Снять КПП (Octavia II) .
Снятие КПП (Fabia II, Roomster, Rapid) .
Снять КПП (Superb II) .
Установить КПП (Octavia II) .
Установка КПП (Fabia II, Roomster, Rapid) .
Установка КПП (Superb II) .
Транспортировка АКПП .
Снять КПП (Octavia II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающее устройство (T30099)
- Подкладка (T30099/1)
- Крюки (MP9-200/10)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A)
- Шланговые зажимы (MP7-602 (3094))
- Крепление коробки передач (3282)
- Юстировочная плита (3282/36)
- Направляющие полозья (MP3-457/2 (VW 457))
- Подставка для двигателя (MP3-470 (3300 A))
- Клин (T10161)
- Снять верхнюю крышку двигателя.
ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места.
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Рычаг управления установить в положение «„P“» .
- Отжать трос привода рычага управления [3] с рычага переключения коробки передач, напр. гаечным ключом [1].
- Зажать фиксаторы контропоры троса привода рычага управления [см. стрелку] и вынуть трос привода рычага управления из контропоры троса привода/КПП.
- Отсоединить разъем [4] и высвободить электропровод в держателе [2].
- Свинтить контроопору троса привода рычага управления.
- Свинтить массирующую перемычку [3] .
- Отсоединить и оголить электропровода [1] и [2] с стартере.
- Маркировать шланги охладителя ATF к охладителю ATF, чтобы воспрепятствовать путанице при установке.
ПримечаниеУказание В зависимости от состояния перед охладителем ATF находится пластмассовая трубочка, которую необходимо снова установить при установке.
- Шланги охладителя ATF зажать шланговыми зажимами (MP7-602 (3094)) и снять с охладителя ATF.
- Охладитель ATF закрыть чистой заглушкой.
- Выкрутить все доступные сверху соединительные винты двигателя/КПП.
Автомобили с двигателем 1,6 л FSI (85 кВт):
Автомобили с двигателем 2,0 л FSI (110 кВт) и автомобили с двигателем 1,6 л 2V (75 кВт):
- Надеть удерживающее устройство T30099 (T30099).
- Слегка подтянуть агрегат двигатель/коробка передач за шпиндель.
- Снять консоль КПП [A] , для этого выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять оба передних колеса.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50) и нижний части кожухов колёсных ниш (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Снять разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
- Освободить держатель [2] электропроводов для датчика уровня и температуры масла (G266) на кронштейне навесных агрегатов.
- Снять стойку штанги стабилизатора [см. стрелки A, B] и [C].
- Отсоединить разъём [1].
- Отсоединить вакуумный шланг [2] .
- Выкрутить винты [см. стрелку] и снять вакуумный насос для усиления тормозного привода.
- Отсоединить разъемы [1] и [2] в АКПП.
- Держатель для электропроводов свинтить с нижнего крепежного винта стартера.
- Привязать держатель с электропроводами вперед.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять защитный колпачок карданного вала [см. стрелки] с двигателя.
- Снять выпускную трубу с выпускного коллектора (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять гайки [см. стрелку] с обеих сторон автомобиля и снять соединительные тяги со стабилизатора.
- Выкрутить гайки [см. стрелку] слева в простом шарнире.
- Ослабить гайки (если имеются в автомобиле) в держателе датчика клиренса спереди слева (G78) .
- Вывесить поперечный рычаг подвески из простого шарнира.
- Отвести амортизационную стойку наружу, при этом выжать карданный вал клином (T10161) из подшипника ступицы колеса.
- Подвязать карданный вал.
- Повторить процесс на противоположной стороне автомобиля.
- Снять защитный кожух с отверстия для гаек гидротрансформатора.
- Выкрутить 6 гаек [см. стрелку] с гидротрансформатора крутящего момента. Для этого повернуть коленчатый вал на 60°.
ПримечаниеУказание Если с гидротрансформатора крутящего момента выкручены не все гайки, то при снятии КПП с двигателя также вытянется и гидротрансформатор крутящего момента!
- Опустить двигатель/агрегат КПП со шпинделем на прим. 50 мм.
- Снять крепление теплозащитного экрана для ЭБУ для усилителя рулевого привода J500 (J500) с кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Если необходимо, пригнать направляющие полозья (MP3-457/2 (VW 457)) Ссылка.
Направляющие полозья (MP3-457/2 (VW 457)) пригнать
- В направляющих полозьях (MP3-457/2 (VW 457)) сделать 2 отверстия [см. стрелку] по ∅ 7 мм.
- Размер [a] = 70 мм
- Размер [b] = 48 мм
- Размер [b] = 11 мм
- Направляющие полозья (MP3-457/2 (VW 457)) закрепить винтами M6x20 [см. стрелку] на кронштейне навесных агрегатов.
- На направляющие полозья (MP3-457/2 (VW 457)) положить подставку для двигателя (MP3-470 (3300 A))
- Двигатель/КПП осторожно двинуть вперед через шпиндель подставки для двигателя (MP3-470 (3300 A)) .
ПримечаниеУказание Учитывать все провода при перемещении агрегата двигателя/КПП.
- Крепление коробки передач (3282) монтировать на подъемник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
- Наложить юстировочную плиту (3282/36) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита встаёт только в одном положении).
- Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
- Установочные элементы вмонтировать так, как представлено на юстировочной плите.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) поставить под автомобиль, стрелка на юстировочной плите показывает на направление движения.
- Установить юстировочную плиту параллельно коробке передач.
- Зафиксировать коробку передач на креплении коробки передач (3282) винтом [1].
- КПП подпереть снизу через подъем крепления коробки передач.
- Выкрутить остальные соединительные винты двигателя/КПП.
Автомобили с двигателем 1,6 л FSI (85 кВт):
Автомобили с двигателем 2,0 л FSI (110 кВт) и автомобили с двигателем 1,8 л TFSI (112 кВт) и с двигателем 1,6 л 2V (75 кВт):
- Отжать КПП от мотора, при этом отжать гидротрансформатор крутящего момента из ведомого диска.
- Нажать на гидротрансформатор крутящего момента против насоса ATF [см. стрелку].
Снятие КПП (Fabia II, Roomster, Rapid)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
- Насадка (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Крюки MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A)
- Крепление коробки передач (3282)
- Юстировочная плита (3282/36)
- Клин (T10161)
- Шланговые зажимы (MP7-602 (3094))
- Снять верхнюю крышку двигателя.
ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места.
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять разъем с ЭБУ для АКПП (J217).
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять рукав воздухозаборника (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Рычаг управления установить в положение «„P“» .
- Вынуть трос привода рычага управления [2] с рычага управления коробки передач, напр. гаечным ключом [1] .
- Зажать фиксаторы контропоры троса привода рычага управления [см. стрелку] и вынуть трос привода рычага управления из контропоры троса привода/КПП.
- Отсоединить разъём [3].
- Свинтить контроопору троса привода рычага управления.
- Свинтить массирующую перемычку [3] .
- Отсоединить и оголить электропровода [1] и [2] с стартере.
- Маркировать шланги охладителя ATF к охладителю ATF, чтобы воспрепятствовать путанице при установке.
ПримечаниеУказание В зависимости от состояния перед охладителем ATF находится пластмассовая трубочка, которую необходимо снова установить при установке.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Шланги охладителя ATF зажать шланговыми зажимами (MP7-602 (3094)) и снять с охладителя ATF.
- Охладитель ATF закрыть чистой заглушкой.
- Выкрутить все доступные сверху соединительные винты двигателя/КПП.
- Надеть удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)).
- Слегка подтянуть агрегат двигатель/коробка передач за шпиндель.
- Снять консоль КПП [A] , для этого выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять оба передних колеса.
- Снять передний левый кожух колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Отсоединить разъемы [1] и [2] в АКПП.
- Снять держатель электропроводов с КПП.
- Привязать держатель с электропроводами вперед.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять приемную трубу глушителя (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Вывернуть винты [1].
- Снять соединительные тяги [2][см. стрелку].
- Отвести амортизационную стойку наружу, при этом выжать карданный вал клином (T10161) из подшипника ступицы колеса.
- Повторить процесс на противоположной стороне автомобиля.
- Отвести назад подшипник ступицы колеса при этом ввести карданный вал в колесную нишу и закрепить напр. с проволокой.
- Подвязать карданный вал справа как можно дальше. При этом не повредить лакокрасочное покрытие карданного вала.
- Отвернуть стойку штанги стабилизатора [см. стрелки].
- Отсоединить разъём [2].
ПримечаниеУказание Свинтить держатель для трубы кондиционирования (если имеется) с обечайки вентилятора.
- Вывернуть винты [см. стрелки] и вынуть кожух вентилятора движением вниз.
- Снять защитный кожух с отверстия для гаек гидротрансформатора.
- Выкрутить 6 гаек [см. стрелку] с гидротрансформатора крутящего момента. Для этого повернуть коленчатый вал на 60°.
ПримечаниеУказание Если с гидротрансформатора крутящего момента выкручены не все гайки, то при снятии КПП с двигателя также вытянется и гидротрансформатор крутящего момента!
- Опустить двигатель/агрегат КПП со шпинделем на прим. 50 мм.
- Крепление коробки передач (3282) монтировать на подъемник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
- Наложить юстировочную плиту (3282/36) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита встаёт только в одном положении).
- Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
- Установочные элементы вмонтировать так, как представлено на юстировочной плите.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) поставить под автомобиль, стрелка на юстировочной плите показывает на направление движения.
- Установить юстировочную плиту параллельно коробке передач.
- Зафиксировать коробку передач на креплении коробки передач (3282) винтом [1].
- КПП подпереть снизу через подъем крепления коробки передач.
- Выкрутить остальные соединительные винты двигателя/КПП.
- Отжать КПП от мотора, при этом отжать гидротрансформатор крутящего момента из ведомого диска.
- Нажать на гидротрансформатор крутящего момента против насоса ATF [см. стрелку].
Снять КПП (Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222 A))
- Переходник (MP9-200/18 (10-222 A /18))
- Держатель (T10346)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Крепление коробки передач (3282)
- Юстировочная плита (3282/36)
- Шланговые зажимы (MP7-602 (3094))
- Клин (T10161)
ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места.
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Рычаг управления установить в положение «„P“» .
- Снять кожух двигателя (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Снять воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Отжать трос привода рычага управления [3] с рычага переключения коробки передач, напр. гаечным ключом [1].
- Зажать фиксаторы контропоры троса привода рычага управления [см. стрелку] и вынуть трос привода рычага управления из контропоры троса привода/КПП.
- Отсоединить разъем [4] и высвободить электропровод в держателе [2].
- Свинтить контроопору троса привода рычага управления.
- Свинтить массирующую перемычку [3] .
- Отсоединить и оголить электропровода [1] и [2] с стартере.
- Маркировать шланги охладителя ATF к охладителю ATF, чтобы воспрепятствовать путанице при установке.
- Шланги охладителя ATF пережать шланговыми зажимами (MP7-602 (3094)) и снять с охладителя ATF [см. стрелки].
- Охладитель ATF закрыть чистой заглушкой.
- Выкрутить все доступные сверху соединительные винты двигателя/КПП.
Автомобили с двигателем 1,8 л Т FSI (112 кВт):
- Снять проставки с обоих передних крыльев.
- Закрепить винтами держатель (T10346) на самом последнем из трех отверстий для кронштейна АКБ.
- Для этого использовать винт с буртиком M6 или винт крепления кронштейна АКБ.
- Установить удерживающее устройство (MP9-200 (10-222 A)) за газонаполненным амортизатором [A] капота.
- Ножки удерживающего устройства должны размещаться, как показано на рисунке, позади винта [см. стрелку 1] и сбоку от винта [см. стрелку 2] на лонжероне в верхней части колёсной ниши.
- Скрепить держатель (T10346) с удерживающим устройством.
- Подвесить второй шпиндель к передней левой проушине двигателя.
- Слегка натянуть агрегат двигатель/коробка передач шпинделем, но не поднимать.
- Снять консоль КПП [A] , для этого выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять оба передних колеса.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50) и кожух передней колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Снять разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
- Освободить держатель [2] электропроводов для датчика уровня и температуры масла (G266) на кронштейне навесных агрегатов.
- Снять стойку штанги стабилизатора [см. стрелки A, B] и [C].
- Отсоединить разъемы [1] и [2] в АКПП.
- Держатель для электропроводов свинтить с нижнего крепежного винта стартера.
- Привязать держатель с электропроводами вперед.
- Снять стартер (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять защитный колпачок карданного вала [см. стрелки] с двигателя.
- Снять выпускную трубу с выпускного коллектора (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Отвернуть гайки [см. стрелку] с обеих сторон автомобиля и снять соединительные тяги со стабилизатора.
- Выкрутить гайки [см. стрелку] слева в простом шарнире.
- Ослабить гайки (если имеются в автомобиле) в держателе датчика клиренса спереди слева (G78) .
- Вывесить поперечный рычаг подвески из простого шарнира.
- Отвести амортизационную стойку наружу, при этом выжать карданный вал клином (T10161) из подшипника ступицы колеса.
- Подвязать карданный вал.
- Повторить процесс на противоположной стороне автомобиля.
- Снять защитный кожух с отверстия для гаек гидротрансформатора.
- Выкрутить 6 гаек [см. стрелку] с гидротрансформатора крутящего момента. Для этого повернуть коленчатый вал на 60°.
ПримечаниеУказание Если с гидротрансформатора крутящего момента выкручены не все 6 гаек, то при снятии КПП с двигателя также вытянется и гидротрансформатор крутящего момента!
- Опустить двигатель/агрегат КПП со шпинделем на прим. 50 мм.
- Крепление коробки передач (3282) монтировать на подъемник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
- Наложить юстировочную плиту (3282/36) на крепление коробки передач (3282) (юстировочная плита встаёт только в одном положении).
- Выставить кронштейны крепления коробки передач в соответствии с отверстиями в юстировочной плите.
- Установочные элементы вмонтировать так, как представлено на юстировочной плите.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) поставить под автомобиль, стрелка на юстировочной плите показывает на направление движения.
- Установить юстировочную плиту параллельно коробке передач.
- Зафиксировать коробку передач на креплении коробки передач (3282) винтом [1].
- КПП подпереть снизу через подъем крепления коробки передач.
- Выкрутить остальные соединительные винты двигателя/КПП.
Автомобили с двигателем 1,8 л Т FSI (112 кВт):
- Отжать КПП от мотора, при этом отжать гидротрансформатор крутящего момента из ведомого диска.
- Нажать на гидротрансформатор крутящего момента против насоса ATF [см. стрелку].
Установить КПП (Octavia II)
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание При монтажных работах заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, которые затягиваются затяжным ключом, а также уплотнительные кольца и уплотнители. Проверить, имеются ли разгрузочные втулки для центрирования коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости установить. Все соединения шлангов закрепить хомутами, соответствующими состоянию при серийном производстве, (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. Перед установкой КПП обратить внимание на то, чтобы гидротрансформатор был правильно установлен на КПП .
Внимание! При неправильно установленном гидротрансформаторе крутящего момента, когда КПП прифланцовывается в двигателю, то разрушается захват гидротрансформатора либо насос ATF.
- Проверить уровень ATF и при необходимости заполнить ATF .
- Проверить установку троса привода рычага управления, при необходимости отрегулировать .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
Моменты затяжки (Octavia II)
Автомобили с двигателем 2,0 л FSI (110 кВт)
КПП на моторе
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 165 | 1 | 80 |
| 5 | M10 x 65 | 1 | 40 |
| 6 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 85 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Этот винт закрепляет дополнительно стартер на КПП.
Автомобили с двигателем 1,8 л Т FSI (112 кВт)
КПП на моторе
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 5 | M10 x 65 | 1 | 40 |
| 6 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 70 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Этот винт закрепляет дополнительно стартер на КПП.
Автомобили с двигателем 1,6 л FSI (85 кВт)
КПП на моторе
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 180 | 1 | 80 |
| 5 | M12 x 80 | 1 | 80 |
| 6 | M10 x 50 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 50 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 80 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
ПримечаниеУказание Второй винт (80 Н*м) M12 x 55 ^1)^2) для закрепления стартера на КПП на этом рисунке не представлен.
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Этот винт закрепляет дополнительно стартер на КПП.
Автомобили с двигателем 1,6 л (75 кВт)
КПП на моторе
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 165 | 1 | 80 |
| 5 | M10 x 65 | 1 | 40 |
| 6 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 100 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Этот винт закрепляет дополнительно стартер на КПП.
Консоль КПП на КПП и подшипники КПП
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Консоль КПП [A] на КПП, винты [1] | 40 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
| Консоль КПП [A] к опоре КПП, винты [2] | 60 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
Заменить винты ^1.
^2) 90° соответствуют повороту на одну четверть.
ПримечаниеУказание Установить опору двигателя/КПП без затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску, 6 гаек [см. стрелку] | 57 ^1) |
^1) Гайки подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Все остальные болтовые соединения
| Деталь | Н*м | |
|---|---|---|
| Винты/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |
Установка КПП (Fabia II, Roomster, Rapid)
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание При монтажных работах заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, которые затягиваются затяжным ключом, а также уплотнительные кольца и уплотнители. Проверить, имеются ли разгрузочные втулки для центрирования коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости установить. Все соединения шлангов закрепить хомутами, соответствующими состоянию при серийном производстве, (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27). Перед установкой КПП обратить внимание на то, чтобы гидротрансформатор был правильно установлен на КПП .
Внимание! При неправильно установленном гидротрансформаторе крутящего момента, когда КПП прифланцовывается в двигателю, то разрушается захват гидротрансформатора либо насос ATF.
- Проверить уровень ATF и при необходимости заполнить ATF .
- Проверить установку троса привода рычага управления, при необходимости отрегулировать .
Моменты затяжки (Fabia II, Roomster, Rapid)
Автомобили с двигателем 1,6 л/77 кВт (Fabia II, Roomster)
КПП на моторе
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2)^3) | M12 x 165 | 1 | 80 |
| 5 | M12 x 80 | 1 | 80 |
| 6 | M10 x 35 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 35 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 80 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
ПримечаниеУказание Второй винт (80 Н*м) M12 x 55 ^1)^2) для закрепления стартера на КПП на этом рисунке не представлен.
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Винт крепления стартера.
^3) С 48/10 изменилась длина винтов (M12 x 155).
Автомобили с двигателем 1,6 л/77 кВт (Rapid)
КПП к двигателю
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 42 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 42 | 1 | 80 |
| 3 | M12 x 42 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 150 | 1 | 80 |
| 5 | M12 x 70 | 1 | 80 |
| 6 | M10 x 35 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 35 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 70 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
ПримечаниеУказание Второй винт (80 Н*м) M12 x 55 ^1)^2) для закрепления стартера на КПП на этом рисунке не представлен.
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Винт крепления стартера.
Автомобили с двигателем 1,6 л/77 кВт (Fabia II, Roomster, Rapid)
Консоль КПП к КПП и опоре КПП
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Консоль КПП [A] на КПП, винты [1] | 40 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
| Консоль КПП [A] к опоре КПП, винты [2] | 60 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
^1) Винты подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
^2) 90° соответствуют повороту на одну четверть.
ПримечаниеУказание Установить опору двигателя/КПП без затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску, 6 гаек [см. стрелку] | 57 ^1) |
^1) Гайки подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Все остальные болтовые соединения
| Деталь | Н*м | |
|---|---|---|
| Винты/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |
Установка КПП (Superb II)
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Самоконтрящиеся гайки и винты заменить при монтажных работах. Заменить винты, которые затягиваются затяжным ключом, а также уплотнительные кольца и уплотнители. Проверить, имеются ли разгрузочные втулки для центрирования коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости установить. Все соединения шлангов закрепить хомутами, соответствующими состоянию при серийном производстве, (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии, при установке должны быть снова установлены на те же места. Перед установкой КПП обратить внимание на то, чтобы гидротрансформатор был правильно установлен на КПП .
Внимание! При неправильно установленном гидротрансформаторе крутящего момента, когда КПП прифланцовывается в двигателю, то разрушается захват гидротрансформатора либо насос ATF.
- Проверить уровень ATF и при необходимости заполнить ATF .
- Проверить установку троса привода рычага управления, при необходимости отрегулировать .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (см. Двигатель Ремонтная группа 19).
Моменты затяжки (Superb II)
Автомобили с двигателем 1,8 л Т FSI (112 кВт)
КПП к двигателю
| Поз. | Винт | шт. | Н*м |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 2 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 3 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 4 ^1)^2) | M12 x 155 | 1 | 80 |
| 5 | M10 x 65 | 1 | 40 |
| 6 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 7 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 8 | M12 x 70 | 1 | 80 |
| a | Разгрузочные втулки для центрирования |
^1) винт с полной резьбой M8.
^2) Этот винт закрепляет дополнительно стартер на КПП.
Консоль КПП к КПП и опоре КПП
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Консоль КПП [A] на КПП, винты [1] | 40 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
| Консоль КПП [A] к опоре КПП, винты [2] | 60 и довернуть на + 90° ^1)^2) |
^1) Винты подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
^2) 90° соответствуют повороту на одну четверть.
ПримечаниеУказание Установить опору двигателя/КПП без затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску
| Деталь | Н*м |
|---|---|
| Гидротрансформатор крутящего момента к ведомому диску, 6 гаек [см. стрелку] | 57 ^1) |
^1) Гайки подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Все остальные болтовые соединения
| Деталь | Н*м | |
|---|---|---|
| Винты/гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 |
Транспортировка АКПП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Серьга (10-222 A/12)
Порядок выполнения работ
Для транспортировки АКПП можно использовать серьгу (10-222 A/12).
- Во время транспортировки закрепить гидротрансформатор крутящего момента от выпадения.
- Серьгу (10-222 A/12) укрепить на корпусе КПП.
Закрепить коробку передач на монтажном стенде.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Держатель двигателя и КПП (MP1-202) (как VW540 (VW540), но для монтажных стендов MP9-101 (MP9-101))
- КПП закрепить на держателе двигателя и КПП (MP1-202)[см. стрелку].
- Для замены можно использовать цеховой кран (см. Глава„Транспортировка АКПП“).
Внимание! Центр тяжести КПП находится снаружи токарного станка на зажимной стойке. Для вращения КПП второй механик должен держать корпус КПП, чтобы предотвратить прокачку.
ПримечаниеУказание Чтобы заполненную КПП на монтажном стенде повернуть вверх с масляным поддоном, необходимо закрыть вентиляцию в корпусе КПП.