Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4-цилиндр: Прочее Toyota Camry Solara I

Компрессия (Camry CNG и бензин Models, Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO и RAV4)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините электрический разъем (разъемы) на катушке (катушках) зажигания. Снимите свечи зажигания. Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

Компрессия (Tacoma и 4Runner)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Снимите штуцер заборного воздуха для доступа к свечам зажигания. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
2. Отсоедините электрические соединители у катушек зажигания. Снимите свечи зажигания. Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ. Установить и затянуть свечи зажигания на 15 футов фунтов (20 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

Стравливание давления в топливной системе

Модели Camry CNG

Процедура использования топливного ручного запорного клапана

Схема №46

Войти

1. Повернуть рукоятку на топливном ручном запорном кране в положение ЗАКРЫТ. Топливный ручной запорный клапан расположен рядом с задней шиной со стороны водителя, под автомобилем, рядом с топливопроводами чуть ниже топливного бака за задним сиденьем. (Схема №46)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Убедитесь, что указатель топлива показывает EMPTY (ПУСТОЙ). Если топливомер не показывает EMPTY, перезапустите двигатель и дайте ему снова поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на несколько секунд, чтобы сбросить любое остаточное давление топлива. Выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд после выключения зажигания, а затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть сброшено из топливопроводов, и компоненты топливной системы могут обслуживаться.

Процедура отключения отсечного клапана топливного бака и датчика температуры топлива в топливном баке

Схема №47

Войти

1. Снимите спинку заднего сиденья и подушку заднего сиденья для доступа к электрическому соединителю клапана отсечки топлива в топливном баке и датчика температуры топлива в топливном баке. Электрический соединитель для клапана отсечки топлива в топливном баке и датчика температуры топлива в топливном баке расположен у бокового конца топливного бака водителя за задним сиденьем. (Схема №47) Отсоедините электрический соединитель клапана отсечки топливного бака и датчика температуры топлива в топливном баке.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Убедитесь, что указатель топлива показывает EMPTY (ПУСТОЙ). Если топливомер не показывает EMPTY, перезапустите двигатель и дайте ему снова поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть сброшено из топливопроводов, и компоненты топливной системы могут обслуживаться. Соблюдайте осторожность при отсоединении наливной трубы топливного бака, так как некоторое давление топлива все еще может существовать.

Camry бензин Models, Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, RAV4, Tacoma и 4Runner

1. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОСОЕДИНИТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Это электрический соединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера. В топливном баке расположен электрический топливный насос. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Расположение соединителя Camry Бензиновые модели, Camry Solara, Celica, Corolla и Echo под крышкой, под подушкой заднего сиденья RAV4 под крышкой, под задним сиденьем со стороны водителя Tacoma и 4Runner на верхней части топливного бака, На топливном насосе.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте или отсоедините соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Только спецификация давления топлива доступна от производителя. Информация от производителя для проверки давления топлива отсутствует. Давление топлива между топливным баком и регулятором давления топлива должно быть 3555 фунт/кв. дюйм (250 кг/см 2), а давление топлива между регулятором давления топлива и топливной форсункой должно быть 121-135 фунт/кв. дюйм (8,5-9,5 кг/см 2).

Camry Бензин Модели и Camry Solara

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратите внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №48) Накидной болт на топливном фильтре с полотенцем. Выверните накидной болт с прокладками, и отсоедините шланг входа топлива от топливного фильтра.
3. Установите на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №48) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1 и см. рис. 2. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр статья. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключите зажигание, выньте сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
8. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Приобретите соответствующую топливную трубу в отделе запчастей. См. таблицу ОБОЗНАЧЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ТРУБЫ. Снимите штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода. (Схема №49) и (Схема №50). ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ ТРУБЫ Применение Номер детали топливной трубы Celica 1.8L 1ZZ-FE 23901-22100 1.8L 2ZZ-GE 23271-88600 Corolla 23901-22010 Echo 23901-21020 Or 23901-22010
3. Снимите хомут топливной трубы с конца топливной трубы на конце топливной рейки. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №51)- (Схема №53). Убедитесь, что участок вокруг топливной трубы и отсоединяющий фитинг чистые. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопровода, так как в топливной системе все еще может существовать некоторое остаточное давление топлива.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разобщительным штуцером от штуцера топливной трубы. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №51)- (Схема №53).
5. Установите переходник (09268-41250 SST) и шланг с манометром топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со штуцером топливопровода между топливопроводом и штуцером топливопровода. (Схема №54) Убедитесь, что шланг, топливопровод и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 3- см. рис. 5 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 10- см. рис. 12.
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр статья. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
9. Выключите зажигание, выньте сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
10. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанесите легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потяните топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Переустановите хомут топливопровода. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

RAV4

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратите внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №48) Снять воздухоочиститель в сборе и блок предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека для доступа к топливному фильтру. Накидной накидной болт у топливного фильтра с магазинным полотенцем. Выверните накидной болт с прокладками, и отсоедините шланг входа топлива от топливного фильтра.
3. Установите на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45014 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №48) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 6 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 13
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр статья. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключите зажигание, выньте сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
8. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса. Переустановите блок предохранителей/реле и воздухоочиститель в сборе.

Tacoma и 4Runner

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Обратите внимание на расположение установки топливного манометра на топливном рельсе. (Схема №55) Манометр давления топлива установлен на конце топливопровода, между топливопроводом и топливным впускным патрубком. Накидной накидной болт у топливной рейки с магазинным полотенцем. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините трубопровод входа топлива от топливной рейки.
3. Установите манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45012) с прокладками, топливным впускным патрубком и накидным болтом на топливную рейку. (Схема №55) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 7 и см. рис. 8. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5. Включите инструмент сканирования. Выберите активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 14 и см. рис. 15.
6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. раздел ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр статья. Если давление топлива меньше указанного, проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
7. Выключите зажигание, выньте сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 31-37 фунт/кв. дюйм (2,2-2,6 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
8. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите трубопровод входа топлива на топливопровод. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №55

Войти

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (модели Camry CNG)

Реле размыкания цепи управляет цепью подачи топлива. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на клапан отсечки топлива топливного бака и клапан отсечки топлива регулятора давления топлива. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Camry бензин Models и Camry Solara)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Celica и ECHO)

Реле размыкания цепи управляет цепью подачи топлива. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Corolla)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива или реле F-HTR. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При включении зажигания напряжение подается на другую сторону реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на одну сторону реле размыкания цепи. При прокрутке двигателя реле размыкания цепи получает сигнал запуска, который возбуждает реле размыкания цепи. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Когда пусковой сигнал снимается с реле размыкания цепи, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) затем управляет цепью массы для реле размыкания цепи на терминале управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

Реле размыкания цепи (4Runner)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. При возбуждении главного реле ЭФИ основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкания цепи. Когда в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поступают соответствующие входные сигналы, цепь массы реле размыкания цепи заземляется на клемме управление вентилятором блок управления двигателем. Затем реле размыкания цепи подает напряжение на топливный насос для работы топливного насоса. Расположение реле размыкания цепи см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Главное реле электронный впрыск топлива (модели Camry CNG)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение батареи на клемму + B модуля блок управления двигателем. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry бензин Models и Camry Solara)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Основное реле электронный впрыск топлива включается при включении зажигания напряжением, подаваемым через предохранитель IGN на основное реле электронный впрыск топлива на автомобилях, не оборудованных системой иммобилайзера двигателя, или терминалом MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на автомобилях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение батареи на клемму + B модуля блок управления двигателем. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Питание на основное реле электронный впрыск топлива подается с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, предохранители электронный впрыск топлива № 1 и 2 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (Corolla)

Основное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива или реле F-HTR. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива может также называться плавким предохранителем F-HTR. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону главного реле электронный впрыск топлива. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Основное реле электронный впрыск топлива (ECHO)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания подается напряжение на другую сторону главного реле ЭФИ от выключателя зажигания. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания подается напряжение на другую сторону главного реле ЭФИ от выключателя зажигания. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

Основное реле электронный впрыск топлива (Tacoma и 4Runner)

Главное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на одну сторону главного реле электронный впрыск топлива. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону главного реле электронный впрыск топлива. Затем основное реле электронный впрыск топлива возбуждается и подает напряжение батареи на реле размыкания цепи, разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Основное реле электронный впрыск топлива также подает напряжение аккумулятора на клемму + B модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. Расположение главного реле электронный впрыск топлива см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Системы зажигания

Camry CNG и бензиновые модели, Camry Solara и RAV4

1. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Camry CNG может потребоваться проверка работы реле INJ с помощью электросхемы. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Предохранитель INJ подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле INJ. Реле INJ получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При возбуждении реле INJ реле INJ подает напряжение аккумулятора на катушки зажигания. Реле INJ расположено в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, непосредственно перед батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: На RAV4 может потребоваться проверить работу реле IG2 используя электросхему. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Предохранитель IGN подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. При включении зажигания напряжение от выключателя зажигания поступает на другую сторону реле IG2 и IG2 него подается питание. При возбуждении реле IG2 IG2 подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки зажигания и топливные форсунки. Реле IG2 расположено в коробке реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки.
5. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 или P1310 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).

Celica, Corolla и ECHO

1. Снимите крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Отсоедините электрические соединители на топливных форсунках. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На Celica может потребоваться проверить работу реле IG2 используя электросхему. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. IG2 предохранитель подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. При включении зажигания напряжение от выключателя зажигания поступает на другую сторону реле IG2 и IG2 него подается питание. При возбуждении реле IG2 IG2 подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки зажигания и топливные форсунки. Реле IG2 расположено в коробке предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки, рядом с батареей.
5. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
6. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
7. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или P1315 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
8. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). На Celica и ECHO затяните болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м). На Corolla затяните болты катушки зажигания до 62 ДЮЙМОВ фунтов (7,0 Н.м).

Такома 2,4 л 4-Cyl. Calif Emission Vehicles, Такома 2.7L 4-Cyl. Calif.EmissionVehicles и 4Runner 2.7L 4-Cyl. Calif. emission vehicles)

1. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Переустановите электрические соединители на катушках зажигания. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 2 секунд при проверке на наличие искры.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
5. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
6. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
7. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или P1315 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
8. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м).

Такома 2,4 л 4-Cyl. Кроме автомобилей Calif.Emission, Tacoma 2.7L 4-Cyl. Кроме автомобилей Calif.Emission и 4Runner 2.7L 4-Cyl. Кроме транспортных средств с калориферным выбросом

1. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 2 секунд при проверке на наличие искры.
2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
5. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
6. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения распределительного вала не соответствует спецификации, замените датчик положения распределительного вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление датчика положения коленчатого вала не соответствует спецификации, замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 или P1310 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ для извлечения расшифровка кода ошибки.
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, замените другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы. Если проводка в порядке, замените другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м).

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

Схема №56

Войти

1. Первичное сопротивление катушки зажигания проверить невозможно. Можно проверить только вторичное сопротивление катушки зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания и электрические разъемы от катушки зажигания.
2. С помощью омметра проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания между выводами провода свечи зажигания на катушке зажигания. (Схема №56) Убедитесь, что вторичное сопротивление катушки зажигания соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Замените катушку зажигания, если вторичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Перемонтируйте провода свечи зажигания и электрический разъем. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Омическая температура Первичная вторичная холодная (1) (2) 9700-16 700 Горячая (3) (2) 12 400-19 600 (1) Холодная есть с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Первичное сопротивление катушки зажигания не может быть измерено. (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

Celica, Corolla, ECHO, Tacoma 2,4 л 4-Cyl. Calif Emission Vehicles, Такома 2.7L 4-Cyl. Calif.EmissionVehicles и 4Runner 2.7L 4-Cyl. Транспортные средства с выбросами в атмосферу

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня газораспределения головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №57) Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

Celica и Corolla

1. Датчик положения распределительного вала может также называться датчиком регулируемых фаз газораспределения (VVT). Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен чуть выше впускного коллектора на головке цилиндров, у маховичного конца двигателя. (Схема №58) и (Схема №59). С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

ECHO

1. Датчик положения распределительного вала может также называться датчиком регулируемых фаз газораспределения (VVT). Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на торце головки цилиндров на маховиковом конце двигателя. (Схема №60) Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня газораспределения головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №57) Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен у переднего угла головки цилиндров со стороны водителя, как раз перед впускным коллектором. (Схема №61) Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
2. Убедитесь, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените датчик положения распределительного вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный около передней части двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №62) Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня газораспределения, вблизи звездочки коленчатого вала.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
3. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №63)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Для демонтажа датчика положения коленчатого вала необходимо снять впускной коллектор, как указано производителем. Снимите датчик положения коленчатого вала. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Переустановите датчик положения коленчатого вала.

1. Снимите боковую крышку двигателя пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала у датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №64)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
3. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

1. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный около передней части двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №65) Датчик положения коленчатого вала расположен за нижней крышкой ремня газораспределения, вблизи звездочки коленчатого вала.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
3. Замените датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен около шкива коленчатого вала, чуть выше масляного поддона со стороны водителя двигателя. (Схема №66)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. См. раздел «СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ» - 4-цилиндр статья.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление между NE- и NE + клеммами на датчике положения коленчатого вала. (Схема №66) Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Переустановите датчик положения коленчатого вала.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-цилиндр.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (например, ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или выполнения процедур периодической диагностики.