Общая схема монтажа - главная передача задней оси .
Снятие и установка главной передачи задней оси (Octavia II, Superb II) .
Снятие и установка главной передачи задней оси (Yeti) .
Замена резинометаллической опоры на главной передаче задней оси .
Общая схема монтажа - главная передача задней оси
ПримечаниеУказание [Стрелка] показывает в направлении движения.
- Главная передача в положении установки
Положение установки «„верхней задней“» и «„нижней передней“» резинометаллических опор:
- «„Верхняя передняя“» резинометаллическая опора цапфой [A] вверх
- «„Нижняя передняя“» резинометаллическая опора цапфой [A] вниз
Монтаж упорной шайбы [B]
- Запрессовать цапфу [A] в отверстия упорной шайбы [см. стрелки].
Тогда упорная шайба [B] неразделимо соединена с резинометаллической опорой.
Снятие и установка главной передачи задней оси (Octavia II, Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383A (V.A.G 1383A)
Снятие
- Снять покрытие пола багажного отсека.
- Удалить две резиновые заглушки [см. стрелки A] в днище багажного отсека.
- Вывернуть оба винта крепления [см. стрелку B] главной передачи задней оси к кронштейну навесных агрегатов через отверстия в днище багажного отсека.
- Приподнять автомобиль.
- Отсоединить систему выпуска ОГ от двойного хомута и снять держатель системы выпуска ОГ с кронштейна навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Подвязать патрубок подачи ОГ.
ПримечаниеУказание Элементы развязки в патрубке подачи ОГ не должны изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения.
- Отсоединить заднюю часть системы выпуска ОГ от двойного хомута (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять теплозащитный экран под карданным валом.
- Снять стойку штанги стабилизатора с коробки передач, для чего вывернуть винты [см. стрелку B] и [см. стрелку C].
ПримечаниеУказание Винт [см. стрелку A] не ослаблять.
- Ослабить крепление промежуточной опоры карданного вала к автомобилю прим. на 4 оборота [см. стрелки].
- Проверить, имеются ли отметки на диске шарнира/демпфере и на фланце, обращённом к муфте Haldex (цветная точка) [см. стрелки]. Если нет, отметить взаимное положение диска шарнира и фланца относительно муфты Haldex [см. стрелки].
- Отсоединить карданный вал с диском шарнира и демпфером от главной передачи задней оси [см. стрелки].
- Затем с помощью 2-го механика отжать агрегат двигатель/коробка передач вперёд [в направлении стрелки] и вставить подходящую деревянную колодку [A] (толщиной ок. 50 мм) между кронштейном навесных агрегатов [B] и коробкой передач [C].
- При этом отсоединить карданный вал от фланца к муфте Haldex (центрирующей цапфы) на главной передаче задней оси.
ПримечаниеУказание Карданный вал при снятии не перекашивать, снимать с центрирующей цапфы главной передачи назад в горизонтальном положении. Уплотнительное кольцо/центрирующая втулка [см. стрелку] не должны иметь повреждений, в противном случае необходимо заменить карданный вал.
- Подвязать заднюю часть карданного вала [A] к подвеске [B] системы выпуска ОГ.
Чтобы не повредить левый задний датчик дорожного просвета автомобиля (G76)[1]:
- Отсоединить разъём, вывернуть датчик и отложить на рычаг подвески [A].
- Отвернуть крепление обоих карданных валов на главной передаче задней оси.
- Снять стабилизатор (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
ПримечаниеУказание Чтобы можно было выворачивать и вворачивать верхние винты крепления [см. стрелку сверху] хомута стабилизатора, взять соответствующий карданный вал за фланцевый вал главной передачи и отжать вверх.
- Винт [см. стрелку] на переднем опорном кронштейне не отворачивать больше, чем на 5 оборотов.
ПримечаниеУказание Крепление главной передачи теперь ослаблено.
- Затем приподнять главную передачу [A] в задней части [см. стрелку 1] и как можно дальше сместить вправо [см. стрелку 2].
- Вынуть левый карданный вал [B] из фланца и осторожно провести вниз.
- Затем приподнять главную передачу [A] в задней части [см. стрелку 1] и, как можно дальше, сместить влево [см. стрелку 2].
- Вынуть правый карданный вал [B] из фланца и осторожно провести вниз.
- Вернуть главную передачу обратно в положение установки.
- Положить подходящую деревянную колодку [A] на универсальное крепление.
- Подпереть главную передачу с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) и закрепить ремнём на универсальном креплении для предотвращения падения.
- Вывернуть винт [B] на переднем опорном кронштейне.
- Вынуть шайбы [C] сверху на опорном кронштейне.
- Установить главную передачу в автомобиле под углом, как показано на рисунке и одновременно немного опустить.
- Отсоединить разъём [A] от ЭБУ привода на все колёса (J492).
- Отсоединить вентиляционные трубопроводы [см. стрелки] от главной передачи.
- Для снятия ещё опустить главную передачу и вытянуть »вперёд“, при этом обратить внимание достаточное »расстояние“ до других деталей.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Закрепить главную передачу ремнём универсального крепления для предотвращения падения.
- Привести главную передачу в показанное положение.
- Приподнять главную передачу и провести заднюю опору [см. стрелки] над кронштейном навесных агрегатов, при этом обратить внимание на достаточное расстояние до других деталей.
- Подсоединить разъём [A] к ЭБУ привода на все колёса (J492).
- Надеть вентиляционные трубопроводы [см. стрелки] на вентиляционную трубку главной передачи.
- Привести главную передачу с помощью подъёмника для коробок передач в положение установки.
- Уложить шайбы [C] на передний опорный кронштейн.
- Ввернуть винт [B] от руки.
ПримечаниеУказание Для установки карданных валов задняя часть главной передачи должна быть подвижна.
- Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач из под автомобиля.
- Затем приподнять главную передачу [A] в задней части [см. стрелку 1] и, как можно дальше, сместить влево [см. стрелку 2].
- Осторожно завести правый карданный вал [B] движением вверх во фланец.
- Затем приподнять главную передачу [A] в задней части [см. стрелку 1] и как можно дальше сместить вправо [см. стрелку 2].
- Осторожно завести левый карданный вал [B] движением вверх во фланец.
- Установить стабилизатор (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
ПримечаниеУказание Чтобы можно было выворачивать и вворачивать верхние винты крепления [см. стрелку сверху] хомута стабилизатора, взять соответствующий карданный вал за фланцевый вал главной передачи и отжать вверх.
- Вставить два »новых“ винта [см. стрелку B] через отверстия в днище багажного отсека и затянуть. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Вставить две резиновые заглушки [см. стрелки A] в днище багажного отсека.
- Затянуть крепление главной передачи »снизу“[см. стрелку]. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Соединить карданный вал с главной передачей и затянуть крепление. Момент затяжки .
- Затянуть крепление карданных валов. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Затянуть »новые“ винты крепления стойки штанги стабилизатора [см. стрелки B и C] к коробке передач. Моменты затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Выровнять промежуточную опору не создавая напряжений и затянуть крепление. Момент затяжки .
- Установить теплозащитный экран под карданным валом.
- Установить левый задний датчик дорожного просвета автомобиля (G76) (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
Выполнить базовую настройку фар с помощью Тестер .
- Установить систему выпуска ОГ (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
После замены главной передачи:
- Проверить уровень масла в муфте Haldex, при необходимости долить масло .
- Проверить уровень масла в главной передаче задней оси, при необходимости долить масло .
Снятие и установка главной передачи задней оси (Yeti)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383A (V.A.G 1383A)
- Насадка XZN 14 (T10061)
Снятие
- Снять покрытие пола багажного отсека.
- Удалить две резиновые заглушки [см. стрелки A] в днище багажного отсека.
- Вывернуть оба винта крепления [см. стрелку B] главной передачи задней оси к кронштейну навесных агрегатов сверху через отверстия в днище багажного отсека. Для этого можно использовать насадки (T10061).
- Приподнять автомобиль.
- Отсоединить систему выпуска ОГ от двойного хомута и снять держатель системы выпуска ОГ с кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки] (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Подвязать патрубок подачи ОГ.
ПримечаниеУказание Элементы развязки в патрубке подачи ОГ не должны изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения.
- Отсоединить заднюю часть системы выпуска ОГ от двойного хомута (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять теплозащитный экран [2] под карданным валом, для этого вывернуть винты [1].
- После снятия теплозащитного экрана снова от руки закрепить промежуточную опору карданного вала [см. стрелку] винтами [1] так, чтобы промежуточную опору можно было подвинуть.
- Снять стойку штанги стабилизатора с коробки передач, для чего вывернуть винты [см. стрелку B] и [см. стрелку C].
ПримечаниеУказание Винт [см. стрелку A] не ослаблять.
- Проверить, имеются ли отметки на диске шарнира/демпфере и на фланце, обращённом к муфте Haldex (цветная точка) [см. стрелки]. Если нет, отметить взаимное положение диска шарнира и фланца относительно муфты Haldex [см. стрелки].
- Отсоединить карданный вал с диском шарнира и демпфером от главной передачи задней оси [см. стрелки].
- Затем с помощью 2-го механика отжать агрегат двигатель/коробка передач вперёд [в направлении стрелки] и вставить подходящую деревянную колодку [A] (толщиной ок. 50 мм) между кронштейном навесных агрегатов [B] и коробкой передач [C].
- При этом отсоединить карданный вал от фланца к муфте Haldex (центрирующей цапфы) на главной передаче задней оси.
ПримечаниеУказание Карданный вал при снятии не перекашивать, снимать с центрирующей цапфы главной передачи задней оси в горизонтальном положении. Уплотнительное кольцо/центрирующая втулка [см. стрелку] не должны иметь повреждений, в противном случае необходимо заменить карданный вал.
- Подвязать заднюю часть карданного вала [A] к подвеске [B] системы выпуска ОГ.
Чтобы не повредить левый задний датчик дорожного просвета автомобиля (G76)[1]:
- Отсоединить разъём, вывернуть датчик и отложить на нижний поперечный рычаг подвески [A].
- Отвернуть крепление обоих карданных валов на главной передаче задней оси.
- Снять стабилизатор (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
ПримечаниеУказание Чтобы можно было выворачивать и вворачивать верхние винты крепления [см. стрелку сверху] хомута стабилизатора, взять соответствующий карданный вал за фланцевый вал главной передачи и отжать вверх.
- Положить подходящую деревянную колодку [A] на универсальное крепление.
- Подпереть главную передачу с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) и закрепить ремнём на универсальном держателе для предотвращения падения.
- Вывернуть винт [B] на переднем опорном кронштейне.
- Снять шайбу [C] сверху на опорном кронштейне.
- Аккуратно приподнять главную передачу [A] задней оси [см. стрелку 1] и немного оттянуть вперёд по направлению движения.
- При этом сместить главную передачу в задней части вправо [см. стрелку 2] и отсоединить левый карданный вал [B] от фланца.
- Аккуратно провести карданный вал [B] движением вниз.
- Затем сместить главную передачу [A] влево [в направлении стрелки] и отсоединить правый карданный вал [B] от фланца.
- Аккуратно провести карданный вал [B] движением вниз.
- Установить главную передачу в автомобиле под углом, как показано на рисунке и одновременно немного опустить.
- Отсоединить разъём [A] от ЭБУ привода на все колёса (J492).
- Отсоединить вентиляционные трубопроводы [см. стрелки] от главной передачи.
- Для снятия ещё опустить главную передачу и вытянуть »вперёд“, при этом обратить внимание достаточное »расстояние“ до других деталей.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Закрепить главную передачу ремнём универсального держателя для предотвращения падения.
- Привести главную передачу в показанное положение.
- Приподнять главную передачу и провести задние опорные кронштейны [см. стрелки] над кронштейном навесных агрегатов, при этом обратить внимание »на достаточное расстояние“ до других деталей.
ПримечаниеУказание Упорные шайбы над опорными кронштейнами [см. стрелки] должны при установке главной передачи находится в положении установки на резинометаллической опоре .
- Затем сместить главную передачу [A] влево [в направлении стрелки] и соединить правый карданный вал [B] с фланцем главной передачи.
- Затем приподнять главную передачу [A] в задней части [см. стрелку 1] и как можно дальше сместить вправо [см. стрелку 2].
- При этом аккуратно завести левый карданный вал [B] движением вверх во фланец.
- Подсоединить разъём [A] к ЭБУ привода на все колёса (J492).
- Надеть вентиляционные трубопроводы [см. стрелки] на вентиляционную трубку главной передачи.
- Привести главную передачу с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач в положение установки.
- Наложить шайбу [C] на передний опорный кронштейн.
- Затянуть винт [B] от руки.
- Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) из под главной передачи.
- Вставить два »новых“ винта [см. стрелку B] через отверстия в днище багажного отсека и затянуть. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Вставить две резиновые заглушки [см. стрелки A] в днище багажного отсека.
- Затянуть крепление главной передачи »снизу“[см. стрелку]. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Соединить карданный вал с главной передачей и затянуть крепление. Момент затяжки .
- Установить стабилизатор (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
ПримечаниеУказание Чтобы можно было выворачивать и вворачивать верхние винты крепления [см. стрелку сверху] хомута стабилизатора, взять соответствующий карданный вал за фланцевый вал главной передачи и отжать вверх.
- Затянуть крепление карданных валов. Момент затяжки (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- С помощью »новых“ винтов крепления [винты B и C] закрепить стойку штанги стабилизатора на коробке передач. Моменты затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Выровнять промежуточную опору не создавая напряжений и затянуть крепление. Момент затяжки .
При резьбовом соединении теплозащитного экрана [2] с промежуточной опорой обратить внимание на то, чтобы винты [1] находились внутри центрирующих пластин.
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять, не создавая напряжений (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Установить левый задний датчик дорожного просвета автомобиля (G76) (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
Выполнить базовую настройку фар; для чего использовать . Тестер
После замены главной передачи:
- Проверить уровень масла в муфте Haldex, при необходимости долить масло .
- Проверить уровень масла в главной передаче задней оси, при необходимости долить масло .
Замена резинометаллической опоры на главной передаче задней оси
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (MP3-426 (30-505))
- Упор (MP3-417 (VW 554))
- Монтажное приспособление (MP5-400 (3416))
- Монтажное приспособление (MP5-401 (3346))
- Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
- Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/1)
- Контропора (Kukko 22/1)
Резинометаллическая опора на главной передаче задней оси - Общая схема монтажа
- Упорная шайба снять перед снятием резинометаллической опоры поз. 2 установить на резинометаллическую опору поз. 2 Илл. — Упорная шайба
- «„Верхняя задняя“» резинометаллическая опора Снятие Илл. Различие «„верхней задней“» и «„нижней передней“» резинометаллических опор. Илл. Положение установки Илл. Установка Илл. — «„Верхняя задняя“» резинометаллическая опора
- «„Нижняя задняя“» резинометаллическая опора Снятие Илл. Установка Илл. — «„Нижняя задняя“» резинометаллическая опора
- Упорная шайба снять перед снятием резинометаллической опоры поз. 5 установить на резинометаллическую опору поз. 5 Илл. — Упорная шайба
- «„Нижняя передняя“» резинометаллическая опора Снятие Илл. Различие «„верхней задней“» и «„нижней передней“» резинометаллических опор. Илл. Положение установки Илл. Установка Илл. — «„Нижняя передняя“» резинометаллическая опора
- «„Верхняя передняя“» резинометаллическая опора Снятие Илл. Установка Илл. — «„Верхняя передняя“» резинометаллическая опора
- Главная передача задней оси Снятие и установка: Octavia II, Superb II Yeti — Главная передача задней оси
- Для того чтобы можно было установить контропору, необходимо выломать из отбортовки резинометаллической опоры кусочек [см. стрелку].
- Вставить съёмник с внутренним захватом в стык верхней и нижней резинометаллических опор и разжать его.
ПримечаниеУказание Если требуется заменить только резинометаллическую опору, её можно вынуть с помощью контропоры, например, Kukko 22/1 (Kukko 22/1) и съёмника с внутренним захватом 12…16 мм, например, Kukko 21/1 (Kukko 21/1) Илл..
- Чтобы на следующих этапах работы из главной передачи не выступало масло, необходимо заглушить обе вентиляционные трубки.
- Затем уложить главную передачу верхней частью вниз на верстак и выпрессовать резинометаллическую опору:
- Для того чтобы можно было установить контропору, необходимо выломать из отбортовки резинометаллической опоры кусочек [см. стрелку].
- Вставить съёмник с внутренним захватом в стык верхней и нижней резинометаллических опор и разжать его.
ПримечаниеУказание Если требуется заменить только резинометаллическую опору, её можно вынуть с помощью контропоры, например, Kukko 22/1 (Kukko 22/1) и съёмника с внутренним захватом 12…16мм, например, Kukko 21/1 (Kukko 21/1) Илл..
«„Верхняя задняя“» и «„нижняя передняя“» резинометаллические опоры имеют различную высоту.
| Размер «„a“» мм | Резинометаллическая опора |
|---|---|
| 22 | «„верхняя задняя“» |
| 17 | «„нижняя передняя“» |
- Главная передача в положении установки
Положение установки «„верхней задней“» и «„нижней передней“» резинометаллических опор:
- «„Верхняя передняя“» поз. 2 резинометаллическая опора смотрит цапфой [A] вверх.
- «„Нижняя передняя“» поз. 5 резинометаллическая опора цапфой смотрит цапфой [A] вниз.
Монтаж упорной шайбы [B]
- Запрессовать цапфу [A] в отверстия упорной шайбы [см. стрелки].
Тогда упорная шайба [B] неразделимо соединена с резинометаллической опорой.