Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Отопление-вентиляция-кондиционирование/Компоненты климатической установки (Climatronic), расположе…
Содержание Электросхемы Раздел: Отопление-вентиляция-кондиционирование Все разделы

Компоненты климатической установки (Climatronic), расположенные в моторном отсеке SEAT Ibiza IV

Отопление-вентиляция-кондиционирование 72 иллюстрации ~43 мин чтения
  • Установка для заправки климатической установки (SAT 4006D)
  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010)
  • Ключ (T10364)
  • Набор (T 20017A)
  • Тестер (VAS 505X)

Внимание! Перед проведением работ с системой электрооборудования необходимо отсоединить минусовой провод от АКБ.

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

ПримечаниеПеред отсоединением АКБ запросить защитный код головного устройства После подсоединения АКБ проверить оборудование (головное устройство, часы, систему комфорта и пр.) согласно руководства по ремонту / руководства по эксплуатации.

  • Все отмеченные [*] компоненты климатической установки, а также шланги и трубопроводы хладагента разрешается ремонтировать только на специализированных предприятиях, так как необходимо предварительное откачивание хладагента с помощью специальной установки.
  • Перед этим следует откачать хладагент с помощью, например, установки для заправки климатической установки (SAT 4006D) или более поздней модели.
  • Правила безопасности при работах с контуром циркуляции хладагента после откачивания хладагента.
  • Необходимо соблюдать указания по выполнению работ с контуром циркуляции хладагента .
  • Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками (набор (T20017A) ).
  • Уплотнительные кольца контура циркуляции хладагента R134a больше не маркируются цветом. Теперь используются как чёрные, так и цветные уплотнительные кольца.
  • Картридж осушителя не требует замены после каждого вскрытия контура хладагента, ««Замена компонентов»» .
  • Не запускать двигатель, если магистрали хладагента не присоединены к компрессору, а отверстия в компрессоре закрыты пробками.

ПримечаниеУказание регулировочный клапан получает ШИМ-сигнал (500 Гц) от БУ климатической установки J301 (J301) в зависимости от необходимой холодопроизводительности и регулирует производительность компрессора, изменяя давление на впуске/положение качающейся шайбы.

ПримечаниеСтепень сжатия компрессора регулируется со стороны впуска посредством регулирующего клапана с внешним управлением в зависимости от требуемой холодопроизводительности. Если климатическая установка отключается из-за недостатка хладагента, смазка компрессора всё равно обеспечивается. Не запускать двигатель, если магистрали хладагента не присоединены к компрессору, а отверстия в компрессоре закрыты пробками (опасность перегрева).

  1. снять передний бампер (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 63) .
  2. отсоединить разъём датчика температуры и извлечь скобы из гнёзд в воздуховоде
Снятие и установка датчика высокого давления (G65)

ПримечаниеУ автомобилей с полуавтоматической климатической установкой блок управления (J301) оценивает сигнал датчика высокого давления (G65) и через регулировочный клапан (N280) управляет компрессором. У автомобилей с автоматической климатической установкой блок Climatronic (J255) оценивает сигнал датчика высокого давления (G65) и через регулировочный клапан (N280) управляет компрессором. Проверить холодопроизводительность при снятом датчике высокого давления (G65) невозможно. Блок Climatronic (J255) / блок управления (J301) не включает компрессор. Контур циркуляции хладагента остаётся герметичным, штуцер с клапаном. Проверить работу датчика высокого давления (G65) и его сигнал . На данном автомобиле после выключения компрессора кондиционера давление в контуре высокого давления может уменьшаться достаточно долго (расширительный клапан не прогрет, давление в контуре низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, хладагент не может быстро поступать в контур низкого давления).

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Отсоединить 3-контактный разъём [1] .
  1. Отвернуть датчик высокого давления (G65)[2] .

Установка

  1. Заменить уплотнительное кольцо [3] (учитывать каталожный номер детали).
  1. Ввернуть датчик высокого давления (G65)[2] (8 Н·м).
  2. Подсоединить разъём [1] .
Проверка сигнала датчика высокого давления (G65)

ПримечаниеРаботу датчика высокого давления (G65) можно проверить через самодиагностику блока Climatronic (J255) / блока управления (J301) Тестер .

  1. Отсоединить разъём [A] .

Назначение контактов в разъёме датчика высокого давления (G65)

Контакт [1] : масса

Контакт [2] : сигнальный выход (прямоугольный сигнал блоку Climatronic (J255) / блоку управления (J301) )

Контакт [3] : плюс (клемма ««75»» )

ПримечаниеПри отсоединённом разъёме [A] компрессор не включается. Датчик высокого давления (G65)[B] – это электронный блок управления, генерирующий прямоугольный сигнал, скважность которого изменяется вместе с давлением в контуре хладагента.

Сигнал датчика высокого давления (G65)

[A] Давление хладагента в контуре высокого давления, бар (абсолютное давление)

[B] Скважность прямоугольного сигнала.

[C] Характеристика скважности прямоугольного сигнала.

ПримечаниеБлок Climatronic (J255) / блок управления (J301) включает компрессор, если отсутствуют условия его отключения (активацией регулировочного клапана (N280) ) (см. Тестер VAS 5051 в режиме ”Ведомый поиск неисправностей”.) При скважности выше 12 % (соответствует абсолютному давлению 1,2 бар) и ниже 78 % (соответствует абсолютному давлению 32 бар). Если скважность ниже 12 % или выше 78 % компрессор не включается (регулировочный клапан (N280) не активируется). Скважность и рассчитанное блоком Climatronic (J255) / блоком управления (J301) давление отображаются в блоке измеряемых величин (см. Тестер VAS 5051 в режиме ”Ведомый поиск неисправностей”) . При измерении абсолютного давления, 0 бар соответствуют абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление составляет примерно 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки ««0»» имеется отметка ««-1»» ). В зависимости от рассчитанного давления в контуре хладагента блок Climatronic (J255) / блок управления (J301) посылает блоку управления двигателя при активированном компрессоре климатической установки запрос на повышение оборотов вентилятора радиатора (V7) . В зависимости от удовлетворения запроса при определённом давлении в контуре хладагента или независимо от давления, как только включится компрессор климатической установки. Рассчитанный блоком Climatronic (J255) / блоком управления (J301) запрос отображается в блоке измеряемых величин (см. Тестер VAS 5051 в режиме ”Ведомый поиск неисправностей”) (считывание блока измеряемых величин). Зависимость запроса на повышение оборотов вентилятора радиатора от скважности: Давление в контуре хладагента ниже 9 бар (6 бар, если давление превышало 9 бар): запрос отсутствует. Давление в контуре хладагента выше 9 бар (6 бар), но ниже 20 бар: запрос от 30 до 100 % (зависит от давления) Давление в контуре хладагента выше 20 бар: запрос 100 %. Генерируемый датчиком высокого давления (G65) сигнал используется также для управления двигателем. Блок Climatronic (J255) / блок управления двигателя (J301) посылает информацию по шине CAN-комфорт блоку управления двигателя (необходимый для привода компрессора крутящий момент зависит от давления в контуре хладагента). В зависимости от удовлетворения запроса блоком управления двигателя скважность сигнала отображается в блоке измеряемых величин (см. Тестер VAS 5051 в режиме ”Ведомый поиск неисправностей”) (для установленного блока управления двигателя).

На экране осциллографа (например, на тестере (VAS 505X) ) это изображение появляется, если выполнены следующие условия.

  1. Зажигание включено (плюс на контакте ««3»» и масса на контакте ««1»»датчика высокого давления (G65) )
  2. Настройка осциллографа: 5 V / Div. = (5 V на единицу, постоянный ток) 5 ms/Div. (5 мс на единицу)
  3. Измерительный провод (сигнальный) подсоединён к контакту ««2»»датчика высокого давления (G65) .
  4. Измерительный провод (экран) подсоединён к контакту ««1»» (масса на датчике высокого давления (G65) ).

ПримечаниеНа рисунке показан сигнал, который посылается, когда в контур хладагента имеется давление (абсолютное) около 7 бар; соответствует скважности около 25 %. Настраивается при неработающем компрессоре, окружающей температуре 30 °C и заправленном контуре хладагента. Ширина импульса [A] зависит от давления в контуре хладагента (с ростом давления область [A] становится шире). Интервалы между сигналами [B] всегда составляют 20 мс (соответствует частоте 50 Гц). Скважность вытекает из соотношения ширины импульса [A] к интервалу между сигналами [B] . Для этой проверки можно использовать например, измерительные провода из набора (V.A.G 1594/C) или изготовить кабель-адаптер. Для этого использовать по одному разъёму [A] и [B] (кат. номера 1J0 973 703, 1J0 973 803 и соответствующие контакты (см. Электронный каталог запчастей) ), две обычных гнезда для штыревых разъём [C] и три провода сечением 0,5 мм^2 .

Детали и узлы расширительного клапана

Принцип работы

  • Расширительный клапан распыляет протекающий через него хладагент и регулирует его количество в зависимости от теплоотдачи так, чтобы он переходил в газообразное состоянии только на выходе испарителя.
  • Уплотнение между корпусом испарителя и перегородкой моторного отсека не вскрывать контур циркуляции хладагента — Уплотнение между корпусом испарителя и перегородкой моторного отсека
  • Уплотнительное кольцо 11,10 мм; 1,78 мм — Уплотнительное кольцо
  • Расширительный клапан пропускное отверстие должно быть герметичным снятие и установка — Расширительный клапан
  • Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,82 мм — Уплотнительное кольцо
  • Трубопровод хладагента между бачком с осушителем и расширительным клапаном — Трубопровод хладагента
  • Шланг контура климатической установки между расширительным клапаном и компрессором климатической установки — Шланг контура климатической установки
  • Винт с цилиндрической головкой момент затяжки 5 Н·м — Винт с цилиндрической головкой
  • Винты момент затяжки, 12 Н·м 2 шт. — Винты
  • Уплотнительное кольцо 14,30 мм; 2,40 мм — Уплотнительное кольцо
  • Уплотнительное кольцо 17,17 мм; 1,78 мм — Уплотнительное кольцо
Снятие и установка расширительного клапана

ПримечаниеНа данном автомобиле после выключения компрессора кондиционера давление в контуре высокого давления может уменьшаться достаточно долго (расширительный клапан не прогрет, давление в контуре низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, хладагент не может быстро поступать в контур низкого давления).

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  1. Отсоединить трубопроводы хладагента от расширительного клапана .
  2. Вывернуть винты [1, 3] .
  3. Отсоединить расширительный клапан [4] от теплоизоляции [2] .
  4. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора (VAS 6122) .

Установка

  • Соблюдать моменты затяжки, Детали и узлы

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнительные кольца; исполнение (см. Электронный каталог запчастей) .
  2. Установить уплотнительные кольца [1, 4] на соединительных трубах [2, 3] к испарителю.

ПримечаниеРасширительный клапан существует в разных исполнениях (одинаковый корпус, но разные регулировочные характеристики), поэтому соблюдать применяемость (см. Электронный каталог запчастей) . Перед установкой смазать уплотнительные кольца рефрижераторным маслом. Проверить трубки контура хладагента, ведущие к испарителю, на наличие загрязнений и повреждений. Следить за правильным положением уплотнительных колец на соединительных трубах испарителя. При отсутствии или при неправильной установке теплоизоляции [2] производительность климатической установки может снизиться, так как вследствие излишнего притока тепла будет нарушена заданная характеристика.

  1. Заменить на испарителе расширительный клапан [4] .
  2. Затянуть винты [1, 3] .
  3. Подсоединить трубопроводы хладагента к расширительному клапану .
  4. Вакуумировать и заполнить контур хладагента (см. Климатическая установка - с хладагентом R134a)

По завершении ремонта выполнить на пульте управления следующие работы в режиме ««Ведомый поиск неисправностей»» (см. тестера) :

  1. Опросить регистратор событий и удалить имеющиеся записи.
Отсоединение трубопроводов хладагента от расширительного клапана и их обратное подсоединение

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор заглушек для двигателя (VAS 6122)

ПримечаниеВ зависимости от двигателя и варианта автомобиля может потребоваться снятие различных деталей.

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  1. Опорожнить контур хладагента (см. Климатическая установка с хладагентом R134a) .
  2. Автомобили с двигателем TDI: снять корпус воздушного фильтра (см. Rep.-Gr. 23) .
  3. Вывернуть винты [2, 3] и отсоединить трубопроводы хладагента [1, 4] .
  4. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора (VAS 6122) .

Установка

  • Соблюдать моменты затяжки, Детали и узлы

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнительные кольца; исполнение (см. Электронный каталог запчастей) .
  2. При наличии проверить установочный штифт [4] на предмет повреждений и правильную посадку.
  3. Проверить направляющее кольцо [2] на соединении магистрали хладагента на предмет повреждений.
  4. Установить уплотнительное кольцо [3] в канавку [стрелка] на штуцере магистрали хладагента [1] .

ПримечаниеПеред установкой смазать уплотнительные кольца рефрижераторным маслом. Проверить трубки контура хладагента, ведущие к испарителю, на наличие загрязнений и повреждений. Следить за правильным положением уплотнительных колец в канавке [стрелка] соответствующей магистрали хладагента. После закрепления трубопроводов хладагента проверить, как они проложены. Трубопроводы должны быть вставлены в предусмотренные для них кронштейны. Они не должны касаться других деталей.

  1. Вставить трубопроводы хладагента [1, 4] в соответствующие штуцеры на расширительном клапане.
  1. Затянуть винты [2, 3] .
  2. Вакуумировать и заполнить контур хладагента (см. Климатическая установка - с хладагентом R134a)
  3. После заправки климатической установки Climatic / Climatronic хладагентом необходимо выполнить её ввод в эксплуатацию.
  4. Установить шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 66) .

По завершении ремонта выполнить на пульте управления следующие работы в режиме ««Ведомый поиск неисправностей»» (см. тестера) :

  1. Опросить регистратор событий и удалить имеющиеся записи.
Клапан для стока конденсата (дренажный клапан испарителя)

Проверка требуется тогда, когда при включённой климатической установке напольное покрытие под ней становится мокрым.

  1. Открыть отверстие в облицовке [1] в нижней части теплоизоляции [4] и открыть крышку вверх.

Для обеспечения безупречной работы клапана слива конденсата необходимо выполнить следующие проверки:

  • Клапан слива конденсата [5] не должен быть засорён.
  • Кромка [3] уплотнения на перегородке моторного отсека должна находиться в пазе держателя [2][стрелка] .
  • Клапан слива конденсата закреплён в кронштейне [2] и на климатической установке.
  • Теплоизоляционный мат не должен иметь деформация или повреждений в месте расположения клапана слива конденсата.

ПримечаниеКрышка [1] должна вставляться в теплоизоляционный мат [4] заподлицо. Если запрессовать крышку слишком сильно [1] , колпачок клапана слива конденсата [5] может заклиниваться.

Проверка предохранительного клапана компрессора

Назначение: защищает контур циркуляции хладагента от повреждения при избыточном давлении

Внимание! Остерегаться обморожения! При работающем двигателе и при слишком высоком давлении в контуре циркуляции предохранительный клапан откроется и выпустит хладагент. Выключить двигатель.

Открывается при 40 ± 4 бар

Закрывается при 31 бар.

  • О срабатывании предохранительного клапана [стрелка] свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана.
  • В этом случае передать автомобиль на специализированное предприятие.
Проверка сигнала к включению регулировочного клапана (N280)

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
  • Тестер (VAS 5051 A) с щупом (VAS 5051/8)

ПримечаниеДалее описывается проверка на компрессоре марки ««Denso»» , тип ««7 SEU 16»» . Проверка компрессора другой модели или другого производителя производится таким же образом.

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять верхнюю крышку двигателя (если нет доступа к разъёму сверху) (см. Двигатель, механика Rep.-Gr. 13) .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (если нет доступа к разъёму сверху). (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66)
  4. Отсоединить разъём, ведущий к регулировочному клапану (N280) , на разъёме [1] .
  1. С помощью кабель-адаптера из набора (V.A.G 1594 C) соединить разъём [A] с разъёмом [B] на регулировочном клапане.

ПримечаниеУ автомобилей с автоматической климатической установкой блок Climatronic (J255) управляет через регулировочный клапан (N280) компрессором. У автомобилей с полуавтоматической климатической установкой блок управления (J301) управляет через клапан N280 (N280) компрессором. В блоке измеряемых величин соответствующего блока управления отображается сигнал активации N280 (N280) и ток, протекающий через N280 (N280) - Значение измеряется блоком Climatronic (J255) ) или блоком управления (J301) (см. Тестер VAS 505X в режиме «Ведомый поиск неисправностей) . Для этой проверки также можно изготовить кабель-адаптер. Для этого использовать по одному разъёму [A] и [B] (кат. номера 1J0 973 702, 1J0 973 802 и соответствующие контакты (см. Электронный каталог запчастей) ), две обычных гнезда для штыревых разъём [C] и два провода сечением 0,5 мм^2 .

  1. Подсоединить к кабель-адаптерам щуп (VAS 5051/8) .
  1. Измерительный (сигнальный) провод к контакту [2] разъёма [A]
  2. Измерительный провод (экран, масса) к контакту [1] разъёма [A]
  3. Настроить на тестере (VAS 505X) режим «Измерительная техника»: DSO (осциллограф) и выбрать 5V/Div =, 0,5 ms/Div (5 В постоянного тока и 0,5 мс на единицу)
  4. Завести двигатель.
  5. Настроить на блоке Climatronic (J255) температуру для сторон водителя и переднего пассажира ««Низкая»» (у автомобилей с автоматической климатической установкой)
  6. Повернуть регулятор температуры на панели управления (блоке управления (J301) ) до конца на ««Холод»» , влево (у автомобилей с полуавтоматической климатической установкой)
  7. Включить/выключить нажатием на блоке Climatronic (J255) клавиш Auto и Off/On или Econ / AC активацию регулировочного клапана (N280) (у автомобилей с автоматической климатической установкой).

ПримечаниеВ зависимости от исполнения панели управления режим ««Econ»» можно распознать по тому, что подсветка в клавише ECON (при таком исполнении), а в клавише AC не горит.

  1. Включить и выключить на панели управления (блоке управления (J301) ) нажатием клавиши AC активацию регулировочного клапана (N280) (у автомобилей с полуавтоматической климатической установкой).

На экране осциллографа в зависимости от настройки, предпринятой на блоке Climatronic (J255) , можно видеть следующее:

  1. Режим ««OFF»» / ««Econ»» ( ««AC»» выключен): прямоугольный сигнал отсутствует (регулировочный клапан не активирован).
  2. Режим ««Auto»» ( ««AC»» включён) и температура на ««Низкая»» (регулятор температуры в крайнем положении ««Холод»» ): прямоугольный сигнал с шириной импульса [A] от 75 % до 100 % (регулировочный клапан активирован).

ПримечаниеНа рисунке показан сигнал со скважностью 80 %. Ширина импульса [A] зависит от настроенной холодопроизводительности, напряжения в сети и т. д. (в пределах [A] ток регулируется через регулировочный клапан (N280)блоком Climatronic (J255) ) или блоком управления (J301) ). Интервалы между сигналами [B] всегда составляют 2 мс (соответствует частоте 500 Гц). Скважность вытекает из отношения ширины импульса [A] к интервалу между сигналами [B] .

  1. В зависимости от настройки на блоке Climatronic (J255) или блоке управления (J301) и измеренных внешних факторов изменяется ширина прямоугольного импульса (скважность от 100 % до более чем 30 %, регулировочный клапан активируется так, чтобы достигалась необходимая для поддержания заданной температуры производительность компрессора).

ПримечаниеПри режиме ««Auto»» и настроенной на ««Холод»» температуре ( ««AC»» включён, регулятор температуры повёрнут до конца на ««Холод»» ) регулировочный клапан (N280) активируется так, что через N280 (N280) протекает максимально допустимый ток 0,65 А (максимальная производительность компрессора). В режиме регулирования длительность активации зависит от требуемой холодопроизводительности, напряжения в бортовой сети автомобиля и т. д. Активация длится, по меньшей мере, до тех пор, пока не потечёт ток средней силы в 0,3 А.

Снятие осушителя

ПримечаниеУказание Соблюдать указания Патрон осушителя находится с левой стороны конденсатора. Картридж осушителя не требуется заменять при каждом вскрытии контура циркуляции хладагента. (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00) ««Замена компонентов»» . В зависимости от исполнения автомобиля для снятия и установки осушитель дополнительно может оказаться необходимым снять конденсатор с передней несущей панели.

Используемые до сих пор стенды для обслуживания климатических установок могут использоваться и далее ⇒ Каталог специнструмента V.A.G.

Снятие

Выполнить сначала следующие работы:

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Rep.-Gr. 50) .
  3. Снять кронштейн вентилятора вместе с радиатором и конденсатором.
  4. Перед вскрытием контура хладагента откачать хладагент (например, с помощью установки (SAT 4006D) ).

ПримечаниеВыпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

  1. Сдвинуть модуль радиатора и конденсатора [стрелки] , чтобы обеспечить свободный доступ.
  1. Выкрутить пробку [1] с помощью ключа Torx T-50 (SAT 1006/8 50) .

Внимание! Перед снятием крышки [1] из необходимо откачать хладагент из контура. Если стопорное кольцо [стрелка] и крышка [1] не будут сняты в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

  1. Протолкнуть крышку [1] в ресивер.
  1. Удалить упорное кольцо [стрелка] , а затем извлечь крышку [1] , вытянув её из конденсатора [2] за вкрученный предварительно винт М12.
  1. Извлечь картридж осушителя [4] из ресивера [1] .
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Проверить ресивер на конденсаторе [2] , через открытое отверстие, на наличие загрязнений или повреждение уплотняемых поверхностей.
  2. Заменить крышку [1] с соответствующим уплотнением [3] .
  3. Перед установкой слегка смочить уплотнение крышки [3] рефрижераторным маслом.

Следить за правильным положением уплотнения крышки [3] .

  1. Установить упорное кольцо [стрелка] .
  1. Ввернуть крышку [1] .
  2. Установить радиатор и конденсатор обратно в кронштейн [стрелки] .
  3. Установить на место остальные снятые части.
  4. Заправить контур циркуляции хладагента. (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) .
Замена патрона осушителя, конденсатор марки Modine

ПримечаниеУказание Соблюдать указания Патрон осушителя находится с левой стороны конденсатора. Патрон осушителя не требуется заменять при каждом вскрытии контура циркуляции хладагента. (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) ; ««Замена компонентов»» . В зависимости от исполнения автомобиля для снятия и установки осушитель дополнительно может оказаться необходимым снять конденсатор с передней несущей панели.

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Стенд для обслуживания климатической установки (SAT 400D)
  • Вставка Torx T-50 (SAT 1006/8 50)

Снятие

Выполнить сначала следующие работы:

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Rep.-Gr. 50) .
  3. Высвободить из фиксаторов рамку с вентиляторами.
  4. Откачать хладагент, например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок (SAT 400D) , и только после этого вскрыть контур.

ПримечаниеВыпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

  1. Выкрутить пробку [1] с помощью ключа T70 (T10128) .

Внимание! Перед снятием крышки [1] из необходимо откачать хладагент из контура. Если стопорное кольцо [стрелка] и крышка [1] не будут сняты в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

  1. Протолкнуть крышку [1] в ресивер.
  1. Удалить упорное кольцо [стрелка] , а затем извлечь крышку [1] , вытянув её из конденсатора [2] за вкрученный предварительно винт М12.
  2. Извлечь осушитель из конденсатора с помощью обычного захвата по [стрелке] .
  1. Изготовить приспособления из сварочного электрода (∅ 2 мм) следующим образом.

Чтобы не повредить конденсатор зацепить сетку крюком строго так, как это изображено на рисунке.

  1. Осторожно извлечь сетку [2] из конденсатора с помощью крюка [1] .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Вставить новую сетку в конденсатор.
  2. Вставить осушитель в конденсатор.
  1. Проверить ресивер на конденсаторе [2] , через открытое отверстие, на наличие загрязнений или повреждение уплотняемых поверхностей.
  2. Заменить крышку [1] с соответствующим уплотнением.
  3. Перед установкой слегка смочить уплотнение крышки [1] рефрижераторным маслом.

Следить за правильным положением уплотнения крышки [1] .

  1. Установить упорное кольцо [стрелка] .
  1. Ввернуть крышку [1] .
  2. Установить на место остальные снятые части.
  3. Заправить контур циркуляции хладагента. (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) .
Назначение ресивера с осушителем

В ресивере скапливаются капли хладагента, после чего жидкий хладагент непрерывным потоком подаётся к расширительному клапану. Влага, проникшая в контур циркуляции хладагента во время выполнения монтажных работ, поглощается осушителем.

ПримечаниеУказание Картридж осушителя не требует замены при каждом вскрытии контура хладагента, (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 «Замена компонентов) .

Снятие и установка конденсатора
  • Установка для заправки климатической установки (SAT 4006D)
  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010)
  • Набор (T20017A)

ПримечаниеПредварительно откачать хладагент с помощью стенда (SAT 4006D) . Используемые до сих пор стенды для обслуживания климатических установок могут использоваться и далее ⇒ Каталог специнструмента V.A.G. Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.

  • Радиатор системы охлаждения — Радиатор системы охлаждения
  • Конденсатор с ресивером и осушителем Снятие: Выполнить сначала следующие работы: ВНИМАНИЕ! Перед началом работ над компрессором климатической установки необходимо отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение АКБ) . Откачать хладагент (например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок (SAT 4006D) ) и только после этого вскрыть контур. Примечание Выпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Отвернуть винты [7][8] на подсоединениях трубопроводов хладагента. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Rep.-Gr. 50) . Отвернуть винты [3-4-5 и 6] крепления радиатора. Примечание В зависимости от двигателя и варианта автомобиля может потребоваться снятие различных деталей. ВНИМАНИЕ! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента. Отсоединить трубопроводы хладагента от конденсатора и закрыть их заглушками. Установка: Примечание Соблюдать последовательность монтажа, сначала затянуть винт [3] , потом [4] , [5] и [6] . — Конденсатор
  • Винт 6 Н·м Примечание Соблюдать последовательность монтажа, сначала затянуть винт [3] , потом [4] , [5] и [6] . — Винт
  • Винт 6 Н·м Примечание Соблюдать последовательность монтажа, сначала затянуть винт [3] , потом [4] , [5] и [6] . — Винт
  • Винт 6 Н·м Примечание Соблюдать последовательность монтажа, сначала затянуть винт [3] , потом [4] , [5] и [6] . — Винт
  • Винт 6 Н·м Примечание Соблюдать последовательность монтажа, сначала затянуть винт [3] , потом [4] , [5] и [6] . — Винт
  • Винт 12 Н·м — Винт
  • Соединительная площадка магистрали хладагента всегда заменять уплотнительное кольцо (учитывать номер детали). — Соединительная площадка магистрали хладагента
  • Винт 6 Н·м — Винт
Снятие и установка трубопроводов хладагента конденсатора

Снятие:

Внимание! Перед началом работ над компрессором климатической установки необходимо отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение АКБ) .

  1. Откачать хладагент (например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок (SAT 4006D) ) и только после этого вскрыть контур.
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .

ПримечаниеВ зависимости от двигателя и варианта автомобиля может потребоваться снятие различных деталей.

  1. Вывернуть винты [7]
  1. Отсоединить трубы системы охлаждения [8] от конденсатора [1] .

ПримечаниеЗаглушить открытые магистрали и штуцеры для их подключения на конденсаторе подходящими для этого заглушками (предотвращение проникновения загрязнений и влаги).

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Заменить уплотнительные кольца.

Момент затяжки винтов [7] : 10 Н·м.

ПримечаниеПеред установкой смазать уплотнительные кольца рефрижераторным маслом. Уплотнительные кольца должны правильно располагаться в пазах соответствующего трубопровода хладагента.

  1. После закрепления трубопроводов хладагента проверить, как они проложены. Трубопроводы должны быть вставлены в предусмотренные для них кронштейны. Они не должны касаться других деталей.
  2. Заправить контур хладагентом. (см. климатическая установка с хладагентом R134a)
  3. После заправки контура хладагентом необходимо выполнить пуск климатической установки в эксплуатацию.

ПримечаниеПосле заправки также соблюдать указания по вводу климатической установки в эксплуатацию (см. Климатическая установка с хладагентом R134a) .

Снятие и установка компрессора климатической установки

ПримечаниеЕсли устанавливается новый компрессор, следует в режиме Ведомого поиска неисправностей выполнить функцию ««Первый пуск компрессора климатической установки»» .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Установка для заправки климатической установки (SAT 4006D)
  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010)
  • Набор (T20017A)
  • Тестер (VAS 505X)
  • Набор заглушек (VAS 6122)

ПримечаниеКонтур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях: Если в нём присутствуют загрязнения или инородные включения. Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре). Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии). Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода. Если неизвестно сколько масла имеется в контуре. Если компрессор климатической установки был заменён по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя). Порядок промывки с помощью хладагента R134a описан в ELSA, раздел Отопление -вентиляция - климатическая установка; (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) ; Контур циркуляции хладагента: устранение загрязнений. См. Указания по выполнению ремонтных работ на автомобилях, оборудованных климатическими установками, и правила обращения с хладагентом в ELSA, раздел Отопление - вентиляция - климатическая установка; (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) . Указания по инструментам для ремонта автомобилей, оборудованных климатической установкой, в ELSA, раздел Отопление - вентиляция - климатическая установка; (см. Климатическая установка с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00 Технические характеристики) .

Снятие .

  1. Установить автомобиль на подъёмник.

Внимание! Перед началом работ над компрессором климатической установки необходимо отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение АКБ) .

  1. Откачать хладагент с помощью стенда для заправки климатических установок (SAT 4006D) .
  2. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем (см. Rep.-Gr. 50) .

Только для автомобилей с двигателями: 1,6 l TDI CR и 2,0 l TDI CR.

  1. Снять кожух двигателя [стрелки] .
  1. Ослабить хомут [2] воздуховода и извлечь патрубок из теплообменника (воздух/воздух).
  1. Ослабить хомут [2] воздуховода.
  1. Отсоединить разъём [1] от датчика давления наддува (G31) /датчика температуры воздуха на впуске (G42) .
  2. Вывернуть 2 винта [стрелки] (момент затяжки 8 Н·м).
  3. Снять воздуховод.
  4. Оба расположенных сверху трубопровода заглушить чистыми пробками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122) .

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Снятие поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13) .

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

ПримечаниеВыпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Все открытые компоненты контура циркуляции хладагента следует предохранить от попадания влаги, закрыв из заглушками из набора (T20017A) .

  1. Вывернуть винты [4] и отсоединить трубопроводы хладагента [2] и [3] от компрессора [1] .
  1. Использовать пробки из набора (T20017A) для трубопроводов хладагента [2] и [3] и из набора заглушек для двигателя (VAS 6122) для штуцеров контуров высокого и низкого давления компрессора [1] .
  2. Вывернуть винты крепления [5] на кронштейне.
  3. Снять компрессор.

Установка .

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:

  1. Разместить компрессор [1] на кронштейне и проверить посадку втулок [6] .
  1. Момент затяжки винтов [5] крепления компрессора климатической установки [1] составляет 25 Н·м.

ПримечаниеДля смазки использовать только масло для компрессоров климатических установок. Компрессор разрешается открывать только с присоединёнными магистралями, при этом следует помнить, что он находится под давлением.

  1. Заменить уплотнительные кольца [3 и 5] .
  2. Смазать прокладки и стыки; нельзя использовать для этого кисточки или иные предметы, способные занести загрязнения в контур циркуляции хладагента.
  3. Установить трубопроводы [2 и 6] .
  1. Перед установкой провернуть компрессор рукой 10 раз в одну и в другую сторону.
  2. Установить поликлиновой ремень (см. Rep.-Gr. 13) .

ПримечаниеЕсли устанавливается новый компрессор, следует в режиме Ведомого поиска неисправностей выполнить функцию ««Первый пуск компрессора климатической установки»» .

  1. Соблюдать указания по заправке компрессора .
  2. Закачать хладагент с помощью стенда для заправки климатических установок (SAT 4006D) .
Снятие и установка трубопроводов хладагента на компрессоре

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Установка для заправки климатической установки (SAT 4006D)
  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010)

Снятие

Внимание! Перед началом работ над компрессором климатической установки необходимо отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение АКБ) .

  1. Откачать хладагент, например, с помощью стенда для сервисного обслуживания климатических установок (SAT 4006D) , и только после этого вскрыть контур. При этом учитывать следующее

ПримечаниеНе запускать двигатель, если магистрали хладагента не присоединены к компрессору, а отверстия в компрессоре закрыты пробками (опасность перегрева во внутреннем контуре смазки).

  1. Снять компрессор с кронштейна

Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:

  1. Если необходимо смазать уплотнения и стыки, нельзя использовать кисточку или иной предмет, который может оставить загрязнения.
  2. Для смазки использовать только масло для компрессоров климатических установок.
  3. Компрессор разрешается открывать только с присоединёнными магистралями, при этом следует помнить, что он находится под давлением.
  4. Снова заполнить контур хладагента.
  5. Соблюдать указания по заправке компрессора .
Указания по заправке компрессора
  1. Слить из старого компрессора всё масло и измерить его количество.
  2. Слить всё масло из нового компрессора.
  3. Залить в новый компрессор столько же масла, сколько было слито из старого.

После первой заправки контура циркуляции хладагента или после промывки контура циркуляции хладагента всё масло находится в компрессоре.

Во избежание повреждения компрессора запускать компрессор следующим образом:

  1. Повернуть регулятор распределения воздуха в положение ««Центральные дефлекторы»» .
  2. Открыть все дефлекторы передней панели.
  3. Установить переключатель скорости вентилятора в положение 3.
  4. Повернуть регулятор температуры до упора влево (минимальная температура).
  5. Завести двигатель.
  6. После стабилизации холостого ход (прим. 5 с) включить климатическую установку.
  7. Дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут. Максимальные обороты двигателя: 2500 об/мин.
  8. Затем выключить климатическую установку.

При этом компрессорное масло распределяется в контуре циркуляции хладагента и компрессор может работать с полной нагрузкой.

Указания по установке компрессора климатической установки
  1. После установки контура циркуляции хладагента запустить двигатель.
  2. Если устанавливается новый компрессор или было долито масло для компрессоров климатических установок (например, после промывки контура рекомендованным методом) ⇒Ремонтные работы на контуре циркуляции хладагента (см. Руководство по ремонту климатической установки с хладагентом R134a Rep.-Gr. 00) , перед пуском двигателя следует провернуть компрессор климатической установки рукой за шкив на десять оборотов.

Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.

  1. По возможности запускать двигатель только при заполненном контуре циркуляции хладагента.

ПримечаниеКомпрессор приводится ремнём через шкив (без электромагнитной муфты): при блокировке компрессора климатической установки предохранительная муфта отрывается от вала компрессора. В случае блокировки компрессора не всегда заметна деформация шкива. Признаком блокировки компрессора является скопление продуктов износа в области шкива. Компрессор имеет надёжную смазку, чтобы исключить его повреждение при пустом контуре циркуляции хладагента. Для этого в компрессоре всегда остаётся прим. 40 … 50 см^3 холодильного масла. Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, трубопроводы хладагента не подсоединены к компрессору климатической установки, то при работающем двигателе компрессор может разогреться (из-за внутреннего нагрева) так сильно, что это приведёт к его повреждению. Но поскольку к компрессору не поступает хладагент, к нему не поступает также и переносимое им рефрижераторное масло, необходимое для смазки компрессора. В этом случае регулировочный клапан компрессора климатической установки (N280) больше не включается, и компрессор работает вхолостую. В случае необходимости пуска двигателя при незаполненном контуре циркуляции хладагента нужно соблюдать следующие требования: Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран. В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура. Число оборотов двигателя не должно превышать 2500 об/мин. При этом не давать двигателю работать дольше, чем это продиктовано крайней необходимостью.

ПримечаниеПри первом пуске двигателя после заправки контура циркуляции хладагента принять во внимание следующее:

  1. Запустить двигатель при выключенном компрессоре и дождаться стабилизации холостого хода.
  2. Открыть дефлекторы на передней панели.
  3. Включить компрессор климатической установки и дать ему поработать не менее 5 минут с двигателем на холостых оборотах.
Шкив компрессора климатической установки

ПримечаниеВ зависимости от типа и даты выпуска двигателя в автомобилях устанавливаются компрессоры разных марок и исполнений (см. Электронный каталог запчастей) .

Внимание! Перед началом работ над компрессором климатической установки необходимо отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение АКБ) .

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««1»» Ссылка

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««1»» Ссылка .

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««2»» Ссылка

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««2»» Ссылка .

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««3»» Ссылка

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««3»» Ссылка .

Детали и узлы шкива компрессора ««Sanden»» ( ««Delphi»» ) Ссылка

Компрессор ««Sanden»» ( ««Delphi»» ) Ссылка

Детали и узлы шкива компрессора ««Zexel»» ««Valeo»» Ссылка

Снятие и установка шкива компрессора ««Zexel»» ««Valeo»» Ссылка

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010)
  • Упор (T20018B)

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««1»»

ПримечаниеТакой шкив устанавливается, например, на компрессоре типа ««7 SEU 16»» .

  • Винт замена 20 Н·м — Винт
  • Ведомый диск разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) снятие и установка Ссылка с предохранительной муфтой; при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор — Ведомый диск
  • Стопорное кольцо замена правильное монтажное положение - плоской стороной к компрессору климатической установки — Стопорное кольцо
  • Шкив разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) снятие и установка Ссылка Резиновый вкладыш ремённого шкива срабатывает при слишком большом моменте вращения (например, при тяжёлом ходе компрессора), и ремённый шкив вращается свободно, не приводя в движение компрессор. Примечание В определённых обстоятельствах (например, неровная работа двигателя) резиновый вкладыш шкива может сработать и при отсутствии неисправностей у компрессора или в контуре хладагента. — Шкив
  • Компрессор климатической установки перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора климатической установки — Компрессор климатической установки

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««1»» .

ПримечаниеЕсли сработала предохранительная муфта ремённого шкива, перед заменой шкива проверить, не затруднено ли вращение вала компрессора климатической установки. При затруднённом ходе компрессора заменить его целиком. Описание работы предохранительной муфты шкива можно найти, например, в программе самообучения № 240Техника Audi A2 . Компрессор может быть снят с кронштейна на двигателе и снова установлен без отсоединения трубопроводов хладагента.

Снятие

  1. Снятие поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13) .
  2. Вывернуть винт [A] , удерживая крепёжный узел от проворачивания обычным ключом для гаек с двумя отверстиями [C] (диаметр цапф 5,0 мм) за ведомый диск [B] .

ПримечаниеЕсли при установленном компрессоре климатической установки шкив не снимается, снять компрессор, не отсоединяя трубопроводов хладагента .

  1. Осторожно снять ведомый диск [A] , поддев его двумя отвёртками [B] .

ПримечаниеПри снятии ведомого диска [A] не допускать повреждения буртика шкива [C] . Шкив [C] и ведомый диск [A] существуют в разных исполнениях. Применяемость (см. Электронный каталог запчастей) .

  1. Снять стопорное кольцо [A] .
  1. Снять шкив [B] .

Установка

  • Момент затяжки Ссылка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

ПримечаниеЗаменить стопорное кольцо.

  1. Перед установкой шкива очистить фланец компрессора.
  2. Надеть шкив на фланец компрессора климатической установки.
  • Установка должна быть возможной без значительных усилий.
  1. Вставить стопорное кольцо [A] правильной стороной.
  • Сторона с фаской [A] направлена от компрессора (плоская сторона – к компрессору).
  1. Установить компрессор климатической установки .
  2. Установить поликлиновой ремень (см. Rep.-Gr. 13) .

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««2»»

ПримечаниеТакой шкив устанавливается, например, на компрессоре типа ««7 SEU 17»» .

  • Стопорное кольцо с привулканизированной резиновой шайбой осторожно снять с помощью маленькой отвёртки или острогубцев (при этом не допускать повреждения шкива) привулканизированная резиновая шайба уменьшает шум при низкой производительности компрессора на холостом ходу двигателя — Стопорное кольцо
  • Ведомый диск разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) снятие и установка Ссылка привинчен к приводному валу компрессора климатической установки с предохранительной муфтой; при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор в зависимости от даты выпуска может быть приклеена пластмассовая шайба Ссылка . 35 Н·м — Ведомый диск
  • Стопорное кольцо замена правильное монтажное положение - плоской стороной к компрессору климатической установки — Стопорное кольцо
  • Дистанционная шайба размеры: 17,5 x 10 x 3 мм — Дистанционная шайба
  • Резиновые вкладыши 6 шт. устанавливать правильной стороной Ссылка служат для аварийного отсоединения шкива от приводного вала компрессора (при заклинивании компрессора); для демпфирования вибраций и шумов — Резиновые вкладыши
  • Шкив разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) пластмассовый, чувствителен к ударам снятие и установка Ссылка — Шкив
  • Компрессор климатической установки перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора климатической установки — Компрессор климатической установки

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««2»» .

ПримечаниеЕсли сработала предохранительная муфта ремённого шкива, перед заменой шкива проверить, не затруднено ли вращение вала компрессора климатической установки. При затруднённом ходе компрессора заменить его целиком. Компрессор может быть снят с кронштейна вспомогательных агрегатов и снова установлен можно без отсоединения трубопроводов хладагента. Шкив изготовлен из пластмассы и очень хрупкий, поэтому с ним следует обращаться бережно. Для уменьшения шума к ведомому диску шкива может быть приклеена пластмассовая шайба (см. Электронный каталог запчастей) . Пластмассовая шайба [B] устраняет стук, который особенно часто появляется у автомобилей с двигателем TDI при выключенной климатической установке (неработающем компрессоре). (Когда климатическая установка работает на полную мощность этот шум почти не слышен.)

Снятие

  1. Снятие поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13) .
  2. С помощью маленькой отвёртки или острогубцев осторожно снять стопорное кольцо [A] (с привулканизированной резиновой шайбой).

Внимание! Опасность повреждения! Не допускать повреждения шкива при снятии стопорного кольца. Повреждённый шкив необходимо заменить.

  1. Удерживать приводной вал компрессора [B] обычным шестигранным ключом.

ПримечаниеВ зависимости от исполнения компрессора удерживать приводной вал торцевым ключом из набора (T10001) .

  1. Повернуть ведомый диск [C] со шкивом [D] по [стрелке E] .
  2. Снять ведомый диск.
  3. Снять стопорное кольцо [A] .
  1. Снять шкив [B] .

Установка

  • Момент затяжки Ссылка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора.
  2. Насадить шкив на приводной вал компрессора климатической установки.
  • Установка должна быть возможной без значительных усилий.
  1. Вставить стопорное кольцо [A] правильной стороной.
  • Сторона с фаской [C] направлена от компрессора (ровная сторона – к компрессору).
  1. Вставить резиновые вкладыши [D] (см. рисунок) в шкив [B] .
  2. Для облегчения установки ведомой шайбы рекомендуется смазать резиновые вкладыши пастой для монтажа шин или мыльным раствором.
  3. Вставить ведомую шайбу [C] в резиновые вкладыши так, чтобы она прижалась к приводному валу [B] компрессора.
  1. Надеть ведомую шайбу на фланец компрессора и навернуть её обычным ленточным ключом (с текстильным ремнём) по [стрелке F] , удерживая узел от проворачивания шестигранным ключом.

ПримечаниеВ зависимости от исполнения компрессора удерживать приводной вал торцевым ключом из набора (T10001) .

  1. Установить стопорное кольцо [A] (с резиновой шайбой).
  2. Установить поликлиновой ремень (см. Rep.-Gr. 13) .

Детали и узлы шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««3»»

ПримечаниеТакой шкив устанавливается, например, на компрессоре типа ««6 SEU 14»» .

  • Колпачок — Колпачок
  • Ведомый диск замена привинчен к приводному валу компрессора климатической установки Примечание Ведомый диск поступает с завода уже с определённым количеством смазки, нанесённым на резьбу. разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) с предохранительной муфтой; при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор с резиновыми вкладышами для отсоединения шкива от приводного вала компрессора и для гашения вибраций и шумов снятие и установка Ссылка 30 Н·м — Ведомый диск
  • Стопорное кольцо замена правильное монтажное положение - плоской стороной к компрессору климатической установки — Стопорное кольцо
  • Шкив разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) пластмассовый, чувствителен к ударам снятие и установка Ссылка — Шкив
  • Компрессор климатической установки перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора климатической установки — Компрессор климатической установки

Снятие и установка шкива компрессора ««Denso»» - исполнение ««3»» .

ПримечаниеЕсли сработала предохранительная муфта ремённого шкива, перед заменой шкива проверить, не затруднено ли вращение вала компрессора климатической установки. При затруднённом ходе компрессора заменить его целиком. Компрессор может быть снят с кронштейна вспомогательных агрегатов и снова установлен можно без отсоединения трубопроводов хладагента. Шкив изготовлен из пластмассы и очень хрупкий, поэтому обращаться с ним следует бережно. Если сработала предохранительная муфта ведомого диска [C] , шкив [E] прокручивается вместе с внешней частью ведомого диска [C] , не увлекая за собой вал компрессора [B] и имеющийся у ведомого диска шестигранник [D] (внутреннюю часть ведомого диска [C] ). Запчасть представляет собой шкив с ведомым диском и колпачком, которые удерживаются вместе одним винтом. Винт не нужен, его можно выбросить (см. Электронный каталог запчастей) . Винт нужен был для того, чтобы на заводе нанести на резьбу ведомого диска небольшое количество смазки – ровно столько, сколько необходимо, чтобы один раз навернуть ведомый диск на вал компрессора, поэтому после отворачивания ведомый диск больше не использовать.

Снятие

  1. Снятие поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13) .
  2. Снять колпачок [A] .
  3. Удерживать приводной вал компрессора [B] обычным шестигранным ключом на 7.
  4. Повернуть ведомый диск [C] со шкивом [E] по стрелке .
  5. Снять ведомый диск.

ПримечаниеКрутящий момент для привода компрессора климатической установки передаётся валу компрессора посредством резьбового соединения ведомого диска. Если во время работы компрессора ведомый диск прижмётся к валу с такой силой, что их невозможно будет разъединить (шестигранник 7 мм не сможет сообщать валу нужный крутящий момент), необходимо заменить компрессор.

  1. Снять стопорное кольцо [A] .
  1. Снять шкив [B] .

Установка

  • Момент затяжки Ссылка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

ПримечаниеЗаменить стопорное кольцо.

  1. Перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора.
  2. Насадить шкив на приводной вал компрессора климатической установки.
  • Установка должна быть возможной без значительных усилий.
  1. Вставить стопорное кольцо [A] правильной стороной.
  • Сторона с фаской [C] направлена от компрессора (ровная сторона – к компрессору).
  1. Перед соединением с ведомым диском очистить резьбу приводного вала компрессора.

ПримечаниеВедомый диск поступает с завода уже с определённым количеством смазки, нанесённым на резьбу.

  1. Вставить резиновые вкладыши [D] в шкив [B] , как показано на рисунке, и слегка смазать их для облегчения скольжения шиномонтажной пастой или мыльным раствором.
  1. Вставить ведомую шайбу [C] в резиновые вкладыши так, чтобы она прижалась к приводному валу [B] компрессора.
  2. Вдавить резиновый вкладыш ведомого диска в шкив [E] так, чтобы ведомый диск прижался к резьбе приводного вала компрессора.
  3. Навернуть ведомый диск со шкивом в направлении против [стрелки] на приводной вал компрессора, удерживая вал шестигранным ключом.
  4. Установить поликлиновой ремень (см. Rep.-Gr. 13) .

Детали и узлы шкива компрессора ««Sanden»» ( ««Delphi»» )

ПримечаниеЕсли сработала предохранительная муфта ремённого шкива, перед заменой шкива проверить, не затруднено ли вращение вала компрессора климатической установки. При затруднённом ходе компрессора заменить его целиком. Компрессор может быть снят с кронштейна на двигателе и снова установлен без отсоединения трубопроводов хладагента. Шкив компрессора ««Delphi»» идентичен шкиву компрессора ««Sanden»» в исполнении ««2»» . Отличие только в том, что ведомый диск крепится на вале компрессора саморезом поз. .

Шкив исполнения ««1»»

  • Шестигранная гайка 25 Н·м при откручивании и затягивании гайки удерживать шкив при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Очистить резьбу гайки от резьбового фиксатора (например, пройдя её метчиком). В противном случае существует опасность поломки приводного вала при следующем демонтаже. Очистить резьбу приводного вала компрессора с помощью проволочной щётки. Установить гайку на резьбовом фиксаторе. Резьбовой фиксатор (см. Электронный каталог запчастей) — Шестигранная гайка
  • Винт 4,5 Н·м при откручивании и затягивании винта удерживать шкив при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Очистить резьбовые отверстия от резьбового фиксатора (например, пройдя их метчиком). Иначе существует опасность сорвать винты при демонтаже. Очистить резьбу винтов от резьбового фиксатора проволочной щёткой. Затем нанести фиксатор и вставить винты. Резьбовой фиксатор (см. Электронный каталог запчастей) — Винт
  • Ведомый диск с предохранительной муфтой; при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор с резиновыми вкладышами для отсоединения шкива от приводного вала компрессора и для гашения вибраций и шумов — Ведомый диск
  • Шайба — Шайба
  • Стопорное кольцо замена устанавливать правильной стороной, фаской [A] в сторону от компрессора, ровной стороной к компрессору — Стопорное кольцо
  • Шкив — Шкив
  • Компрессор климатической установки перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора климатической установки — Компрессор климатической установки

Шкив исполнения ««2»»

  • Шестигранная гайка 25 Н·м Примечание Для защиты резьбы приводного вала компрессора климатической установки она закрыта дополнительной пластмассовой крышкой (на рисунке не показана). при откручивании и затягивании винта удерживать шкив при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Очистить резьбовые отверстия от резьбового фиксатора (например, пройдя их метчиком). Иначе существует опасность сорвать винты при демонтаже. Очистить резьбу винтов от резьбового фиксатора проволочной щёткой. Затем нанести фиксатор и вставить винты. Резьбовой фиксатор (см. Электронный каталог запчастей) — Шестигранная гайка
  • Винт 12 Н·м при откручивании и затягивании винта удерживать шкив при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Очистить резьбовые отверстия от резьбового фиксатора (например, пройдя их метчиком). Иначе существует опасность сорвать винты при демонтаже. Очистить резьбу винтов от резьбового фиксатора проволочной щёткой. Затем нанести фиксатор и вставить винты. Резьбовой фиксатор (см. Электронный каталог запчастей) — Винт
  • Ведомый диск с предохранительной муфтой (крепление пружинных элементов); при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор пружинные элементы ведомого диска препятствуют возникновению колебаний и шумов — Ведомый диск
  • Стопорное кольцо замена устанавливать правильной стороной, фаской [A] в сторону от компрессора, ровной стороной к компрессору — Стопорное кольцо
  • Шкив резиновые вкладыши [B] и пластины с резьбовыми отверстиями [C] для разъединения ремённого шкива и приводного вала компрессора шкив глушат колебания и шумы Примечание В зависимости от исполнения пластины могут быть соединены друг с другом с помощью кольца. На автомобилях для ««холодных стран»» (например, для Северной Европы) устанавливаются компрессоры с меньшим рабочим объёмом; у этих компрессоров шкив немного отличается от показанного на рисунке исполнения (резиновые вкладыши [B] , например, отсутствуют) (см. Электронный каталог запчастей) . — Шкив
  • Компрессор климатической установки перед установкой ремённого шкива очистить приводной вал компрессора климатической установки — Компрессор климатической установки

Компрессор ««Sanden»» ( ««Delphi»» )

У компрессоров ««Delphi»» шкив отдельно не заменяется. В случае неисправности компрессор заменяется целиком.

  1. Замена компрессора климатической установки .

ПримечаниеШкив компрессора ««Delphi»» идентичен шкиву компрессора ««Sanden»» в исполнении ««2»» . Отличие только в том, что ведомый диск крепится на вале компрессора саморезом поз. .

Детали и узлы шкива компрессора ««Zexel»» ««Valeo»»

ПримечаниеСоблюдать указания по снятию шкива компрессора ««Denso»» в исполнении ««1»» , их действие распространяется и на этот компрессор Ссылка . Выполнить подготовительные работы, как при снятии шкива компрессора ««Denso»» в исполнении ««1»» Ссылка . У компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом ««N»» и выше шлицы ведомого диска склеены со шлицами вала компрессора. Снять ведомый диск Ссылка . У компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом до ««N»» шлицы ведомого диска не склеены со шлицами вала компрессора. У этих компрессоров шлицы могут стереться, так что компрессор перестанет приводиться Ссылка . В таком случае проверить компрессор на лёгкость хода и при необходимости заменить ведомый диск, используя ремонтный комплект 1K0 898 814 (см. Электронный каталог запчастей) . До 2006 производственного года на компрессоре стоял фирменный логотип ««Zexel»» . Позднее логотип ««Zexel»» исчез, и на его месте появился логотип ««Valeo»» (в связи с ребрендингом у изготовителя).

  • Винт замена при откручивании и затягивании винта удерживать шкив поликлинового ремня при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Перед установкой очистить резьбу внутри вала компрессора (при необходимости также винт) от остатков резьбового фиксатора. установить винт на резьбовом фиксаторе (например, D 000 600 A2) (см. Электронный каталог запчастей) момент затяжки: 17 Н·м — Винт
  • Винт при откручивании и затягивании винта удерживать шкив поликлинового ремня при помощи ленточного ключа (с текстильным ремнём). Перед установкой очистить резьбу внутри шкива (при необходимости также винт) от остатков резьбового фиксатора. установить винт на резьбовом фиксаторе (например, D 000 600 A2) (см. Электронный каталог запчастей) момент затяжки: 7 Н·м — Винт
  • Ведомый диск с предохранительной муфтой; при превышении допустимого крутящего момента муфта размыкается (например, если затруднён ход компрессора климатической установки) и шкив начинает вращаться независимо, не приводя в движение компрессор с резиновыми вкладышами для отсоединения шкива от приводного вала компрессора и для гашения вибраций и шумов У компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом ««N»» и выше шлицы ведомого диска склеены со шлицами вала компрессора. Снять ведомый диск Ссылка . У компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом до ««N»» шлицы ведомого диска не склеены со шлицами вала компрессора. У этих компрессоров шлицы могут стереться, так что компрессор перестанет приводиться. Примечание Если ведомый диск уже однажды заменялся на сервисе и при этом был установлен на фиксаторе D 154 102 A1, то он может больше не отсоединиться от вала компрессора Ссылка . В таком случае заменить компрессор климатической установки целиком. — Ведомый диск
  • Стопорное кольцо замена Устанавливать правильной стороной, фаской [A] в сторону от компрессора (ровной стороной к компрессору). При установке стопорного кольца следить за тем, чтобы оно не было согнуто больше, чем надо. — Стопорное кольцо
  • Шкив перед установкой шкива очистить фланец компрессора — Шкив
  • Компрессор климатической установки в зависимости от исполнения двигателя и экспортного варианта автомобиля могут устанавливаться разные исполнения (см. Электронный каталог запчастей) перед установкой шкива очистить фланец компрессора — Компрессор климатической установки

Снятие и установка шкива компрессора ««Zexel»» ««Valeo»»

ПримечаниеСоблюдать указания по снятию шкива компрессора ««Denso»» в исполнении ««1»» , их действие распространяется и на этот компрессор Ссылка . Выполнить подготовительные работы, как при снятии шкива компрессора ««Denso»» в исполнении ««1»» Ссылка . До 2006 производственного года на компрессоре стоял фирменный логотип ««Zexel»» . Позднее логотип ««Zexel»» исчез, и на его месте появился логотип ««Valeo»» (в связи с ребрендингом у изготовителя).

Снятие ведомого диска

ПримечаниеУ компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом ««N»» и выше шлицы ведомого диска склеены со шлицами вала компрессора. У компрессоров с каталожным номером 1K0 820 803 и индексом до ««N»» шлицы ведомого диска не склеены со шлицами вала компрессора. У этих компрессоров шлицы могут стереться, так что компрессор перестанет приводиться. В таком случае проверить компрессор на лёгкость хода и при необходимости заменить ведомый диск, используя ремонтный комплект 1K0 898 814 (см. Электронный каталог запчастей) .

  1. Удерживая шкив [A] обычным ленточным ключом (с текстильным ремнём), отвернуть винт [B] .

ПримечаниеЕсли сработала предохранительная муфта ведомого диска [D] , шкив прокручивается свободно, не приводя компрессор климатической установки. Вращением за винт [B] проверить компрессор климатической установки на лёгкость хода. Если хот тугой, заменить компрессор со шкивом. Если ход у компрессора лёгкий, вывернуть винты [C] и снять ведомый диск. Для отворачивания винта [B] удерживать ступицу ведомого диска клещами. Если шлицы шкива стёрлись, винт [B] больше не откручивается (вал компрессора вращается вместе с винтом). В таком случае вывернуть винты [C] и зажать ведомый диск на вале компрессора при помощи шайбы [A] (ровной стороной наружу), подкладных шайб [B] винтов [C] (входят в состав ремонтного комплекта 1K0 898 814 (см. Электронный каталог запчастей) ).

  1. Вывернуть винт [D] .
  2. Снять шайбу [A] и ведомый диск [A] .

ПримечаниеЕсли ведомый диск [A] прилип к валу компрессора, ввернуть три длинных винта [C] сквозь отверстия ведомого диска [A] в шкив [D] и отжать ведомый диск [A] с помощью обычных винтов [B] (с резьбой M 8, плоских спереди, класса прочности не ниже 10.9). Удерживать при этом шкив [A] обычным ленточным ключом (с текстильным ремнём). Если ведомый диск [A] уже однажды заменялся на сервисе и при этом был установлен на фиксаторе D 154 102 A1, то он может больше не отсоединиться от вала компрессора. В таком случае заменить компрессор климатической установки целиком.

  1. Если нужно заменить шкив, снять стопорное кольцо, после чего снять сам шкив Ссылка .
  2. Очистить и проверить шлицы вала компрессора. Заменить компрессор, если на шлицах заметны следы износа.

Внимание! Не пользоваться для очистки сжатым воздухом, иначе грязь может попасть на манжетное уплотнение вала компрессора и повредить его.

Установка ведомого диска

Внимание! Не пользоваться для очистки сжатым воздухом, иначе грязь может попасть на манжетное уплотнение вала компрессора и повредить его.

  1. Очистить шлицы вала компрессора [B] , шкив [A] и шлицы ведомого диска [C] обычным средствами (от ржавчины, продуктов износа, старого клея и других загрязнений),
  1. Очистить резьбу в вале компрессора [B] и три резьбовых отверстия в шкиве [A] от старого резьбового фиксатора (например, пройти их метчиком).
  2. Проверить шлицы вала компрессора [B] и, если они имеют следы износа, заменить компрессор.
  3. Проверить шлицы ведомого диска [C] , заменить диск, если шлицы имеют следы износа.
  4. Установить шкив и его стопорное кольцо.
  5. Смазать шлицы вала компрессора [B] и ведомый диск [C] герметиком ««D 154 102 A1»» (см. Электронный каталог запчастей) .

ПримечаниеГерметик наносить тонким слоем, следить за тем, чтобы он не попал на манжетное уплотнение вала компрессора [B] (внутри компрессора). Герметик - одновременно и клей. После его высыхания ведомый диск больше не снимается. Спустя какое-то время герметик высыхает. Поэтому ведомый диск необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика на шлицы. Кроме того, до истечения этого времени необходимо затянуть винты [C] и [B] предписанным моментом затяжки Ссылка .

  1. Установить все остальные детали в обратной снятию последовательности
  2. Прежде чем завести двигатель, выждать не менее часа (с момента установки ведомого диска).

ПримечаниеЧтобы набрать требуемую прочность, герметику нужен один час.

Кронштейн компрессора климатической установки /Climatronic

ПримечаниеУказание Снятие кронштейна вспомогательных агрегатов Ibiza 2008► описывается в (см. Rep.-Gr. 13) .

Снятие и установка кронштейна компрессора климатической установки, двигатели BLS и BXJ

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010) (2 - 50 Н·м)

ПримечаниеКронштейн компрессора и сопутствующие детали можно снимать и устанавливать, не отсоединяя трубопроводы контура циркуляции хладагента Снятие и установка поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13 Разборка и сборка двигателя) .

снятие:

  1. Снять генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора)
  2. Снять компрессор с кронштейна и подходящими средствами (например, сварочной проволокой) закрепить его к кузову рис. .
  3. Вывернуть винты крепления кронштейна к блоку цилиндров.

Установка:

  1. Заменить винты крепления.
  2. Затянуть винты крепления в следующей последовательности: [A, B, C, D, E, F] .
  3. Вывернуть винты с шестигранной головкой поз. .
  4. Снять компрессор с кронштейна и подходящими средствами (например, сварочной проволокой) закрепить его к кузову рис. .

После снятия компрессора климатической установки без разгерметизации контура циркуляции хладагента, необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку.

Не допускать при этом натяжения его шлангов.

ПримечаниеПри установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.

Снятие и установка кронштейна компрессора климатической установки, двигатели BXW и CFHD

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010) (2 - 50 Н·м)

ПримечаниеКронштейн компрессора и сопутствующие детали можно снимать и устанавливать, не отсоединяя трубопроводы контура циркуляции хладагента Для снятия поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13 Разборка и сборка двигателя) .

снятие:

  1. Снять генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора)
  2. Снять компрессор с кронштейна и подходящими средствами (например, сварочной проволокой) закрепить его к кузову рис. .
  3. Отвинтить кронштейн от блока цилиндров.

Установка:

  1. Заменить винты крепления.
  2. Затянуть винты крепления в следующей последовательности: [A, B, C, D] .
  3. Вывернуть винты с шестигранной головкой поз. .
  4. Снять компрессор с кронштейна и подходящими средствами (например, сварочной проволокой) закрепить его к кузову рис. .

После снятия компрессора климатической установки без разгерметизации контура циркуляции хладагента, необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку.

Не допускать при этом натяжения его шлангов.

ПримечаниеПри установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.

Снятие и установка кронштейна компрессора климатической установки, двигатель BZG

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010) (2 - 50 Н·м)

ПримечаниеКронштейн компрессора и сопутствующие детали можно снимать и устанавливать, не отсоединяя трубопроводы контура циркуляции хладагента Для снятия поликлинового ремня (см. Rep.-Gr. 13 Разборка и сборка двигателя) .

снятие:

  1. Вывернуть винты с шестигранной головкой поз. и поз. .
  2. Снять компрессор с кронштейна и подходящими средствами (например, сварочной проволокой) закрепить его к кузову рис. .

Установка:

  1. Заменить винты крепления.
  2. Соблюдать последовательность затяжки винтов.
  3. Затянуть винты с шестигранной головкой в следующей последовательности: сначала винты [4] , затем винт [3] .

После снятия компрессора климатической установки без разгерметизации контура циркуляции хладагента, необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку.

Не допускать при этом натяжения его шлангов.

ПримечаниеПри установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.

Кронштейны трубопроводов климатической установки

Кронштейн трубопроводов хладагента на конце лонжерона

Примечание

  • Винты [1] , момент затяжки: 2 Н
  • м. Затянуть винты [1] , приставив кронштейн [2] к лонжерону вдоль. Вставить трубопроводы хладагента правильно

Кронштейн трубопроводов хладагента со стороны лонжерона

Примечание

  • Пластмассовые шестигранные гайки [3] 2,7 Н
  • м Навернуть гайки [3] , приставив кронштейн [2] к лонжерону поперёк. Правильно зафиксировать фланец [4] в кронштейне [2] .
Снятие клапана для удаления и заправки хладагента, контур низкого давления

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  2. Перед заменой клапана [3] следует откачать хладагент, например, с помощью установки для заправки хладагента (SAT 4006D) .

ПримечаниеВыпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.

Снятие клапана для удаления и заправки хладагента, контур высокого давления

Внимание! Остерегаться обморожения! Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.

Снятие

  1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Извлечь ключ зажигания.
  1. Перед заменой клапана [3] следует откачать хладагент, например, с помощью установки для заправки хладагента (SAT 4006D) .

ПримечаниеВыпуск хладагента в атмосферу преследуется по закону. Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.

Другие статьи — Климатическая установка