Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4-цилиндр: Диагностика Toyota Camry Solara I

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Схема №113

Войти

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистите фильтр сжатым воздухом (при необходимости).
2. Установите фильтр и колпачок на место. С помощью трехходового штуцера установить вакуумметр в вакуумный шланг сверху клапана рециркуляция отработавших газов. Это вакуумный шланг, идущий от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (VSV). Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель плавно работает на холостом ходу, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. см. рис. 123, см. рис. 124 и см. рис. 130 См. DATA LINK разъём № 1 LOCATIONS. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 1 МЕСТА применения Место применения Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara пассажирская сторона моторного отсека, рядом стакане стойки RAV4 на конце синхронизирующего ремня двигателя, над генератором
4. Для проверки работы НА EGR на холодном двигателе убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C. Увеличить и поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Убедитесь, что показания вакуума не получены на вакуумметре при частоте вращения двигателя 2500 об/мин.
5. Для проверки работы НА EGR на прогретом двигателе работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 60°C. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Убедитесь, что показания низкого вакуума получены на вакуумметре с частотой вращения двигателя 2500 об/мин.
6. Отсоедините вакуумный шланг от порта «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №113) С помощью дополнительного шланга подсоедините отверстие «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Высокое показание вакуума должно быть получено при 2500 об/мин. Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
7. Выключите двигатель. Снимите вакуумный шланг и вакуумметр и снова подсоедините оригинальные вакуумные шланги. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.
8. Для проверки работы клапана EGR снимите и заглушите вакуумный шланг, расположенный сверху клапана EGR. Запустите двигатель. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключите двигатель.

Испытание топливной системы EVAP (ECHO)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотрите трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 145
3. Управление вакуумным переключающим клапаном EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 17 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV расположен на кронштейне внутри корпуса воздушного фильтра и содержит синий, 2-контактный электрический разъем с черным/желтым и белым/зеленым проводами. см. рис. 145 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 368-19 713 в Hg (или 5-268 в. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключите двигатель, если для включения НА ЭВАП используется сканирующее устройство, остановите работу НА ЭВАП. Оставьте сканирующее устройство подключенным к разъему № 3 канала передачи данных и перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Управление вакуумным переключающим клапаном закрытого клапана канистры (CCV VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство недоступно, перейдите к шагу 10.
9. Включите зажигание и сканирующий прибор. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте CCV VSV. Перейдите к шагу 11.
10. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. Канистра с древесным углем расположена рядом с топливным баком. см. рис. 145 Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №114) Перейдите к следующему шагу.
11. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. После 2 минут приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, проверьте отсоединенный вакуумный шланг между EVAP VSV, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
12. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака и использовании сканирующего прибора для включения НА ККТ выключить зажигание, снять манометр и сканирующий прибор. Перейдите к следующему шагу. В случае снижения давления при снятой крышке топливного бака и неиспользовании сканирующего прибора для управления НА ККТ снять обжимное устройство шланга и манометр. Перейдите к следующему шагу. Если при снятой крышке топливного бака давление не снижается, снимите манометр. Проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
13. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоедините шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра, защемив обе стороны штуцера между собой. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №114) Apply.400 кПа (0 040 кг/см 2) давление воздуха в шланге линии EVAP, так что давление внутри топливного бака составляет 400 кПа (0 040 кг/см 2). Проверьте, чтобы давление внутри топливного бака оставалось стабильным в течение одной минуты.
14. Если давление внутри топливного бака остается постоянным в течение одной минуты, установите шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверьте наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе, или утечек из топливного бака или установленных компонентов на топливном баке. При отсутствии течи замените топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
15. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоедините шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установите колпачок на шланг дренажа воздуха. Выполните ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №114)
16. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Выполните ШАГ 3 на иллюстрации. (Схема №114) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения может быть закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедитесь, что топливный бак не заполнен топливом.
17. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверьте наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, замените шланг и повторите операцию. Если шланги не ограничены, замените обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. см. рис. 145
18. Повторно установите шланг линии продувки и шланг линии EVAP на угольный контейнер. Для проверки линии впуска воздуха отсоедините шланг линии впуска воздуха от угольного контейнера. Выполните ШАГ 4 на иллюстрации. (Схема №114) Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверьте наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
19. Для проверки угольного фильтра отсоедините необходимые электрические соединители и компоненты для удаления угольного фильтра. Отсоедините шланг линии продувки, шланг линии EVAP и шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра, если это не было сделано ранее.
20. Отожмите штуцер на шланге вентиляционной линии в сторону угольного фильтра, защемите обе стороны фиксатора на штуцере и отсоедините шланг вентиляционной линии со штуцером от угольного фильтра. (Схема №115)
21. Снимите гайки крепления угольного фильтра. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
22. Для проверки угольного фильтра установите колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №116) Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) давление воздуха к отверстию EVAP при удерживании продувочного отверстия закрытым. (Схема №116) Убедитесь, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
23. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №116) Не допускайте попадания воздуха из отверстия для впуска воздуха.
24. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. (Схема №116) Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
25. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, используйте вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. см. рис. 156 Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Снимите колпачок с вентиляционного отверстия. Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
26. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана (VSV) EVAP, закрытого клапана Vacuum Switching клапан (VSV) и датчика давления пара. См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ЗАКРЫТОЙ КОРОБКИ и «ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ (CELICA И ECHO)»(ref-2892-S 25027289192000041400000).

Испытание топливной системы EVAP (RAV4)

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в моторном отсеке, в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP. см. рис. 146
3. Управление вакуумным переключающим клапаном EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 18 Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. EVAP VSV расположен на кронштейне в задней части корпуса воздушного фильтра и содержит черный, 2-контактный электрический разъем с черным/красным и розовым проводами. см. рис. 146 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 368-19 713 в Hg (или 5-268 в. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство на шланг для слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Схема №117) Угольная канистра расположена в моторном отсеке. см. рис. 146
9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. После 2 минут приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
11. Для проверки угольного фильтра отсоедините необходимые электрические соединители и компоненты для удаления угольного фильтра. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
12. Установите заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №118) Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при удерживании отверстия «B» закрытым. (Схема №118) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
13. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №118) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
14. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт. (Схема №118)
15. Удерживая порт «C» закрытым, используйте вакуумный насос для приложения.36 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Обеспечить приток воздуха в «Б». (Схема №118) Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Испытание топливной системы EVAP (Tacoma и 4Runner)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в продувочном вакуумном шланге для системы EVAP рядом с угольным контейнером в моторном отсеке. см. рис. 147
3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 19 и см. рис. 20. Запустите двигатель. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. С помощью инструкций производителя сканирующего устройства активируйте EVAP VSV. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините электрический соединитель на НА ЭВАП. См. таблицу EVAP VSV LOCATION (TACOMA и 4RUNNER). см. рис. 147 С помощью соединительных проводов подключите напряжение батареи и масса к электрическим клеммам на EVAP VSV для работы EVAP VSV. Запустите двигатель. Перейдите к следующему шагу. РАСПОЛОЖЕНИЕ EVAP VSV (TACOMA и 4RUNNER) Место применения Такома, прикрепленная болтами к концу угольного контейнера и содержащая Black,2-контакт электрический соединитель с белыми/красными и белыми/зелеными проводами 4Runner, прикрепленный болтами к концу угольного контейнера и содержащий черный, 2-контакт электрический соединитель С белыми/синими и черными/белыми проводами.
6. Проверьте показание вакуума на вакуумметре при работе двигателя на холостом ходу. Вакуум должен быть 368-19 713 в Hg (или 5-268 в. H2O) в течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте, нет ли ослабленного или ограниченного вакуумного шланга к сервисному порту EVAP, или нет ли неисправного EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините вакуумметр от порта обслуживания EVAP. Подключите манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное приспособление на шланг для слива воздуха рядом с канистрой. (Схема №119) Угольная канистра расположена в моторном отсеке. см. рис. 147
9. Нанести 13,5-15,5 в. H2O давления к сервисному порту EVAP. После 2 минут приложения давления давление должно быть 7,7-8,8 в. H2O. Если давление соответствует спецификации, снимите обжимное устройство шланга и перейдите к следующему шагу. Если давление не может поддерживаться, снимите обжимное устройство шланга и проверьте отсоединенный вакуумный шланг между НА EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP VSV, емкости с древесным углем и топливном баке, проверьте, не застряли ли ли открытые EVAP VSV. Для проверки работы НА EVAP см. раздел ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP.
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
11. Для проверки угольного фильтра отсоедините необходимые электрические соединители и компоненты для удаления угольного фильтра. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
12. Установите заглушки на порты «А» и «Б» на угольную канистру. (Схема №120) Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстие «С» закрытым. (Схема №120) Обеспечить свободный приток воздуха из отверстия «Е».
13. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. (Схема №120) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из отверстия «F».
14. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «F» открыт.
15. Удерживая порт «F» закрытым, с помощью вакуумного насоса приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C». Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
16. Переустановите угольную канистру. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (VSV), датчика давления пара и датчика давления пара вакуумного переключающего клапана (VSV). См. ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА и ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель на вакуумном переключающем клапане закрытой коробки (CCV VSV). (Схема №121)- (Схема №124). Демонтировать НА CCV. ПРИМЕЧАНИЕ: На Corolla для удаления CCV VSV необходимо снять контейнер с древесным углем. Канистра с древесным углем расположена рядом с топливным баком.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между электрическими клеммами на на НА CCV и сопротивление в пределах спецификации. См. таблицу CCV VSV RESISTANCE. Заменить НА CCV, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации. CCV VSV RESISTANCE Применение Ом @ 20°C Camry Бензиновые модели, Camry Solara, Corolla и ECHO 25-30 Celica 24-30
3. Убедитесь, что между каждой электрической клеммой и корпусом НА CCV отсутствует непрерывность. Заменить НА CCV, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом НА CCV.
4. Чтобы проверить работу НА CCV, подайте давление воздуха в порт «A». Обеспечьте приток воздуха из порта «B». Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №125)- (Схема №128).
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполните масса на электрические клеммы на НА CCV. Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедитесь, что воздух не поступает из порта «B». Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №125)- (Схема №128). Заменить НА CCV, если он неисправен.