Идентификация
Рулевое колесо
(1) болт: Крепление рулевого колеса
(2) рулевое колесо
Метка "a" для установки рулевого колеса (2) на рулевой колонке
Рулевая колонка
(3) рулевая колонка
(4) болты крепления рулевой колонки к опоре
(5) болт крепления кардана рулевого вала на хвостовике шестерни усилителя рулевого управления
"b": фиксатор болта (5)
Рулевой механизм
(6) Уплотнитель
(7) хвостовик шестерни рулевого усилителя
(8) Шайба, предотвращающая скольжение
(9) шпилек
(10) гайки
ПримечаниеУплотнитель (6), расположенный между щитком и рулевой рейкой, обеспечивает водо- и звуконепроницаемость
Рулевой механизм с электроусилителем закреплен на переднем подрамнике с помощью 2 шпилек (9)
(11) электромотор рулевого усилителя
(12) компьютер
(13) разъем питания ("+от замка зажигания"): мультиплексная сеть (CANH/CANL)
(14) клемма питания
(15) клемма "массы" на кузове
Характеристики
Рулевая колонка
Телескопический рулевой вал, складывающийся при ударе
Рулевой механизм
| двигатели | все типы |
|---|---|
| электрический рулевой усилитель | усилитель рулевого управления на шпильке (*) |
| передаточные отношения демультипликатора: шестерня / рулевая рейка | 49,3 mm |
| половина хода рулевой рейки | 72 мм |
(*) 2 версии
- Версия без ESP: механизм электрического усилителя рулевого управления (без датчика угла поворота рулевого колеса)
- Версия с ESP: механизм электрического усилителя рулевого управления (с датчиком угла поворота рулевого колеса)
Электрическое усиление осуществляется с помощью электродвигателя усилителя (11), управляемого компьютером (12)
Сила тока, поступающего в электродвигатель рулевого усилителя (11), зависит от следующих элементов
- Скорость автомобиля
- Момента, приложенного к рулевому колесу
Компьютер электрического рулевого усилителя (12) интегрирован в рулевой механизм
Калибровка компьютера зависит от модели двигателя и установленных шин