Расшифровка кода ошибки P0325 или P0330: No датчика детонации 1 или 2 контур
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Описание цепи
Датчики детонации расположены по обе стороны блока цилиндров, под впускным коллектором. Датчик детонации генерирует напряжение, когда блок двигателя вибрирует из-за детонации. расшифровка кода ошибки P0325 для банка, который включает в себя цилиндр № 1. расшифровка кода ошибки P0330 для банка, который не включает в себя цилиндр № 1. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда нет сигнала датчика детонации в блок управления двигателем с частотой вращения двигателя 2000-5600 об / мин. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации разомкнута или закорочена.
- Неисправен или ослаблен датчик детонации.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Частота колебаний датчика стука в нормальном режиме 7,1 кГц. С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.