Как разобрать и собрать коробку передач (КПП 0AJ) Skoda Superb Ii

Общий вид коробки передач

Войти

• 1. Передача — 1. Передача
• 2. Передача — 2. Передача
• 3. Передача — 3. Передача
• 4. Передача — 4. Передача
• 5. Передача — 5. Передача
• 6. Передача — 6. Передача
• Крышка картера КПП — Крышка картера КПП
• Картер КПП — Картер КПП
• Шестерня передачи заднего хода — Шестерня передачи заднего хода
• Механизм переключения (вилки переключения передач) — Механизм переключения
• Картер сцепления — Картер сцепления
• Приводной вал — Приводной вал
• Выходной вал — Выходной вал
• Дифференциал — Дифференциал

Общая схема монтажа

Последовательность монтажа

Войти

Снятие и установка крышки картера КПП и 5-й/6-й передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Герметик (AMV 188 200 03)

Войти

• Картер КПП Ремонт — Картер КПП
• Шестерня 5-й передачи Снятие и установка Место установки Илл. — Шестерня 5-й передачи
• Втулка — Втулка
• Шестерня 6-й передачи Место установки Илл. — Шестерня 6-й передачи
• Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами вторичного вала обозначить перед снятием не перепутать с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами выходного вала можно заменить по отдельности — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами
• Винт M8: довернуть моментом 30 Н*м на 90° М10 х 1: довернуть моментом 75 Н*м на 45° вторичного вала самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
• Крышка картера КПП с внутренним кольцом подшипника с цилиндрическими роликами и для выходного вала Ремонт — Крышка картера КПП
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 5 Н*м на 90°
• Винт М8: довернуть моментом 30 Н*м на 90° M10: довернуть моментом 75 Н*м на 45° первичного вала самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
• Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами первичного вала обозначить перед снятием не перепутать с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами выходного вала можно заменить по отдельности — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами
• Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
• Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с упорной шайбой первичного вала имеется в некоторых КПП выбрать соответствия в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей) — Внутреннее кольцо/подшипник с цилиндрическими роликами с упорной шайбой
• Шестерня-каретка 6-й передачи — Шестерня-каретка 6-й передачи
• Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи — Блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи
• Игольчатый подшипник состоит из одной части 6-й передачи выбрать соответствия в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей) заменить вместе со втулкой поз. 17 — Игольчатый подшипник
• Игольчатый подшипник состоит и двух частей 6-й передачи имеется в некоторых КПП выбрать соответствия в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей) заменить вместе со втулкой поз. 17 — Игольчатый подшипник
• Втулка игольчатого подшипника 6-й передачи заменять вместе с игольчатым подшипником поз. 15 либо 16. — Втулка
• Скользящая муфта с синхронизатором 5-й и 6-й передач Разборка и сборка — Скользящая муфта с синхронизатором 5-й и 6-й передач
• Вилка переключения 5-й/6-й передач — Вилка переключения 5-й/6-й передач
• Опорный палец вилки переключения 5-й/6-й передач — Опорный палец
• Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи повреждается при снятии с приводного вала подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
• Шестерня-каретка 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
• Игольчатый подшипник 5-й передачи — Игольчатый подшипник

Снятие и установка картера сцеппления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Герметик (AMV 188 200 03)

Войти

• Конический винт, 25 Н*м — Конический винт, 25 Н*м
• Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 5 Н*м на 90°
• Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
• Картер КПП Ремонт — Картер КПП
• Рычаг выключения сцепления с направляющей втулкой и выжимным подшипником Снятие и установка — Рычаг выключения сцепления
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 5 Н*м на 90°

Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок переключения

• Дифференциал Разборка и сборка — Дифференциал
• Картер КПП Ремонт — Картер КПП
• Резьбовая пробка маслосливного отверстия Момент затяжки различные исполнения, выбрать соответствия в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей) — Резьбовая пробка маслосливного отверстия
• Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
• Конический винт, 25 Н*м — Конический винт, 25 Н*м
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) для закрепления крепления опоры с радиальным шарикоподшипником выходного и приводного валов поз. 16 — довернуть моментом 5 Н*м на 90°
• 23 Н*м с механизмом переключения поз. 15 самоконтрящийся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 23 Н*м
• Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Опорная втулка — Опорная втулка
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 5 Н*м на 90°
• Шток переключения передач с крышкой коробки передач (Блок переключения) Разборка и сборка — Шток переключения передач с крышкой коробки передач
• довернуть моментом 5 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 5 Н*м на 90°
• Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
• датчик нейтрального положения КПП [G701] автомобили с системой Старт-Стоп — датчик нейтрального положения КПП [G701]
• Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Н*м
• Уплотнительное кольцо при наличии, подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
• Механизм переключения вилки переключения передач Разборка и сборка — Механизм переключения
• Приводной и выходной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника если крепление опоры снимается с корпуса КПП, оно всегда должно заменяться (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Выпрессовать и запрессовать крепление опоры Разборка и сборка первичного вала Разборка и сборка вторичного вала — Приводной и выходной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника
• Ось шестерни заднего хода — Ось шестерни заднего хода
• Шестерня передачи заднего хода — Шестерня передачи заднего хода
• довернуть моментом 25 Н*м на 90° для оси шестерни заднего хода подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — довернуть моментом 25 Н*м на 90°
• Маслосборник — Маслосборник
• Магнит — Магнит
• Маслопровод — Маслопровод

Последовательность монтажа

Снятие и установка крышки картера КПП, картера сцепления, штока переключения передач с крышкой коробки передач, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и механизма переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Держатель двигателя и КПП (MP1-202 (VW 540))
• Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
• Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
• Штамп (MP3-408 (VW 412))
• Отрезок трубы (MP3-409 (VW 418 A))
• Штамп (MP3-423 (VW 407))
• Монтажный стенд (MP9-101)
• Направляющий палец (T10079)
• Упор (T10080)
• Опора для запрессовки (T10083)
• Шайба (T10083/1)
• Переходник (T10235)
• Упорная шайба (T10375)
• Монтажное приспособление (T30103 (30 - 506 B))
• Двуручный съемник (Kukko 20/10)
• Съёмник (Kukko 18/1)
• Приспособление для разделения (Kukko 17/1)
• Герметик (AMV 188 200 03)
• Винт с внутренним шестигранником (M8 x 15)

Разборка коробки передач

1. Закрепить коробку передач на монтажном стенде [см. стрелку].

Войти

2. Подставить поддон для сбора масла.
3. Слить трансмиссионное масло.
4. Вывернуть винты [см. стрелки].

Войти

5. Снять рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником и направляющей втулкой с приводного вала и сферической цапфы.
6. Ввернуть винт крепления правого фланцевого вала. Для этого два винта ввернуть во фланец и подпереть посредством фланцевого вала.
7. Вынуть левый фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и конусным кольцом.
8. Отвернуть крепление крышки картера КПП [см. стрелку] и осторожно снять.

Войти

9. Опорный палец [1] для вилки переключения 5-й/6-й передачи [2] вынуть в [направлении стрелки] и снять вилку переключения.

Войти

10. Вывернуть винты крепления [A] внутренних колец подшипников на приводном и выходном валах, для этого включить 5-ю передачу [см. стрелку 1] и 1-ю передачу [см. стрелку 2] и [см. стрелку 3].

Войти

11. Приводной и выходной валы после включения обеих передач блокируются. Теперь можно ослабить оба винта.

12. Вынуть шестерню 6-й передачи с внутренним кольцо/подшипником с цилиндрическими роликами выходного вала.

Войти

13. Натянуть приспособление для разделения (Kukko 17/1)[A] за венец зубчатого колеса (не за зубья колеса для соединения с переключающей муфтой) шестерни-каретки 6-й передачи [см. стрелку].

Войти

14. Снять шестерню-каретку 6-й передачи с внутренним кольцом/подшипником с цилиндрическими роликами приводного вала и упорной шайбы.
15. Снять скользящую муфту 5-й/6-й передачи с блокирующими элементами.
16. Натянуть приспособление для разделения (Kukko 17/1)[A] под блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи [1] . При этом блокирующее кольцо синхронизатора при этом вжимается в синхронизатор [2] .

Войти

17. Снять синхронизатор 5-й/6-й передачи с внутренним кольцом для игольчатого подшипника 6.-й передачи и блокирующим кольцос синхронизатора 5-й передачи.

18. Вывернуть винты крепления левого фланцевого вала [1], для этого ввернуть два винта во фланец и с помощью монтировки удерживать фланцевый вал от проворачивания.
19. Вынуть фланцевый вал [1] с нажимной пружиной.

Войти

20. Снять втулку [2] и шестерню-каретку для 5-й передачи с игольчатым подшипником [4] .
21. Вывентить шестигранную гайку с буртиком [5] мезанизма переключения (крепление в обратном направлении) .
22. Выкрутить винты крепления [6] крепления опоры с приводного и выходного валов.
23. Шестерня 5-й передачи [3] позже, зажимается при снятии крепления опоры радиального шарикоподшипника .
24. КПП на монтажном стенде с картером сцепления повернуть наверх.
25. Вывернуть винты крепления, служащие на выходе из картера сцепления для крепления картера КПП.
26. Осторожно приподнимать картер сцепления над выступающими перегородками корпуса постепенно с одной и с другой стороны, не повредить при этом уплотнительные поверхности.
27. При снятии картера сцепления не перекашивать, чтобы не повредить шарикоподшипник и гнездо подшипника на приводном и выходном валах.
28. Снять дифференциал [A] с картера КПП.

Войти

29. Затем снять маслосборник [A] и маслопровод [B] с магнитом с корпуса КПП.

Войти

Автомобили с системой Старт-Стоп

30. Снять датчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка].

Далее для всех автомобилей

31. Снять шток переключения передач с крышкой КПП [A] . Для этого установить шток переключения передач в нейтральное положение. Затем вывернуть винты [см. стрелки] и вынуть шток переключения передач из картера КПП.

Войти

32. Снять опорную втулку [B] с верхней стороны КПП.
33. Снять выключатель фонарей заднего хода (F4)[С] .
34. Выкрутить винт [A] для крепления оси шестрени заднего хода.

Войти

35. Снять опорную втулку [B] на нижней стороне КПП.

36. Совместно выжать приводной и выходной валы с шестерней 5-й передачи [A], крепление опоры, механизм переключения (вилки переключения передач) и шестерню передачи заднего хода.

Войти

37. Выжать приводной и выходной валы с креплением опоры с радиальным шарикоподшипником и шестерней 5-й передачи .

Сборка

1. Вжать приводной и выходной вал с креплением опоры радиального шарикоподшипника .
2. Втулку для игольчатого подшипника шестерни-каретки 5-й передачи вжать в приводной вал .
3. Собранные части приводного вала [2] и выходного вала [1] с креплением опоры радиального шарикоподшипника вставить в упор (T10080) .

Войти

4. Вставить механизм переключения (вилка переключения передач) [4] в новые скользящие муфты валов.
5. Вставить ось шестерни заднего хода [3] с шестерней передачи заднего хода.
6. Закрутить направляющие втулки (T10079) на крепление передачи заднего хода [см. стрелку].
7. Конструктивные элементы вставить совместно с картером КПП, при этом направляющие болты (T10079) ввести через отверстие для крепления рычага переключения передач в картере КПП.

Войти

8. Открутить направляющие втулки (T10079).
9. Перед вжатием крепления опоры проверить:

• Правильная фиксация вилки переключения передач в скользящих муфтах.
• Размер [a] зубцов приводного вала.

• Размер [a] = 30,6 мм

10. Шайбу (T10083/1) вставить в приводной вал и крепление опоры вместе с приводным и выходным валами осторожно вжать до упора.

11. Крепление опоры вместе с приводным и выходным валами осторожно вжать до упора.

Войти

12. Затянуть винт [А] оси шестерни заднего хода.

Войти

13. Установить опорную втулку [B] с нижней стороны КПП.
14. Установить выключатель фонарей заднего хода (F4)[С] .

Войти

15. Установить опорную втулку [B] с верхней стороны КПП.
16. Установить вилки переключения передач в нейтральное положение.
17. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки коробки передач.
18. Установить шток переключения передач с крышкой КПП [A] . Затем затянуть винты [см. стрелки] .

Автомобили с системой Старт-Стоп

19. Установить датчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка] и затянуть винт крепления с заданным моментом Поз..

Далее для всех автомобилей

20. Новым винтом [A] затянуть крепление опоры приводного и выходного валов.

Войти

21. Шестигранную гайку [B] для рычага переключения передач (вилки переключения передач) затянуть.
22. Установить приводной и выходной валы вместе с корпусом КПП в опору для запрессовки (T10083) .

Войти

Высокий буртик [см. стрелку] указывает на крышку корпуса КПП.

23. Напрессовка шестерни 5-я передачи.
24. Надеть шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
25. Установить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи на шестерню-каретку.

Войти

Высокий буртик [см. стрелку] указывает на 5-ую передачу и корпус КПП.

26. Запрессовка синхронизатора/скользящей муфты 5-й/6-й передач.

Войти

27. Надеть втулку [1] на шестерню 5-й передачи.
28. Внутреннее кольцо игольчатого подшипника нагреть до макс. 100 °C и запрессовать.

Войти

29. Надеть шестерню-каретку 6-й передачи с игольчатым подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора.
30. Установить упорную шайбу [A]

Войти

• Их можно затем запрессовывать только совместно.

31. Нагреть внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами [B] макс. до 100 °C и напрессовать на приводной вал.

Войти

Высокий буртик указывает на втулку.

32. Установить скользящую муфту [A] 5-й/6-й передач в нейтральное положение для того, чтобы можно было вращать шестерню-каретку 6-й передачи во время напрессовки шестерни 6-й передачи.

33. Нагреть шестерню 6-й передача макс. до 100 °C.
34. Запрессовать шестерню 6-й передачи, при этом обратить внимание на сцепление зубцов шестерни [B] для 6-й передачи и шестерни-картеки [C] 6-й передачи.
35. Нагреть внутреннее кольцо подшипника с цилиндрическими роликами[A] макс. до 100 °C и напрессовать на выходной вал.

Войти

36. Затем вставить маслосборник [A] в паз [1] и отверстие [2] корпуса КПП.

Войти

37. Теперь вставьте маслопровод [B] в КПП.

Войти

38. В маслопровод [B] вставляется магнит.
39. Вставить дифференциал [A].

Войти

40. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительн st поверхност b.
41. Заакрепить картер сцепления на картере КПП.
42. КПП на монтажном стенде с картером КПП повернуть наверх.
43. Перед затяжкой винтов крепления [A] включить 2-ю передачу [см. стрелки 1] до [3].

Войти

44. Вставить вилку переключения 5-й передачи [2] и задвинуть опорные пальцы [1] до упора [в направлении стрелки].

Войти

45. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительн st поверхност b.
46. Закрепить крышку картера КПП .
47. Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.

Войти

48. Установить рычаг выключения сцепления вместе с выжимным подшипником и направляющей втулкой .
49. Залить трансмиссионное масло .