Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2AR-FE) P0010 P0171: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ° (РАБОТА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 30 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ) Выключить двигатель, если активен режим работы двигателя, или отключить двигатель. Включить переключатель A / C. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / управление системой Vvt (панель 1). Проверить работу двигателя DLC3 Результат Techstream Operation Specified Condition OFF Normal двигатель скорость ON Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет (вскоре после синхронизации распределительного вала масляный регулирующий клапан в сборе переключился из выключенного состояния во включенное) B -- > See step 2 A - > См. шаг 6
2. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОГО ВАЛА) Снять узел распределительного клапана распределения фаз газораспределения (для кулачкового вала впуска). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Быстро подсоединить клемму положительной (+) аккумуляторной батареи к клемме 1 и подключить минусовую клемму.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (РАСПРЕДВКАФТАХ.М) -напряжение на массу - 10 Разъем для подключения распределительного устройства - 6 Кабель-регулятор фаз газораспределения в сборе - 8 Разъединить соединитель распределительного вала - 5. Отсоединить разъём блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Подключение Указанное состояние C58-1-2 + 3 Всегда Под 1 ом C24 OC1 C58 C24 OC1- C58 C24 OC1 C58 C24 OC1-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. DTS остается на хранении, даже если система возвращается к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012). Подключить поток Techstream к xtigx2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Продолжить с выводом DCTC xtax3 или Xtag4 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ° (РАБОТА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 30 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ) Выключить двигатель, если активен режим работы двигателя, или отключить двигатель. Включить переключатель A / C. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / управление системой Vvt (панель 1). Проверить работу двигателя DLC3 Результат Techstream Operation Specified Condition OFF Normal двигатель скорость ON Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет (вскоре после синхронизации распределительного вала масляный регулирующий клапан в сборе переключился из выключенного положения во включенное) Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
3. ПРОВЕРИТЬ, СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРНОМУ СИГНАЛУ (DCTCX10 ИЛИ P0012) Подсоединить двигатель Dechstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить двигатель Techspream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ". P0011 P0011 P0012 (ref-389691-S32903886522011032400000)
4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR INTRUCTION CAMPAFT) Снять узел распределительного клапана фаз газораспределения (для кулачкового вала впуска). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условия подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Быстро подсоединить клемму положительной (+) аккумуляторной батареи к клемме 1 и подключить отрицательную батарею (см.
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Снять подузел крышки цепи ГРД. См. " СНЯТИЕ - шаг 1 ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с отметкой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. Убедиться, что метки синхронизации зубчатых колес распределительного вала выровнены по меткам синхронизации, как показано на иллюстрации. OK Метки синхронизации на зубчатых колесах ГРОГО вала соотнесутся так, как указано на рисунке переустановки. (ref-389676-S41737671722011032400000)(ref-389676-S29642676352011032400000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER (осмотреть фильтр масляного регулирующего клапана) Снять фильтр маслораспределителя. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 40 ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите фильтр маслоклапана. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 19 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389676-S18441829192011032400000)(ref-389676-S37099475372011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 8 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389676-S41737671722011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, будет ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯТЬСЯ. Если AGTXEX0 ИЛИ P0012), то это может произойти после того, как на выходе Dtc4 появится сообщение о том, что в системе накопилось какое-либо количество масла: AGXD2; включить выключатель зажигания. Включить систему зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортное средство в соответствии со схемой управления, описанной в подтверждающем шаблоне. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-389691-S32903886522011032400000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 40
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ ° Клапан впрыска масла (OPERATE CAMTAFT) Меньше ECHSTREAM (Включить регулятор частоты вращения вала двигателя) Выключить двигатель на двигателе. Включить переключатель A / C. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активное испытание / управление Vvt Линейное регулирование выхлопа (панель 1). DLC3 Результат Techstream Operation Specified Condition 0% (OFF) Нормальная частота вращения двигателя 127% (ON) Двигатель работает на холостом ходу или останавливается (вскоре после переключения распределительного вала масляного регулирующего клапана в сборе с выключения на включение) Ng -- > См. Шаг 2 OK -- > См. шаг 4
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять следующий узел клапана управления маслом распределения фаз газораспределения (для распределительного вала выпуска). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом перемещает клемму " плюс " (+) аккумуляторной батареи к клемме 1 и подключает обратно.
3. Проверить жгут и разъём (CAMTAFT TIMING масло управление сборка - блок управления двигателем) Разъем для подключения распределительного вала к разъему на 10 ° выше или заземляющий штуцер 11 ° ниже. Стандартное сопротивление измеряйте в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Standard Resistance (проверить for обрыв) Подключение тестера Условие указано состояние Xtag0-1-35 (xx2) C59 C24 OE1 C59 C24 OE1- C59 C24 OE1 C59 C24 OE1-
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0016 И P0017). Подключить поток Techstream к xtig2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Продолжить работу с Dac TAG3 или Xtag4. P0016 DLC3 P0016 P0017 P0016 P0017 P0017
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАЗ ДВИГАТЕЛЯ (РАБОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ) Проверить работу регулятора фаз газораспределения на двигателе. Включить регулятор фаз газогенератора. Проверить масляный клапан распределения фаз газлифта для распределительного вала впуска. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Управление системой Vvt (группа 1 проверки частоты вращения двигателя). DLC3 Результат Techstream Operation Specified Condition 0% (OFF) Нормальная частота вращения двигателя 127% (ON) Двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет (вскоре после переключения масляного регулирующего клапана синхронизации распределительного вала из положения " выключено " в положение " включено ") ПОДСКАЗКА: Если система Vvt может эксплуатироваться с использованием активного теста, то можно предположить, что эта система работает нормально. Ng -- > см. шаг 4 OK: перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ - выходной сигнал Xtc находится в состоянии ожидания (Дтк P0016 ИЛИ хтагx1). Подключить поток Techstream к контроллеру диагностический разъём 3. Включить переключатель зажигания на вкл. Выключить поток techstroam. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении Driving Введите Train: P0017 P0016 P0017 (ref-389691-S32903886522011032400000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА РАСПРЕДВАЛА) ПОДСКАЗКА: Проверить указанный распределительный вал клапан управления подачей масла в сборе (для впуска или выпуска распредвала) в соответствии с результатом проверки на этапе 2. Удалить узел клапана управления подачей топлива (для впускного или выпускного распределительного вала). Измерить сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже.
5. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНОВ Снять подузел крышки цепи газораспределения. См. " ДЕМОНТАЖ - шаг 1 ". Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРМ. Проверить, что метки синхронизации шестерен синхронизации распределительного вала совмещены с метками синхронизации, как показано на иллюстрации. OK Метки синхронизации на шестернях синхронизации распределительных валов совмещены так же, как указано на рисунке. Переустановите подузл крышки цепи синхронизации - см. раздел " Установка - шаг 12 - следующий этап ". (ref-389676-S41737671722011032400000)(ref-389676-S29642676352011032400000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER (осмотреть фильтр масляного регулирующего клапана) Снять фильтр маслораспределителя. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 40 ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите фильтр маслоклапана. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 19 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389676-S18441829192011032400000)(ref-389676-S37099475372011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА) Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (для распределительных валов впуска или выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 8 ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389676-S41737671722011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, будет ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯТЬСЯ. Если фильтр agxxx0 или P0017 находится в состоянии покоя, то это может привести к тому, что система Techstream подключится к диагностический разъём 3. Включить выключатель зажигания и включить систему Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении Driving Введите следующие меню: P0016 P0016 P0017 P0016 P0017 (ref-389691-S32903886522011032400000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 40
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1an-) Всегда 10 к омс или выше. HA1A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C15-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить разъем датчика содержания топливовоздушных смесей. Ng -- > РЕМОНТ или ПЕРЕХОД ПЕРЕЙТИ ЧЕРЕЗ КАБЕЛЬНЫЙ ЕЛЬ: ШАГ или ТОПЛИВНЫЙ
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива 10. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C15-1 (хтагс1) - хтакс2-18 (xtax3) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) HA1A C24 HA1A C15 HA1A C24 HA1A
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки agx0, extagx7 OR P101D) Подключить поток Techstream к потоку DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить поток DECHSTREAM. Очистить поток коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. P0031 P0032 P0031 P0032 P101D (ref-389691-S32903886522011032400000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем подогреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к ом или выше Перейдите к следующему шагу переподключения разъема подогреваемого сенсора кислорода Ng -- > см. шаг 5 HT1B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C22-2 (+ B) - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель датчика нагретого кислорода. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ОБОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК ПЕРЕХОДА - ДВИГ- СЛЕДУЮЩИЙ БЛОК)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 41. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние C22-1 (HT1B) - хтагх2-41 (HT1B) Всегда нагреваемое значение сопротивления ниже 1 Ом (проверить на короткое замыкание) C24 C22 HT1B C24 HT1B
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки RECURS (DTCXAGX7, P0038, P0038 ИЛИ xtigx3). Перейдите к шагу Techstream для получения ответа на вопрос 4. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА DCTC ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1 минуты и более. P0037 P0141 P102D DLC3 P0037 P0141 P102D (ref-389691-S32903886522011032400000)
5. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (DTS P0102 OR P0103) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейти к DACT P0102 - вывод Dec x Xt4 - выход B > Шаг 5 См см. P0103
2. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C2-3 (+ B) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V Повторно подключить разъем массового расхода воздуха. Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или СОЕДИНИТЕЛЬ для измерения потока воздуха идут к разъему главного расходомера (шаг массы).
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода 117. Отключить соединитель блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C2-5 (Vg) - C24-94 (Ex1) Всегда ниже 1 Ohc2- 4 (Ix) C24 C24
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Perform On-vehicle Reading. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Выполнить осмотр. Проверить работу массового расходомера воздуха. Извлечь массовый расходомер воздуха с подсоединенным разъемом. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующее меню: Силовая установка / Двигатель / Проверка данных / Список массовый расход воздуха. (ref-389696-S30483584332011032400000)(ref-389696-S35865179892011032400000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C2-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем массового расходометра воздуха. Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. этап 7
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода 117. Разъединить соединитель блок управления двигателем.П роверка сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C2-5 (Vg) - C24-94 (Ygv) Всегда ниже 1 Ohc2- 4 (Ex1) C24 C24
7. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S33823728782011032400000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

Схема №215

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре заборного воздуха сопротивление термистора увеличивается, а при высокой - падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 47)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Подсоединить Echstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. 40, включить A-поток воздуха. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Все данные / Всасываемый воздух. Считать значение, отображаемое на Technstreame. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат Продолжайте до -40 ° C (-40 + F А) A °
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E4) бокового разъема датчика массового потока воздуха. Подсоединить датчик потока к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте датчик потока. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель / все данные / всасываемый поток воздуха см. значение 28c.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем повторного подключения массового расходомера 6. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления C2-1 (THA) - C24-116 (THA) Всегда ниже 1 Ом подключить массовый расходомер 2-2 (E2) - хтагшт. C24
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S33823728782011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте TECH Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на приборе Tехстрим. Стандартное значение -40 ° C (- см. измеритель расхода > Шаг 8).
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указанное условие C2-1 (THA) или C24-116 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше Подсоединение разъема датчика массового расхода воздуха см. в разделе " Восстановление " > коннектора M ".
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S33823728782011032400000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There is обрыв Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Technstream ° or C. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Cooler Temp. Считать значение, отображаемое на techstreameed в технологической линии. Стандартное от 80 до 100 ° C (167 100°C) с результатом 40.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN COOLOR жгут) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tch-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Температура охлаждающей жидкости.
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отстыковать разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Расстыковка разъема ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений C4-2 - C24-64 (THW) Всегда ниже 1 ОМ С4-1 - хтексоединить шаг 1-65 (ETHQ) Обязательно см. ниже 1 OHMS. C24
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране Tехстрим -40 ° C.
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие C4-2 или C24-64 (THW) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель датчика температуры хладагента двигателя См. шаг ремонта.
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 выводятся какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. READ VALUE USING TSTREAM 0.5 Dv safe 0.2 (THROCTLE датчик положения) Fail the TECHSTRIM TO + 0 + 4 + 5 + 2 + 5 = 0 + 4,0 + 3 + 1 + 4 = 0-2 + 0 = 2 + 2 = 0 = 0-0 + 2, + 0-2 + 4-0 = 4 + 2 (0 + 0) -0 До 0 + 1-0 (0) - 0. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VAT1 VTA2 Использовать следующую формулу, чтобы подтвердить относительные колебания напряжения. Особенности выхода датчика VTA2 x 0.8 приблизительно равны xtigx1 + 1.11 В xtegx2: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Положении дросселя № 2 Если на выходе находится расшифровка кода ошибки P0121, переходите к " проверить жгут и разъём (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) ". B -- > См. 5 шаг a: VTA1 VTA1
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА 9 (ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - 89) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дросселя от Txc5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C5.5 (Vc) - Всегда ниже 1 OHCS C24 C24 VTA1 VTA2 C24 VTA2 C24 C24 C24 VTA1 VTA2 C24 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие C5-5 (ВК) - C4-3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.5 В Повторно подключить соединитель корпуса дросселя Ng. -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S15721831092011032400000)
5. ПРОВЕРИТЬ, Xtc ВЫХОД Xx7 ПОВТОРЯЕТ- (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Не подключайте Agtstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Techstream. очистить коды неисправностей. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / неисправность P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389691-S32903886522011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для датчика A / F / AFS Напряжение B1s1 и O2s Б1с2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, хтагкс1, xтагс7 ИЛИ Хтагш3) Подключить поток Techstream на шаг 4. Включить переключатель зажигания.включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Result Результат Перейти к РТС Выход P0138 - это вывод A ДТР P0137 P0138 P0139 DLC3 P0137 P0136 P0139
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. > Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F управление система / O2s B1s2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу меньше 1,0 См. Результат выходного напряжения при работе нагревательного датчика см. далее шаг 1.0.
3. ОСМОТР НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого кислородного датчика. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (* B] - 3 (OX1B) ВСЕГДА 10 К ом или выше Повторно подключить соединитель нагреваемого кислорода. Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие C24-41 (HT1B) - C24-125 (xtagen x3) Всегда 10 к Ом или выше Подсоединение кабеля блок управления двигателем с подогревом. OX1B
5. SECHSTREAM + SACHTREAM1 (BEACTIVES + 3.3) При этом напряжение на датчике впрыска топлива остается выше 2. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик. Измените объем впрыскиваемого топлива с помощью датчика подогреваемого потока и отслеживайте выходное напряжение DLC3 Когда напряжение датчика состава топливовоздушной смеси остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик нагретого кислорода указывает на нормальную реакцию, датчик состава топливно-воздушной смеси неисправен. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. RESTRATE / SINT: Этот тест датчика соотношения количества воздуха и топлива показывает, что после прекращения подачи топлива происходит сбой. Когда датчик находится в норме, ток сенсора указывает ниже 3,0 м А в этом тесте. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Управляйте транспортным средством в соответствии с приведенной ниже схемой привода: прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше.
7. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) Время разгона двигателя меньше Подсоединить поток кислорода к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО - включить поток топлива. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / A / F Система управления / O2s B1s2 После прогрева двигателя произвести прогрев двигателя на скорости вращения двигателя на 25 минут.
8. SECHSTREAM + SACHTREAM1 (BEACTIVES + 3.3) При этом напряжение на датчике впрыска топлива остается выше 2. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик. Измените объем впрыскиваемого топлива с помощью датчика подогреваемого потока и отслеживайте выходное напряжение DLC3 Когда напряжение датчика состава топливовоздушной смеси остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то что датчик нагретого кислорода показывает нормальную реакцию, датчик состава топливно-воздушной смеси неисправен. Ng -- > См. Шаг 15 OK -- > См. шаг 24
9. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки отработавших газов из подсборки выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечек газа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА OK: Перейти к следующему шагу
10. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем подогреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к ом или выше Перейдите к следующему шагу повторного подключения разъема подогреваемого сенсора кислорода Ng -- > см 22 шаг HT1B
11. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода 12. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие: C22-1 (HT1B) - C24-41 (xxa8) Постоянно ниже 1 ohms ex4-3-3 (xag 5) HT1B C22 OX1B C24 OX1B C22 C24 C22 HT1B C24 HT1B C22 OX1B C24 OX1B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389696-S22513146002011032400000)
13. ПОДСКАЗКА К СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: Обратитесь к Схеме вождения с подтверждением для P0136, P0137 и xtangx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138
14. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTCP0136, P0137 ИЛИ xtegx2) Подключить поток Techstream к xtigx3 > Включить переключатель зажигания. Включить поток Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте код коды неисправностей. Результат результата Перейдите к выводу DCTC a Xxt4 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S02796478252011032400000)
16. ПОДСКАЗКА К СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: Обратитесь к Схеме вождения с подтверждением для P0136, P0137 и xtangx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138
17. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0136 ИЛИ xтагх1) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Ожидание. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейти к выводу Dtck не выводится A DCTC Xagb > X- см. шаг 4 или xtb - см. P0138 P0136 P0138
18. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM 21 (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания или включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / A / F Система управления / Os 2s B1s2. После прогрева двигателя быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 мин.
19. ОСМОТР НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого кислородного датчика. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (* B] - 3 (OX1B) ВСЕГДА 10 К ом или выше Повторно подключить соединитель нагреваемого кислорода. Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие C24-41 (HT1B) - C24-125 (xtagen x3) Всегда 10 к Ом или выше Подсоединение кабеля блок управления двигателем с подогревом. OX1B
21. Выполнить команду расшифровка кода ошибки Выход (разгрузка двигателя). Нажать кнопку B, чтобы получить сообщение о неисправности. Включить двигатель Techstream в положение " вкл / выкл ". Для получения сообщения о неполадках, нажать кнопку A и выключить систему управления двигателем (даже если информация о неисправностях не сохранена). Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Отключить выключатель зажигания и прогрейте двигатель. P0139 DLC3 P0139 (ref-389691-S32903886522011032400000)
22. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)
24. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА
25. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
26. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s В1с2; затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №234

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P014C, xxagx1, P014D2 ИЛИ xtigx3). Подключить поток Techstream к xtax4, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте AGT7 Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки. P015A P015B DLC3 P014C P014D P015A P015B P014C P014D P015A P015B P014C P014D P015A P015B
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1ang) Всегда 10 к омс или выше Перейдите на следующий шаг датчика содержания топлива, см. HA1A
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА 10) Всегда отсоединяйте разъем датчика соотношения воздуха к топливу AXTAG2-18 (XTAG3), Всегда измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера 1 Состояние: 0-1 (HA1A) - Всегда ниже 1 ohmax ax4-3 C15 C24 HA1A C15 C24 C15 C24 C15 HA1A C24 HA1A C15 C24 C15 C24
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (установка положение) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси (положение установки). См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ". Ng -- > ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389691-S09330554632011032400000)
5. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Управляйте транспортным средством в соответствии с подтверждением схемы вождения. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (выход DTP P014C, P014D, P015A ИЛИ P015D) Подключить поток Techstream к xta x4. Включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте результат DTB Result Перейти на шаг расшифровка кода ошибки xag6, см. в разделе DLC3 P014C P014D P015A P015B
7. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S02796478252011032400000)
8. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Управляйте транспортным средством в соответствии с подтверждением схемы вождения. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P014C, xtigx1, xxxagx2 ИЛИ P015B). Подключить поток Techstream к xtangx4. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Ожидание. Прочитайте результат DTB Перейдите к шагу DCTC не является ag5 P014D P015A DLC3 P014C P014D P015A P015B
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
11. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; затем нажать кнопку графика на виде " Список данных ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №235

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0171 ИЛИ P0172). Подключить поток Techstream к xtax2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Перейдите к выходу DCTC хтаг3 или Хтаг4. P0171 DLC3 P0171 P0172 P0171 P0172 P0172
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". OK: шланг правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ: Перейдите к следующему шагу (ref-389686-S32447389262011032400000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-389699-S02265982722011032400000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА SECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СООТНОШЕНИЕМ КОЛИЧЕСТВА ВОЗДУХА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) 2. Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить подачу воздуха и прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин приблизительно 90 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / контроль объема впрыска для A / F Датчик подогретый. Датчик скорости потока воздуха (сенсор), коэффициент подачи бедного воздуха - обедненный датчик расхода воздуха в системе впрыска топлива с пониженным расходом воздуха. Rich: во время управления объемом впрыска для A / F-датчика AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2s неизменно выше 0,55 В. Lean / Rathed: Во время контроля объема впрыска А / Ф-сенсора активного теста выходное напряжение нагретого кислородного датчика чередуется правильно. C -- > См. шаг 15 B - > См. этап 11 A: Перейти к следующему шагу
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Дважды прочитайте список данных, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандартное значение 80 Шаг с холодным двигателем: то же самое, что температура окружающего воздуха 100 ° C для прогрева двигателя.
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S35865179892011032400000)
7. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-389702-S26619133012011032400000)
8. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку отработавших газов из узла выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ И ЗАЖИГАНИЕ Проверить систему зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу (ref-389682-S18382504032011032400000)
10. Проверить топливная форсунка сборка (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389698-S21769241712011032400000)
11. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1ang) Всегда 10 к омс или выше Перейдите на следующий шаг датчика состава топлива, см. HA1A
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C15-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить разъем датчика содержания топливовоздушных смесей. Ng -- > РЕМОНТ или ПЕРЕХОД ПЕРЕЙТИ ЧЕРЕЗ КАБЕЛЬНЫЙ ЕЛЬ: ШАГ или ТОПЛИВНЫЙ
13. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива 10. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C15-1 (хтагс1) - хтакс2-18 (xtax3) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) HA1A C24 HA1A C15 HA1A C24 HA1A
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389696-S02796478252011032400000)
15. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 75 Подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech-поток 60. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если не хранятся аксессуары для коды неисправностей, выполнить процедуру сброс расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель зажигания. Выключить зажигание и включить Tech-поток [A]. Запустить двигатель и прогрейте его (до тех пор, пока температура не будет выше). (ref-389691-S32903886522011032400000)
16. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTS P0171 OR P0172) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Read the коды неисправностей. Result Result Перейти к DCC не выводится A DCT хтагх2 или хтегх3 выдается B B -- > См. шаг 22 А - > END P0171 P0172
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389691-S24580129642011032400000)
18. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
19. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S33823728782011032400000)
20. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389696-S37771379102011032400000)