Расшифровка кода ошибки P0105: контур датчика абсолютного давления (карта )/барометрического давления впускной коллектор
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановите и повторите тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. Если блок управления двигателем заменяется на моделях, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, блок управления двигателем должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0105, P0106, P0110, P0115 и P0120 выводятся вместе, проверьте цепь Е2 блок управления двигателем (масса датчика) между клеммой № 18 на соединителе E10 жгута блок управления двигателем и разъемом I6. Ремонт по мере необходимости. См. статью электросхемы.
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Описание цепи
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе определяет давление на коллекторе как напряжение. Затем блок управления двигателем определяет базовую продолжительность впрыска и базовый угол опережения впрыска на основе этого напряжения. блок управления двигателем будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен расшифровка кода ошибки P0105. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Возможные причины:
- Цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения P0105 расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства откройте CURRENT DATA для подтверждения абсолютного давления во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем приборе, всегда равно нулю, возможно короткое замыкание цепи PIM. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на сканирующем устройстве, всегда равно 130 или более, цепь VC может быть разомкнута или замкнута, цепь PIM и/или E2 может быть разомкнута. С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.