Указания для 6-ступенчатой АКПП DSG - 02E Skoda Superb Ii

Указания для буксировки с целью запуска двигателя и буксировки .

Общие указания по ремонту .

Функции безопасности ЭБУ КПП .

Пояснение терминов, используемых в данном Руководстве по ремонту .

Указания для буксировки с целью запуска двигателя и буксировки

Общие указания по ремонту

Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально возможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.

Здесь приводится ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов, обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту). Они действительны для всего руководства по ремонту.

Специальное приспособление

Список используемых в Руководстве по ремонту приспособлений приведён в отдельных описаниях ремонтных работ.

Обзор узлов коробки передач Octavia II

Войти

• Фильтр Указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет Ссылка. — Фильтр
• Датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509) — Датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509)
• Насос трансмиссионного масла — Насос трансмиссионного масла
• Крышка насоса трансмиссионного масла — Крышка насоса трансмиссионного масла
• Сливная резьбовая пробка после 01.05 винт отсутствует, масло сливается через пробку резьбового отверстия для контроля уровня поз. 6 — Сливная резьбовая пробка
• Пробка резьбового отверстия для контроля уровня — Пробка резьбового отверстия для контроля уровня
• Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением DSG (J743) — Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением DSG (J743)
• Масляный картер — Масляный картер
• Крышка картера сцепления — Крышка картера сцепления
• Сцепление — Сцепление
• Радиатор охлаждения трансмиссионного масла — Радиатор охлаждения трансмиссионного масла

Обзор узлов коробки передач Superb II, Yeti

Войти

• Фильтр Указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет Ссылка. — Фильтр
• Датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509) — Датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509)
• Насос трансмиссионного масла — Насос трансмиссионного масла
• Крышка насоса трансмиссионного масла — Крышка насоса трансмиссионного масла
• Перепускная трубка с внутренним шестигранником 8 мм для слива трансмиссионного масла вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня поз. 6 и снять перепускную трубку — Перепускная трубка
• Пробка резьбового отверстия для контроля уровня Слить трансмиссионное масло через пробку резьбового отверстия для контроля уровня и снятую перепускную трубку поз. 5 — Пробка резьбового отверстия для контроля уровня
• Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743) — Мехатроник для коробки передач с двухдисковым сцеплением (J743)
• Масляный картер — Масляный картер
• Крышка картера сцепления — Крышка картера сцепления
• Сцепление — Сцепление
• Радиатор охлаждения трансмиссионного масла — Радиатор охлаждения трансмиссионного масла

Коробка передач

Всегда обращать внимание на то, чтобы в »открытую“ коробку передач не попала никакая грязь. Грязь может попасть особенно при »отсоединённом“ мехатронике для коробки передач с двухдисковым сцеплением -J743- или масляном насосе и привести к отказу коробки передач.

• Если с коробки передач снята крышка или в коробке нет масла, не заводить двигатель и не буксировать автомобиль.
• Сначала тщательно очищать места соединения и их окружение и только потом отсоединять.
• При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок между двигателем и коробкой передач.
• Уложить снятые детали на чистую подкладку и накрыть, чтобы они не загрязнялись. Не использовать ворсистую ветошь!
• Устанавливать только чистые детали: Оригинальные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
• Открытые детали тщательно закрыть или заглушить, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно.
• Если коробка передач заменялась, проверить уровень масла .

Мехатроник

• Мехатроник определяется по буквенному обозначению коробки передач (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Уплотнители, уплотнительные кольца

• После снятия уплотнителей проверить опорную поверхность на корпусе или валах на отсутствие заусенцев или повреждений, при необходимости устранить их.
• Перед установкой радиального уплотнительного кольца вала нанести на рабочие кромки уплотнений и пространство между ними уплотняющую смазку (G 052 128 A1) и смазать по внешнему периметру маслом DSG.
• Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала смотрит в сторону масла.
• Обязательно заменить уплотнители, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения.
• Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать маслом DSG, чтобы избежать повреждения колец при монтаже.
• Обязательно в зоне масла использовать только масло DSG. Другие смазочные материалы приводят к нарушению функционирования гидравлической системы управления КПП.
• После установки проверить уровень масла .

Трансмиссионное масло и фильтр

Качество масла оказывает решающее влияние на функционирование коробки передач.

Данные о масле - Масло »смазывает“ не только КПП.

К вашему сведению: С одной стороны, масло транспортирует мельчайшие продукты истирания из дифференциала к обоим фильтрам и создаёт на профилях зубьев слой смазки, защищающий дифференциал от повреждения, а с другой стороны масло является рабочей жидкостью гидравлического привода управления переключением передач. Кроме того, масло герметизирует шибер и помогает блокирующим кольцам синхронизаторов, способствует плавному переключению передач, аккумулирует и отводит тепло, минимизирует шум. Масло выполняет множество функций. Для поддержания этих функций необходимо при техническом обслуживании заменять не только масло но и масляный фильтр на коробке передач (Указание, когда нужно менять фильтр трансмиссионного масла и когда нет Ссылка).

• Перед открыванием встряхнуть ёмкость с маслом.
• Не добавлять в масло добавки, не смешивать масла.
• Запрещается заправлять слитое масло.
• Использовать только масло DSG (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Уровень масла в коробке передач и в главной передаче проверяется и корректируется вместе (автомобили с приводом на передние колёса) .
• Уровень масла в коробке передач и в главной передаче передней оси проверяется и корректируется вместе (автомобили с приводом на все колёса) .
• Уровень масла в угловой передаче (автомобили с приводом на все колёса) проверяется и корректируется отдельно .

Заменять масляный фильтр - «„да или нет“»

• истёк интервал технического обслуживания:
• Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II,
• Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II,
• Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti.
• в масло попала охлаждающая жидкость
• в масле обнаружена металлическая стружка
• сцепление сгорело или получило механические повреждения.

• был заменён радиатор охлаждения трансмиссионного масла, но охлаждающая жидкость не попала в масло
• было заменено уплотнительное кольцо вала управления переключением
• было заменено уплотнительное кольцо фланцевого или вставного вала
• была заменена негерметичная крышка мехатроника, сцепления или масляного насоса
• Были заменены датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509).

Пробки резьбового маслосливного отверстия и резьбового отверстия для контроля уровня

Войти

КПП со сливной резьбовой пробкой [A] и пробкой резьбового отверстия для контроля уровня масла [B] устанавливались до 12.04.

Устанавливаемые с 01.05 КПП имеют только одну пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла [B].

Проверять и заменять масло можно только через пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла [B].

Предохранители

• Стопорные кольца не перетягивать, при необходимости заменять.
• Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.

Винты, гайки

• Винты или гайки крепления крышек и картеров ослаблять и затягивать постепенно в перекрёстном порядке.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
• Резьбу винтов, вворачивающихся с фиксирующим средством, зачистить кардощёткой. Затем ввернуть винты с фиксирующим средством (AMV 185 101 A1).
• Все резьбовые отверстия, в которые были ввёрнуты винты с фиксирующим средством, необходимо очистить метчиком от остатков фиксирующего средства. В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
• Заменить винты, затягивающиеся заданным углом затяжки, а также самоконтрящиеся гайки.

Электрические узлы

При прикосновении к металлическим предметам может возникнуть электростатический разряд. Причина в электростатическом заряде человеческого тела. Этот электростатический заряд при прикосновении к электрическим узлам коробки передач и механизма переключения сдвига привода может привести к нарушениям функционирования.

1. необходимо прикоснуться к заземлённому предмету - например, водопровод или подъёмная платформа - перед началом работ на электрических узлах.
2. Нельзя касаться непосредственно вставных контактов.

Ведомый поиск неисправности

Перед началом ремонтно-восстановительных работ на коробке передач необходимо выполнить поиск неисправностей с помощью «„Ведомого поиска неисправности“».

«„Ведомый поиск неисправности“» выполняется при помощи Тестер.

Правила соблюдения чистоты

• Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
• Устанавливать только чистые детали: Запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
• Бумажные уплотнители заменять всегда. Все уплотнители полностью удалять, все уплотнительные поверхности тщательно очищать.
• Уложить снятые детали на чистую подкладку и накрыть, чтобы они не загрязнялись. Использовать плёнку и бумагу. Не использовать ворсистые ткани!
• Открытые детали тщательно закрыть или заглушить, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно.

Функции безопасности ЭБУ КПП

При отказе узла в коробке передач ЭБУ включает эквивалентную функцию. Так как коробка передач должна быть максимально защищена, различают 4 реакции на неисправность:

Пояснение терминов, используемых в данном Руководстве по ремонту

Данные пояснения относятся только к АКПП DSG. Они не претендуют на универсальную значимость.

Провод шины CAN

Передача данных. Электрические сигналы принимают при этом определённую форму (BUS). Более подробная информация приведена в Программа для самообучения №24Škoda OCTAVIA; Шина CAN; Конструкция и функционирование.

DSG

АКПП DSG. Более подробная информация приведена в Программа для самообучения №56АКПП DSG - 02E.

Самодиагностика

Возможности ЭБУ:

распознать неисправность,

отреагировать на неисправность,

записать код неисправности,

определить измеренные значения и показать в блоке измеряемых величин.

Датчик частоты вращения на входе КПП (G182) и датчик температуры сцепления (G509)

Датчик распознаёт частоту вращения на сцеплении и передаёт её на мехатроник.

Коробка передач

АКПП DSG - 02E также называется коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Крутящий момент двигателя через двухмассовый маховик передаётся коробке передач. Коробка передач представляет собой 6-ступенчатую механическую коробку передач. Двухстороннее гидравлическое управление позволяет двум многодисковым сцеплениям работать как АКПП, т.е. передачи переключаются автоматически или вручную в режиме типтроник. Педаль сцепления отсутствует. Более подробная информация приведена в Программа для самообучения №56АКПП DSG - 02E.

Трансмиссионное масло

Уровень масла в коробке передач и в главной передаче проверяется и корректируется вместе.

• В АКПП DSG - 02E можно использовать только получаемое в качестве запасной части масло. Использование других масел может привести к нарушению функционирования или выходу из строя коробки передач.

Переключатель Kick-down (F8)

Переключатель Kick-down теперь отсутствует. Функцию переключателя берёт на себя ЭБУ системы непосредственного впрыска дизельного топлива (J248).

При нажатии педали акселератора до упора КПП переключается для ускорения на более низкую передачу.

Магнит блокировки рычага селектора (N110)

Магнит блокировки рычага селектора встроен в механизм переключения. Предотвращает (непреднамеренные) перемещения рычага селектора из положений «„P“» и «„N“» при отпущенной педали тормоза.

Аварийный режим

В случае выхода из строя один или несколько узлов или датчики активизируют в ЭБУ КПП соответствующие аварийные функции или программу движения в аварийном режиме. Это гарантирует неразрушающий режим работы коробки передач, задействуя определённый функционал и обеспечивая качество переключения. Более подробная информация приведена в Программа для самообучения №56АКПП DSG - 02E.

Аварийный режим это «„состояние ЭБУ“», при котором гарантируется безопасность движения при распознанных неисправностях и коробка передач защищается от повреждений при минимальном изменении динамических свойств автомобиля.

Блокировка коробки передач при парковке

Рычаг селектора на стоящем автомобиле активизирует блокировку шестерни блокировки коробки передач при парковке и предохраняет автомобиль от (непреднамеренного) движения.

Механизм переключения

Положение рычага селектора больше не связано с коробкой передач, как на других АКПП, механически через трос рычага селектора и многофункциональный переключатель (датчик передачи АКПП). Положения рычага селектора или переключения передаются через отдельный ЭБУ в механизм переключения по шине CAN мехатроника. Переключение также выполняется без троса привода. Только в положении рычага селектора «„P“» трос рычага селектора механически включает блокировку коробки передач при парковке.

Изменение точек переключения на подъёмах и спусках

На подъёмах и спусках переключения выбираются автоматически в зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля с учётом дополнительных характеристик переключения.

• Характеристика переключения при предельном движении на подъём согласуется с мощностью двигателя.

• Характеристика переключения при предельном движении на спуск согласуется с эффективным торможением двигателем.

• Непосредственным выбором передачи через типтроник можно также установить определённую передачу, например, при движении на спуск с прицепом, для более эффективного торможения двигателем.

Типтроник

Перестановка рычага селектора на дополнительную дорожку справа от обычной дорожки позволяет вручную коротким нажатием к Плюсу (+) повысить передачу, а коротким нажатием к Минусу (-) - понизить.