Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Принципы работы
- Двигатель DV6DTED (BOSCH EDC17C10)
- Система Stop and Start
Особенности работы
Особенности работы: функция "стоп" и "старт"
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV6DTED (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 1 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 3 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 1 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал недоступен | 1 |
| P0344 | измерение положения распредвала: сигнал ошибочный | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0493 | блок электровентилятора: двухскоростной: несоответствие между требованием (нет включения) и состоянием группы электровентилятора | 3 |
| P0494 | блок электровентилятора: двухскоростной: несоответствие между командой (малая скорость) и режимом работы блока электровентилятора | 3 |
| P0495 | блок электровентилятора: двухскоростной: несоответствие команды (высокая скорость) действительному состоянию группы электровентилятора | 3 |
| P0504 | измерение положения педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения | 3 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 3 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0571 | Сеть CAN межсистемная: несоответствие информации о положении педали тормоза, переданной блоком BSI | 1 |
| P0605 | компьютер: ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0691 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутая цепь в линии управления блоком электровентилятора 1 | 1 |
| P0692 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "плюс" в цепи управления блоком электровентилятора 1 | 1 |
| P0693 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "массу" в органах управления группой электровентилятора 2 | 1 |
| P0694 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи в органах управления группой электровентилятора 2 | 1 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия педали при значительном изменении скорости | 3 |
| P0805 | Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный | 3 |
| P0806 | Измерение положения передатчика сцепления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0812 | Сеть CAN межсистемная: двигатель получает информацию о включении заднего хода, когда это невозможно | 1 |
| P0850 | Измерение положения нейтрали коробки передач: величина неправдоподобна | 3 |
| P0851 | Измерение положения нейтрали коробки передач: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0852 | Измерение положения нейтрали коробки передач: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P0918 | Измерение положения нейтрали коробки передач: Дефект согласованности между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля при корректности состояния нейтрального положения | 3 |
| P0919 | Измерение положения нейтрали коробки передач: Несоответствие состояния нейтрали при переключении передач | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1183 | Измерение разрежения в тормозном контуре: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1184 | Измерение разрежения в тормозном контуре: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 3 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: давление наддува выше допустимого значения | 3 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1382 | Ремень привода навесного оборудования: Дефект согласованности между частотой вращения двигателя и частотой вращения генератора переменного тока | 1 |
| P1383 | Ремень привода навесного оборудования: Неизбежное отключение | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1434 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: Ошибка насоса | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P1461 | клапан EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) | 4 |
| P1462 | клапан EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1536 | измерение положения педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 3 |
| P15B5 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении начинается при движении с установленными цепями противоскольжения | 2 |
| P15B6 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении прекращается при переключении передачи | 2 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 1 |
| P1A85 | реверсивный генератор: Дефект датчика частоты вращения ротора | 1 |
| P1A87 | реверсивный генератор: ошибка датчика напряжения | 1 |
| P1A88 | реверсивный генератор: Значение ограничения тока возбуждения или напряжения или температуры или рабочего состояния генератора переменного тока запрещено | 1 |
| P1A89 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Запрещенная величина напряжения | 1 |
| P1A8A | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Значение температуры некорректно | 1 |
| P1A8B | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Состояние аккумулятора энергии или состояние устройства поддержания нормального напряжения: запрещенная величина | 1 |
| P1A8D | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P1A8E | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1A8F | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: Дефект согласованности между проводной связью и связью LIN | 3 |
| P1A90 | реверсивный генератор: Перегрев реверсивного генератора переменного тока или его окружения | 2 |
| P1A91 | реверсивный генератор: Неудача при повторном пуске двигателя | 2 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 1 |
| P1A93 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - Режим "Двигатель в нерабочем состоянии" | 1 |
| P1A98 | Система Stop and Start: Дефект пуска - электрическая сеть | 2 |
| P1A99 | Система Stop and Start: Слишком высокое напряжение электрической сети | 2 |
| P1A9A | Система Stop and Start: Превышение допустимого напряжения в сети | 2 |
| P1A9B | реверсивный генератор: Дефект регулирования напряжения | 1 |
| P1A9C | аккумулятор энергии: Дефект состояния здоровья | 1 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии | 1 |
| P1A9E | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии | 1 |
| P1A9F | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи питания или "массы" между устройством поддержания напряжения и аккумулятором энергии | 1 |
| P1AA0 | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи измерения напряжения | 1 |
| P1AA1 | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи питания | 1 |
| P1AA2 | Устройство поддержания напряжения: Внутренний дефект электроники | 1 |
| P1AA3 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность | 1 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 1 |
| P1AA5 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Частичное разрушение выключателя | 1 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 1 |
| P2100 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2118 | управление дозатором воздуха: ограничение тока в приводе дозатора воздуха | 3 |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение в "обучении" нижнего предела | 2 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2453 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U1133 | Связь по сети LIN: Реверсивный генератор переменного тока подтвержден как отсутствующий | 1 |
| U1134 | Связь по сети LIN: Отсутствие связи с устройством поддержания напряжения | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1332 | Связь по сети LIN: Ошибка длины или запрещенная величина сигнала реверсивного генератора переменного тока | 1 |
| U1333 | реверсивный генератор: Устройство поддержания напряжения | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B2E2C 11 | Переключатель функции Stop and Start: короткое замыкание на "массу" или продолжительное нажатие | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод ремонта по заявлению клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности, соответствующих данному признаку неисправности
Приведенная ниже таблица составлена по функциям и по под-функциям зон/устройств, которые могут вызвать данный признак неисправности
| функция | дополнительные функции системы | область / органы управления |
|---|---|---|
| компьютер STOP и START | ||
| аккумулятор энергии | ||
| реверсивный генератор | реверсивный генератор | |
| управление расходом электрической энергии | бортовая сеть | Аккумуляторная батарея |
| компьютера системы ABS/ESP | ||
| педаль тормоза | ||
| Датчик педали тормоза | ||
| ремень безопасности | ремень безопасности | |
| дверь водителя | ||
| дверь пассажира | ||
| гидравлическая подвеска | составляющие элементы функции | |
| система ABS/ESP | составляющие элементы функции | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | составляющие элементы функции | |
| Датчик разряжения в тормозной системе | ||
| Прокладка датчика разряжения в тормозной системе | ||
| трубопроводы вакуумной системы | ||
| вакуумный бачок | ||
| расходомер воздуха | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| Датчик температуры топлива | ||
| сажевый фильтр | ||
| коробка передач | коробка передач | |
| тепловой комфорт пассажиров | кондиционер | кондиционер |
Дополнительная информация
Дополнительная информация: описание счетчиков случаев отсутствия остановки двигателя при функции Stop and Start
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности