Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2AZ-Fxe) (диагностические коды (P0450-xtigx2) и испытания цепей) U0293: Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Датчик давления встроен в модуль канистрового насоса.

Процедура проверки

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

1. Проверка датчика давления Hu и EVAP - подсоединение к гибридному транспортному средству сенсора давления XCHSTREAM (Xxp2), а не к гибридной системе управления давлением KTAGX0. Включить питание тестера. Перейти в следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. DLC3 P0451 P0450 P0452 P0450 P0453 (ref-389952-S28271442372011032400000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Вн ECU) Отключить выключатель питания. Отсоединить разъем ЭКУ управления гибридным транспортным средством A61. Измерить сопротивление между клеммой PPMP разъема управления гибридного транспортного средства и заземлением кузова. Результат Тест Результат Подозрительная зона неисправности Перейти на 10 Ом или менее Провод / соединитель давления кабеля (управление гибридным автомобилем ECU- датчик давления) Короткое замыкание в цепи датчика давления
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить разъем модуля xtagx6 > Модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЭБУ управления гибридным транспортным средством xtigx1. Измерить сопротивление между клеммой PPMP соединителя ECD управления гибридного транспортного средства и заземлением кузова. Результат Тест Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к 10 ко Ом или более Короткое замыкание в цепи датчика давления А 10 ОМ или менее N17 A61
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ 6 - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоединить соединитель модуля насоса канистры N17. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Указанное условие: N17-4 - Масса корпуса от 4,5 до 5,0 В xtax2-3 - без массы корпуса от 4.5 до 5.0 В N17 N17
5. ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ СЛЕДУЮЩЕЙ -- > См. шаг 8
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя Подсказка: Если выхлопная хвостовая труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Заменить ЭСУ управления гибридным транспортным средством. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-389940-S11096920132011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выход расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / код неисправности / ожидание. ПОДСКАЗКА: Если на тестере нет ожидающего выполнения сигнала о неисправности, то ремонт успешно завершен.

HINT

1. Следующие условия также могут привести к установке расшифровка кода ошибки P0505: Дроссельная заслонка не полностью закрыта. (Например, педаль акселератора слегка нажата чем-то, таким как формат перекрытия педали акселератора.)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. При необходимости проверить зону неисправности, как показано ниже. Симптомы Фактор Зона неполадки Низкая частота вращения холостого хода на холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ моторного масла Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход на холоде двигателя. Ненормальное сгорание Характеристики топлива
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT предохранитель) Вынуть предохранитель IGСТ из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя IGCT.С тандартное сопротивление Ниже 1 Ом Переустановить предохранитель ИГКТ. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ОК OK: Перейти к следующему шагу
2. КЛЕММА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ. (ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УПРАВЛЕНИЕ ECU) все разъемы Fxt, установленные на АККУМ.ТОП ульт питания 1 (IGCT + Fx + FCT + C4 + CCT2 + CTR + CSC -) Все клеммы управления аккумулятором 1 (FXT + COM + CC + AC0). A61 A61 A61 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, 8 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить вывод Techstream к xtagx7. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Отключить выключатель питания и выключить тестер; переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ".включить тестера. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain Code / Trouble step см. DLC3 P0560 (ref-389843-S10928493172011032400000)(ref-389843-S30212027252011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389959-S36650986652011032400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389952-S28271442372011032400000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389952-S28271442372011032400000)

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

1. Проверка расшифровка кода ошибки и давление в топливном баке Подсоединить датчик давления Xechstream к гибридной цепи KTAGX0. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Введите следующее меню: силовая установка / список двигателей / данных / давление пара EVAP / бак для отработавших газов. Читать DLC3 P1451 P1452 P1453 (ref-389952-S28271442372011032400000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - УПРАВЛЯЮЩИЙ ECU ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Отключить выключатель питания. Отсоединить разъем блок управления двигателем управления гибридным транспортным средством A61. Измерить сопротивление между клеммой PTNK управляющего разъема ECB гибридного транспортного средства и заземлением кузова. Результат Тест Результат Зона предполагаемой неисправности Перейдите к 10 Ом или менее Провод / соединитель (управляющий ECU- датчик давления на гибридном транспортном средстве) короткое замыкание
3. Проверить жгут и разъём (VAPOR давление SENSORY - HYBRID VEHICLE управление ECU) снять the топливо tank сборка. Disconnect the N35 parage давление разъём. see a a Ectagx1 hybrid vent vehicle управление Ecu разъём - measurement сопротивление между разъемом управления ПТНК 6 и массой. Результат измерения измеряет. A61
4. Проверить жгут OR разъём (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА B - ГИБРИДНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ECU) Снять разъем топливного бака в сборе. Отсоединить соединитель датчика давления паров N35. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение и сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное подключение тестера Заданное условие N35-3 - Масса кузова от 4,5 до 5,0 В сцепление с землей транспортного средства -100 ом или менее Результат испытания N35
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ВПЕРЕД -- > См. шаг 8
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Если выхлопная хвостовая труба была удалена, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Заменить ЭСУ управления гибридным транспортным средством. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-389940-S11096920132011032400000)
8. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выход расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / код неисправности / ожидание. ПОДСКАЗКА: Если на тестере нет ожидающего выполнения сигнала о неисправности, то ремонт успешно завершен.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor обрыв DUTY/дроссельная заслонка Motor Close DUTY) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки при сбое ETCS.

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА дросселя) Отсоединить разъем корпуса дросселя С5. Измерить сопротивление привода дросселя Стандартное сопротивление Тестер Подключения Заданные условия 2 (М +) - 1 (М-) От 0,3 до 100 Ом при 20°C Повторно подключить соединитель корпуса дроссельной заслонки. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка ACTUATOR - разъем управления гибридным транспортным средством). Отсоединить соединитель корпуса дроссельной заслонки C5. Разъединить разъем ECU C64 hybrid vehicle управление. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Соединения, указанные условия: C4-2 (M +) - xtag 1-12 (m +) ниже 1 Ом 5-1 (M- проверка сопротивления) -x C64 C64 C64 C64
3. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних предметов или нагара между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет посторонних предметов между дросселем и кожухом. Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Корпус дросселя ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел сборка (дроссельная заслонка клапан) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S32262230662011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S32262230662011032400000)
7. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №761

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / All Data / + Напряжение Бм. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ngg -- > См. шаг 2 OK - См.
2. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU (+ Bm напряжение) Отсоединить разъем A61 и xtigx1 для управления гибридным транспортным средством ECU.ЗАМЕНИТЬ напряжение между клеммами разъемов xtegx2 и C64 для управления гибким транспортным средством. Стандартное напряжение Тестер Подключения Указанные условия 4-3 (+ Вм) - хтаг8-14 (E1) 9-14 В Измерить сопротивление. C64 A61 A61 C64 C64 ME01 C64
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №762

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P2119) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочтите коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод ДТС) Перейдите к xtag 2 A Xtag3 и другим шагам, кроме TCS. P2119 P2119 P2119
2. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ТЯГИ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (М +) - 1 (М-) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом повторно подключить Разъем корпуса дроссели. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ Корпус ДРОССДРОССЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. Проверить, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P2119) Выходное напряжение дроссельной заслонки > Подсоединить поток Techstream к потоку DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора несколько раз быстро. Введите следующие меню: силовая тележка / двигатель (ref-389843-S10928493172011032400000)
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S32262230662011032400000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Только Techstream

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика Af может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздуха и топлива (A-F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. (c) Включить тестер.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. (e) На тестере выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. (f) Выполнить контроль объема впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. (g) Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS B1 S1 и O2s В1 С2), отображаемые на тестере.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / А / Ф управление система / AFS B1 S1 и O2s В1 С2 затем нажать кнопку графика в представлении Data List.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может быть установлено, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива является насыщенным или обедненным.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2195 ИЛИ P2196). Подключить поток Techstream к xtigx2. Включить переключатель питания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод расшифровка кода ошибки) Перейдите к xag3 или Xag6 Taga DLC3 P2195 P2196 P2195 P2196
2. READ VALUE USING 3.6 проверка датчик (проверка VALUES OF A / F датчик) Complete the TECHSTREAM: Measured CURRENT (далее по тексту - " Датчик тока не укомплектован / неисправен ") (см. ниже) 1. DLC3 (ref-389843-S10928493172011032400000)
3. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ 3.5 оборотов в минуту (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ A / F SENS.8) при этом происходит примерно 2 Изменения частоты вращения двигателя (на 3-х оборотах в час) Далее (на 30-м оборотах) Включить TECHSTREAM (на 5-й оборотах / ч) Дальше, чем через 1. Включить тестер датчик А / Ф в течение 90 секунд. На тестере выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / Данные / Список / Управление / DLC3 (ref-389843-S30212027252011032400000) Если выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (см. Схему состояния неисправности выше) при любых условиях, включая те, которые указаны выше, датчик А / Ф может иметь разомкнутую цепь. (Это также произойдет, если нагреватель датчика А или F имеет разомкнутую цепь). Датчик A / F функционирует нормально. Датчик А / Ф является элементом вывода тока; следовательно, ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Измерение напряжения на разъемах датчика А или ЕСМ покажет результат постоянного напряжения. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. Далее: Перейти к следующему шагу
5. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTS P2195 OR P2196) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Read the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) using the Techstream. Result дисплей (ДТС Выход) Перейти к P2195 или xt Ag3 A Нет выхода B B -- > END A: Перейдите к следующему шагу P2196
6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389946-S37826075562011032400000)
7. Далее: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTC0 ИЛИ P2196) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Считать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream. Отображение результатов (Вывод DCTC) Перейдите к Нет вывода A хтагх2 или хтегх3 B B -- > См. Шаг 16 А - > P2195 P2195 P2196
9. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389955-S23780688942011032400000)
10. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (РЕЛЕ электронный впрыск топлива). См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 " Ng -- > Заменить реле интеграции № 1 (MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу (ref-389955-S23780688942011032400000)
11. XTARS- (XTAG + AСОЕДИНИТЕЛЬ Xt + Xcdr) -шт Xa3- (X / F + A, X, C, E, B, K, U, D, L, T, O, S, Z, A-F, Y, V, M, X, W, F. C15 C15 C64 C15 C64 HA1A C15 C64 C15 C64 C15 C64 HA1A C15 C64 C15 C64
12. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389946-S37826075562011032400000)
13. Далее: Перейти к следующему шагу
14. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCC P2195 OR P2196) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. Read the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) using the Techstream. Result дисплей (DSC Выход) Переходите к No Выход A хтагх2 или хтах3 B -- > See step 18 A - > P2195 P2196
15. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
16. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
17. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
18. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Хотя в названиях расшифровка кода ошибки говорится о датчике кислорода, эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику соотношения воздух-топливо (A/F).
2. Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному рядом с узлом двигателя.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. (c) Включить тестер.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. (e) На тестере выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. (f) Выполнить контроль объема впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. (g) Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS B1 S1 и O2s В1 С2), отображаемые на тестере.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

1. В соответствии с процедурой управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений обоих датчиков, а именно: HO2
2. Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / А / Ф управление система / AFS B1 S1 и O2s В1 С2 затем нажать кнопку графика в представлении Data List.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389952-S28271442372011032400000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389952-S28271442372011032400000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем (включенная в ECU управления гибридным транспортным средством). Диагностические процедуры не требуются. Замена ЕСМ требуется.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-389843-S30212027252011032400000)
3. (c) Включить тестер.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. (e) На тестере выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. (f) Выполнить контроль объема впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. (g) Следить за выходными напряжениями датчиков A / F + HO2 с низким энергопотреблением на 0.4% ниже, чем у AFS B1 S1 и O2s B1.5 S2. ПОДСКАЗКА: контроль объема впрыска для работы датчика А / Ф снижает объем впрыска топлива на 12.5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%. Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыскиваемого топлива Меньше скивателя стандартного тестера (датчик) HO2

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Зона 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения воздуха к топливу Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжектора Датчик давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (Соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / А / Ф управление система / AFS B1 S1 и O2s В1 С2 затем нажать кнопку графика в представлении Data List.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может быть установлено, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива является насыщенным или обедненным.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух-топливо обедненным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.
2. Повторение этой проверки для подтверждения симптома может привести к падению SOC, препятствуя переходу системы в состояние READY-ON. В этом случае использовать зарядное устройство THS для зарядки высоковольтной батареи.
3. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
4. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
5. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
6. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое заряжает высоковольтную батарею в достаточной степени для запуска двигателя (транспортное средство может перейти в состояние READY-on).

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К P31910 P3190, xtegx1 И / ИЛИ xtastx2). Выполнить следующее: Подключить поток данных Techstream к потоку данных xtag 3, включить выключатель питания (IG). Включить инструмент сканирования Tech Stream или бортовая система диагностики II. На потоке данных выбрать пункты Powertrain / двигатель / Trouble Code. P3193 DLC3 P3190 P3191 P3193 P3190 P3191 P3193 P3190 P3191 P3193
2. Проверить FOR топливо (НЕДОСТАЧА ТОПЛИВА) Ng -- > REFILL ТОПЛИВНЫХ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ OK Система воздушной индукции не имеет утечки и закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОИНДУКЦИОННОЙ: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИМПТОМОВ Проверить, нет ли необычного шума или вибрации при запуске двигателя или когда двигатель набирает обороты. OK Необычный шум и вибрация не возникают. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ".стандартные значения от 304 до 343 к Па (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2, от 44,1 до 49,7 фунт / кв. дюйм) Ng -- > Проверить и заменить топливную систему OK: Перейти к следующему шагу (ref-389956-S07163239332011032400000)
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER сборка Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / массовый расход воздуха. Стандарт 0,50 г / с или менее Проверить сопротивление. Измерить сопротивление между клеммами массового расходомера воздуха. Стандартное соединение тестера сопротивления 18, указанное условие THA (1) -e2
7. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снять инфракрасный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры хладагента двигателя. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1-2 от 3 к Ом при 20°C 1 - от 2 0,2 до 0,4 КО м при 80 ° С (176 ° Ф) ПРИМЕЧАНИЕ: в случае проверки датчика температуры охлаждающей воды двигателя, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта воды с клеммами после проверки, высушите датчик.
8. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала C20 °. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика положения кривошипного вала 122 °.стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 1-2 985 до 1 600 Ом при холодном состоянии 1-2 1 265 до 1 890 Ом в горячем состоянии Повторно подсоединить разъем сенсора положения коленвала горячее состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: термины " Холодный " и " приблизительно 10 ° см. для холодного состояния С температуры.
9. Проверить датчик положения распредвала Отсоединить разъемы датчика положения распредвала C31 ° 212. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика положения распределительного вала. Стандартное сопротивление Tester Connection Specified Condition 1-2 1 630 to 2 740 Ом при холодном состоянии 1-2 065 to 3 225 Ом в горячем состоянии Повторно подсоединить разъем датчика положения кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: термины " Холодный " и " горячий " относятся приблизительно к температуре змеевиков на 122 + 10 ° (см. приблис).
10. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Отсоединить разъем двигателя управления дроссельной заслонкой. С помощью омметра измерить сопротивление электродвигателя между клеммами 1 (М-) и 2 (М +).стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 1-2 от 0,3 до 100 Ом при 20°C Ng -- > См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить датчик положения дроссельной заслонки Соединить заслонку полностью с дросселем 0.tagx0. Включить выключатель питания (IG) и включить датчик Techstream # 4.5 Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Дроссель Сенсор Открыт поз. 1 и Дроссельная заслонка Сенсоры Открыты Поз. 2. Проверить значения, отображаемые на дросселе. Стандартный пункт Состояние " Закрыто " DLC3
12. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389843-S27574557852011032400000)
14. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S33182036022011032400000)
15. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S23638138752011032400000)
17. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S04853213462011032400000)
18. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389954-S32262230662011032400000)

Обратитесь к разделу " Система связи CAN. КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-389960-S02612469552011032400000)