Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Отопление-вентиляция-кондиционирование/Детали отопителя
Содержание Электросхемы Раздел: Отопление-вентиляция-кондиционирование Все разделы

Детали отопителя SEAT Ibiza IV

Отопление-вентиляция-кондиционирование 16 иллюстраций ~5 мин чтения
Расположение деталей отопителя
Детали и узлы отопителя
Электрохимическая коррозия

Электрохимическая коррозия может возникнуть при использовании в соединении элементов из различных металлов (винтов, гаек, шайб, заклёпок, заглушек, втулок, клеев и т.д.).

Поэтому на заводе-изготовителе используются только соединительные элементы со специальным покрытием и диэлектрические резиновые и пластмассовые детали и клеи (см. Каталог запасных частей) .

Эти проверенные и устойчивые к электрохимической коррозии с алюминием детали также предлагаются в качестве запчастей.

Устанавливать только оригинальные запасные части!

При наличии сомнений в возможности повторного использования деталей, устанавливать только новые детали.

Детали из ассортимента принадлежностей должны иметь допуск SEAT.

На неисправности, возникшие вследствие электрохимической коррозии, гарантийные обязательства не распространяются!

Соединительные элементы отопителя
  • 1 Н·м
  • перед снятием отметить положение на корпусе
  • в случае повреждения заменить
  • при установке убедиться, что скоба попала в паз на корпусе
Снятие и установка салонного фильтра

ПримечаниеНа автомобилях выпуска с 11/2010▶ рамка салонного фильтра отсутствует. В случае, если рамка салонного фильтра не может быть установлена (сломана и т.п.) на автомобиле, выпущенном раньше этого срока, следует заменить крышку фильтра, см. (см. ETKA) . Заменить крышку фильтра [A] на крышку [B] с выступом [1] , закрывающим отверстие в корпусе. Снятие и установка салонного фильтра выполняются аналогичным образом.

Снятие

ПримечаниеПериодичность замены салонного фильтра Инспекционный сервис и уход Тетрадь 1 Фильтр снимается без снятия облицовки. Имеется также исполнение в виде комбинированного фильтра. Этот фильтр совмещён с фильтром для поглощения неприятных запахов. Снятие и установка осуществляются идентичным образом. Фильтрующий элемент и рамка образуют сменный блок.

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Сдвинуть к середине оба ползунка [стрелки] и снять крышку фильтра.
  1. Вынуть салонный фильтр вместе с рамкой, для чего потянуть его вниз по [стрелке] .
  1. Разъединить рамку и фильтрующий элемент.

Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:

  • Перед установкой необходимо проконтролировать положение фильтрующего элемента. Верхняя и нижняя кромки фильтрующего элемента должны находиться в рамке.
  • Обе стрелки, на рамке и на фильтрующем элементе, обращены в направлении потока воздуха.
  • Решётка рамки должна быть обращена к корпусу распределителя воздуха.
  • Крышка фильтра должна быть правильно установлена на рамку, и ползунки должны быть раздвинуты в стороны до упора.
Проверка нагревательного элемента дополнительный отопителя (Z35)
Проверка нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (Z35)

ПримечаниеНагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (Z35) периферийные устройства (сигнал нагрузки для клеммы DF генератора, реле малой мощности нагрева (J359) , реле большой мощности нагрева (J360) , датчик температуры во впускном коллекторе (G72) , датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) ) могут быть опрошены через самодиагностику блока управления двигателя.

Проверка нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (Z35)

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Ручной мультиметр (VAG 1526C)
  • Цифровой мультиметр (VAG 1715)
  • Набор вспомогательных проводов (VAG 1594C)
  • Цифровой потенциометр (V.A.G 1630)
  • Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов

Необходимые для проверки условия

  • Температура всасываемого воздуха ниже 19 °C
  • Температура ОЖ ниже 80 °C
  • Температура в салоне около 20 °C
  • Напряжение АКБ выше 11 В
  • Нагрузка генератора не превышает 50% (клемма DF)
  • Обороты двигателя выше 450 об/мин
  • Приточный вентилятор (V2) работает на скорости 4
  • Регулятор температуры в салоне установлен до конца на обогрев

Порядок выполнения проверки

Если номинальные величины температуры воздуха на впуске и ОЖ не достигаются, следует обеспечить следующие условия проверки.

Датчик температуры воздуха на впуске (G42) и датчик давления наддува (G31) находятся в корпусе, установленном во впускном коллекторе.

  1. Подсоединить цифровой потенциометр (V.A.G 1630) к разъёму датчика температуры ОЖ (G42) между контактами [1] и [2] .

Номинальное значение - см. диаграмму

Область [A] показывает значения сопротивления для диапазона температур 0 ... 50 °C, а область [B] – для диапазона 50 ... 100 °C.

Пример

  • 10 °C соответствуют сопротивлению 3500 ... 4000 Ω
  • 80 °C соответствуют сопротивлению 275 ... 375 Ω
  1. Отсоединить разъём от датчика температуры ОЖ (G62) (см. Rep.-Gr. 23) .
  1. Подсоединить цифровой потенциометр (V.A.G 1630) к разъёму датчика температуры ОЖ (G62) между контактами [1] и [2] .

Номинальное значение - см. диаграмму

Область [A] показывает значения сопротивления для диапазона температур 0 ... 50 °C, а область [B] – для диапазона 50 ... 100 °C.

Пример

  • 40 °C соответствуют сопротивлению 1 000 ... 1 500 Ω
  • 80 °C соответствуют сопротивлению 275 ... 375 Ω
  1. Подсоединить мультиметр (V.A.G 1715) с токовыми клещами к проводу нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (Z35) .
  2. Настроить мультиметр (V.A.G 1715) на измерение силы тока.

Через 10 секунд после пуска двигателя нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (J248) разблокируется для нагрева блоком управления системы впрыска (Z35) . Три нагревательных элемента поэтапно подключаются и отключаются от блока управления посредством реле.

  1. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

При наличии климатической установки, выключить её.

Пусковой ток нагревательного элемента (Z35) при заданных условиях проверки составляет прим. 38,9 А и более. Примерно через 10 минут работы нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (Z35) ток уменьшается прим. до 31,6 A. Если он падает до10 A или более, необходимо проверить провода по схеме электрооборудования Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки .

Если трубопроводы исправны:

  1. Заменить нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) .
  2. Очистить регистратор событий (см. Rep.-Gr. 23) .

ПримечаниеВыключить (при наличии) климатическую установку.

Детали и узлы теплообменника

Внимание! Опасность получения ожогов Балластное сопротивление приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева (N24) может сильно нагреться. Перед снятием дать остыть последовательно включённому сопротивлению (N24) .

  • Проверить нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя (PTC) Z35 (Z35) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов .
  • Проверить реле нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (PTC) Z35 (Z35) посредством диагностики исполнительных механизмов Тестер
Снятие и установка нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя (Z35)

ПримечаниеПроверить работу переключателя F268 (F268) электронной панели управления отопителя в отношении блока управления системы впрыска. Проверить работу нагревательного элемента дополнительного воздушного отопителя Z35 (Z35) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Снять блок управления подушек безопасности J234 (J234) , не отсоединяя разъёмов (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 69) .
  3. Отсоединить провод массы дополнительного отопителя от средней перемычки (см. Rep.-Gr. 01) .
  4. Отсоединить разъём [A] .
  1. Вывернуть винт [C] .
  2. Снять соединительный элемент воздуховода к задним сиденьям.
  3. Снять скобы [A] .
  1. Нижнюю часть корпуса воздуховодов [B] (вместе с дополнительным отопителем Z35 (Z35) ) толкнуть в направлении стрелки и снять.
  2. Отсоединить дополнительный отопитель [A] от нижней части корпуса воздуховодов [B] .

ПримечаниеТеплообменник [C] остаётся установленным. Корпус воздуховодов [B] может иметь два исполнения (с отверстием для дополнительного отопителя Z35 (Z35) и без него).

Установка

  1. При установке корпуса воздуховодов [B] сначала вставить оба выступа [A] в гнездо [C] .
  1. Затем установить снятые детали в обратной последовательности.

Другие статьи — Отопление