Общие указания по ремонту (Коробка передач 0A4) Skoda Superb Ii

Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально возможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.

Ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов - обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту - обобщены в понятии «„Детали“» . Они действительны для всего руководства по ремонту.

Узлы

Коробка передач

• Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
• Выбрать соответствующие винты и другие детали в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей).
• При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок между двигателем и коробкой передач.
• При установке опор подшипников, а также утапливаемых деталей необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть чистыми от смазки и обезжирены.
• При замене коробки передач проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить .
• Заправочное количество (Octavia II) .
• Заправочное количество (Superb II) .
• Заправочное количество (Yeti) .
• Спецификация масла, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Герметик

• Тщательно очистить поверхности разъёма картера перед нанесением герметика.
• Равномерно, тонким слоем нанести герметик (AMV 188 200 03).

Уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнительные кольца, уплотнители

• Уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнительные кольца и уплотнители обязательно заменять, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• После снятия уплотнителей проверить опорную поверхность на картере или на вале на отсутствие возможных вследствие демонтажа заусенцев или повреждений.
• Радиальное уплотнительное кольцо вала - перед установкой слегка смазать маслом по наружному диаметру и заполнить пространство между рабочими кромками уплотнения [см. стрелку] наполовину уплотняющей смазкой (G 052 128 A1).
• Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала смотрит в сторону удерживаемой жидкости.
• Запрессовать новое радиальное уплотнительное кольцо вала так, чтобы рабочая кромка уплотнения находилась не на том же месте, что и рабочая кромка старого уплотнительного кольца (использовать допуск глубины запрессовки).
• Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать маслом, чтобы избежать смятия колец при монтаже.
• После замены уплотнителей и уплотнительных колец проверить уровень масла, при необх. долить .

Предохранители

• Не перетягивать стопорные кольца.
• Повреждённые или растянутые стопорные кольца подлежат обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.
• Заменить зажимные втулки. Положение установки: Шлиц [A] вдоль распределения нагрузки [см. стрелку].

Винты, гайки

Войти

• Винты или гайки ослаблять в обратной затяжке последовательности.
• Винты или гайки крепления крышек и картеров без последовательности затяжки ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке.
• Заменить самоконтрящиеся гайки и винты (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
• Резьбовые отверстия, в которые были ввёрнуты самоконтрящиеся винты или винты с фиксирующим средством, необходимо очистить (например сверлом). В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
• Обратить внимание на то, чтобы опорные поверхности всех резьбовых соединений, а также винты и гайки, если это необходимо, смазывались только после монтажа.

Опора

• Новые конические роликоподшипники устанавливать в состоянии поставки и не смазывать дополнительно.
• Все подшипники (кроме конических роликоподшипников) устанавливать в коробку передач смазанными трансмиссионным маслом.
• Внутренние кольца подшипников для установки нагревать на нагревательной плите или индуктивным нагревателем (VAS 6414) до температуры прибл. 100 °C, напрессовывать в осевом направлении без зазора до упора.
• Температуру можно проверять термометром.
• Не путать наружные кольца, с внутренними кольцами больших подшипников.
• Конические роликоподшипники, сидящие на одном валу, всегда заменять вместе и использовать только продукцию одного изготовителя.
• Игольчатые подшипники всегда устанавливать стороной с надписью (большей толщины) к оправке для запрессовки.

Регулировочные шайбы

• Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.
• Проверить на отсутствие заусенец или повреждений.
• Устанавливать только безупречные регулировочные шайбы.

Блокирующие кольца синхронизатора

• Не перепутать. Блокирующие кольца синхронизатора при повторном использовании устанавливать на те же шестерни-каретки.
• Проверить на износ, при необходимости заменить (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
• Проверить канавки [см. стрелку 1] на блокирующем кольце синхронизатора [A] или канавки с внутренней стороны кольца на отсутствие притуплений (износа прорезей).
• При установленном промежуточном кольце [B], проверить наружную [см. стрелку 2] и внутреннюю [см. стрелку 3] рабочие поверхности на отсутствие царапин, посинения (из-за перегрева) и других повреждений.
• При установке смазать трансмиссионным маслом.

Шестерни

• Перед напрессовкой очистить и нагреть на нагревательной плите или индуктивным нагревателем, например (VAS 6414), прим. до 100 °C.
• Температуру можно проверять термометром.
• Обратить внимание на положение установки.

Ведомые шестерни

• После монтажа проверить наличие небольшого осевого зазора у переключающих шестерней с 1 по 5 передачу и свободное вращение.

Привод сцепления

• При снятии коробки передач снять исполнительный цилиндр, шланги не отсоединять.
• Если исполнительный цилиндр снимается с гидравлическим трубопроводом, не нажимать на педаль сцепления. В противном случае из исполнительного цилиндра выходит толкатель.
• Не перекашивать нажимной диск сцепления; ослаблять или затягивать поэтапно в перекрёстном порядке небольшими шагами.
• Если педаль сцепления после включения сцепления не возвращается в своё исходное положение - педаль сцепления в положении покоя - удалите воздух из привода сцепления (дополнительные мероприятия ).
• Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач.