Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2AZ-Fxe) (диагностические коды (P0010-xtegx2)) (гибридная) P0441: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоединить Tech stream к xtagx6. Переведите двигатель в режим осмотра. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ШАГА > OCTT ". Включить тестер. Прогрейте двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление система Vvt (ряд 1). Проверить скорость двигателя во время работы клапана управления маслом. DLC3 (ref-389843-S30212027252011032400000)
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоединить разъем C32 OCV. Измерить сопротивление между клеммами OCV.С тандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Повторно подключить разъем OCV. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (OCV- HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем C32 OCV. Разъединить соединитель C64 для управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Указанные условия xtax2-1 - xxx4-16 C32 C64 OC1 C32 C64 OC1- C32 C64 OC1 C32 C64 OC1-
4. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S05194793872011032400000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Если присутствует расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt (регулируемая синхронизация клапана). P0012

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток данных Techstream к xtag, 2. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте код коды неисправностей. Результат дисплей (Выход ДТС) Перейдите к шагу xtax3 или xag4 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подключить Tech stream к DLC3. Переведите двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ > OCTESTER ". Включить тестер. Прогрейте двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление система Vvt (ряд 1). Проверить скорость двигателя во время работы клапана управления маслом. (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ хтагх1) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания / IG > и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Перевести двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Прогреть двигатель. P0012 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышку головки цилиндров. Повернуть шкив синхронизации коленчатого вала и совместите его канавку с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться, что метки синхронизации на звездочке синхронизации распределительного вала и шестерне синхронизации распредвала обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть все шестерни 1 оборота (360 °), затем выровняйте метки, как указано выше.
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (OCV) Демонтировать клапан управления подачей масла на распределительный вал. Измерить сопротивление между клеммами клапана. Стандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Подать положительное напряжение аккумулятора на клемму 1 и подключить отрицательную клемму аккумулятора к клемме 2. Проверить работу клапана. ОК Клапан быстро перемещается. Переустановить клапан ОКВ стойку. Ng -- > см. шаг 9 OK Перейти к следующему шагу:
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять генератор. Извлечь фильтр OCV. Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите фильтр ОКВ. Повторно установить генератор. Нг -- > ОЧИСТИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ОК: Переходите к следующему шагу
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
8. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
9. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S05194793872011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Прогрейте двигатель. Управляйте транспортным средством более 10 минут. Введите следующие меню: силовая установка / двигатель / коды неисправностей P0011 P0012 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика C15 A / F. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключения Указанные условия 1 (Ht) - 2 (+ B) 1,8-3,4 Ом при 20°C 1 (HT-) - 4 (AFNG) 10 к омс или выше.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика C15 Af. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение между клеммой разъема датчика C15 и землей корпуса. Стандартное напряжение Соединения тестера Заданные условия: C15-2 (+ В) - Масса корпуса от 9 до 14 В Повторно подключить соединитель датчика A F ОК к шагу 6 -- см. далее шаг 6.
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ электронный впрыск топлива) Снять реле интегрирования с машинного отделения R / B и J / B. Осмотреть реле EFA. Измерить сопротивление реле E. Стандартное сопротивление Тестер Соединения Указанные условия 1e-7-1e-12 10 к Ом или выше ниже 1 Ом (подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1е-9 и 1е-10) Переустановить реле интеграции. Ng -- > Заменить > ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩЕЕ реле ИНТЕГРАЦИИ:
4. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - электронный впрыск топлива реле) Отсоединить разъем C15 А / Ф датчика. Извлечь интегрирующее реле из R / B и J / В машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Соединения тестера Заданные условия C15-2 (+ B) - 1e-7 (короткое замыкание в машинном отделении) ниже 1 ом. C15
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
6. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем C15 для ремонта датчика А / Ф. Отключить соединитель гибридного управления транспортным средством. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Соединения тестера Указанные условия: C15-1 (Ht) - хтагх3-62 (хtag4) ниже 1 ом Стандартные проверки сопротивления C64 C64 HA1A C15 C64 HA1A
7. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / двигатель / код неисправности См. Dtt. P0031 P0032 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика C22 Подогретого кислорода (хтагх1). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключения Указанные условия 1 (Ht) - 2 (+ B) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (Нт) -4 (Е) 10 к омс или выше. HO2 HO2
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B OF HO2 датчик) Отсоединить разъем датчика C22 xtigx2. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение между клеммой разъема датчика C22 и землей корпуса. Стандартное напряжение Соединения тестера Заданные условия C22-2 (+ В) - Корпус заземлен от 9 до 14 В Снова подсоединить разъем датчика хтагх6 OK -- см. шаг 6. HO2 HO2 HO2
3. Проверить INTEGRATION реле (реле электронный впрыск топлива) See step 3 Ng -- > заменить ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (HO2 датчик - электронный впрыск топлива реле) Проверить разъем разъема XFA № 3. Отсоединить разъем датчика C22 xtegx2 под разъемом R / B и J / В машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Соединения тестера Заданные условия: Xtag3-2 (+ B) - 1e-6 (проверка сопротивления в машинном отделении) HO2 C22 C22 HO2
5. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
6. Проверить жгут и разъём (HO2 датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем датчика C647 > HO2. Отключить соединитель контроллера гибридного транспортного средства. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Соединения тестера Указанные условия: xtагх4-1 (Ht) - xtax5-37 (HT1B) Ниже 1 ом стандартные условия проверки C22 C22 C64 C22 C64 HT1B HO2
7. Проверить He расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или более. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / двигатель / код неисправности См 1 Читать результат. P0037 P0038 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Дтц. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Переход к DCT1 и хтагх2 являются выходными сигналами a Dtc3, а хтах4 - выходным сигналом B -- > См. шаг 5. P0100 P0102 P0100 P0103
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха C2. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение между клеммой бокового разъема жгута проводов и массой кузова. Стандартное напряжение Соединения Переключатель Условия Указанные условия С2-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (Ig) от 11 до 14 В Снова подсоединить соединитель измерителя воздушного жгута или отремонтируйте его.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 74 - разъем управления гибридным транспортным средством) Отсоединить соединитель измерителя C2 массовый расход воздуха. Отключить C64 гибридного транспортного средства под разъемом ECU. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Соединения, указанные для условий С2-5 (Vg) - хтагс1-74 (v C64 C64 C64
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Perform On-vehicle проверка. Revide to " ON-VEHICLE INSCRIPTION ".осмотреть функцию подузла массового расходомера воздуха > Снять подузел с подсоединенным разъемом. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания. ВКЛЮЧИТЬ TECH stream. Войдите в следующее меню: силовая установка / двигатель / список данных / проверка расхода воздуха / массовый расход воздуха. (ref-389954-S33782372682011032400000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем измерителя C2 массовый расход воздуха. Замерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключения Заданные условия С2-4 (E2g) - Корпус Земля ниже 1 Ом Нг -- > См. шаг 6 ОК -- > ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 74 - разъем управления гибридным транспортным средством 7) Отсоединить соединитель измерителя C2 массовый расход воздуха. Отключить C64 hybrid vehicle управление ECU. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединения, указанные для условий С2-5 (Вг) - хтаг1-74 (Vg) C64 C64 C64
7. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Tech-stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображение результатов (выход DTP) Перейдите к P0110 A P0112 B P0113 C C -- > См. шаг 3 B - > Перейти к следующему шагу 8
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) There the Tech stream to the DLC3. Turn a Питание выключатель on (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / всасываемый воздух. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное то же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (Iat).
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 140 ° INH жгут проводов) Подтвердите хорошее подключение измерителя массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоединить соединитель измерителя C4 массовый расход воздуха.П риключите клеммы THA и E2 соединителя кабельного жгута расходомера МАФ. Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания / IG. Выбрать следующие пункты меню:
4. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - HYBRID VEHICLE управление ECU) Reconnect разъём of the hybrid vehicle управление ECU7 repair. Отсоединить разъем C2 массовый расход воздуха measurement. Измерить сопротивление. Standard resistance Tester Connections Specified Conditions С2-1-59 (THA) -xtohe2. C64 C64 C64
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S33182036022011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерителя C2 массовый расход воздуха. Подключить прибор Technstream к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Reect the value displayed on the tester Standard value -40 ° C - see 40 ° (measp.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоединить разъем измерителя C2 массовый расход воздуха. Разъединить соединитель управления гибридным транспортным средством C64 - измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Соединения Заданные условия С2-1 (THA) или хтагх1-59 (THA) - масса кузова шаг 10 KOHMS или выше Подсоединение разъема контроля гибридного транспортного средства см. C64
10. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S33182036022011032400000)
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Схема №853

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) контролирует ИАТ. Датчик ИАТС имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. Когда IATC низок, сопротивление термистора увеличивается. При высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на блок управления двигателем (включено в управление гибридным транспортным средством) как изменение напряжения ECU
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температура впускного воздуха соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика IАТ напряжение на клемме THA также изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха.Н а основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображение результатов (вывод DTP) Перейдите к P0115 A P0117 B P0118 C C -- > См. шаг 3 B - > См.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the step + 140 ° C -подключить цепь Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).выключить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coverage Temp. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное значение между 80 ° с и 100 ° С (75°C и 100°C) при теплой температуре 40.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Подтвердите исправное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Отсоединить разъем сенсора C4 температура охлаждающей жидкости. Подключить клеммы 1 и 2 разъема сенсора ЕСТ со стороны кабельного жгута. Подсоединить Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер, выбрать следующие пункты меню: Powert /
4. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU) Проверить правильность подключения разъема управления гибридным транспортным средством или разъема датчика C4 температура охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем управления гибридного транспортного средства C64. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление тестера Соединения Указанные условия C4- 2 - C64-60 (THW) Ниже 1ohms Cc 4-1-1 - Teth e1. C64
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика C4 температура охлаждающей жидкости. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное значение -40 ° C (-40? F).
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить разъем датчика C4 температура охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем ECV управления C64 гибридного транспортного средства. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключения Заданные условия C4- 2 или C64-60 (THW) - Масса кузова 10 к Ом или выше Повторно подключить шаг восстановления разъема датчика ECTU.
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включено в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 И ПОЛОЖЕНИЯ Дроссельной заслонки № 2) Продолжить работу в положении Дроссельная заслонка при нажатии на педаль 1. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / двигатель / список данных / положение ETCS / Положение дроссельной заслонки. Проверка значений на отображаемой регулировке. DLC3 VTA2 2 (VTA2) от 0 В до 0,2 В, 4 В от 5 до 0,5 В на выходе, 3 В + -0,2 В в случае неисправности датчика XV и 0,4 В при отключении цепи Vc. От 4,5 В и 5,0 В к току 4.5 В: от 0 V до 0.2 V, от 4.5 B до 5.0 В для отключения цепи E2. VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (ДРОССЕЛИРОВАНИЕ), 5-й корпус, 7-й разъем для подключения усилителя тока - отсоединить разъем корпуса регулятора тока C5. Отсоединить разъем контроллера гибридного транспортного средства C64. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение усилителя напряжения - Указанные условия: С5-5 (Vc) - СУГ 1-71 (ВКТА) C64 C64 VTA2 C64 VTA2 C64 C64 C64 VTA2 C64 VTA2
3. ПРОВЕРКА ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ (НАПРЯЖЕНИЕ Vc) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки С5. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение между клеммами разъема корпуса дросселя Стандартное напряжение Соединения тестера Заданные условия C5-5 (Vс) - C4-3 (E2) От 4,5 до 5,5 В Повторно подключить разъем корпуса заслонки Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу.
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389954-S32262230662011032400000)
5. ПРОВЕРИТЬ Xtb Выход RECURS (AGTLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xx5 выход > Подсоединить технологическую линию к DLC3, включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Перевести двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ ".разрешите работу двигателя на холостом ходу в течение 15 секунд или выбрать следующие пункты: P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness, предусмотренной в активном тесте. Функция Питание Train / Двигатель / Утилита / Все готовности может помочь определить, не работает ли датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описывается, как выполнить операцию Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " МЕТОДИКЕ ПРОВЕРКИ РЕЖИМА ". (ref-389843-S20284703052011032400000)
3. Включить тестер.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS B1 S1 и O2s В1 С2), отображаемые на тестере.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Случай A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xtагх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

Схема №862

Войти

1. После выполнения процедуры " Контроль объема впрыска для A / F сенсора " или " Управление объемом впрыскивания для Af-датчика " технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / А / Ф управление система / AFS B1 S1 или АФС В2 С1 и O2s Б1 С2 или О2с ВВ2 С2 затем нажать графическую кнопку в окне Data List view.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает транспортное средство и состояние вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные кадр-заморозки могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (DTC9 P0136, P0137, xtigx7 2 OR P0139) Подключить Techstream к xtadx4 > Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Result Перейти на шаг xtax5 A tagb Xagd 6 P0138 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания 5 (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F управление система / O2s B1 S2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу меньше, чем 1,0. См. результат измерения нагретого кислорода при помощи датчика напряжения HO2
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E) Всегда 10 к Ом или выше 2 (* B] - 3 (Ox) Повторно подключить разъем датчика разогретого кислорода. ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем ЭБУ управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C64-37 (HT1B) - хтагх2-53 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Подсоединение разъема ECU для ремонта гибридного транспортного средства см. C64
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 3.3 (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Напряжение на датчике 2 топлива остается выше, чем показывается на индикаторе DLC3. Включить выключатель питания 12 на 0,2. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Контроль объема впрыска. Измените объем впрыска топлива с помощью Tech Stream, а также контролируйте выходное напряжение подогреваемого воздуха и датчики кислорода, отображаемые на счетчике%. Когда напряжение датчика состава топливовоздушной смеси остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик нагретого кислорода указывает на нормальную реакцию, датчик состава топливно-воздушной смеси неисправен. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: 1-Я ступень STREP. 1-Й ступени STRESTER - неполная частота вращения, 2-й уровень STERM (см. (Рис. 3).повышение частоты вращения датчика A / F (см. Рис. 3-я ступень).выключить выключатель питания (IG).ведите автомобиль в соответствии с приведенной ниже схемой привода: прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C. DLC3
7. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА). Внезапно подключить поток кислорода к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Запустить двигатель. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / A / F Система управления / O2s Выход B1 S2. После прогрева двигателя быстро запустить датчик на скорости в течение 25 минут.
8. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2 меньше, чем у сенсора TEXNG 1 больше, чем на индикаторе TAXX0. Включить выключатель питания (IG).включить тестер и прогрейте его. Выбрать следующие пункты меню: Powerain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью тестера и контролируйте выходное напряжение воздуха соотношение топлива DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2 Ng -- > См. шаг 15 OK -- > проверить двигатель TO DETERMINE CAUSE OF EXTREMELY RICH OR LEAN ACTUAL система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO (Проверка двигателя для определения причины чрезвычайно богатого или бедного фактического состава топливовоздушной смеси)
9. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА ОК: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
11. ТЕСТЕР ТОКОВ И РАЗЪЕМ 13 (НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО xx-управление ECU) всегда Отключить разъем датчика нагретого кислорода (IG). Заменить сопротивление между клеммой + B разъема датчика HO2 и заземлением корпуса. Стандартное напряжение Подключение к тестеру Указанное состояние C22-2 (+ В) - Корпус заземлен от 9 до 14 В Выключить выключатель питания в соответствии с установленным значением измерения сопротивления. C22 C64 HT1B C22 C64 OX1B C22 C64 C22 C64 HT1B C22 C64 OX1B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389946-S19671045182011032400000)
13. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ 38 Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания и включить Tech Stream 120 (шаг A). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если никакие коды неисправностей не сохранены, выполнить процедуру сброс расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить переключатель мощности. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более чем до перехода на следующую передачу. (ref-389843-S10928493172011032400000)
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, хтагх1 ИЛИ xтагx2) Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Утилита / Полная готовность. Входные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136, xtangx4 и P0138. Проверить суждение Dtc. Результат Перейдите к нормальному выходу (нет выхода ДТСК ремонту) A ABNORMAL (P0138, см. шаг 6) P0137 P0138 P0137 P0136 P0137
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389946-S37826075562011032400000)
16. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ 38 Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Tech Stream на 120 (шаг A). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если коды неисправностей не хранятся, выполнить процедуру сброс расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ". Выключить выключатель питания. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 ° C (шаг B или выше). (ref-389843-S10928493172011032400000)
17. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P0136 ИЛИ xtigx1) Подключить Xechstream к xtegx2. Включить переключатель питания (IG). Включить Techtream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0136 и agtagx 4. Проверить результат определения DCTC. P0138 DLC3 P0138 P0136 P0138
18. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания. Включить двигатель на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / O2s B1 S2. После прогрева двигателя быстро запустить двигатель с частотой вращения 2500 в течение 3 минут.
19. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель питания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E) Всегда 10 к Ом или выше 2 (плюс Б) -3 (Ox) Повторно подключить разъем разогретого кислорода. Ng -- > См. шаг 22 Перейдите к следующему шагу OK:
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем ECU управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие C64-37 (HT1B) - хтагх2-53 (хтахх 3) Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить разъем ЕСУ управления гибридного транспортного средства. C64 OX1B
21. READ расшифровка кода ошибки Выход (Dtc P0139 IS OUTLET).переключите двигатель Techstream к двигателю 16, включить выключатель питания (IG) и выполнить ° включение двигателя (шаг A). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если не сохранено ни одного коды неисправностей, выполнить процедуру сброс DTS). См. " Проверка / Очистка двигателя ". Выключить питание. DLC3 P0139 P0139 (ref-389843-S10928493172011032400000)
22. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
24. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №872

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0171 ИЛИ P0172) Сначала подключить поток Techstream к xtigx2, включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте код коды неисправностей. Результат дисплей (Вывод ДТС) Перейдите к шагу xtax3 или xag4 DLC3 P0171 P0172 P0171 P0172 P0171 P0172
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ датчика TECHSTREAM (A / F управление) Меньше выходной сигнал Tech Stream на DLC3. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу 1ТЕХНОЛОГИЯ ОСМОТРА. Включить тестер. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин. На тестере выбрать следующие пункты меню: Powertain / двигатель / активно проверка / Управление объемом впрыска Для ск / Выполнить HO2 HO2 (ref-389843-S30212027252011032400000) Меню Case воздух топливо ratio датчик (датчик 1) выходное напряжение подогретый кислородный сенсор (датчик 2) Выходное напряжение Основная предполагаемая неисправность Зона 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Датчик отношения воздуха к топливу цепь 3 Нагретый кислород датчик Нагреваемый кислород цепь 4 инжектора Давление газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха чрезвычайно богатое или обедненное) Следующее управление Объем впрыска для A / F датчика напряжения проверяется техниками. HO2
3. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Проверить массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - этап 1 ". Ng -- > См. шаг 18 OK: Перейти к следующему этапу (ref-389954-S22956247432011032400000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считать ТЕМПЕРАТУРУ ХЛАДАГЕНТА дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандарт 212 с холодным двигателем То же, что и температура окружающего воздуха. При прогреве двигателя от 75 ° C до 7 °.
5. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера.К оршень ПКВ подключен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПК OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек в воздушной индукционной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система OK: Переходите к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА НА ИСКРУ И ЗАЖИГАНИЕ См. шаг 6 Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> REPAIR OR заменить выпускная система система OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Стандартное давление от 304 до 343 к Па (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2, от 44,1 до 49,7 фунт / кв. дюйм) Ng -- > Отремонтировать или заменить топливную систему OK: Перейти к следующему шагу (ref-389956-S07163239332011032400000)
10. Проверить топливная форсунка (INCLUSION и VOLUME) Проверить объем впрыска. См. " ПРОВЕРКА ". Стандартный объем ввода от 45 до 58 см3 (2,9-3,5 куб. дюйма) за 15 секунд Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389953-S11057143392011032400000)
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить INTEGRATION реле (реле электронный впрыск топлива) See step 3 Ng -- > заменить ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU). Обратитесь к " PROCEDURE - Step 11 " Ng -- > Ремонт или замена жгута или разъема в порядке: Перейдите к следующему шагу (ref-389952-S20549406922011032400000)
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389946-S37826075562011032400000)
15. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВОЖДЕНИЯ 38. Подключить Techstream к DLC3 (a). Включить выключатель питания 200 (IG) и включить тестер 60 (b). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " (c). Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью тестера. Обратитесь к разделу " Проверка режима процедуры " (d). Переведите двигатель в режим осмотра. (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S20284703052011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
16. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTP P0171 ИЛИ P0172) В Techstream выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображение результата (Вывод DTS) Перейдите к Нет вывода A P0171 или P0172 B B -- > См. Шаг 3 A - > END
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
18. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S33182036022011032400000)
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
20. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
21. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

Схема №873

Войти

При неправильном срабатывании датчика вращения двигателя высокие концентрации углеводородов (HC) попадают в выхлопные газы. Чрезвычайно высокие уровни концентраций HC могут вызвать увеличение уровней выбросов отработавших газов. Высокая концентрация HC может также привести к увеличению температуры Three-Way Catalytic Converter (TWC), что может привести к повреждению TWC.Д ля предотвращения этих увеличений выбросов и ограничения возможности термического повреждения блок управления двигателем (входит в состав ECU управления гибридным транспортным средством) контролирует скорость возникновения пропусков.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговый уровень и может привести к ухудшению рабочих характеристик системы ограничения выбросов, МУД освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Когда коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для цилиндров с пропуском зажигания устанавливаются случайным образом, но расшифровка кода ошибки P0300 не устанавливается, пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. P0300

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Низкий уровень топлива. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены. Проблема сложна из-за множества факторов.
5. После завершения ремонта проверить отсутствие пропусков зажигания в каждом цилиндре (CYL # 1, # 2, # 3 и # 4).
6. Убедиться в том, что вновь не установлено никаких датчиков на цилиндрах с пропуском зажигания путем проведения процедуры подтверждения вождения после ремонта.
7. Для 6 - и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только во время движения с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия DTS P0300 выполнить следующие операции: Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DTP ". Запустить двигатель и провести подтверждение схемы вождения. P0300 (ref-389843-S10928493172011032400000)
8. Когда значение короткое замыкание Ft # 1 или LONG FT1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 20% или меньше) или бедным (+ 20% и больше).
9. Когда ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

1. XTDCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xx Stream подключается к DLC3. Включить питание (IG), включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте отображение результатов коды неисправностей. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAT) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Mosfire / Less fire RAMPT и Mistar LOAD. Прочитайте и записать о том, что при следующих значениях ОБОРОТОВ АВТОМОБИЛЯ и НАГРУЗКИ ЗАЖИГАНИЯ указано следующее сообщение ОБ (НАГРУЗКА).
3. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) OK Шланг PCB подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВ РСВ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить MISFIRE COUNT (Cyl # 1, # 3 и # 4). Для получения информации о неисправностях выполнить следующие действия: REFLOW _ обороты в минуту (см. рис. № 1, № 2, № 3 и № 4) Установить Techstream в положение DLC3, включить выключатель питания (IG). Выключить тестер. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000) Результат Misfire Count Перейти к Большинство пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равные счетчики пропусков зажигания B HINT: Если запись данных стоп-кадра температура охлаждающей жидкости ниже 75°C, может быть возможно обнаружить пропуск зажигания только тогда, когда двигатель холодный. Если данные стоп-кадров времени работы двигателя ниже 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя B -- перейдите к шагу 17.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,1 мм (от 0 039 до 0 043 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Продукция производителей DENSO SK20R11 Ngk хтагх1 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов больше стандартного, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Нг -- > Заменить СВЕЧУ К на следующий шаг ОК: IFR6A11
6. ПРОВЕРИТЬ НА ИСКРУ И ЗАЖИГАНИЕ секунд. Снять катушку зажигания с головки цилиндра. Установить свечу зажигания на катушку. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и выключить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Отсечка топлива Все. Прикоснитесь наконечником свечи зажигания к головке цилиндра. Выполнить топливную остановку Вся операция (нажать правую или левую кнопку впрыска, чтобы изменить).
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (MISFIRING ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 9 (MISTNG 14 HYBRID цилиндр) Отсоединить xxx10 разъем ECU управления гибридным транспортным средством. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение между клеммами разъема ECU.СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР Соединения Указанные условия C64-50 (# 10) - xtag2-51 (+ 30) от 9 до 14 V xtag-4-64-64 C64 C64 E01 C64 C64 E01 C64 C64 E01 C64 C64 E01
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 3-ГО УРОВНЯ 2 (ИНЖЕКТОР - УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, КОХС8) Отсоединить коннектор инжектора (цилиндра с пропуском зажигания). C64 заменить коннектор ECU для управления транспортным средством на массу (IG). Измерить сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Соединения для подключения к земле № 1 C7-1 до 14 В C10 C64 C64 C64 C10 C10 C64
10. Проверить топливная форсунка (MISFIRING цилиндр) Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить клапан CLEARANCE (MISFIRING цилиндр) Ng -- > отрегулировать клапан Clearance OK: Go to next step
12. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек в воздушной индукционной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система OK: Переходите к следующему шагу
13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА ИЛИ ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389956-S07163239332011032400000)
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 4 Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 3 Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить клапан TIMING Ng (ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПГ) -- > отрегулировать ALGORIZATION OK (РЕГУЛИРОВКА ФАЗОВОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ КЛАПАНА В НОРМЕ) - > See step 35
17. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек в воздушной индукционной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система OK: Переходите к следующему шагу
18. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА ИЛИ ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389956-S07163239332011032400000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
21. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,1 мм (от 0 039 до 0 043 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Продукция производителей DENSO SK20R11 Ngk хтагх1 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов больше стандартного, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Нг -- > Заменить СВЕЧУ К на следующий шаг ОК: IFR6A11
22. Проверить SPARKS и зажигание SECONDS Вынуть катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку зажигания.подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / топливо Cut All. Прикаснуться наконечником свечи зажигания к головке цилиндров. Выполнить топливную отсечку все операции (нажать правую или левую кнопку включения для переключения).
23. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра пропусков зажигания. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу
24. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 3-ГО УРОВНЯ 2 (ИНЖЕКТОР - УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, КОХС8) Отсоединить коннектор инжектора (цилиндра с пропуском зажигания). C64 заменить коннектор ECU для управления транспортным средством на массу (IG). Измерить сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Соединения для подключения к земле № 1 C7-1 до 14 В C10 C64 C64 C64 C10 C10 C64
25. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 9 (MISTNG 14 HYBRID цилиндр) Отсоединить xxx10 разъем ECU управления гибридным транспортным средством. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение между клеммами разъема ECU.СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР Соединения Указанные условия C64-50 (# 10) - xtag2-51 (+ 30) от 9 до 14 V xtag-4-64-64 C64 C64 E01 C64 C64 E01 C64 C64 E01 C64 C64 E01
26. Проверить топливная форсунка (MISFIRING цилиндр) Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
27. Проверить клапан CLEARANCE (MISFIRING цилиндр) Ng -- > отрегулировать клапан Clearance OK: Go to next step
28. Проверить клапан TIMING Ng (ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПГ) -- > отрегулировать ALGORIZATION OK (РЕГУЛИРОВКА ФАЗОВОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ КЛАПАНА В НОРМЕ) - > See step 35
29. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА (MISFIRING цилиндр) Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая функционирует нормально. Провести проверку на наличие искры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подключить разъем катушки зажигания. Отсоединить соединитель форсунки. Заземлите свечу. Проверить при возникновении искр.
30. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ НЕСРАБАТЫВАНИЯ ЦИЛИНДРА Ng -- > См. шаг 35 OK -- > См. Шаг 36
31. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
32. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
33. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
34. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S33182036022011032400000)
35. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
36. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389957-S36431821442011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (Детонация Fb VAL) Подключить Tekstream к DLC3. Перевести двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Включить тестер. Прогреть двигатель. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Детонация Feedback Value. Прочитать значения, отображаемые на тестере во время движения транспортного средства. Стандарт Изменение изменения не происходит. (ref-389843-S30212027252011032400000)
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем ECB управления C64 для гибридного транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C64-67 (xtigx2) - xtагх3-66 (Eknk) от 120 до 280 к Ом при 20°C Восстановить соединение с разъемом EC4 шага управления гибридным транспортным средством > Перейти на следующий шаг. KNK1 C64
3. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ (KNK1 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика детонации хтагх1. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение между клеммами датчиков детонации. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие хт Агх2-2 - хта Гх3-1 от 4,5 до 5,5 В Повторно подсоединить соединитель датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправность может быть прерывистой. Проверить жгут проводов и осторожно и повторить испытание. C30 C30 C30
4. Проверить датчик детонации Снять датчик детонации. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие 2-1 от 120 до 280 к Ом при 20°C Установить датчик на место. Ng -- > См. шаг 8 OK -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S40069642072011032400000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
2. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, выполнить следующую операцию: Подключить Kechspream к DLC3. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Скорость двигателя альтернативно. Обороты двигателя могут указываться как нулевое положение, несмотря на нормальное вращение двигателя. (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель SPD) to the eDLC3: включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Engines скорость. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ ". Прочитайте значения, отображаемые на тестере во время работы двигателя. (ref-389843-S30212027252011032400000)
2. Проверить датчик положения коленвала OK (RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика C20 Ckp 212. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия 1-2 Холодное 985 до 1 600 Ом 1-2 Горячее 1 265-1 890 Ом HINT: Термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре датчика " холод означает приблизительно от -10 до + 50 ° C.
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - ГИБРИДНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU) Отсоединить разъем датчика C20 Ckp. Отключить соединитель контроллера гибридного транспортного средства C64. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Заданные условия C20-1 -xxohn 3-69 (NE +) Ниже 1 Тест-4 C64 C20 C64 C20 C64 C20 C64
4. Проверка датчика положения коленчатого вала (установка датчика) Проверить установку датчика Ckp. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > Надежно переустановить датчик: перейти к следующему шагу
5. Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы на пластине датчика. OK Пластина датчика не имеет трещин или деформации. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА OK: Переходите к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389954-S23638138752011032400000)
7. Проверить He расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер > сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) -- Proceed a расшифровка кода ошибки.П риведите " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Выбрать следующие пункты меню: Powerbain / двигатель / Trouble Code Sec. P0335 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S23638138752011032400000)
10. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика C31 Положение распредвала (положение распредвала). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление Тестер Соединения Условия Указанные условия 1-2 Холодное 835 к 1 400 Ом 1-2хот 1 060 до 1 645 Ом HINT: термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре датчика " означает приблизительно 10 ° C ".
2. Проверить жгут и разъём - GXTOK (датчик положения распредвала 9 - разъем управления гибридным транспортным средством 2) Отсоединить разъем датчика C31 положение распредвала. Отключить соединитель ECU для гибридного транспортного средства 1. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Соединения Указанные условия хтагс2-1 - Хтагкс3-55 (Г2 +) Ниже 1 омс кг4-2 C64 C31 C64 C31 C64 C31 C64 C31 C64
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (УСТАНОВКА СЕНСОРА) Проверить установку датчика положение распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Переходите к следующему шагу
4. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 4 Ng -- > отрегулировать ALGORITHM OK: Go to next step
5. Проверить распределительный вал Проверить сигнальные зубья датчика на распределительном вале. OK Зубцы распределительного вала не имеют трещин или деформации. Ng -- > заменить КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389954-S04853213462011032400000)
7. Проверить He расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к гибридному двигателю DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер - очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. P0340 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S04853213462011032400000)
9. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить катушку зажигания с разъемом запального устройства. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Заданные условия C11-4 (масса) - Корпус Земля ниже 1 Ом xtax1-4gnд ля массы между 1 ом и 2-4шт. C12 C13 C14 C11 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить катушку зажигания с разъемом. Отключить C64 разъем ECU.П римерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестировочный корпус Kohtx10-EXT15 Заземляющий корпус (обр.хх14 + Xt16 + x4 + Xxt + x3-2 + (IGF) -xxx + 10-1 + (Ig + x Xc + 1-2 - изд. C11 C64 C12 C64 C13 C64 C14 C64 C11 IGT1 C64 IGT1 C13 IGT2 C64 IGT2 C12 IGT3 C64 IGT3 C14 IGT4 C64 IGT4 C11 C64 C12 C64 C13 C64 C14 C64 C11 IGT1 C64 IGT1 C13 IGT2 C64 IGT2 C12 IGT3 C64 IGT3 C14 IGT4 C64 IGT4 Подсоединить катушку зажигания к разъему запальника. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Go to next step
3. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ- ВЫХОДНАЯ КАТУШКА РОЗЖИГА (Дтц P0351, xtugx1, DLC3 ИЛИ xtагх3) Подсоединить поток Techstream к ШTAGX4. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТЦ ". Перемешать расположение катушек зажигания с помощью зажигателей (№ от 1 до № 4) см. шаг. P0352 P0353 P0354 (ref-389843-S10928493172011032400000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389957-S36431821442011032400000)
5. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №889

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ " и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2 500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя на скорости 3000 об / мин и 2000 об / мин., чередующихся с 2-секундными интервалами, проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью тестера. ПОДСКАЗКА: Если выходной сигнал напряжения отношения воздух-топливо (А / Ф) или нагретый датчик кислорода (xtangx1) не колеблется, или есть шум в форме сигнала любого датчика, датчик может быть неисправен. HO2 HO2

Схема №890

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389952-S28271442372011032400000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-389952-S24169386172011032400000)