Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как снять и установить сцепление
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как снять и установить сцепление Skoda Superb Ii

Трансмиссия 28 иллюстраций ~8 мин чтения

Снять крышку картера сцепления .

Установить крышку картера сцепления .

Снять сцепление .

Подготовить установку сцепления .

Установить и отрегулировать сцепление .

ПримечаниеУказание Прежде чем снимать сцепление, необходимо снять крышку картера сцепления .

Снять крышку картера сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Поддон для сбора масла

ПримечаниеУказание Крышка удерживается на своём месте стопорным кольцом. После снятия стопорного кольца можно извлечь крышку из её посадочного места. Всегда заменять крышку картера сцепления и стопорное кольцо (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Ни в коем случае не устанавливать новую крышку с помощью молотка, не смазывать и не касаться руками среднего уплотнителя!

Для выполнения работ на крышке КПП должна быть снята.

  1. Снять КПП:

Octavia II .

SUPERB II

Octavia II .

Superb II , или

Yeti

  1. Закрепить КПП на монтажном стенде .

На автомобилях Octavia II

Коробки передач со сливной резьбовой пробкой [стрелка A] и пробкой резьбового отверстия для контроля уровня масла [стрелка B] устанавливались до 12.04.

Устанавливаемые с 01.05 КПП имеют только одну пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла [стрелка B].

Далее для всех автомобилей

Сливать масло можно только через пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла [B].

  1. Вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла [стрелка B] рядом со стойкой штанги стабилизатора.

ПримечаниеУказание За этой пробкой находится пластмассовая перепускная трубка, затягиваемая с помощью внутреннего шестигранника 8 мм моментом 3 Н*м. Длина перепускной трубки определяет уровень масла в коробке передач, при замене этой трубки соблюдать номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

  1. Снять перепускную трубку.

Вытекает ок. 5,0 л масла. Оставить поддон для сбора масла под КПП.

  1. Навернуть перепускную трубку и затянуть заданным моментом .
  2. Отвинтить корпус масляного фильтра [1] от коробки передач.
  1. Корпус масляного фильтра перед снятием нужно немного наклонить.

Так масло из масляного фильтра может стечь обратно в коробку передач.

  1. Всегда заменять уплотнительное кольцо круглого сечения [2] (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  2. Снять фильтр [3].
  3. Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения [2] трансмиссионным маслом.

При замене трансмиссионного масла не всегда необходимо заменять фильтр трансмиссионного масла. Поэтому необходимо соблюдать указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет .

  1. Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения в буртике стороны всасывания [см. стрелку] нового масляного фильтра трансмиссионным маслом.
  1. Установить новый масляный фильтр буртиком стороны всасывания [см. стрелку] вниз и затянуть корпус фильтра заданным моментом .
  2. После ремонта заполнить фильтр маслом еще раз не заменять.
  3. Снять стопорное кольцо с крышки.

Крышку можно подцепить и вынуть с помощью отвёртки.

Устанавливать только »новую“ крышку .

Установка крышки картера сцепления

Имеется два типа крышек картера сцепления:

  • Крышка без втулки
  • Крышка с одной белой втулкой
Крышка картера сцепления без втулки

ПримечаниеУказание Всегда заменять крышку картера сцепления и стопорное кольцо (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Ни в коем случае не устанавливать новую крышку с помощью молотка, не смазывать и не касаться руками среднего уплотнителя!

Внимание! Не брать новую крышку за центральное отверстие. В этом месте нельзя прикасаться к крышке, смазывать или допускать контакт с другими материалами. Следствием может быть негерметичность.

  1. Крышку [A] можно брать в руки только, как показано на рисунке!

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Очистить монтажную втулку (T10302) перед применением, не использовать поцарапанные монтажные втулки.

Новая крышка в зоне него уплотнителя должна быть чистой от масла и сухой!

  1. При необходимости очистить конец вала крышки картера сцепления коробки передач.

Только уплотнитель по внешнему краю может быть смазан маслом DSG.

  1. Поставить монтажную втулку (T10302) на плоскую поверхность.

Средний уплотнитель [B] новой крышки [A] теперь нужно »сформовать“:

  1. Провести крышку горизонтально и равномерно по всей монтажной втулке (T10302). При этом привести рабочую кромку уплотнения в положение установки.
  2. Вынуть монтажную втулку (T10302) движением вверх из крышки и надеть на конец вала крышки картера сцепления КПП.
  3. Провести крышку [A] по монтажной втулке (T10302) и равномерно запрессовать на её место.

Внимание! Действовать аккуратно. Любой удар - даже очень лёгкий - по крышке точно приведёт к негерметичности.

Можно аккуратно подцеплять и приподнимать крышку с помощью отвёртки [1] на её месте [см. стрелку] до тех пор, пока не встанет »новое“ стопорное кольцо.

  1. Установить »новое“ стопорное кольцо.
Крышка картера сцепления с втулкой

ПримечаниеУказание Всегда заменять крышку картера сцепления и стопорное кольцо (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Ни в коем случае не устанавливать новую крышку с помощью молотка, не смазывать и не касаться руками среднего уплотнителя!

Внимание! Не брать новую крышку за центральное отверстие. В этом месте нельзя прикасаться к крышке, смазывать или допускать контакт с другими материалами. Следствием может быть негерметичность.

Не вынимать втулку!

Новая крышка в зоне него уплотнителя должна быть чистой от масла и сухой!

  1. При необходимости очистить конец вала крышки картера сцепления коробки передач.

На внутренней стороне крышке не должно быть никаких наклеек.

  1. Если они есть, их необходимо аккуратно удалить!

Только уплотнитель по внешнему краю может быть смазан маслом DSG.

  1. Установить крышку картера сцепления с втулкой.

Внимание! Действовать аккуратно. Любой удар - даже очень лёгкий - по крышке точно приведёт к негерметичности.

Можно аккуратно подцеплять и приподнимать крышку с помощью отвёртки [1] на её месте [см. стрелку] до тех пор, пока не встанет »новое“ стопорное кольцо.

  1. Установить »новое“ стопорное кольцо.
  2. Только когда стопорное кольцо установлено, можно убрать втулку.
Снятие сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Монтажный стенд (MP9-101)

Чтобы снять и установить сцепление, необходимо жёстко закрепить коробку передач в вертикальном положении на монтажном стенде .

  1. Снять крышку картера сцепления .
  2. Снять стопорное кольцо [см. стрелку] крышки картера сцепления [1].
  1. Снять крышку картера сцепления со сцепления.
  2. Снять стопорное кольцо [см. стрелку].

ПримечаниеУказание Аккуратно вынуть сцепление. Обратить внимание на то, чтобы обойма дисков или другие детали сцепления не выпали, поэтому ни в коем случае не вращать сцепление! Если это всё-таки произошло, можно снова собрать детали в соответствии с общим видом многодискового сцепления .

  1. Вынуть сцепление [A] в сборе в [направлении стрелки].
  1. Вынуть первичный вал [A] насоса трансмиссионного масла.

ПримечаниеУказание Первичный вал насоса трансмиссионного масла устанавливается только после установки нового сцепления. До тех пор отложить вал.

Подготовка установки сцепления

Сцепление в качестве запасной части

  • Сцепление Крышка картера нового сцепления не зафиксирована стопорным кольцом поз. 5. 5. Она немного »туго“ сидит в сцеплении. Таким образом предотвращается выпадание деталей при транспортировке. Крышка вынимается аккуратно. — Сцепление
  • Десять стопорных колец Кольца имеют различную толщину с шагом в 0,1 мм. Следовать указаниям в — Десять стопорных колец
  • Крышка картера сцепления Обратить внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю рабочую кромку уплотнения . Для защиты рабочей кромки уплотнения изготовителем уже установлена втулка; оставить эту втулку в крышке. — Крышка картера сцепления
  • Стопорное кольцо для крышки картера сцепления — Стопорное кольцо
  • Стопорное кольцо для крышки картера сцепления не устанавливать деформированные стопорные кольца подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
  1. Уже при извлечении сцепления из упаковки нажать на крышку картера сцепления.

Таким образом предотвращается выскальзывание крышки картера сцепления и расположенной под ней обоймы дисков из внутренних дисков.

  1. Обратить внимание на правильность положения четырёх поршневых колец [A].

ПримечаниеУказание Стыки колец не должны располагаться »друг над другом“. Медленно один раз провернуть кольца, они должны поворачиваться легко, без зажима.

  1. Перед снятием крышки картера сцепления посмотреть, имеется ли на сцеплении метка [см. стрелку A].
  2. Если метка отсутствует, нанести цветную маркировку. В последствии нужно »выступ“ крышки картера сцепления [см. стрелку B] снова установить на отмеченное место [см. стрелку A].
  3. Если установлено новое сцепление, снять стопорное кольцо [1].
  4. Аккуратно снять крышку картера сцепления со сцепления [см. стрелки] и отложить в сторону.

Внимание! Не вынимать и не поднимать обойму дисков. Даже совсем немного! Диски могут провернуться.

Положить сцепление так, чтобы они не могли выпасть.

Тем самым сцепление подготовлено к установке .

Установка и регулировка сцепления

Внимание! Не вынимать и не поднимать обойму дисков. Даже совсем немного! Диски могут провернуться.

ПримечаниеУказание Коробка передач должна быть установлена вертикально на монтажном стенде, отверстие для сцепления должно смотреть вверх. Только так в дальнейшем можно безупречно отрегулировать осевой зазор сцепления. Коробка передач обязательно должна быть надёжно закреплена в монтажном стенде (MP9-101) , она не должна проворачиваться. В сцепление вставлена большая обойма дисков во все диски, она не должна выскальзывать из самого нижнего диска. Первичный вал насоса трансмиссионного масла снят. Не устанавливать деформированные стопорные кольца.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
  • Стопорный болт (T10303)
  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Индикатор
  1. Сначала установить стопорный болт (T10303) на посадочное место [см. стрелку] крышки картера сцепления.
  1. Затем аккуратно установить сцепление [A] в [направлении стрелки]; защитить от падения.

При этом второй механик должен удерживать стопорный болт (T10303).

Стопорный болт (T10303) остаётся там, пока не установлена крышка картера сцепления.

  1. Выбрать из всех входящих в комплект поставки стопорных колец кольцо толщиной 2 мм [см. стрелку] и временно установить его.

Прежде чем снять это кольцо, необходимо выполнить два измерения.

Первое измерение

  • Стопорный болт (T10303) остаётся установленным!
  1. Навернуть универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387)) на фланец коробки передач.
  2. Установить щуп индикатора на первичный вал коробки передач.
  1. Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом 1 мм на 0.
  2. Приподнять сцепление до упора вверх и записать результат измерения.

Второе измерение

  • Стопорный болт (T10303) остаётся установленным!
  1. Установить щуп индикатора на ступицу большой обоймы дисков сцепления.

ПримечаниеУказание Щуп не должен опираться на стопорное кольцо.

  1. Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом 1 мм на 0.
  2. Приподнять сцепление до упора вверх и записать результат измерения.

Теперь рассчитывается, какие другие новые стопорные кольца устанавливаются в конце концов.

  1. Для этого использовать формулу:

Пример:

0,12 ммвторое измерение
–0,04 ммпервое измерение
+1,85 ммпостоянная величина
=1,93 ммрезультат
Толщина стопорного кольца 1,9 мм
  1. Записать этот результат.

Остальные новые стопорные кольца имеют различную толщину с шагом в 0,1 мм.

  1. Измерить все кольца и определить кольцо, толщина которого соответствует больше всего.
  2. Снять кольцо толщиной 2 мм и заменить кольцом с определённой толщиной.
  3. Все остальные кольца отправить на утилизацию.

ПримечаниеУказание Стопорные кольца можно устанавливать только один раз.

  1. Вставить первичный вал насоса трансмиссионного масла и при этом немного провернуть [в направлении стрелки].
  1. Вставить крышку картера сцепления так, чтобы выступ [см. стрелку B] закрылся меткой [см. стрелку A].
  1. Установить новое стопорное кольцо [1] в сцепление.
  2. Вынуть стопорный болт (T10303).
  3. Установить крышку картера сцепления .

На этом установка закончена, сцепление правильно отрегулировано.

После установки коробки передач

  1. Выполнить базовое измерение мехатроника для коробки передач с двухдисковым сцеплением DSG (J743) с помощью Тестер .

Другие статьи — Сцепление, привод