Проверка давления в автомобилей SEAT Ibiza IV

ПримечаниеПроверка эффективности охлаждения. Кондиционер работает правильно, если воздух выдувается через вентиляционные отверстия на приборной панели при температуре 7 ^ 0c или ниже. Климатронная настройка " Lo. Настройка кондиционера " AC; " " max. ".; " cold. Клапанные соединения и сервисные подключения для проведения измерений и проверок.

ПримечаниеВ некоторых версиях вентилятор начинает работать только после того, как давление в контуре хладагента превысит заданное значение.

ПримечаниеТемпература компонентов контура хладагента должна быть равна температуре окружающей среды. Если какой-либо из компонентов контура холодильного агента является более горячим или холодным, давление отличается от значений в таблице. Абсолютное давление означает, что 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное окружающее давление (положительное давление) соответствует 1 бару абсолютного давления. Как правило, большинство шкал манометров представляют атмосферное давление как 0 бар, то есть абсолютное давление 1 бар (это может быть распознано при наличии -1 на шкале). В оснащенных автомобилей с измеренным блоком измерения давления измеряется высокое давление в датчике.

ПримечаниеЕсли выключатель низкого давления был разобран при подключении станции обслуживания кондиционирования воздуха, подключить электрические соединения соответствующей вилки для измерения давления.

ПримечаниеПодключить сервисную станцию переменного тока. Соблюдать требования к тестированию (см. главу).

ПримечаниеДавление переключения переключателей контура хладагента зависит от конкретного автомобиля. Клапанное соединение для переключателя низкого давления или испарителя должно использоваться только на автомобилей без сервисного соединения со стороны низкого давления и с недоступным соединением на компрессоре или сборном резервуаре (точность измерения). Применяется только для определенных автомобилей (см. нагреватель и кондиционер Rep. gr.87) или (см. кондиционирование воздуха Rev. Gr.).

ПримечаниеОчистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или протереть сжатым воздухом или азотом).

ПримечаниеВ случае неисправности " Высокое давление нормальное, низкое давление слишком низкое " необходимо учитывать следующее: При возникновении этой неисправности испаритель может замерзнуть или выключатель низкого давления кондиционера может отключить компрессор несмотря на то, что в контуре имеется правильное количество хладагента.

ПримечаниеПереполнение холодильным маслом может произойти, если уровень масла хладагента не был проверен после замены компрессора кондиционера. Если компрессор кондиционера не заменяется, хладагент должен быть извлечен из компрессора (заменить уплотнительное кольцо) через пробку для слива масла. Заполните 50 грамм в (см. руководство по ремонту соответствующего автомобиля) указано полное количество охлаждающего масла в компрессоре кондиционера и остальное в контуре хладагента.

ПримечаниеПодключить сервисную станцию переменного тока. Соблюдать требования к тестированию (см. главу).

ПримечаниеДавление переключения и версия переключателей контура хладагента специфичны для автомобиля. Давления должны быть измерены на сервисных соединениях. Положение этих соединений различно в зависимости от автомобиля (см. Отопление, кондиционирование воздуха Rep. gr.87).

ПримечаниеЕсли при повторном испытании неисправность не обнаружена и кондиционер работает неправильно, очистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом).

ПримечаниеЕсли после очистки (промывки хладагентом R134a или продувки сжатым воздухом или азотом) цепь переменного тока все еще не работает должным образом, заменить расширительный клапан.

ПримечаниеВсегда заменять бак с жидкостью при возникновении этой неисправности.

ПримечаниеЕсли при повторном испытании система кондиционирования не работает, переустановите старый расширительный клапан и очистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заменить компрессор и бак с жидкостью.

ПримечаниеЕсли работа системы кондиционирования воздуха не в порядке при повторном испытании, переустановите старый расширительный клапан и очистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заменить компрессор и бак с жидкостью. Когда происходит эта неисправность, испаритель может обледенеть даже при наличии надлежащего количества хладагента в контуре.

ПримечаниеПереполнение холодильным маслом может произойти, если уровень масла хладагента не был проверен после обновления компрессора кондиционера воздуха. Если в контуре слишком много холодильного масла, разрядите компрессор и обновите ресивер. После очистки контура хладагента (промыть его хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом) добавьте в контур правильное количество охлаждающего масла (см. главу).

ПримечаниеЕсли компрессор кондиционера не включен, проверить подачу питания на электромагнитную муфту кондиционера с помощью электрической схемы.

ПримечаниеПодключить сервисную станцию переменного тока. Соблюдать требования к тестированию (см. главу).

ПримечаниеДавление переключения для включения регулирующего клапана компрессора кондиционера и вентиляторов радиатора зависит от конкретного автомобиля. Давления должны измеряться на сервисных соединениях. Положение этих соединений различно в зависимости от автомобиля (см. Отопление, кондиционирование воздуха Rep. gr.87).

ПримечаниеUnder unfavourable conditions (very высокий ambient temperatures, высокий воздух humidity), the давление in the высокий-давление сторона may increase up to a maximum of 29 bar. The управление ток [B] is indicated in the measured values block. The высокий давление is indicated in the measured values block (см. Rep. gr.87). The низкий давление is adjusted according to the управление ток for the воздух-conditioner компрессор regulating клапан within the tolerance margin in the компрессор Питание диапазон. Under unfavourable conditions (very высокий ambient temperatures, высокий воздух humidity), the Питание may not постоянно be sufficient to reach the prescribed value. The set working ток for the regulating клапан must be greater than 0.3 A to ensure that the regulating клапан is reliably activated. At the setting for «“maximum охлаждение Питание”», the управление ток should be approx. 0.8 A (indicated in the measured values block) (см. Rep. gr.87). Absolute давление means that 0 bar corresponds to an absolute vacuum. The норма ambient давление corresponds to 1 bar absolute давление. In general, most manometer scales represent atmospheric давление as 0 bar, meaning an absolute давление of 1 bar (this can be recognized if there is a -1 on the scale).

ПримечаниеОчистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или протереть сжатым воздухом или азотом).

ПримечаниеНе требуется сначала очищать испарительный контур (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Как правило, в системе также имеется небольшое количество влаги, которая может быть удалена путем длительной эвакуации. Если проблема с влагой в холодильном контуре возникает только после длительного периода работы или нечасто (низкое давление падает ниже спецификации и испаритель поднимается), достаточно заменить осушитель в приемнике (отрегулировать количество масла хладагента).

ПримечаниеПереполнение холодильным маслом может произойти, если уровень масла хладагента не был проверен после обновления компрессора кондиционера. Если в контуре слишком много холодильного масла, разрядите компрессор и обновите резервуар. После очистки контура хладагента (промыть его хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом) добавьте в контур правильное количество охлаждающего масла (см. главу).

ПримечаниеПодсоединить станцию кондиционирования воздуха переменного тока. Соблюдать требования к испытаниям (см. главу). Если проблема возникает только на одном испарителе на автомобилей, оснащенных двумя испарителями, проверить давление в контуре хладагента. При положительном результате проверить трубное соединение между проблемным испарителем и выходом трубопровода в месте соединения с трубопроводом хладагента (на предмет сужения поперечного сечения или засорения).

ПримечаниеДавление переключения для активации регулирующего клапана компрессора кондиционера и вентиляторов хладагента зависит от конкретного автомобиля. Давления должны быть измерены на сервисных соединениях. Положение этих соединений различно в зависимости от автомобиля (см. Rep. gr.87).

ПримечаниеUnder unfavourable conditions (very высокий ambient temperatures, высокий воздух humidity), the давление in the высокий-давление сторона may increase up to a maximum of 29 bar. The управление ток [B] is indicated in the measured values block. The высокий-давление value measured by the высокий-давление датчик уровня is indicated in the measured values block (см. Rep. gr.87). The низкий давление is adjusted according to the управление ток for the воздух-conditioner компрессор regulating клапан within the tolerance margin in the компрессор Питание диапазон. Under unfavourable conditions (very высокий ambient temperatures, высокий воздух humidity), the Питание may not постоянно be sufficient to reach the prescribed value. The set working ток for the regulating клапан must be greater than 0.3 A to ensure that the regulating клапан is reliably activated. At the «“maximum охлаждение Питание”» setting, the управление ток is set to between approximately 0.65 A и 0.8 A (depending on the автомобиль, it is indicated in the measurement value block) (см. Rep. gr.87). Absolute давление means that 0 bar corresponds to an absolute vacuum. The норма ambient давление corresponds to 1 bar absolute давление. In general, most manometer scales represent atmospheric давление as 0 bar, meaning an absolute давление of 1 bar (this can be recognized if there is a -1 on the scale).

ПримечаниеОчистить контур хладагента (промыть с помощью хладагента R134a или увеличьте давление в компрессоре сжатым воздухом или азотом). Проверить измеренные значения датчика температуры на выходе испарителя или датчика температуры испарителя и включить регулирующий клапан компрессора кондиционера. Если измеренное значение датчика температуры выхода испарителя, либо датчик температуры испарителей неисправен, испаритель может обледенеть или выход охлаждения не будет достигнут.

ПримечаниеЕсли расширительный клапан неисправен (постоянно закрыт или недостаточно открыт), регулирующий клапан компрессора кондиционера приводится в действие на максимальной мощности, и низкое давление падает до значения диаграммы или ниже его (компрессор кондиционера всасывает хладагент со стороны низкого давления). Но поскольку хладагент не может протекать через расширительный вентиль, охлаждающая мощность также не может быть достигнута, а также давление может незначительно повышаться.

ПримечаниеЕсли это происшествие происходит только после длительного срока службы или время от времени (низкое давление падает ниже спецификации и испаритель замерзает), необходимо заменить только осушитель (расположенный в баке с жидкостью). Количество охлаждающего масла должно быть компенсировано. Контур хладагента теперь должен вакуумироваться в течение не менее 3 часов. В принципе нет необходимости продувать контур хладагента сжатым воздухом и азотом в случае этой жалобы, поскольку обычно имеется лишь небольшое количество влаги в системе, которая может быть устранена за счет вакуума.

ПримечаниеВ случае неисправности " Высокое давление нормальное, низкое давление слишком низко ") холодильного компрессора не может быть учтено следующее: Ошибка, испаритель может замерзнуть или охлаждающая мощность не достигнута. Если эта неисправность происходит, испарителя может застыть, несмотря на то, что есть правильное количество хладагента в контуре. Проверить значение измерения датчика температуры на выходе испарителя или датчика температуры испарителя и управления компрессором системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеЕсли на стороне холодильника регулирующий клапан компрессора неисправен (регулировочный клапан не может быть активирован, но компрессор работает правильно), нет необходимости продувать контур хладагента. В этом случае замена компрессора кондиционера является достаточной (компенсировать количество масла для охлаждения в новом компрессоре кондиционера). Цепь хладагента может быть перезаряжена хладагентом, если, например, компрессор был заменен без компенсации количества масла для кондиционирования воздуха.

ПримечаниеПереполнение холодильным маслом может произойти, если, например, компрессор был обновлен без регулировки количества холодильного масла. Если расширительный клапан неисправен (постоянно открыт), температура испарителя больше не регулируется таким образом, что только хладагент в газообразной форме выходит из испарителя. При определенных условиях использования капли жидкости могут затем втягиваться компрессором и вызывать шум (жидкость не может быть сжата). если в контуре слишком много охлаждающего масла, выпустите компрессор и обновите ресивер. После очистки контура сжатого хладагента (промыть хладагентом азот).

ПримечаниеЭлектрический компрессор не оснащен регулирующим клапаном компрессора кондиционера. Регулирование осуществляется через частоту вращения электрического компрессора. Рабочая электрика и G-зарядное устройство, которое запускает хладагент, расположены на электрическом компрессоре.