Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Выходной вал передач с 1-й по 4-ю Skoda Superb Ii

Трансмиссия 43 иллюстрации ~12 мин чтения
Разборка и сборка выходного вала передач с 1-й по 4-ю

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Штамп (MP3-408 (VW 412))
  • Упор (MP3-411 (VW 454))
  • Многофункциональный инструмент (MP3-419 (VW 771))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408A))
  • Отрезок трубы (MP3-450 (VW 415A))
  • Упор (MP3-453 (VW 431))
  • Упорная шайба (MP3-460 (VW 512))
  • Отрезок трубы (MP3-461 (VW 519))
  • Нажимной диск (MP3-467 (40-105))
  • Шайба (MP6-415 (3260))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Пластина крепления (T30027 (VW 801))
  • Упор (T30042 (2050))
  • Съёмник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
  • Приспособление для разделения, например, Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
  • Съёмник, например, Kukko 18/2 (Kukko 18/2)
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/8 (Kukko 21/8)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

ПримечаниеУказание В случае замены выходного вала или конического роликоподшипника следует отрегулировать выходной вал . Оба конических роликоподшипника заменять вместе. У некоторых коробок передач изменена синхронизация 1-й, 2-й/3-й передач . Касается позиций с 8 по 12, с 14 по 16, 18, 24, с 26 по 28 и 30. Выбрать соответствующие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Маслоотражательная шайба — Маслоотражательная шайба
  • Тарельчатая шайба выпрессовать Илл. запрессовать Илл. после снятия заменять — Тарельчатая шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Выходной вал передач с 1-й по 4-ю Регулировка — Выходной вал
  • Игольчатый подшипник 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 2-й передачи — Шестерня-каретка 2-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 2-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - автомобили производства до 10.2009 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 11.2009 Илл. Проверить выступы на отсутствие следов износа Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 2-й передачи
  • Наружное кольцо 2-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) наложить на блокирующее кольцо синхронизатора поз. 9 заменить при наличии царапин или следов износа Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. — Наружное кольцо 2-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - Автомобили производства до 10.2009 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 11.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца поз. 13 выпрессовать вместе с шестернёй-кареткой 2-й передачи Илл. Разборка Илл. Собрать скользящую муфту/синхронизатор Илл. Положение установки Илл. Напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - Автомобили производства до 10.2009 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 11.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. так, чтобы пазы зафиксировались в блокирующем элементе скользящей муфты поз. 12 — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Наружное кольцо 1-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вложить в блокирующее кольцо синхронизатора поз. 14, положение установки Илл. заменить при наличии царапин или следов износа Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. — Наружное кольцо 1-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 1-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - автомобили производства до 10.2009 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 11.2009 Илл. Проверить выступы на отсутствие следов износа Положение установки - Автомобили производства до 10.2009 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 11.2009 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 1-й передачи
  • Игольчатый подшипник 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 1-й передачи Положение установки Илл. — Шестерня-каретка 1-й передачи
  • Регулировочные шайбы 1. и 4-й передачи 2 шт. вставить выступ регулировочной шайбы в отверстие выходного вала — Регулировочные шайбы
  • Шайба удерживает регулировочные шайбы поз. 19 в правильном положении на выходном вале — Шайба
  • Игольчатый подшипник 4-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - Автомобили производства до 05.2010 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 06.2010 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач после снятия стопорного кольца поз. 25 выпрессовать вместе с шестернёй-кареткой 4-й передачи Илл. Разборка Илл. Положение установки скользящей муфты/синхронизатора Илл. Собрать скользящую муфту/синхронизатор Илл. и Илл. Напрессовка Илл. — Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - Автомобили производства до 05.2010 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 06.2010 Илл. Положение установки - Автомобили производства до 05.2010 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 06.2010 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • Наружное кольцо 3-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) вложить в блокирующее кольцо синхронизатора поз. 26, положение установки - автомобили производства до 05.2010 Илл. заменить при наличии царапин или следов износа Положение установки - Автомобили производства до 05.2010 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 06.2010 Илл. — Наружное кольцо 3-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 3-й передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) проверить на износ - Автомобили производства до 05.2010 Илл. проверить на износ - Автомобили производства с 06.2010 Илл. Проверить выступы на отсутствие следов износа Положение установки - Автомобили производства до 05.2010 Илл. Положение установки - Автомобили производства с 06.2010 Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора - внутреннее кольцо 3-й передачи
  • Игольчатый подшипник 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 3-й передачи Положение установки Илл. — Шестерня-каретка 3-й передачи
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического роликоподшипника поз. 31 и выходного вала поз. 6 устанавливать новое Илл. — Стопорное кольцо
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Регулировочная шайба определить толщину — Регулировочная шайба
  • Картер КПП — Картер КПП
  1. Запрессовать тарельчатую шайбу на размер [a] в выходной вал.

ПримечаниеУказание Запрессовывать тарельчатую шайбу макс. на 3 мм - не глубже.

  1. Подпереть картер сцепления с помощью отрезка трубы (MP3-450 (VW 415A)) непосредственно под креплением опоры.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой съёмника установить упор (MP3-453) в выходной вал и на него положить нажимной диск (MP3-467).
  1. Сначала снять стопорное кольцо.

ПримечаниеУказание При необходимости нагреть синхронизатор 3-й и 4-й передач техническим феном. После выпрессовки проверить зубчатый венец шестерни-каретки 4-й передачи на отсутствие повреждений.

После снятия стопорного кольца и вместе выпрессовать шестерню-каретку 2-й передачи и скользящую муфту/синхронизатор.

  1. Напрессовать внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
1., 2. и 3-й передачи0,75 … 1,25 мм0,3 мм
  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора, наружное кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
1., 2. и 3-й передачи1,2 … 1,8 мм0,5 мм
  1. Наложить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2-й передачи.

Изогнутые перемычки [см. стрелки 1] смотрят в сторону наружного кольца [B].

  1. Наложить наружное кольцо [B].

Зафиксировать перемычки [см. стрелки 2] в пазах [см. стрелки 3] шестерни-каретки.

  1. Наложить блокирующее кольцо синхронизатора [C].

Зафиксировать пазы [см. стрелки 4] в перемычках [см. стрелки 1] внутреннего кольца [A].

  1. Подвинуть скользящую муфту через синхронизатор в положение установки Илл. или Илл. Илл..

Выемки для блокирующего элемента на синхронизаторе и скользящей муфте должны располагаться друг за другом.

Скользящая муфта надвинута через синхронизатор.

  1. Установить блокирующие элементы и установить пружины со смещением 120°. Пружина должна загнутым концом заходить в полый блокирующий элемент.

Фаски [см. стрелку 1] при наличии смотрят в сторону скользящей муфты и узкого буртика [см. стрелку 2] синхронизатора 1-й передачи.

  1. Установить стопорное кольцо.

Выступы [см. стрелки] смотрят в сторону синхронизатора/скользящей муфты [A].

Выступы [см. стрелки 1] фиксируются в пазах [см. стрелки 2] блокирующего кольца синхронизатора [B].

Высокий буртик [A] смотрит в сторону 2-й или 4-й передачи [B]. Пазы в буртике [см. стрелки] фиксируются на выступах наружного кольца Илл..

Уступ [см. стрелку A] на скользящей муфте и широкий буртик синхронизатора [см. стрелку B] смотрят в сторону 3-й передачи.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
4. Передача1,0 … 1,7 мм0,5 мм
  1. Определить стопорное кольцо Илл. и установить.
  1. Определить самое толстое - какое можно установить - стопорное кольцо и установить.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Толщина (мм)Номер детали
1,7902M 311 187 G
1,8302M 311 187 F
1,8602M 311 187 E
1,8902M 311 187 D
1,9202M 311 187 C
1,9502M 311 187 B
1,9802M 311 187 A
  1. Подложить регулировочную шайбу под наружное кольцо.
  2. Подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) под крепление опоры.
Изменения синхронизации
Изменение синхронизации 1-й и 2-й передач с 11.2009

Эти мероприятия касаются следующих узлов:

  • шестерни-каретки 1-й и 2-й передач
  • блокирующие кольца синхронизатора 1-й и 2-й передач
  • Скользящая муфта с синхронизатором 1-й и 2-й передач

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). Если детали не заменяются, обратить внимание на то, чтобы они были установлены на те же места. Проверить блокирующие кольца синхронизатора на износ Илл. или Илл. Илл..

  1. Наложить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку [3].
  2. Наложить наружное кольцо [B].
  • Выступы [2] наружного кольца [B] должны при этом войти в пазы шестерни-каретки [3].
  1. Установить блокирующее кольцо синхронизатора [C].
  • Поводки [1] внутреннего кольца [A] должны при этом войти в более глубокие выемки [4] блокирующего кольца синхронизатора [C].
  1. Сначала надеть внутреннее кольцо [1], а затем наружное кольцо [2] в положении установки на шестерню-каретку Илл..
  2. Напрессовать наружное кольцо на конус внутреннего кольца и измерить зазор [a] (между шестернёй-кареткой и наружным кольцом) с помощью плоского щупа в 3 местах со смещением 120°. Записать среднее значение.
Зазор [a]Предельный износ
1. и 2-й передачи0,4 мм
  1. Проверить внутреннюю поверхность трения блокирующего кольца синхронизатора [см. стрелку] на отсутствие царапин или радиальных следов износа, при необходимости заменить.
  2. Надеть внутреннее кольцо, наружное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора в положении установки Илл. на шестерню-каретку и »ввернуть “.

ПримечаниеУказание »Ввернуть“ означает: повернуть блокирующие кольца синхронизатора прим. на один оборот, одновременно нажимая на них.

  1. Затем измерить зазор [a] в 3 местах со смещением на 120°, измерять с помощью плоского щупа. Записать среднее значение.
Зазор [a]Предельный износ
1. и 2-й передачи0,8 мм

ПримечаниеУказание При измерении вставлять плоский щуп в районе зубчатого венца блокирующего кольца синхронизатора. При измерении не вставлять плоский щуп под наружное кольцо, измерять зазор [a] только между шестернёй-кареткой и блокирующим кольцом синхронизатора. Заменять внутреннее кольцо, наружное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора вместе для соответствующей передачи (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Метка [см. стрелку 1], и узкий буртик [см. стрелку 2] синхронизатора смотрят в сторону 1-й передачи.

  1. Сначала необходимо установить блокирующее кольцо синхронизатора [1] тремя поводками [см. стрелку A] в выемки синхронизатора [2].
  2. Затем надеть наружное кольцо и внутреннее кольцо в положении установки Илл..
  3. Затем при установке повернуть шестерню-каретку 1-й передачи [3] так, чтобы выступы [см. стрелку B] на наружном кольце зафиксировались в пазах [см. стрелку C] шестерни-каретки.
Изменение синхронизации 3-й и 4-й передач с 06.2010

Эти мероприятия касаются следующих узлов:

  • шестерни-каретки 3-й и 4-й передач
  • блокирующие кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач
  • Скользящая муфта с синхронизатором 3-й и 4-й передач

ПримечаниеУказание Выбрать соответствующие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). Если детали не заменяются, обратить внимание на то, чтобы они были установлены на те же места. Проверить блокирующие кольца синхронизатора 3-й передачи на износ Илл. или Илл.. Проверить блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи на износ Илл..

Положение установки блокирующих колец синхронизатора 3-й передачи

  1. Наложить внутреннее кольцо [B] на шестерню-каретку [A].
  2. Надеть наружное кольцо [C].
  • Выступы [1] наружного кольца [C] должны при этом войти в пазы [2] шестерни-каретки [A].
  1. Наложить блокирующее кольцо синхронизатора [D].
  • Поводки [3] внутреннего кольца [A] должны при этом войти в более глубокие выемки [4] блокирующего кольца синхронизатора [D].
  1. Сначала надеть внутреннее кольцо [1], а затем наружное кольцо [2] в положении установки на шестерню-каретку Илл..
  2. Напрессовать наружное кольцо на конус внутреннего кольца и измерить зазор [a] (между шестернёй-кареткой и наружным кольцом) с помощью плоского щупа в 3 местах со смещением 120°. Записать среднее значение.
Зазор [a]Предельный износ
3. Передача0,4 мм
  1. Проверить внутреннюю поверхность трения блокирующего кольца синхронизатора [см. стрелку] на отсутствие царапин или радиальных следов износа, при необходимости заменить.
  2. Надеть внутреннее кольцо, наружное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора в положении установки Илл. на шестерню-каретку и »ввернуть “.

ПримечаниеУказание »Ввернуть“ означает: повернуть блокирующие кольца синхронизатора прим. на один оборот, одновременно нажимая на них.

  1. Затем измерить зазор [a] в 3 местах со смещением на 120°, измерять с помощью плоского щупа. Записать среднее значение.
Зазор [a]Предельный износ
3. Передача0,8 мм

ПримечаниеУказание При измерении вставлять плоский щуп в районе зубчатого венца блокирующего кольца синхронизатора. При измерении не вставлять плоский щуп под наружное кольцо, измерять зазор [a] только между шестернёй-кареткой и блокирующим кольцом синхронизатора. Заменять внутреннее кольцо, наружное кольцо и блокирующее кольцо синхронизатора вместе для соответствующей передачи (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Напрессовать блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] с помощью плоского щупа.
[A] блокирующее кольцо синхронизатора из латуни
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
4. Передача1,0…1,7 мм0,5 мм
-[B]- блокирующее кольцо синхронизатора из листовой стали
Зазор [a]Установочный размерПредельный износ
4. Передача1,3…2,4 мм0,8 мм

Более широкий буртик синхронизатора [см. стрелку] смотрит в сторону 3-й передачи.

  1. Установить блокирующее кольцо синхронизатора [1] с тремя поводками [см. стрелку A] в выемки синхронизатора [2].
  2. Надеть наружное кольцо и внутреннее кольцо в положении установки Илл..
  3. Затем при установке повернуть шестерню-каретку 3-й передачи [3] так, чтобы выступы [см. стрелку B] на наружном кольце зафиксировались в пазах [см. стрелку C] шестерни-каретки.
Отрегулировать выходной вал передач с 1-й по 4-ю

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Шайба (MP6-415 (3260))
  • Штамп (MP3-423 (VW 407))
  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Пластина крепления (T30027 (VW 801))
  • Упор (T30042 (2050))
  • Монтажное приспособление (T30069 (VW 792))
  • Съёмник с внутренним захватом, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

(Определить регулировочную шайбу выходного вала)

Новая регулировка выходного вала необходима при замене следующих узлов:

  • Картер КПП
  • Картер сцепления
  • Выходной вал передач с 1-й по 4-ю
  • Конический роликоподшипник выходного вала

Условия:

  • Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера КПП должны быть чистыми от герметика.
  • При измерении устанавливать только подлежащий измерению выходной вал.
  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм в картер КПП. При этом подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) непосредственно под крепление опоры.
  1. Установить выходной вал передач с 1-й по 4-ю в сборе в картер сцепления.
  2. Установить картер КПП и затянуть винты [A] и [B] в перекрёстном порядке заданным моментом.
  1. Установить измерительный инструмент и закрепить винтом [см. стрелку] на картере сцепления.
  1. Установить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить винты крепления картера сцепления/картера КПП в перекрёстном порядке так, чтобы картер КПП или выходной вал могли свободно двигаться.
  3. Считать измеренное значение на стрелочном индикаторе и записать (Пример: 0,14 мм).

ПримечаниеУказание Если при ослаблении винтов крепления картера сцепления/картера КПП на стрелочном индикаторе не показывает измеренное значение, установить для измерения регулировочную шайбу 1,95 мм или при необходимости регулировочную шайбу 2,20 мм.

Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда при вложенной регулировочной шайбе (1,70 мм) имеет место измеренное значение (0,14 мм) и показывается постоянное значение сжатия (0,20 мм).

Пример:

Вложенная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,14 мм
+ сжатие (постоянное значение)0,20 мм
Толщина регулировочной шайбы1,76 мм
  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице Ссылка.
  2. Снять картер КПП и выпрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник из картера коробки передач.
  1. Вынуть вложенную регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм) из картера КПП.

Таблица регулировочных шайб

Толщина (мм)Номер детали
1,45084 409 383 AG
1,50084 409 383 AH
1,55084 409 383 AJ
1,60084 409 383 AK
1,65084 409 383 AL
1,70084 409 383 AM
1,75084 409 383 AN
1,80084 409 383 AP
1,85084 409 383 AQ
1,90084 409 383 AR
1,95084 409 383 AS
2,00084 409 383 AT
2,05084 409 383 BA
2,10084 409 383 BB
2,15084 409 383 BC
2,20084 409 383 BD
2,25084 409 383 BE

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

  1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с определённой регулировочной шайбой (в примере: 1,75 мм). При этом подпереть картер КПП с помощью упора (T30042) непосредственно под крепление опоры.
Контрольное измерение
  • Установлена определённая регулировочная шайба.
  1. Установить измерительный инструмент и закрепить винтом [см. стрелку] на картере сцепления.
  1. Установить стрелочный индикатор (с диапазоном измерения 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «„0“».
  2. Ослабить винты крепления картера сцепления/картера КПП в перекрёстном порядке так, чтобы картер КПП или выходной вал могли свободно двигаться.
  3. Стрелочный индикатор должен при правильно выбранной регулировочной шайбе показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.