Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностика - введение) (гибридная): Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Techstream следует использовать на этапах 3, 4, 5, 7 и 10.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 ПОДСКАЗКА: если дисплей указывает на сбой связи, который тестер, осмотреть DLC3. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA HINT: запись или печать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и замораживание данных кадра, если необходимо. ДАЛЕЕ: переход к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA NEXT: перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SET проверить MODE Диагностика NEXT: перейти к следующему шагу
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 10 и 12. Результат Результат Переход к неисправности не происходит Сбой возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Result Результат Перейти к коду неисправности A Нет кода B B -- > GO TO STEP 12 A: Переход к следующему шагу
11. СМ. ДИАГРАММУ расшифровка кода ошибки ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА Результат перехода к неисправным деталям не подтвержден A неисправные детали подтверждены B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу
13. СМ. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " Результат Результат Переход к неисправной цепи подтвержден A Неисправность деталей подтверждена B B -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейдите к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B -- > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩАЯ -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, устранение неисправностей должно проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, проводя основную проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при устранении неполадок в двигателе.

1. Проверить аккумулятор напряжение примечание: Выполнить эту проверку при остановленном двигателе и выключенном питании. Результат Результат Переходите к 11 В или более ОК Ниже 11 V Ng Нг -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ОК: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ - > ПЕРЕЙДИТЕ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить обороты холостого хода Ng -- > ПЕРЕЙТИ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " OK: Перейдите к следующему шагу
6. Проверить топливо давление Ng -- > ПЕРЕЙДИТЕ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ " И ПРОДОЛЖАЙТЕ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК OK: Переходите к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " И ПРОДОЛЖАЙТЕ УСТРАНЯТЬ НЕПОЛАДКИ OK --

Таблица симптомов проблем

Если неисправность не выявлена при проверке расшифровка кода ошибки или при базовом осмотре, использовать эту таблицу и устраните неполадки в порядке приоритета, указанном ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №684

Войти

HINT

Стандартное нормальное напряжение между каждой парой клемм блок управления двигателем (входит в состав ЭБУ управления гибридным транспортным средством) показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары клемм. Результат проверок должен сравниваться со стандартным нормальным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце " Specified Condition ". Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения клемм ЕСМ.

HINT

*: Напряжение на клеммах блок управления двигателем постоянно независимо от выходного напряжения датчика.

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

1. ФОРМА ВОЛНЫ 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ (OCV): блок управления двигателем Название клеммы Между OC1 + и хтагx1 Диапазон тестера 5 В / ДИВ., 1 мс. / дик. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. OC1-
2. ФОРМА ВОЛНЫ 2 НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК: блок управления двигателем Название клеммы Между OX1B и O1b- тестером Диапазон 0,2 В / ДИВ., 200 мс. / DIV. Условие Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин в течение 2 минут после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: В списке данных пункт O2s B1 S2 показывает значения, вводимые в ЭКМ от нагреваемого кислородного датчика.
3. ФОРМА СИГНАЛА 3 ИНЖЕКТОР № 1 (ДО № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА: блок управления двигателем Название клеммы между # 10 (до # 40) и E1 Диапазон тестера 20 В / DIV., 20 мс. / ДИВ. Условие ПОДСКАЗКА на холостом ходу: длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя.
4. WAVEFORM 4 датчик детонации: блок управления двигателем клемма Name Between KNK1 и Eknk Tester диапазон 0.01 to 10 V / DIV., 0.01 до 10 мс. / ДИВ. Условие Поддерживайте скорость двигателя на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. Формы и амплитуды отображаемых сигналов немного отличаются в зависимости от автомобиля.
5. ФОРМА ВОЛНЫ 5 Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала: блок управления двигателем Название клеммы между G2 + и G2- Между NE + и NE- тестер Диапазон 5 В / ДИВ., 20 мс. / див. Условие Подсказка холостого хода: длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя.
6. ФОРМА ВОЛНЫ 6 IGT-СИГНАЛ ЗАПАЛА (ОТ блок управления двигателем К ЗАПАЛЬНИКУ) И IGF-СИГНАЛА ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ (ИЗ ПОДЖИГАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА К ЭСУД): Наименование клеммы ЕСМ Между ИГТ (1-4) и Е1 Между Igf и E1 Диапазон тестера 2 В / ДИВ., 20 мс. / ДВ.
7. WAVEFORM 7 PURGE Vsv: блок управления двигателем клемма Name Between PRG и E1 Tester диапазон 5 V / DIV., 50 ms. / Div. Condition Idling HINT: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут или более.
8. ФОРМА ВОЛНЫ 8 СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ: блок управления двигателем Название клеммы между SPDI и E1 Диапазон тестера 2 В / DIV., 20 мс. / ДИВ. Состояние Выключатель питания включен (IG), медленно вращать ведущее колесо ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче с увеличением скорости автомобиля.
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА: блок управления двигателем Наименование клеммы Между М + и ME01 Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мс. / ДИВ. Состояние Холостой ход при прогретом двигателе ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
10. ФОРМА СИГНАЛА 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА: блок управления двигателем Наименование клеммы Между M- и ME01 Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мс. / ДИВ. Условие Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. СИГНАЛ СВЯЗИ С ШИНОЙ 11: Имя терминала блок управления двигателем между CANH и E1 Диапазон тестера 1 В / ДИВ., 10 мкс / дик. Условие Выключатель питания включен (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала изменяется в зависимости от сигнала связи CAN.
12. ФОРМА ВОЛНЫ 12 МОЖЕТ СИГНАЛ СВЯЗИ: блок управления двигателем Название терминала между CANL и E1 Диапазон тестера 1 В / ДИВ., 10 мкс / ДИВ. Условие Выключатель питания вкл (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала меняется в зависимости от сигнала связи CAN.

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей Система диагностики DCS II (бортовая диагностика), установленная на транспортном средстве, может включать в себя систему управления трансмиссией и автоматическую передачу данных. Система контроля трансмиссии 3 (встроенная в транспортное средство). J1987 DLC3 J2012 DLC3 Это сводит к минимуму разрыв между навыками техников и технологией транспортных средств. CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить подключение жгута проводов.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется логика обнаружения 2-х поездок, чтобы обеспечить точное обнаружение неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При проверочном режиме логика обнаружения 1-поездки используется для моделирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2-TRIP DETECTION LOGIC При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти блок управления двигателем (входит в состав ЭБУ управления гибридным транспортным средством) (1-я поездка). Если такая же неисправность будет обнаружена во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается (2-я экскурсия).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. DLC3 (разъем канала передачи данных 3). В транспортном средстве может быть установлен выключатель питания высокого уровня " ECHM ", включенный по стандарту ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм DLC3 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 15-65- 4. Символы Номер клеммы Название Состояние SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы при передаче Cg 4 корпус Масса 1 DLC3 Для того, чтобы определить место возникновения проблемы, подключить тестер к другому транспортному средству. Если связь в норме: осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
6. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Напряжение вспомогательного аккумулятора от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите аккумулятор перед переходом к следующему шагу.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (двигатель не работает). МИЛЬ должен отключаться при запуске двигателя. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправности или нарушения в системе. ПОДСКАЗКА: если МИЛ не горит при первом включенном выключателе питания, проверить цепь мил.
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " ALL READINESS " вы можете проверить, было ли оценено решение расшифровка кода ошибки как не выполненное. Для проверки работоспособности системы выполнить следующие действия: Проверка готовности к работе или валидация после завершения ремонта. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить тестер. Снять датчик. Обратитесь к разделу " Проверка / сброс питания ".

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем (входит в состав ECU управления гибридным транспортным средством) могут быть отображены на Techstream.
2. Те же самые характеристики не устанавливаются, если блок управления двигателем (включенный в ECU управления гибридным транспортным средством) снова не обнаруживает ту же самую неисправность во время второго цикла вождения. Однако такие неисправности, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие решения коды неисправностей.

1. Проверить расшифровка кода ошибки (Using the Techstream) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить тестер. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Проверить наличие данных о датчиках состояния силовой установки / двигателе / неисправности и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Подробные сведения о датчике (датчателях) см. в разделе " DIAGNOGIC RACK CODE CHART ".
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. Введите следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель / код неисправности. Нажать кнопку YES.

Схема №699

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем (включенный в состав ЭБУ управления гибридным транспортным средством) записывает данные о времени и состоянии транспортного средства как данные о сроке замораживания, когда хранится расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о сроках замораживания могут быть также полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream отображает данные о продолжительности замораживания транспортного средства, зарегистрированные в пяти различных точках: 1) 3 раза перед установкой Dts
2. СПИСОК МЕТОК ДАННЫХ СТОП-КАДРА (дисплей тестера) Элемент измерения / диапазон Диагностическое примечание Скорость транспортного средства Скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре Скорость двигателя Частота вращения двигателя - расчет нагрузки Расчетная нагрузка нагрузка Вычисленная нагрузка по блок управления двигателем Нагрузка на транспортное средство Нагрузка в процентах с точки зрения максимального количества всасываемого воздуха массовый расход воздуха Массовый объем воздушного потока Если приблизительно 0,0 г / сек.: Масса измерителя расхода воздуха Цепь питания источника разомкнута или закорочена Vg 16,0 / обрыв цепи Bs - контрольное значение Vc Датчик расхода топлива на входе (цилиндр 1) Регулятор давления впрыска 2 датчика подачи / скорости Переключатель топливного насоса / скорости - вакуумный насос Вакуумный насос ВКЛ.: включить EVAP (продувка) Vsv Коэффициент заполнения VSSV - расход продувки Evap Отношение испарительного потока продувки к объему всасываемого воздуха - плотность продувки Leared Value Leaping value of purge density - Система вентиляции Замкнутый контур управления топливным контуром (система автоматического регулирования расхода топлива) Цепь регулировки подачи кислорода не сработала. Замыкание контура управления подачей кислорода, срабатывание обратной связи по сигналу из-за обрыва цепи (отказ системы аварийного отключения в результате обесточивания). Состояние двигателя: обрыв контура управления топливной системой. или более: T2g цепь Датчик положения дроссельной заслонки воздухозаборника - Датчик давления в газовой среде - Охлаждающая жидкость Температура охлаждающей жидкости двигателя Если -40 ° C (+ 4°C), цепь датчика разомкнута Если 140 ° С (284 ° Ф) или больше, замкнутая цепь датчика Температура всасываемого воздуха Если-40 ° К (-40% Ф.), разомкнута цепь датчика, если 140 ° Ц (254 ° Т) и больше, цепь закорочена время работы двигателя Расчетное время запуска Двигатель двигателя - Двигатель, работающий на холостом ходу - Оценка крутящего момента Двигатель с переключением передач Двигатель без переключения передач - Режим работы двигателя Двигатель внутреннего сгорания - Работа двигателя с выключенным двигателем Двигатель № 1 Двигатель управления двигателем - работа двигателя с отключенным зажиганием Двигатель транспортного средства - Запуск двигателя на работающем двигателе - Включение двигателя расшифровка кода ошибки: замкнутый контур, но подогретый кислородный датчик, который используется для управления топливом, неисправность IGN Опережение зажигания - выбивание Обратная связь Значение обратной связи выбивания - сбивание Правильное запоминание Значение обучения выбивки - управление Vvt Статус # 1 Vtl контроль состояния (банк 1) - катализатор Температура Bp 1 S1 Расчетная температура катализатора (датчик 1) -переключатель освещения Catalyst B1 Оцененная температура катализатора 2 TE1 TE1 DLC3

Процедура режима контроля

HINT

Перед чтением списка данных или выполнением активных тестов с помощью Techstream обязательно переведите систему в режим проверки, используя следующую процедуру.

1. АКТИВИРУЮЩИЙ РЕЖИМ ОСМОТРА Выполнить следующие действия (1) - (4) за 60 секунд. Включить выключатель питания (IG).полностью дважды нажать педаль акселератора с передачей в положении P. Полным нажатием педали акселератора два раза при передаче в положении N. Полностью дважды нажать на педаль дросселя с трансмиссией в положении Р. Проверить, что на мультиинформационном дисплее высвечивается надпись " Fwd техническое обслуживание MODE " (Режим технического обслуживания во время полета) и контрольная лампа включается в комбинации включения измерителя.

Список данных/активные испытания

1. Диапазон измерения: 250 ° C, макс. температура от 0 до + 40 ° С, номинальное давление на входе в двигатель: макс. - 60°C, мин. скорость движения автомобиля: 0 км / ч, макс. 255 км / ч. фактическая скорость движения транспортного средства указана на скоростемере частота вращения двигателя / мин.: 0 об / мин, макс.: 16 383 об / мин. 900 об / м (режим контроля) - расчет нагрузки Расчетная нагрузка по блок управления двигателем / мин.: 0% СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Читая список данных, отображаемый в Techstream, вы можете проверить значения, включая переключатели, датчики и исполнительные механизмы, не удаляя никаких деталей. Чтение списка данных в качестве первого шага при устранении неполадок является одним из методов сокращения времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", приведены только для справки. Не зависите исключительно от этих значений при определении того, неисправна ли деталь. Включить двигатель в режим проверки. DLC3 rature Если значение -35°C: цепь датчика открыта, когда дроссельная заслонка находится в положении " от 0% до 100 ". Напряжение на дроссельной заслонке,% готовности к работе, при отключенном состоянии? Температура двигателя Время работы / мин.: 0 сек., макс.: 65535 сек. Время после запуска двигателя Исходные данные по двигателю Охлаждающая жидкость Начальная температура охлаждающей жидкости / мин.: -40 С, макс.: 120 ° С Температура охлаждающей жидкости при запуске данных Начальное впуска воздуха VTA1 2 / Мин.: 0%, макс.: 100% от 42 до 62%: Педаль акселератора отпущена от 82 до 100% Управление педалью акселератора полностью нажата Значение рассчитано по напряжению на клемме VTA2 Датчик дроссельной заслонки № 2 Позиционирование датчика дросселя № 2 / мин.: 0 +%, макс.: 100 + - расчетное значение основано на xtigx1 Дроссельная заслонка Требование положения / мин.: 0 В, макс. 5: VTA2 1 Выходное напряжение (АД) / мин.: 0 В, макс. режим работы дроссельной заслонки - 0%, макс. рабочий режим - от 0,5 до 4,8 В - дроссель Ток двигателя Дроссельная заслонка Ток / мин.: 0 А, макс.: 20 А от 0 до 3,0 А: На холостом ходу (режим проверки) Данные о режиме работы дроссельного регулятора Дроссельный клапан Двигатель / мин. 1 цилиндр / мин.: 0 м А, макс. давление пара - 0,75 КАН (макс.), мин. давление воздуха - 1,54 к Па - от 1,5 до 2,7 мс - холостой ход (режим контроля) - объем впрыска (цилиндр 1) - 0 мл, макс. значение от 2 048 мл до 0,5 мл объем топлива для 10 впрысков Топливный насос / скорость топливного насоса статус / ВКЛ - включено Данные по вакуумному насосу Включение системы Режим работы тестовой поддержки Датчик расхода топлива: 0.99 Регулятор топливной крышки 1, вкл. / выкл.: не включен (откл.) Датчик подачи воздуха 1.8 Индикатор расхода воздуха 1.99.1 Система управления расходом воздуха 1.8.1.3 Система аварийного останова VAP - состояние клапана аварийного отключения / вкл / выкл. Данные системы аварийного останова топливо Lid положение выключатель / обрыв or close on: обрыв - топливный клапан открыт / вкл. или выходное напряжение для банка 1 датчик 2 / мин.: 0 В макс.: 1 275 В от 0,1 до 0,9 В: управление на скорости 47 миль / ч (75 км / ч) Выполнение управления Объем впрыска или контроль постоянства объема впрыска для A / F Функция датчика активирована Тест позволяет технику проверить выход напряжения датчиков O2s Сопротивление B1 S2 HO2 сопротивление топлива банк 1 скорость автомобиля 2 / мин.: 0 ом, 215 м VTDC - макс. угол от 5 до 25 °: Холостой ход, режим проверки оборотов 0 ° (проверка) - детонация Обратная связь Значение детонации / мин: -64 ° CA, макс.: 1984 ° СА от -21 до + 0% CA: движение со скоростью 47 миль в час (75 км / ч) Сервисные данные Детонация Learning Value of knocking / Min: -64о C, Макс. VEL Монитор давления / Vw не Монитор расхода топлива - VAL Мониторинг температуры 2-х датчиков (0: выкл., 1: вкл.) Контроль расхода воздуха / Мониторинг расхода воды 2-й монитор (2: вкл. при работающем двигателе - проверка режима обогрева / 0: вкл.-контроль) Система контроля расхода / Индикатор расхода газа 1-откл.: См. " проверить MODE PROCEDURE " Misfire проверка Result for misfare контроль / Compl, 1 - Тест OXS1 HO2 OS2 Pl - 2-ой воздушный монитор 2-й воздушный монитор не может / не Avl или Avail - 2ой воздушный мониторинг 2-ый воздушный монитор / Compl / Incmpl - EVAP контроль / EVA контроль / Not Aval - Enable COMP контроль - Ovc l- (2-ия система мониторинга) CUMPT Монитор / не может быть включен в работу - положение распредвала / CAMT Catoreil Р С Р ё Рµ С " - Рї СР: Рє С<UNK> Рі, Ріс · Рё Р · Р ° Рї. Рщ · С € С? Рь / Рь ± Ръ · Сё · 5с ре р р-Ръ Р " Рx98 Р".с Р° С ° Р € Р· -с • Р€ Р С ± Р = Р+ Р* Р? С: Рь 5 Р• С - С· В? Р?: ре Р- Ре: ри Р: Р * С°: Ры С± С + 2 Р× Р± / С * С = Р • Р + + 2р - Не + С+ Р № Р\ Р- С-3 Р< Р= + + + / Не · - - + + 2 + + С > Р(Р­ Р. - + / Нет + 2+ / + + 3+ 4+ @unk@ Р) Р2 Воздушный 2-2е + -с + + -2й + - + 2д+ 1е-2о + = + / -2с 2 + 2-2-6с / -е 2 / + 2е + + En- -а + Или +-1 + 2 / -2 / не + + - / -- -- / + / Невозможно + Не / нет + +-Не-2 + / - -2--на + 2 / Мин.: Регулятор оборотов 0 В, макс.: дроссельный клапан 5 В от 1 до 3,1 В: педаль акселератора выключена от 4,6 до 5,0 В; педали акселератора полностью нажата от 2,1 до 3,1 B; макс. рабочий режим - положение дроссельной заслонки Командное значение положения дросселя / мин.: 0 V, макс.: 4.98 V от 0,5 до 4,8 В - дроссельная заслонка открыта От № 1 / мин В. Отсечка Счетчик зажигания / мин.: 0, макс. от 800 до 800 - двигатель № 1, 2, 3, 4 с пропуском зажигания Количество пропусков зажигания в цилиндре от 1 до 4 / мин. 75 об / мин Этот пункт отображается только на холостом ходу Все цилиндры Кол-во пропусков зажигания: 0 AHV40L AHV40L 2AZFXE 2AZFXE Максимальная частота вращения: Hv Время разгона двигателя: 25 сек. Максимальный крутящий момент на двигателе / мин. 5 к Вт, макс. 16383,75 к Вт0 для гибридного транспортного средства Целевая скорость двигателя Hb / мин.: 0 об / мин, макс. 6375 оборотов в минуту от 0 до 6000 оборотов в секунду Информация о гибридном транспортном средстве: -128 Нм Регулятор частоты вращения двигателя не должен срабатывать при переключении на холостой ход / мин.: 0, макс.: 255 - число циклов прогрева после отключения от двигателя бортовая система диагностики Требования к OBC OBD2 - количество выбросов расшифровка кода ошибки Связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и TE1 Tc и xtag 2 клеммы xtax3 или выключение зажигания Trig. TE1 DLC3/ON 92L
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение активного теста должно включать в себя все компоненты, включая реле, Vsv (вакуумный переключающий клапан) и приводы. Работать без удаления каких-либо деталей. Активный тест может быть выполнен с помощью Techstream. Выполнение активных тестов на первом этапе поиска неисправностей - это один из методов сокращения времени диагностики. Список данных может отображаться во время активного теста. Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКА ". DLC3 Включить VSAR, прежде чем включить педаль акселератора. Регулятор частоты вращения вентиля 1 вкл. / выкл. (Включение и выключение дроссельной заслонки). TE1 TE1 TE1 TE1 Тестер Дисплей Часть управления Диапазон диагностики Примечание Управление подачей кислорода Xf Изменение объема подачи Между -12,5 и 24,8% Проверка работы всех форсунок в одно и то же время Выполнение теста при частоте вращения менее 3 000 об / мин Объем впрыска может быть изменен на 1% градуировки в пределах диапазона управления Контроль уровня впрыска для A / F датчика Изменение объёма впрыска Уменьшение на 12,5% или увеличение на 24.8% Выполнение проверки при нагреве, об. HO2 OS2 Отключить Vvt Система (банк 1) Выключить все цилиндры впрыска топлива # Включение и выключение OCV (масляный управляющий клапан) ВКЛ. / ВЫКЛ.ДВИГАТЕЛЬ # управление двигателем сваливается или работает вхолостую, когда включен OCV.1 Нормальный двигатель работает или работает на холостом ходу при отключении Ocv Vacuum насос ON / OFF - Включить ВСВ ДЛЯ О КЛАПАНА ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ - Включить
3. EVC проверить HINT: Выполнение проверки системы 35 °. Автоматическое управление системой AP, состоящей из нескольких приводов, без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, установлены ли какие-либо датчики, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Проверка системы может быть выполнена с помощью Techstream. Подключить Tech stream к x0. Включить выключатель питания (IG). Включить тестер. DLC3

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные на графике параметры могут отличаться от ваших показаний в зависимости от типа приборов и других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в контрольном режиме отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверить цепи на наличие этих коды неисправностей в таблице ниже. Подробные сведения о каждом DTS см. в сервисной информации.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива