Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как разобрать и собрать коробку передач (Коробка передач 0A…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как разобрать и собрать коробку передач (Коробка передач 0A4) Skoda Superb Ii

Трансмиссия 55 иллюстраций ~13 мин чтения
КПП - общая схема монтажа
  • 1. Передача — 1. Передача
  • 2. Передача — 2. Передача
  • 3. Передача — 3. Передача
  • 4. Передача — 4. Передача
  • 5. Передача — 5. Передача
  • Крышка картера КПП — Крышка картера КПП
  • Картер КПП — Картер КПП
  • Механизм переключения (вилки переключения передач) — Механизм переключения
  • Шестерня передачи заднего хода — Шестерня передачи заднего хода
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Выходной вал — Выходной вал
  • Дифференциал — Дифференциал
Общая схема монтажа

Последовательность монтажа при снятии/установке крышки картера КПП и 5-й/6-й передач

Последовательность монтажа при полной разборке и сборке коробки передач

Снятие и установка крышки картера КПП и 5-й передачи
  • 18 Н*м крышки картера КПП — 18 Н*м
  • Крышка картера КПП начиная с 08.10 на магните с внутренней стороны (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Указание На установленной КПП снимается и обратно устанавливается крышка картера КПП, то трансмиссионное масло необходимо слить и потом залить снова . Учитывайте, что при демонтаже крышки еще вытекает масло. Поэтому после монтажа крышки, необходимо обязательно залить 1,8 л трансмиссионного масла. — Крышка картера КПП
  • Прокладка — Прокладка
  • Довернуть моментом 80 Н*м на 90° при помощи переходника у головки винта удерживает в позиции тарельчатую пружину подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) очистить при помощи метчика резьбовые отверстия винтов крепления синхронизатора и шестерни 5-й передачи от остатков фиксирующего средства; в противном случае имеется опасность, что винты сорвутся — Довернуть моментом 80 Н*м на 90°
  • Тарельчатая пружина Положение установки Илл. — Тарельчатая пружина
  • 25 Н*м для опорной втулки на крышке картера КПП — 25 Н*м
  • Опорная втулка — Опорная втулка
  • Вилка переключения 5-й передачи Разборка и сборка регулировать Илл. — Вилка переключения 5-й передачи
  • Пружина Положение установки — Пружина
  • Скользящая муфта 5-й передачи Положение установки — Скользящая муфта 5-й передачи
  • Блокирующие элементы (3 шт.) Положение установки — Блокирующие элементы (3 шт.)
  • Синхронизатор с шестерней-кареткой и кольцом синхронизатора 5-й передачи Выпрессовка по отдельности выпрессовывается вместе с картером КПП Разборка и сборка — Синхронизатор с шестерней-кареткой и кольцом синхронизатора 5-й передачи
  • Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
  • Шестерня 5-й передачи Выпрессовка по отдельности выпрессовывается вместе с картером КПП Положение установки Илл. — Шестерня 5-й передачи

Крышка картера КПП с магнитом -А-

Магнит может устанавливаться только в крышку с выемкой [стрелка] .

На установленной крышке магнит удерживается в правильном положении при помощи винта крепления опорного стержня вилки переключения 5-й передачи.

Снятие и установка картера КПП и механизма переключения
  • 25 Н*м — 25 Н*м
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • 25 Н*м опоры оси шестерни заднего хода самоконтрящаяся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 25 Н*м
  • 30 Н*м опоры оси шестерни заднего хода самоконтрящаяся подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 30 Н*м
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Опорная втулка — Опорная втулка
  • 25 Н*м — 25 Н*м
  • 25 Н*м — 25 Н*м
  • Крышка — Крышка
  • 25 Н*м опоры оси шестерни заднего хода подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 25 Н*м
  • Винт, 5 Н*м — Винт, 5 Н*м
  • датчик нейтрального положения КПП (G701) для автомобилей с системой Старт-Стоп — датчик нейтрального положения КПП (G701)
  • Картер КПП выпрессовывать вместе с 5-й передачей Ремонт — Картер КПП
  • Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
  • Довернуть моментом 25 Н*м на 90° подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 25 Н*м на 90°
  • Механизм переключения (шток переключения с крышкой коробки передач) Ремонт — Механизм переключения
  • 25 Н*м — 25 Н*м
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок переключения
  • Дифференциал Разборка и сборка — Дифференциал
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения 4 шт. подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Выходной вал Разборка и сборка — Выходной вал
  • Опора оси шестерни заднего хода Разборка и сборка — Опора оси шестерни заднего хода
  • Ось шестерни заднего хода Разборка и сборка — Ось шестерни заднего хода
  • Приводной вал Разборка и сборка — Приводной вал
  • Вилка переключения передачи заднего хода Разборка и сборка Положение установки — Вилка переключения передачи заднего хода
  • 25 Н*м — 25 Н*м
  • Механизм переключения (вилки переключения передач) Разборка и сборка — Механизм переключения
  • Картер сцепления Ремонт — Картер сцепления
  • Довернуть моментом 25 Н*м на 90° 4 гайки крепления опоры подлежит обязательной замене (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Довернуть моментом 25 Н*м на 90°
  • Фланцевый вал с нажимной пружиной Снятие и установка Сборка — Фланцевый вал с нажимной пружиной
  • 25 Н*м — 25 Н*м
Последовательность монтажа при снятии/установке крышки картера КПП и 5-й передачи

ПримечаниеУказание Если требуется снять только 5-ю передачу, придерживаться следующего порядка выполнения работ. При данном порядке выполнения работ сливать трансмиссионное масло не требуется. При демонтированной крышке КПП необходимо повернуть той стороной, где стояла крышка вверх. Если картер КПП подлежит демонтажу, придерживаться следующего порядка выполнения работ: Полная разборка и сборка коробки передач .

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Втулка для напрессовки (MP3-402 (VW 244 B))
  • Опорная перемычка (MP3-425 (30-211 A))
  • Прижимная шайба (MP3-456 (VW 447 i))
  • Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
  • Монтажное приспособление (MP6-414 (3253))
  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Монтажное приспособление (T10030)
  • Съёмник (T10309)
  • Опорная перемычка (T10323)
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Двухрычажный съёмник (Kukko 20/10) с оттяжными крючками (T10040/2A+/3)
  • Технический фен, например, V.A.G 1416 (V.A.G 1416)
  • Винт M 10 x 20 мм
Снятие крышки картера КПП и 5-й передачи
  1. Закрепить коробку передач винтами [см. стрелки] на креплении коробки передач (T30109 (VW 353)).
  1. Снять рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником .
  • Когда 5-я передача устанавливается обратно, не повредите опорную часть первичного и вторичного вала.
  • Для этого необходимо уже теперь, во время установки коробки передач на крепление коробки передач (T30109 (VW 353)) установить для опоры следующие устройства:

Под первичным валом:

  • Опорная перемычка (MP3-425 (30-211 A))
  • Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
  • Упор (T10030/4)
  • Первичный вал можно подпереть только позднее с помощью устройства для запрессовки (MP3-466 (32-111)).

Под креплением опоры вторичного вала:

  • Опорная перемычка (T10323)
  • Упор (MP6-414/7 (3253/7)) из монтажного приспособления (MP6-414 (3253))
  • Прижимная шайба (MP3-456 (VW 447 i))
  1. Отвернуть крепление крышки картера КПП [см. стрелку].
  1. Проверьте, можно ли правильно установитьоттягивающие крючки (T10040/2A) под шестернёй 5-й передачи.
Оттягивающие крючки (T10040/2A) могут быть установлены неправильно.
[A]Оттягивающие крючки (T10040/2A) раньше времени касаются: стенки картера КПП рёбер в картере КПП под шестернёй 5-й передачи«„Общее“» Снятие: «„синхронизатора 5-й передачи“», «„шестерни 5-й передачи“» и «„картера КПП“»
[B]Оттягивающие крючки (T10040/2A) касаются рёбер в картере КПП под шестернёй 5-й передачи.
Оттягивающие крючки (T10040/2A) могут быть установлены правильно.
5. Передача может сниматься отдельно Ссылка.

Демонтаж 5-й передачи в отдельности

Снять вилку переключения 5-й передачи следующим образом:

  1. Отверстия накрыть ветошью.
  2. Перевести вилку переключения [1] в нейтральное положение.
  3. Отвернуть винт [2] вместе с сухарем [3] 5-й передачи.
  4. Вывернуть винты крепления [4] опорных втулок.
  5. Вынуть опорные втулки [направление стрелки].
  6. Снять вилку переключения 5-й передачи.

ПримечаниеУказание Муфту скольжения 5-й передачи снимать не нужно.

  1. Вывернуть винты [A] синхронизатора и шестерни 5-й передачи. Для этого включить 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу[стрелки  2] и [3].

После включения обеих передач первичный и вторичный вал блокируются, синхронизатор и шестерня вращаться не могут. Теперь можно ослабить оба винта.

ПримечаниеУказание Если валы не заменяются, осторожно очистить резьбовые отверстия, например, метчиком от остатков фиксирующего средства.

Выпрессовать синхронизатор 5-й передачи вместе со муфтой скольжения и блокирующими элементами.

Использовать съёмник (T10309).

  1. Сначала одну половину вкладыша (T10309/1) установить между шестерней 5-й передачи [A] и посадочным местом вилки переключения 5-й передачи [B].
  • Половина вкладыша (T10309/1) должна располагаться под блокирующим кольцом синхронизатора.
  1. При необх., половину вкладыша надо дожать до конечного положения.
  2. Половину вкладыша (T10309/1) на противоположной стороне повернуть [в направлении стрелки].
  3. В половину вкладыша вставить резьбовую вставку (T10309/3).
  1. Вставить вторую половину вкладыша (T10309/1) и установить трубу (T10309/2) на монтажное приспособление.
  2. После выпрессовки проверить синхронизаторы на отсутствие повреждений.
  3. Заменить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
  4. Снять шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
  5. Выпрессовать шестерню 5-й передачи следующим образом:
  1. Сначала установить оттягивающий крючок[A].
  2. При необходимости нагреть шестерню техническим феном (V.A.G 1416).

ПримечаниеУказание Шестерню 5-й передачи можно также выпрессовывать с помощью двухрычажного съёмника (Kukko 20/10) в комбинации с оттяжными крючками (T10040/2A). При выпрессовке шестерни обратить внимание на то, чтобы крючки не отгибались наружу. После выпрессовки проверить 5-ю передачу на отсутствие повреждений.

Установка 5-й передачи и крышки картера КПП

Установка 5-й передачи .

  1. Установить крышку картера КПП [см. стрелку] и затянуть винты заданным моментом .
  1. Установить рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником .
  2. Проверить уровень масла в коробке передач (при необходимости долить масло) .
Последовательность монтажа при полной разборке и сборке коробки передач

Снятие и установка крышки картера КПП, картера сцепления, штока переключения передач с крышкой коробки передач, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и механизма переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Ведущее колесо (MP1-304 (10-206))
  • Втулка для напрессовки (MP3-402 (VW 244 B))
  • Опорная перемычка (MP3-425 (30-211 A))
  • Прижимная шайба (MP3-456 (VW 447 i))
  • Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
  • Монтажное приспособление (MP6-414 (3253))
  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Монтажное приспособление (T10030)
  • Опорная перемычка (T10323)
  • Опорная плита съёмника (T10408)
  • Проставка (2 шт.) (T10408/2)
  • Проставка (5 шт.) (T10408/1)
  • Подвес (2 шт.) (T10408/3)
  • Держатель коробки передач (T30108)
  • Держатель коробки передач (T30109 (VW 353))
  • Съёмник (2 шт.), например, Kukko 18/1 (Kukko 18/1)
  • Технический фен, например, V.A.G 1416 (V.A.G 1416)
  • Герметик (AMV 188 200 03)
  • Палец M 8 x 100 мм
Разборка коробки передач
  1. Закрепить коробку передач винтами [см. стрелки] на креплении коробки передач (T30109 (VW 353)).
  1. Подставить поддон для сбора масла.
  2. Слить трансмиссионное масло .
  3. Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку .
  • При снятии/установке 5-й передачи не повредите опорную часть первичного и вторичного вала.
  • Для этого необходимо уже теперь, во время установки коробки передач на крепление коробки передач (T30109 (VW 353)) установить для опоры следующие устройства:

Под первичным валом:

  • Опорная перемычка (MP3-425 (30-211 A))
  • Устройство для запрессовки (MP3-466 (32-111))
  • Упор (T10030/4)
  • Законтрить винт опорной перемычки (MP3-425 (30-211 A)) гайкой [A].

Под креплением опоры вторичного вала:

  • Опорная перемычка (T10323)
  • Упор (MP6-414/7 (3253/7)) из монтажного приспособления (MP6-414 (3253))
  • Прижимная шайба (MP3-456 (VW 447 i))
  1. Отвернуть крепление крышки картера КПП [см. стрелку].

Снять вилку переключения 5-й передачи следующим образом:

  1. Перевести вилку переключения [1] в нейтральное положение.
  2. Отвернуть винт [2] вместе с сухарем [3] 5-й передачи.
  3. Вывернуть винты крепления [4] опорных втулок.
  4. Вынуть опорные втулки [направление стрелки].
  5. Снять вилку переключения 5-й передачи.

ПримечаниеУказание Муфту скольжения 5-й передачи снимать не нужно.

  1. Вывернуть винты [A] синхронизатора и шестерни 5-й передачи. Для этого включить 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу[стрелки  2] и [3].

После включения обеих передач первичный и вторичный вал блокируются, синхронизатор и шестерня вращаться не могут. Теперь можно ослабить оба винта.

ПримечаниеУказание Если валы не заменяются, осторожно очистить резьбовые отверстия, например, метчиком от остатков фиксирующего средства.

  1. Снять оба фланцевых вала. Для этого заблокировать фланцевый от вращения при помощи оправки и вывернуть винт.
  1. Вынуть фланцевые валы с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.
  2. Вывернуть два винта крепления [см. стрелки] опоры оси шестерни заднего хода.
  1. КПП на автомобилях с системой Старт-Стоп: Снять датчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка].
  1. Теперь вывернуть 3-й винт крепления [см. стрелку] опоры оси шестерни заднего хода.
  1. Снять шток переключения передач с крышкой коробки передач. Установить шток переключения передач в нейтральное положение. Затем вывернуть винты [см. стрелки] и вынуть шток переключения передач из картера КПП.
  1. Вывернуть винты [стрелки] из крышки [A] и опорных втулок [B] на нижней стороне КПП.
  1. Осторожно выбить крышку [A] при помощи выколотки MP1-304 (10-206) (MP1-304 (10-206)) и молотка [B].
  1. Вывернуть винты [А], служащие на выходе из картера сцепления для крепления картера КПП.

ПримечаниеУказание Гайки [B] крепления опоры вторичного вала не отворачивать.

  1. Снять шейку вала [A] на верхней стороне коробки передач и вывернуть винты крепления [B] картера КПП к картеру сцепления в районе дифференциала.

Вместе с картером КПП вынуть следующие узлы:

  • Синхронизатор 5-й передачи
  • Шестерня 5-й передачи
  • К шестерни 5-передачи необходимо присоединить два подвеса (T10408/3).
  • Подвесы всегда необходимо устанавливать над 2 выемками корпуса, противоположные [стрелки]

ПримечаниеУказание Под шестерней 5-й передачи находится игольчатый подшипник. Подвесы крепятся, чтобы при затягивании картера КПП подшипник не соприкасался с шестерней 5-й передачи.

Опорную плиту съёмника (T10408) использовать в комбинации со следующими приспособлениями:

  • Проставки (T10408/1) (5 шт.)
  • Проставки (T10408/2) (2 шт.)
  • Подвесы (T10408/3) (2 шт.)
  • Съёмники Kukko 18/1 (2 шт.)
  1. Вкрутить 5 проставок (T10408/1) в резьбовые отверстия крышки картера КПП.
  2. Привинтить опорную плиту съёмника (T10408) на проставки (T10408/1).

Момент затяжки 18 Н*м

  1. Надеть упоры (T10408/2) на валы.
  1. 2 Установить съёмники[A], напр. Kukko 18/1 (Kukko 18/1).
  2. Выпрессовать синхронизатор 5-й передачи, шестерню 5-й передачи и картер КПП, по очереди затягивая шпиндели [A] (^1/2 об.) съёмников, напр. Kukko 18/1 (Kukko 18/1). Kukko 18/1 (Kukko 18/1).

ПримечаниеУказание Нагреть шестерню 5-й передачи техническим феном, напр. V.A.G 1416 (V.A.G 1416), V.A.G 1416 (V.A.G 1416). Проверить в картере КПП защиту игольчатого подшипника/вторичного вала. Если 3 чеканки повреждены, то при выпрессовке сместился игольчатый подшипник и подлежит замене .

  1. Снять вилки переключения [A] вместе со штоками вилок переключения передач.
  1. Отвернуть крепление механизма переключения/передачи заднего хода [B].
  2. Отвернуть гайки [B] крепления опоры вторичного вала.
  1. По очереди вынуть передачу заднего хода [A], приводной вал [B] и выходной вал [C] из картера сцепления.
  1. Вынуть дифференциал.
Сборка коробки передач
  1. Дифференциал.
  2. Уплотнительное кольцо круглого сечения [см. стрелки] крепления опоры/выходного вала подлежит обязательной замене, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

ПримечаниеУказание На рисунке показаны только 3 кольца из 4.

  1. Вместе установить приводной вал [1] и выходной вал [2].
  1. Затянуть гайки крепления опоры/выходного вала заданным моментом .
  2. Надеть шестерню передачи заднего хода [3] на игольчатый подшипник в картере сцепления.

Уступ [см. стрелку] показывает в сторону от картера сцепления.

  1. Проверьте, все ли детали оси шестерни заднего хода [4] на месте ; опору оси шестерни заднего хода пока на ось шестерни заднего хода не устанавливать.
  2. Вставить ось шестерни заднего хода в картер сцепления.
  3. Все резьбовые отверстия в опоре оси шестерни заднего хода очистить от фиксирующего средства; это можно сделать метчиком.
  4. Надеть опору на ось шестерни заднего хода.
  5. Установить вилку переключения передачи заднего хода [1] с опорой вилки переключения передачи заднего хода [2], пружиной [3] и ползуном [4].

Положение установки передачи заднего хода

  1. Ввернуть винты механизмы переключения/передачи заднего хода [A] и затянуть заданным моментом .
  1. Установить вилки переключения [A] вместе со штоками вилок переключения передач.

Цапфа [C] опоры передачи заднего хода находится перед штоками вилок переключения передач.

  1. Ввернуть шпильку [A] M 8 x 100 мм в опору оси шестерни заднего хода, чтобы она стояла после установки картера КПП.
  1. Выровнять штоки вилок переключения передач.

ПримечаниеУказание Переключающие секторы должны расположиться в канавках скользящих муфт.

  1. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность картера сцепления.
  2. Надеть картер КПП и затянуть винты крепления заданным моментом .

Установить винты опоры оси шестерни заднего хода [см. стрелку] следующим образом:

  1. Вставить винт [a], вывернуть шпильку M 8 x 100 мм (⇒ рис. S34-0314) из опоры оси шестерни заднего хода, заменить винт [b] и [с].

Последовательность затяжки:

  1. Затянуть винт [b] опоры оси шестерни заднего хода.
  1. Установить шейки валов [см. стрелку] вилок переключения. Для этого выравнивать механизм переключения отвёрткой так, чтобы можно было устанавливать соответствующую шейку вала.
  1. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки.
  2. Установить крышку штока переключения передач и затянуть винты заданным моментом .

Установить шток переключения передач с крышкой коробки передач следующим образом:

  1. Установить штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.
  2. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки коробки передач.
  3. Установить шток переключения передач в нейтральное положение.
  4. Расположить шток переключения передач так, чтобы переключающие пальцы [см. стрелку] вошли в штоки вилок переключения передач.
  5. Установить крышку штока переключения передач и затянуть винты с предписанным моментом затяжки .
  6. КПП на автомобилях с системой Старт-Стоп: Установитьдатчик нейтрального положения КПП (G701)[стрелка] и затянуть винт крепления, поз. 11, с заданным моментом .
  1. Установить оба фланцевых вала с нажимными пружинами, регулировочными шайбами и конусными кольцами.
Установка 5-й передачи
  • Когда 5-я передача устанавливается обратно, не повредите опорную часть первичного и вторичного вала.
  • Обратить внимание на то, чтобы были установлены опорная перемычка (MP3-425 (30-211 A)) и опорная перемычка (T10323).
  1. Законтрить винт опорной перемычки (MP3-425 (30-211 A)) гайкой [A].

Круговая канавка [см. стрелку] смотрит в сторону картера КПП.

  1. Нагреть шестерню прибл. до 100 °C.

Внимание! Надеть защитные перчатки!

  1. Напрессовать шестерню-каретку 5-й передачи.
  1. Прижать кольцо синхронизатора к конусу шестерни-каретки и измерить зазор [а] перед установкой шестерни-каретки и кольца синхронизатора 5-й передачи при помощи плоского щупа.
Установочный размерПредельный износ
Зазор [a]1,1…1,7 мм0,5 мм
  1. Надеть шестерню-каретку 5-й передачи с игольчатым подшипником.
  2. Установить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи на шестерню-каретку.
  3. Если узел был разобран, собрать перед установкой синхронизатор/скользящую муфту 5-й передачи .

Остроконечные зубья скользящей муфты [стрелка 1] и высокий бортик синхронизатора [стрелка 2] должны быть направлены к картеру КПП.

Крепления [см. стрелки 3] синхронизатора с литыми блокирующими элементами блокирующего кольца синхронизатора (см. стрелки на рис. N35-0018 Илл.) находятся на одной линии.

  1. Закрыть все отверстия ветошью, чтобы в коробку передач не попали инородные предметы.
  2. Нагреть шестерню 5-й передачи макс. до 100 °C.

Внимание! Надеть защитные перчатки!

  1. Запрессовать синхронизатор/скользящую муфту 5-й передачи.

ПримечаниеУказание При напрессовке обратить внимание на лёгкость хода блокирующего кольца синхронизатора.

  1. Снять опорную перемычку (MP3-425 (30-211 A)) и опорную перемычку (T10323).

Если это ещё не было сделано, очистить резьбовые отверстия для винтов крепления [А] синхронизатора 5-й передачи и шестерни 5-й передачи от остатков фиксирующего средства, например, метчиком. В противном случае возникает опасность разрушения винтов.

Вогнутая сторона [стрелки] направлена к головке винта.

  1. Ввернуть новые винты [A] синхронизатора и шестерни 5-й передачи и затянуть заданным моментом . Для этого включить 5-ю передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу[стрелки  2] и [3].

После включения обеих передач первичный и вторичный вал блокируются, синхронизатор и шестерня 5-й передачи вращаться не могут. Теперь можно затягивать оба винта.

  1. Установить вилку переключения 5-й передачи и сухарь 5-й передачи.
  1. Включить 5-ю передачу.
  2. Ослабить винт [1]. Скользящую муфту и зев прижать в [направлении стрелки].
  3. Затянуть винт [1] заданным моментом .
  • Контрольное измерение при включенной 5-й передаче: Между скользящей муфтой и шестерней-кареткой не должен помещаться плоский щуп 0,2 мм. При необходимости повторить процесс регулировки.
  1. Выключить 5-ю передачу. Скользящая муфта должна теперь находиться в нейтральном положении. Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи должно иметь лёгкий ход.
  2. Последовательно включить все передачи.
  3. Установить крышку картера КПП .
  4. Установить направляющую втулку выжимного подшипника, рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .
  5. Заливка трансмиссионного масла (Octavia II) .
  6. Заливка трансмиссионного масла (Superb II) .
  7. Заливка трансмиссионного масла (Yeti) .

Другие статьи — Мех. КП - управление., в сборе с бл. дифф.