Дифференциал (КПП 02Q) Skoda Superb Ii

Общая схема монтажа - Автомобили с приводом на передние колёса (Octavia II) .

Общая схема монтажа - Привод на передние колёса (Superb II) .

Общая схема монтажа - Автомобили с приводом на все колёса .

Разобрать и собрать дифференциал .

Отрегулировать дифференциал .

Общая схема монтажа - Автомобили с приводом на передние колёса (Octavia II)

Войти

• Картер КПП — Картер КПП
• Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Картер дифференциала с приклёпанной шестернёй главной передачи Крепление [см. стрелку] правого конического роликоподшипника с насадкой правого фланцевого вала длиннее прим. на 28 мм Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер дифференциала
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Коробка передач с правым валом со вставным соединением: Напрессовка Илл. Коробка передач с правым фланцевым валом: Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. запрессовать Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Шайба Положение установки: уступ на внутреннем диаметре смотрит в сторону уплотнительного кольца поз. 14 Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шайба
• Картер сцепления — Картер сцепления
• Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Защитный колпачок снимается или надевается рукой на вал со вставным соединением поз. 13 — Защитный колпачок
• 33 Н*м соединить с резьбовой деталью поз. 26 — 33 Н*м
• Вал со вставным соединением у КПП производства с 01.11. 04 заменён на фланцевый вал — Вал со вставным соединением
• Уплотнительное кольцо для вставного вала на автомобилях производства до 31.10. 04 04 при установленной КПП заменить — Уплотнительное кольцо
• Правый фланцевый вал Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей), автомобили производства с 01.11. 04 заменяет вставной вал поз. 13 — Правый фланцевый вал
• Защитный колпачок подцепить отвёрткой с разных сторон и снять с фланцевого вала поз. 15 напрессовать до упора рукой должен зафиксироваться с фланцевым валом — Защитный колпачок
• Уплотнительное кольцо для фланцевого вала на автомобилях производства с 01.11. 04 поз. 15 при установленной КПП заменить Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
• Нажимная пружина фланцевого вала или вала со вставным соединением установлена за фланцевым валом или валом со вставным соединением — Нажимная пружина фланцевого вала или вала со вставным соединением
• Регулировочная шайба Положение установки: Буртиком к нажимной пружине, перемычка (при наличии) к конусному кольцу — Регулировочная шайба
• Конусное кольцо с канавками (при наличии) для захвата регулировочной шайбы Положение установки: Конусом к картеру дифференциала — Конусное кольцо
• Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале или вале со вставным соединением удерживает конусное кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружина в положении — Стопорное кольцо
• Большая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
• Ось конусной шестерни дифференциала выпрессовать с помощью оправки Установка Илл. — Ось конусной шестерни дифференциала
• Зажимная втулка для фиксации конусной шестерни дифференциала Снятие и установка Илл. — Зажимная втулка
• Малая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Малая конусная шестерня дифференциала
• Резьбовая деталь Установка Илл. — Резьбовая деталь
• Комбинация регулировочных шайб при установке смазать трансмиссионным маслом — Комбинация регулировочных шайб
• Защитный колпачок подцепить отвёрткой с разных сторон и снять с фланцевого вала поз. 29 Положение установки: углубление смотрит в сторону от резьбовых отверстий фланцевого вала напрессовать до упора рукой должен зафиксироваться с фланцевым валом — Защитный колпачок
• Фланцевый вал — Фланцевый вал
• Уплотнительное кольцо для фланцевого вала Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при установленной КПП заменить — Уплотнительное кольцо

Общая схема монтажа - Привод на передние колёса (Superb II)

Войти

• Картер КПП — Картер КПП
• Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Картер дифференциала с приклёпанной шестернёй главной передачи Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Картер дифференциала
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Коробка передач с правым валом со вставным соединением: Напрессовка Илл. Коробка передач с правым фланцевым валом: Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Упорная шайба Положение установки: уступ на внутреннем диаметре смотрит в сторону уплотнительного кольца поз. 14 Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Упорная шайба
• Картер сцепления — Картер сцепления
• Уплотнительное кольцо для правого фланцевого вала поз. 12 при установленной КПП заменить Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо
• 33 Н*м соединить с резьбовой деталью поз. 22 22 — 33 Н*м
• Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
• Колпачок подцепить отвёрткой с разных сторон и снять с фланцевого вала поз. 12 напрессовать до упора рукой должен зафиксироваться с фланцевым валом — Колпачок
• Нажимная пружина фланцевого вала установлена за фланцевым валом — Нажимная пружина фланцевого вала
• Регулировочная шайба Положение установки: Буртиком к нажимной пружине, перемычка (при наличии) к конусному кольцу — Регулировочная шайба
• Конусное кольцо с канавками (при наличии) для захвата регулировочной шайбы Положение установки: Конусом к картеру дифференциала — Конусное кольцо
• Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает конусное кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружина в положении — Стопорное кольцо
• Большая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
• Ось конусной шестерни дифференциала выпрессовать с помощью оправки Установка Илл. — Ось конусной шестерни дифференциала
• Зажимная втулка для фиксации оси конусной шестерни дифференциала Снятие и установка Илл. — Зажимная втулка
• Малая конусная шестерня дифференциала Снятие и установка Илл. — Малая конусная шестерня дифференциала
• Резьбовая деталь Установка Илл. — Резьбовая деталь
• Комбинация регулировочных шайб при установке смазать трансмиссионным маслом — Комбинация регулировочных шайб
• Колпачок подцепить отвёрткой с разных сторон и снять с фланцевого вала поз. 25 Положение установки: углубление смотрит в сторону от резьбовых отверстий фланцевого вала напрессовать до упора рукой должен зафиксироваться с фланцевым валом — Колпачок
• Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
• Уплотнительное кольцо для левого фланцевого вала поз. 25 при установленной КПП заменить Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо

Общая схема монтажа - Автомобили с приводом на все колёса

Войти

• Картер КПП — Картер КПП
• Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Картер дифференциала с приклёпанной шестернёй главной передачи — Картер дифференциала
• Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. Напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
• Наружное кольцо/конический роликоподшипник выпрессовать Илл. Напрессовка Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
• Упорная шайба Положение установки: уступ на внутреннем диаметре смотрит в сторону угловой передачи поз. 18 — Упорная шайба
• Картер сцепления — Картер сцепления
• Уплотнительное кольцо между механической коробкой передач и угловой передачей заменить выпрессовать с помощью выталкивающего рычага (MP3-418) или выталкивающего рычага (T20143/2) при разобранной коробке передач можно запрессовать с помощью упора (T40007) до упора — Уплотнительное кольцо
• Уплотнительное кольцо для правого фланцевого вала левое и правое имеют разные диаметры заменять при установленной МКПП с угловой передачей — Уплотнительное кольцо
• Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° 4 шт. подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90°
• 33 Н*м соединить с резьбовой деталью поз. 24 — 33 Н*м
• Правый фланцевый вал Снятие и установка — Правый фланцевый вал
• Уплотнительное кольцо для замены игольчатого подшипника (многоугольной опоры) поз. 16 — Уплотнительное кольцо
• Игольчатый подшипник (многоугольная опора) заменить — Игольчатый подшипник (многоугольная опора)
• Стопорное кольцо подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
• Угловая передача Снять и установить при установленной КПП Снять и установить при снятой КПП — Угловая передача
• Уплотнительное кольцо между угловой передачей и МКПП заменить при снятой угловой передаче — Уплотнительное кольцо
• Большая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Большая конусная шестерня дифференциала
• Ось конусной шестерни дифференциала Снятие Илл. Установка Илл. — Ось конусной шестерни дифференциала
• Зажимная втулка для фиксации конусной шестерни дифференциала Снятие Илл. запрессовать новую зажимную втулку заподлицо Илл. — Зажимная втулка
• Малая конусная шестерня дифференциала Установка Илл. — Малая конусная шестерня дифференциала
• Резьбовая деталь Установка Илл. — Резьбовая деталь
• Комбинация регулировочных шайб при установке смазать трансмиссионным маслом — Комбинация регулировочных шайб
• Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает конусное кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружина в положении — Стопорное кольцо
• Конусное кольцо с канавками (при наличии) для захвата регулировочной шайбы Положение установки: Конусом к картеру дифференциала — Конусное кольцо
• Регулировочная шайба Положение установки: Буртиком к нажимной пружине, перемычка (при наличии) к конусному кольцу — Регулировочная шайба
• Левая нажимная пружина фланцевого вала установлена за левым фланцевым валом — Левая нажимная пружина фланцевого вала
• Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
• Уплотнительное кольцо для левого фланцевого вала левое и правое имеют разные диаметры при установленной КПП заменить — Уплотнительное кольцо

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
• Штамп (MP3-408 (VW 412))
• Штамп (MP3-448 (VW 408A))
• Отрезок трубы (MP3-450 (VW 415A))
• Отрезок трубы (MP3-451 (VW 422))
• Упор (MP3-459 (VW 473))
• Упорная шайба (MP3-467 (40-105))
• Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
• Штамп (MP6-405 (VW 411))
• Труба (MP6-419 (3259))
• Труба (T30019 (3345))
• Нажимной диск (T30045 (3005))
• Труба (T30055 (3296))
• Приспособление для разделения 12…75 мм, например, Kukko 17/1 (Kukko 17/1)
• Съёмник, например, Kukko 18/1 (Kukko 18/1)
• Съёмник с внутренним захватом от 46 до 58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
• Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
• Съёмник, например, Kukko 204/2 (Kukko 204/2)

Войти

Войти

1. Сначала снять шайбу.

Войти

2. Установить съёмник[A] в районе сторон с лысками картера дифференциала под внутреннее кольцо и создать усилие.

Войти

Войти

Войти

3. Надеть упор (MP3-459) стороной с малым наружным диаметр на внутреннее кольцо/конический роликоподшипник.

Сепаратор с коническими роликами при напрессовке должен легко вращаться.

Войти

Сепаратор с коническими роликами при напрессовке должен легко вращаться.

Войти

4. Надеть втулку из монтажного приспособления (MP5-402) стороной с выемкой [см. стрелку] (с большим внутренним диаметром) на внутреннее кольцо/конический роликоподшипник.

Войти

Войти

5. Подпереть картер КПП с помощью трубы (T30019) непосредственно под креплением опоры.

Войти

Снятие

6. Накрыть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник для защиты от возможных повреждений и попаданий стружки.
7. Запрессовать зажимную втулку зубилом, для чего вставить зубило в круговую канавку.

Установка

8. Запрессовать до упора в картер дифференциала.

Войти

9. Сначала запрессовать зажимную втулку [1] заподлицо в ось конусной шестерни дифференциала [2].
10. Затем установить дифференциал с зажимной втулкой [стрелкой] в сторону отрезка трубы (MP3-451) под пресс.
11. Затем выпрессовать ось конусной шестерни дифференциала.

Войти

12. Запрессовать новую зажимную втулку [см. стрелку] оправкой заподлицо с картером дифференциала [1].

Войти

13. При установке смазать комбинацию регулировочных шайб трансмиссионным маслом.
14. Установить обе большие конусные шестерни дифференциала и зафиксировать (например, с помощью фланцевого вала).
15. Установить обе малые конусные шестерни дифференциала со смещением 180° и повернуть.
16. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала [см. стрелку A] до первой малой конусной шестерни дифференциала.
17. Соединить резьбовые детали [см. стрелки B] с большими конусными шестернями дифференциала.

Положение установки: Уступом к большим конусным шестерням дифференциала

18. Запрессовать ось конусной шестерни дифференциала до конечного положения и зафиксировать зажимной втулкой.

Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Мерительная плита (MP3-405/17 (VW 385/17))
• Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
• Универсальный кронштейн индикатора (MP3-447 (VW 387))
• Штамп (MP3-448 (VW 408A))
• Труба (MP6-419 (3259))
• Труба (T30019 (3345))
• Нажимной диск (T30045 (3005))
• Съёмник с внутренним захватом от 46 до 58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
• Контропора, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2)

Новая регулировка дифференциала необходима при замене следующих узлов:

• Картер КПП
• Картер сцепления
• Картер дифференциала
• Конический роликоподшипник дифференциала

Общая схема регулировки .

1. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник с шайбой в картер сцепления.

Войти

2. Запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник без регулировочной шайбы в картер КПП.

Войти

3. Вставить дифференциал в картер сцепления.
4. Надеть картер КПП и затянуть 5 винтов заданным моментом .
5. Нажать на дифференциал в направлении картера сцепления и одновременно повернуть на восемь оборотов.
6. Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом 1 мм на «„0“».

Войти

7. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать величину зазора на стрелочном индикаторе и записать (Пример: 0,70 мм).

Определение регулировочной шайбы

Предписанное предварительное усилие на опоре достигается, когда к определённому измеренному значению добавляется постоянное значение сжатия (0,25 мм).

Пример:

1. Снять картер КПП.
2. Выпрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник из картера КПП.

Войти

3. Вложить регулировочную шайбу определённой толщины.

В распоряжении имеются следующие регулировочные шайбы:

Если измеренная толщина шайбы больше приведённой в таблице, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению. При этом сначала вложить более толстую регулировочную шайбу.

Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.

4. Снова запрессовать наружное кольцо и затянуть винты крепления картера КПП заданным моментом .

Войти