Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (2AR-FE): Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * ПОДСКАЗКА: Если дисплей указывает на сбой связи с Tech-потоком, проверить DLC3. Когда выводятся какие-либо коды неисправностей системы связи CAN, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей в системе связи CAN.ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: Запись или печать расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, если необходимо. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * NEXT: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * HINT: перейти к следующему шагу (ref-389691-S30814816692011032400000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуру " Проверить расшифровка кода ошибки " и " Провести базовый осмотр " ниже. Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-389691-S03760902852011032400000)
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389691-S03760902852011032400000)
10. Проверить расшифровка кода ошибки * HINT: См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО МЕТОДУ Дтц ". Результат Перейти к коду неисправности A Нет кода B B -- > GO TO STEP 12 A: Переход к следующему шагу (ref-389691-S32903886522011032400000)
11. СМ. ПОДСКАЗКУ расшифровка кода ошибки CHART: см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " (диагностическая таблица кодов неисправностей). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-389691-S24580129642011032400000)
12. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Перейти к Неисправные детали не подтверждены A Неисправные детали подтверждены B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейти к следующему шагу
13. ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: См. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ ". Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено A Неисправные детали подтверждены B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейдите к следующему шагу (ref-389691-S03760902852011032400000)
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь: См. раздел " Схема источника питания ЕСМ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389692-S09711564082011032400000)
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, устранение неполадок должно проводиться для всех цепей, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при устранении неисправностей двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к 11 В или выше OK Ниже 11 V Нг Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. См. " Таблицу симптомов проблемы " OK: Перейти к следующему шагу (ref-389691-S03760902852011032400000)
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально проверить, чтобы подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить IDLING скорость NG --> TROUBLESHOOT IDLING скорость и PROCEED TO NEXT STEP OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ - > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ симптомов ПРОБЛЕМЫ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. (Sym) Воздушный клапан - Масляный переключатель - Регулятор температуры Воздухозаборка -позавика- (Xtxx + 11-20 (BATT) - XTAX1-104 (E1) Y - W-B Аккумулятор (для измерения напряжения аккумулятора и памяти блок управления двигателем) Всегда от 11 до 14 V A24-3 (+ Bm) -х- xtxxx3 3-104 Источник питания дроссельного привода A24 C24 C24 A24 C24 A24 C24 A24 C24 C24 OC1 C24 OC1- A24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 Педаль датчика положения дроссельной заслонки (удельное напряжение) Переключатель зажигания Vx5.55 ВКЛ авка управления розжигом Tx-5.5 ВКЛ.В ключатель управления зажиганием Va + Xt аггр.1,5 (ВКЛЮЧ.ВКГ Альч атчик управления зажиганием1.5) ВКПАКШНК - полностью включен (Вкл 0,5 до 1,1 В) вкл., ВКК / выкл. C24 VTA1 C24 C24 VTA2 C24 A24 A24 A24 VPA2 A24 EPA2 A24 A24 A24 VCP2 A24 EPA2 VPA2 N 4.5 to 5.5 V C24-18 (xtag1) - рычаг переключения передач Xt + 14 Переключатель включения / выключения зажигания x11-17 Переключатель управления переключением x11 (xt + 1) -xtang2-46 (xta + 3) G - W-B Датчик топливовоздушной смеси на холостом ходу с теплым двигателем Pulse generation (( 17) Форма зажигания 2 Переключатель ВКЛ 11 до 14 В л. HA1A C24 E04 C24 C24 C24 C24 C24 HT1B C24 E03 C24 OX1B C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 Трансмtx0-30 (D) - Переключить Рычаг управления Переключать Переключатель " С " На " 15-14 Управление Выключением зажигания - Переключение Переключателя " C " Переключении С Переключением С + АВТ " В " А " Переключаем С переключения С 1 До " Н " - Включение / Переключение С Включения " (Д от 0 до 1,5 V Сигнал Педвыключения Сцепления - включение и Отпущс Пед(Вкс Выключвключпереключением) - (11 До и Пед@unk@ Выключ- Нажат- Выключ1, От 1 С: От (От + От) (от 0 От Включено + + + 0 До 1 -) - включение) - Управление (Включая и В -) -в Любом - Любое (Кроме - в любом положении) - А - - - (- (от) - В, Кроме (А От - Система - от 0 (от 0 0 от 0 + от 0 - От 0 + 0 0 (- + 0 от От, от 0, А (- - от - от от - -) (- от)) - от (от - (0 0 0 - ") - - " - от + 0 - - С - ((от + - а) -) + 0 ((-)) + - - + + (от (- От Или - + от - а - (+ 0 + + - +) - + А + - от Выключ0 - - в - от: - - / - -:) - Коробка - На - управление) - Привод - За - " (- а А А) -а На (Выключ+) -- - Сигнал -: - + (а - - а + (- на) - система) - на - - управление - -, а -) Выключ(а) (+ - (выключ- - системы) - -) - " + (+ ((а (- --), - - сигнала - - A - с - - 0 ) ((+ +) (Выключвыключс - а, а / Выключ) C24 C24 A24 C24 A24 C24 A24 C24 C24 C24 C24 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01 C24 C24 E01 Xtx импульс зажигания - от 11 до 14 Вращающий импульс1 ( xxx10-19) Сигнал генерации ( xx 0-87 (KNK1) -xtax2-110 (EKNK) R - Датчик детонации Двигатель поддерживается на 4000 об / мин Двигатель Генерация ( 20) форма волны 5) X3-76 (G2 +) C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 IGT1 C24 C24 IGT2 C24 C24 IGT3 C24 C24 IGT4 C24 C24 IGF1 C24 C24 C24 A24 C24 A24 C24 Привод 5,5 V или выше Привод зажигания 14-47 (Ttt) Выключатель двигателя Xx11-17 (x Vc) Переключатель включения / выключения Выключатель зажигания 1,5 V - вид P или N Ниже 1.5 V Включение зажигания, передаточное положение не в P либо N 6,0 V, или выше Xt 2-29 (STP) - C24-104 (e B-B Включи С выключением Трансм- Тип. C24 C24 A24 A24 ST1- C24 C24 C24 ME01 C24 C24 ME01 A24 C24 A24 C24 A24 C24 DLC3 A24 C24 2-позиционныйимпульс FAN (+) 15-позиц.мотора XTAGC lux (+ C240-39 (генератор) -xtax1-104 (E1) L - W-B Переключатель зажигания ON 11 до 14 V A24-13 (CANH) -хтаг3-104шт (e1) B - x Xt-CAN Линия включения импульса5 ( 4) C24 C24 A24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 OE1 C24 OE1- C24 VCV1 C24 C24 VCE1 C24 к 5.5 Хт аг14-75 (EV17 +) -клапан включения / выключателя- xxx2-121 (xtag3) Y - B Датчик положения распределительного вала на стороне выхлопа Холостой ход Форма импульса (( 21) 6) Хтагс4-4 (хт Г5 +) - ХТУ 6-109 (х7) Вм C24 C24 EV1- C24 IA1 C24 E01 C24 IA1- C24 E01 C24 IAC1 C24 EIA1 C24 C24 C24 C24 A24 C24 C24 C24 C24 C24 C24 последовательный впрыск топлива система HINT: Стандартное напряжение между каждой парой клемм Xtm 11 для привода в рабочее состояние Xt-4, встроенная система управления клапанами- Датчик давления Xtw 2 для привода с регулируемым давлением (1 шт.), подключенный к агрегату с регулируемыми температурными режимами (3 шт.), вкл. / выкл.клапка Xv-1-104 (выкл.). A24 C24 A24 C24 C24 C24 C24 C24 A24 C24 A24 C24 Масса XTAG2-109 (E01) Цепь массы Xt x B: Цепь управления Xe c V * Цепь питания Xo f M - цепь массы xta W-B - цепочка массы xt Ch + 3 (xt, xt) Цепочка питания Xtg + 4-86 (xtag5) -шт. C24 C24 E02 C24 E03 C24 E04 C24 ME01 C24 GE01 A24 OC1 OC1- OE1 OE1- WAVEFORM 2 Датчик соотношения воздуха и топлива в сборе (датчик 1) сигнал блок управления двигателем клемма Имя HA1A и xtigx1 Название тестера Диапазон 5 V / DIV., 10 мсек. / DIV. Состояние Idling с теплым двигателем HINT: длина волны изменяется в соответствии с рабочим состоянием двигателя. E04 OX1B E01 KNK1 VAVEFORM 6 Датчик положения распределительного вала для сигнала со стороны выхлопа (A).дополнительный сигнал датчика положения коленвала (B) блок управления двигателем tagx1 + и xtag1, или G2 + и G2- (b) Между NE + и Ne- Диапазоны 5 V / DIV. EV1 VV1- IGF1 WAVEFORM 10 Подсказка режима работы исполнительного механизма (положительная клемма) блок управления двигателем клемма сигнал в зависимости от vavtester Names between M + и ME01 Tester диапазон 5 V / DIV., 1 мсек. / div. Condition Idling с warm двигатель: DUTY ratio изменяется в зависимости ME01 WAVEFORM 15 Двигатель постоянного тока для сигнала клапана управления опрокидыванием (положительный) блок управления двигателем Наименование клеммы Между IA1 + и xtigx1 Диапазон тестера 5 В / DIV., 1 мсек. / ДИВ. Состояние Холостой ход с холодным двигателем WAVIFORM 16 Электродвигатель DC для сигнала вентиля управления опрокипом (отрицательный) Имя клемма ЕСМ Между хтаг2 и хстаг3 диапазоном Диав. E01 IA1- E01

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей в системе аварийного останова DCS 2 (бортовая диагностика), система аварийного останова Techstream (соответствует SAE J1987) должна быть подключена к системе аварийного отключения xtax1. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения отключения для обеспечения точного выявления неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При проверочном режиме 1 логика обнаружения отключения используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая периодические проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
4. XTAGX4 (канал передачи данных разъем 3). Либо шина зажигания высокого уровня, либо блок управления двигателем транспортного средства может использовать ISO 15765-4 для протокола связи. Расположение клемм DLC3 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 15-765- 4. Символы (№ клеммы) Описание состояния SIL (7) - Sg (5) Шина " + " линия во время передачи DLC3 DLC3 Для того, чтобы определить место возникновения проблемы, подключить тестер к другому транспортному средству. Если связь нормальная: осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве. При невозможности связи: Проблема вероятно в самом тестере. Проконсультируйтесь с сервисным отделом, указанным в руководстве по эксплуатации.
5. Блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, сохраненные во время сбоя.
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед продолжением работы.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Индикатор МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает).при пуске двигателя МИЛЬ выключается. Если мил остается подсвеченным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе зажигания МИЛ не высвечивается, проверить цепь МИМ а См. " Схема " МИЛА. (ref-389692-S10685843292011032400000)
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли принято решение расшифровка кода ошибки о том, что система аварийной остановки завершена. Проверить систему аварийной остановки после имитации симптомов неисправности или для проверки после завершения ремонтных работ. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить двигатель. Очистить систему аварийного останова. Обратитесь к разделу " Проверка / сброс системы аварийной остановки ". (ref-389691-S32903886522011032400000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные коды неисправностей могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Тем не менее, постоянные коды неисправностей нельзя очистить, используя любой из этих 2 методов.
5. После сброса тока коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи, постоянные коды неисправностей могут быть сброшены, когда система определена как нормальная для соответствующих коды неисправностей и затем выполняется универсальная поездка. Схема вождения для получения нормальной оценки описана в разделе " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ " для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №23

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить устройство Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды силовой установки / двигателя / неисправности). Проверить устройства DTS и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробностями устройств DCTC. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-389691-S24580129642011032400000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DAC) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Вынуть предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки. Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, дткс очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, сохранены ли постоянные дтс. (ref-389691-S24580129642011032400000) ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км / ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль / ч или более в общей сложности 5 минут. Подождать 10 минут или больше с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены.

Схема №24

Войти

1. ОПИСАНИЕ ЕСМ записывает информацию о состоянии транспортного средства и условиях движения в виде данных стоп-кадра, если они хранятся 3. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обеднено или обогащено, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: если невозможно воспроизвести проблему, даже если расшифровка кода ошибки выводит отдельные данные кадр, подтвердите данные замораживания.
2. LIST OF FREEZE FRAME DATA Тестер с коротким замыканием + 40 ° C Датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости Пункт диагностики Примечание Скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре. Скорость двигателя Частота вращения двигателя - Рассчитать расчетную нагрузку Нагрузка, рассчитанная блок управления двигателем. Нагрузка транспортного средства Процент нагрузки в зависимости от максимальной величины потока всасываемого воздуха. массовый расход воздуха Расход воздуха из массового расходомера Если значение приблизительно равно 0,0 г / сек.: Масса измерителя расхода воздуха источник мощности разомкнут. Температура окружающей среды Датчик дроссельной заслонки - Давление в цилиндре Время работы Аккумулированное время работы двигателя - Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя - Начальный воздух впуска Температура впускного воздуха - Напряжение аккумуляторной батареи - Акселератор Сенсор. № 1 Вольт% Абсолютное положение педали акселератора № 1 - Accel Sens. № 2 Вольта% Абсолютная величина педали газа № 2 - Дроссельный датчик VTA1 Vva - регулятор расхода воздуха Vsv - датчик подачи / состояния топливной смеси Vc1 - вакуумный насос * 1 - контрольная система управления EVAP - контроль герметичности насоса - состояние Tumble - EVAR (продувка) - контрольный клапан Vs - контрольное устройство VSM1 Сигнал команды от блок управления двигателем. продувка адсорбера Flow Ratio of evaporative purch flow to Впуск воздух volume Leared value value AFS Current V1s1 continual топливо ratio reservoir densor for the ряд 1 - A / F отопитель DUTY # 1 - O2s Bis2 Выход напряжение for ряд 1 Performing the Injection Volume or управление the Впрыск Объем топлива для А / Ф Функция активного теста позволяет нагреваемому технику проверить выходное напряжение датчика. Tc - Выключение сигнализации Реле времени обратной связи Переключатель включения / выключения зажигания Выключатель 2-х ступенчатого управления Переключателем состояния двигателя - Включатель 2-го режима Выключателя 2-й режима ВЫКЛЮЧЕНИЯС - Состояние выключателя выключателя питания Выключатели Выключенного состояния * Выключенное состояние Выключателя.- Реле состояния Выключено Выключение2-е (Выключен) Выключатель Выключеноуу 1-й режим контроля температуры Vvv T (банк 1) Привод Tdxg: Время разомкнутого контура из-за условий движения (обогащение топлива). olfault: Разомкнутый контур из-в обнаруженной неисправности системы. clfault - Замкнутый контур, но нагретый датчик кислорода, который используется для управления топливом, неисправен. Топливная система Статус № 2 Состояние топливной системы (блок 2) IGN Advance Опережения зажигания для No C очищено - Расстояние от расшифровка кода ошибки Освобождено Полная дистанция транспортного средства после очистки выключателя по циклу прогрева TE1 TE1 DLC3 Кол-во срабатываний зажигания в расчетном количестве пропусков зажигания - цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Функция отключения топлива цилиндра 1 - Цилиндр № 2 Количество пропусков огня Cat count of цилиндр 2 - Цилиндры № 3 Количество провалов зажигания Количество повторов зажигания в цилиндре 3 - цилиндр # 4 Количество невоспламенений Количество несоответствий срабатывания цилиндра 4 - Все цилиндры Количество несовпадений Показания счетчика всех цилиндров - Пропуск пожара обороты в минуту Средняя скорость вращения двигателя при возникновении пропуска зажигания 4-х цилиндровый (при обнаружении определенного уровня неисправности пропусков зажигания) - Tumble C.v DUTY Ratio Коэффициент заполнения клапана регулирования всасываемого воздуха - электродвигатель вентилятора Состояние электродвигателя вентилятора - холостой ход отсечка топлива Запрет отсечки топлива на холостом ходу - Холостой ход отсекание топлива Включение холостого хода: Когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения двигателя более 2800 об / мин. управление вентилятором TAU Нагрузка по топливу, срезанная во время очень небольшой нагрузки производится под очень малой нагрузкой. Переключатель состояния переключения на более высокий режим: Выключатели включения / выключения режима Sv * 2 Переключатель переключения на менее высокий режим - Переключение на более низкий уровень (Переключатель переключения с пониженной частоты вращения на пониженную частоту вращения) - Включение и выключение выключателя переключения на повышенную частоту вращения * 2 Переключателя переключения со смещением на более высокую частоту вращения Sw * 1 Переключатели переключения с повышенной частотой вращения Vs * 4

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для считывания списка данных. Отображение информации о скорости вращения / скорости движения транспортного средства. Включение и выключение переключателя, датчиков, приводов и других элементов без демонтажа каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистые состояния или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации из списка данных на раннем этапе является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в приведенной ниже таблице значения, указанные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от эталонных значений. DLC3 Двигатель Скорость вращения / мин.: 0 об. / мин, макс. температура от 0 до 180 ° С, макс. давление от 16383 до 710 об / мин: на холостом ходу (автоматические модели трансмиссия) от 650 до 750 об / мин. - на холостых оборотах (ручные модели трансосей) -расчитать нагрузку, рассчитанную блок управления двигателем / мин.: 0%, макс. от 100% 10 до 40%: нагрузка на холостой ход (2500 об.) Педаль впуска воздуха / мин.: -40 ° C, макс. 140 ° С Температура окружающей среды равна температуре окружающего воздуха. Если значение равно -40 o C (-40 о Ф), цепь датчика разомкнута. При значении = 140 о С (284 o F) цепь датчика закорочена. Температура внешней среды / мин. 2 / Мин.: 0%, Макс.: 100% 24-40%: Педаль акселератора выведена из работы от 68 до 100%: Полностью нажатая педаль Акселератора - Accel датчик Out № 1 Датчик положения педали акселератора № 1 напряжение / мин.: 0 В, макс.: 4,98 В 0,5-1,1 В: Отпущенная педаль дроссельной заслонки от 2,6 до 4,5 В - Педальная заслонка акселератора полностью нажата - Accel Сенсор выхода на 2 датчик положения педалью акселератора № 2 напряжения / 1,2 В. 2 / Мин.: 0 град., Макс.: 124,5 град. - Сервисные данные электронной системы управления дроссельной заслонкой Датчик дросселя Вольт% Процент открытия дроссельной задвижки по датчику положения дросселя / Мин.: 0%, макс.: 100% от 10 до 22%: Отпущена педаль акселератора от 64 до 96%: Педаль акселератора. полностью нажата Значение рассчитывается на основе напряжения на клемме VTA1 Датчик тяги # 2 Вольта% Процентное положение дроссельной щели Педаль № 0%, макс.: 100% от 42 до 62%: Педали акселератора выпущены с 92 по 100%: Дроссельная заслонка полностью нажата Значение, рассчитанное на основании напряжения на клемме VTA2 хтагх1 Сигнал тормозной педали / ВКЛ или ВЫКЛ. тормоз отпущен - Система охраны Охрана / ВКЛЮЧЕНА или ВЫКЛЮЧЕНА - электронная система управления дроссельной заслонкой служебная информация Открытая сторона Неисправность боковая сигнализация / вкл. ST1 2 / Мин.: 0 В, макс.: 4.9804 В Управление дроссельной заслонкой от 0 до 2,5 В Система электронного управления дросселем Служебные данные Дроссельная заслонка Ток дроссельного привода Ток / мин.: 0 A, макс.: 20 A От 0 до 3,0 A: Холостой ход Электронная система управления дроссельными заслонками Служебные сведения о дросселе Привод дроссельных заслонок / мин: 0%, макс. 100% 10-22% 2 выходное напряжение / Мин.: 0 В, Макс.: 5 В От 2,1 до 3,1 В: Отпускание педали акселератора от 4,6 до 5,0 В.: Педаль акселератора полностью нажата от 2.1 до 3,1 B: Работа при отказах - Положение дроссельной заслонки Командная величина положения дроссельной шайбы / мин.: 0 V, Макс: 4,9804 В 0,5-4,8 В - Дроссельная заслонка Сенсор разомкнутый Поз. 1.4 Данные регулировки положения дросселя № 1 / мин. 1 цилиндр / мин.: 0 мкс, макс. давление насыщения пара - от 0 до 3 000 мкс: холостой ход - объемный впрыск (цилиндр 1) - объем впрыска (баллон 1) / мин.: 0 мл, макс. от 0,05 до 0,15 мл - холостой расход Количество впрыска топлива в течение 10 раз Топливный насос / скорость Состояние топливного насоса / вкл. или выкл. - активный контроль данных вакуумного насоса * 3 шт. Давление пара (расчетное) Расчетный EVAP датчик давления / мин.: -720 896 к Па (-5406,72 мм.рт.ст.) Номинальное значение расхода воздуха: 1,99 к Вт., макс. Vg1 к Вт. датчика- 0,90 к В, макс. Напряжение на выходе из системы: -920,89 к ВА (-4506 555 мм.гр.) Приблизительно 100 к А (750 мм.ст.): Включенный выключатель зажигания - EVA - система управления клапанами / вкл. AFS Current B1s1 Датчик соотношения воздуха и топлива (для банка 1 датчик 1) / мин.: -128 м А, макс.: от 127,99 м-0,5 м: холостой ход Выполнение контроля объема впрыска или управление объемом впрыска A / F Функция датчика активного теста позволяет специалисту проверить напряжение датчика соотношения воздуха к топливу. A \ F Нагреватель DUTY # 1 a / f Режим подогрева / мин.% O2 Обогрев B1s2 Подогретый топливный датчик (для банка 1) / Не действует или активен. - O2т аксимальный режим работы: Полный контур топлива.обогащение от 0 до 20, Обогретыйконфигурация от 0% до 0 А, Макс.: 4.9 A - Короткий топливный клапан # 1, Макс.: 100% -компенсация топлива VTDC от 100 до 15 град.: номинальное значение угла поворота вала 1, вкл. / выкл.клапан с обратной связью Значение обратной связи при постукивании / мин.: -1023.9 ° CA от -20 до 0 ° СА: транспортное средство приводится в действие на 44 (70 км / ч) Данные о техническом обслуживании Сброс Исправность Полученное значение стука / мин. IAC1 IAC1 IAC1 EIA1 анк 1) / Мин.: 0%, макс. давление в пускателе - от 0 до 100% Сигнал включения регулятора оборотов Vf (вкл. / выкл.) Реле с автоматическим регулированием температуры - АВР + 4 ° Режим работы двигателя Выключен (АВТ + 1) Режим включения-выключения Выключена (Авт.) -клапан АВД + 2 (авт. / выкл.мин.) - Включено: АВП. + 1 (авк авк.) / мин. (авл.:: 0) / макс. (авм.: Ав)::: 1 / мин.: (Об:: =:: (Отк.: 1): 0:: -:: / мин:: Vc Тест не вкл. - Датчик скорости / расхода воздуха Монитор Vl - Мониторинг соотношения VAL / Датчик расхода воздуха Avr (Compl или Incmpl) Монитор расхода топлива Монитор 2-ой / Vp L- Контроль расхода воды Монитор 3-й режим мониторинга Vs - Индикатор расхода / Расход воздуха (Vct) - Монитор подачи воздуха (Og) / Мониторинг расхода газа - Xtagreed Система контроля расхода топлива Результат для датчика подогрева обогрева (ряд) (1-Xt- Тест - контрольная система контроля) / Комп- Результат: OXS1 ENL монитор / Vmpl нагреватель - Вкл. / Вкл.топ / вкл. Датчик расхода воздуха - Включить / выкл. Индикатор температуры окружающей среды (вкл / выкл.см) Сенсор / вкл.тепл.-контрольный- Отключить / откл.система датчика расхода воздуха (вкл.см / вкл.) Датчик / кпл. - Выключить / прокл.-контактный индикатор подачи топлива / авл. Монитор Mpl (A / Fs). Мониторинг времени работы Dcl- 65mtc: Мониторинг состояния каталитического нейтрализатора в режиме " включено-выключено ". - Мониторинг частоты вращения MPL.Ч то есть: Контроль расхода катализатора в режиме Mxm - Контроль рабочего времени в режиме DCM - Контрольное устройство в режиме запуска, контрольное устройство для контроля температуры / Контрольная камера в режиме включения - контрольного устройства в режиме CML / Не или включение - Контрольный - контрольное управление в режиме - контрольным устройством CLFAULT: Замкнутый контур, но датчик соотношения воздуха и топлива, который используется для управления подачей топлива, неисправен. Топливная система Статус # 2 Состояние топливной системы (банк 2) / Ol, замкнутый контур, oldrive, olfault или clfault Неиспользуемый - IGN Опережения зажигания для цилиндра № 1 / Мин.: -64 град., Макс.: 63,5 град. Выключение переключателя состояния / вкл. (ref-389691-S30814816692011032400000) Требования к аварийному зажиганию при выключении / мин.: 0 км, макс. 65535 км Эквивалентно расстоянию пробега после отключения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Цикл прогрева при отключении расшифровка кода ошибки Цикл разогрева после выключения Dtc / мин.: 0, макс. 255 - Количество циклов прогрева после отключения DCTC Кабель Disconnect Расстояние после отключения кабеля аккумуляторной батареи / макс.: 655 км OBD2 TE1 TE1 DLC3/ Отсечка Цилиндр зажигания / мин.: 0, макс. от 6550 до 800 - обрыв пламени в цилиндре № 1 Обрыв огня Счетчик пропусков зажигания цилиндра от 1 до 4 / макс. от 0, макс.: 255 от 0 до 16 - Все цилиндры Кол-во пропусков зажигания / мин.: 0; макс. от 255 до 16 -обрыв зажигания Частота вращения двигателя при первом сбое зажигания 2-х цилиндровый (при обнаружении определенного уровня неправильной работы на холостом ходу) / ВКЛ. 127-й топливный клапан Отключение подачи топлива работает - Cat Ot Mf Цилиндр № 3 Индикация работы отсечки топлива в цилиндре № 3 (если обнаружен определенный уровень неисправности зажигания) / ВКЛЮЧЕН или выключен: Питание отключено - CAT Om F Баллон № 4 Тормозной выталкиватель Vs99 * 6 Частота вращения цилиндра при сжатии, работающем на бензиновом двигателе: 5 об / мин Тип двигателя Определение рабочего числа оборотов в минуту (только для двигателей с регулируемым двигателем) - 5ТАКТ4 Тип системы передачи данных - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Comm или No Comm- - Электрический сигнал нагрузки 1 Включен или выключен. - Электрическая нагрузка Сигнал 3 Электрический индикатор нагрузки / вкл или выкл. - Код модели Номер модели: ASV4 2ARFE 80°C не Соответствует температуре окружающей среды, когда рычаг переключения передач ECHW (-40°C) или 215 ° С (419 ° Ф) находится в положении " выключено " Переключатель переключен на нейтраль Положение переключателя выключен: Переключение на нейтрали Режим включения / выключения Выключена регулировка положения рычага переключения передач Tf (176o C) Состояние Выключено / выключено SPD (NO) * 4 Частота вращения выходного вала / мин.: 12750 об / Остановка автомобиля: 0 - Блокировка вкл. 51199 об / мин: Не выполнено активное испытание Частота вращения двигателя Cyl # 19 Скорость двигателя после цилиндра 3 / мин.: 0 оборотов в минуту, макс.: 51190 об / мин. - выход только при выполнении проверки компрессии цилиндра с использованием активного испытания. Переключение Вверх Список Vw * 4 Спорт переключение вверх состояние / вкл или выкл.: Непрерывное переключение в положение " + " (переключение вверх) ОТКЛ: " + ' (перевод вверх) отпущено - Спортивное переключение Sw- * 4 Включение переключения вниз Состояние / вкл.постоянно переключается в " - " (переход вниз) Выключено: " - ' (переключение вниз) Отпущено - спортивный режим Выбор состояния / выкл. * 3: За исключением моделей Mexico * 4: для автоматических моделей трансмиссия * 5: для ручных моделей Trans Axle * 6: для Pzev Нормальное состояние: если не указаны условия холостого хода, убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении N (нейтраль) или P, а переключатель A / C и все переключатели аксессуаров выключены.
2. Активно проверка HINT. Использовать 12techstream для выполнения активных тестов, чтобы изменить объем впрыска на 3000 об / мин. Проверить количество оборотов в минуту и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезна, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов раньше при устранении неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. DLC3 Выключить режим впрыска. Отключить регулятор частоты вращения двигателя (Vx V).выключить дроссельный клапан и включить датчик расхода топлива. Для проведения теста войдите в следующие меню: активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / Data List / AFS Система управления / АФС Напряжение B1s1 и O2s b1s2 TE1 TE1 TE1 TE1 ВКЛ.: ВКЛ.ТОП реле управления двигателем ВКЛ.: вкл. / выкл.: выключен, выключен и выключена система аварийного отключения двигателя (Vtt) Вкл. - вкл / выкл.система зажигания 1 Вкл.-клапанныйконфигурация регулятора темпа вращения ТС. - Включить реле стартера * 3 Включить Включение реле / откл. Двигатель остановлен. Двигатель работает и работает на холостом ходу при отключенном клапане управления подачей масла впускного клапана распределительного вала. Испытание возможно во время холостого хода. Управление линейным выпуском Vvt (банк 1) Контроль температуры Vt4 для распредвала выпуска (банка 1) Между -128 и 127% Двигатель резко останавливается или бездействует, когда механизм газораспределения кулачкового вала работает на 100%. Проверка возможна во время работы на холостых оборотах. Включение насоса контроля утечки VACV * 4 Вкл. Управление цилиндром № 1 Список топлива Выключение цилиндра № 1 Впрыск топлива вкл. / выкл. Тест возможен, если автомобиль остановлен и двигатель работает на холостом ходу. * 1 Контроль Цилиндр № 2 Отключение топливного цилиндра Включение / выключение отключения подачи топлива в инжектор цилиндра # 3 Включение и выключение топливной отсечки в цилиндре # 3 Управление подачей топлива в цилиндр # 4 Отключение подачи топлива ВКЛ. / откл. ПОДСКАЗКА: * 2. При выполнении команды " активно проверка Cav двигатель " нажать кнопку " Compression двигатель # " и выполнить прокрутку двигателя, блок управления двигателем останавливает впрыск топлива и зажигание, а также измеряет скорость двигателя для каждого цилиндра. Если частота вращения одного цилиндра выше других, можно сделать вывод о том, что давление сжатия этого цилиндра меньше остальных. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к выключателю echtagx0. Включить выключатель зажигания на питание. DLC3 Контролируйте частоту вращения двигателя (для моделей с двигателем Zyl # 1 на цилиндр Mexico Частота сжатия цилиндра # 4, Av двигатель скорость of All Cyl), отображаемую после Techstream. HINT: Tech Stream отображает чрезвычайно высокие значения перед прокруткой двигателя. Скорость двигателя каждого цилиндра измеряется во время прокрутки двигателя, а затем Technstraam отображает фактические значения частоты вращения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: пункт " Проверка компрессии цилиндров " автоматически выключается через 255 секунд.
3. КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ 35 ° (только для Techstream) HINT: Выполнение проверки системы в меню утилиты позволяет системе, которая состоит из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему. (ref-389692-S24543236202011032400000)(ref-389692-S24543236202011032400000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не совпадать в точности с вашими показаниями из-за типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить зоны неисправности, перечисленные для этого кода. Подробная информация о коде приведена в таблице ниже.

* 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении пропуска зажигания, повреждающего катализатор

* 2: Только для моделей Мексики

* 3: для Pzev

* 4: Кроме Pzev

* 5: с системой Smart ключ

* 6: без системы Smart ключ

* 7: Автоматические модели трансмиссия

* 8: с системой предупреждения о давлении в шинах

* 9: для системы усилителя отдельного типа

* 10: с / Навигационная система

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива