была выполнена проверка на герметичность EVAP, Vsv ЭВАП включился (открыт) и атмосферный воздух поступил в систему ЭВАР. Стандартное давление утечки 0,02 дюйма измерено в начале и конце проверки. Если давление не возвращается к почти атмосферному давлению, блок управления двигателем определяет, что продувочный клапан застрял закрытым	EVAP Vsv Разъем / электрожгут (ЭВАП ВСВ - блок управления двигателем) Модуль насоса ЭСУД Утечка из системы ЭВАР	При выключенном выключателе зажигания	2 поездки
P0441	Продувочный поток	Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP при включенном (открытом) клапане Vsv системы EVAR, изменение давления менее 0,5 к Па (3,75 мм.рт.ст.) при включении вентиляционного клапана (закрытом), контроль изменения атмосферного давления до и после продувки менее 0,1 КП а (0,75 мм.-рт.ст)	EVAP Vsv Разъем / электрожгут (ЭВАП ВСВ - блок управления двигателем) Утечка из линии ЭВАР	При включенном зажигании	2 поездки

См. раздел " Система EVAP ". (ref-389716-S29481681352011032400000)

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2GR-FE) P0010 P0441: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Процедура проверки

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Подготовка к испытаниям датчиков

Схема №648

Схема №649

Сводка расшифровки кода ошибки

Другие статьи — Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2GR-FE) P0010 P0441

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!