Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV6DTED)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV6DTED)
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV6DTED)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV6DTED)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние сервисной аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV6DTED (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0224 | Измерение положения педали акселератора: Давление, измеренное датчиком, недостаточно для растормаживания электрического стояночного тормоза | 3 |
| P0226 | Сеть CAN межсистемная: ошибка соответствия между нажатием педали для облегчения трогания на уклоне и желанием водителя | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0489 | Клапан системы рециркуляции выхлопных газов: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы рециркуляции выхлопных газов: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0605 | компьютер: ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия педали при значительном изменении скорости | 3 |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени | 3 |
| P0832 | Сеть CAN межсистемная: в сети CAN получается ошибочная информация от контактора сцепления | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (APV) | 4 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11B4 | Измерение положения педали акселератора: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1497 | нерегулируемый турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен (APV) | 4 |
| P149C | нерегулируемый турбокомпрессор: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P14A9 | нерегулируемый турбокомпрессор: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P1623 | компьютер: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 1 |
| P1624 | компьютер: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 1 |
| P1625 | компьютер: Ошибка программного обеспечения. определение ошибки в расчетах | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P16B4 | компьютер: Ошибка правдоподобности сигналов для функции Stop and Start (уровень 2) | 1 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение в "обучении" верхнего предела | 2 |
| P2137 | Измерение положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2413 | управление клапаном рециркуляции отработавших газов: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2562 | нерегулируемый турбокомпрессор: неправильное положение по отношению к требуемому. недостаточный турбонаддув | 2 |
| P2564 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2566 | нерегулируемый турбокомпрессор: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 2 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 1 |
| U1209 | : Сеть CAN intersystèmes: Один из параметров в сообщении от коробки передач недействителен | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: ошибка в длине и запрещенное значение сигнала коробки передач | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины сообщения или недействиельное сообщение, переданное блоком BSI | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0224 | Измерение положения педали акселератора: Давление, измеренное датчиком, недостаточно для растормаживания электрического стояночного тормоза | 3 |
| P0226 | Сеть CAN межсистемная: ошибка соответствия между нажатием педали для облегчения трогания на уклоне и желанием водителя | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0489 | Клапан системы рециркуляции выхлопных газов: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы рециркуляции выхлопных газов: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0605 | компьютер: ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия педали при значительном изменении скорости | 3 |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени | 3 |
| P0832 | Сеть CAN межсистемная: в сети CAN получается ошибочная информация от контактора сцепления | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (APV) | 4 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11B4 | Измерение положения педали акселератора: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1497 | нерегулируемый турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен (APV) | 4 |
| P149C | нерегулируемый турбокомпрессор: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P14A9 | нерегулируемый турбокомпрессор: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P1623 | компьютер: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 1 |
| P1624 | компьютер: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 1 |
| P1625 | компьютер: Ошибка программного обеспечения. определение ошибки в расчетах | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение в "обучении" верхнего предела | 2 |
| P2137 | Измерение положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2413 | управление клапаном рециркуляции отработавших газов: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2562 | нерегулируемый турбокомпрессор: неправильное положение по отношению к требуемому. недостаточный турбонаддув | 2 |
| P2464 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2465 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2566 | нерегулируемый турбокомпрессор: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 2 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Метод с использованием признаков неисправности
Метод ремонта по заявлению клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности, соответствующих данному признаку неисправности
Приведенная ниже таблица составлена по функциям и по под-функциям зон/устройств, которые могут вызвать данный признак неисправности
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| топливо | ||
| Топливный фильтр | ||
| топливная трубка | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| клапан регулятора расхода топлива | ||
| датчик температуры топлива | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| трубки высокого давления топливной системы | ||
| дизельные топливные форсунки | ||
| топливная присадка | ||
| насос добавления присадки в топливо | ||
| топливные шланги | ||
| воздушный фильтр | ||
| воздушный коллектор | ||
| расходомер воздуха | ||
| Турбокомпрессор | ||
| блок перепускной воздушной заслонки охладителя наддувочного воздуха | ||
| Дозатор воздуха | ||
| датчик давления воздуха турбонаддува | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| перепускная заслонка теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | ||
| линия рециркуляции отработавших газов | ||
| вакуумный насос | ||
| трубки | ||
| электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| электромагнитный клапан турбокомпрессора | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| датчик температуры на входе в фильтр твердых частиц | ||
| сажевый фильтр | ||
| датчик дифференциального давления сажевого фильтра | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Насос системы охлаждения | ||
| контур охлаждающей жидкости | ||
| свечи предпускового-последующего подогрева | ||
| реле предпускового и последующего подогрева | ||
| моторное масло | ||
| масляный насос | ||
| масляный фильтр | ||
| Датчик атмосферного давления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик положения педали акселератора | ||
| коврик | ||
| кабели "массы", примыкающие к кузову | ||
| фиксация механизма газораспределения | ||
| степень сжатия двигателя |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности