Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Общие принципы работы
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принципы работы: иммобилайзер
- Принципы работы: управление электропитанием
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2 (двигатель EP6CDTX)
- Принципы работы: система непосредственного впрыска BOSCH MEVD 17.4.2 (двигатель EP6CDTX)
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MEVD17.4.2 (двигатель EP6CDTX)
- Структурная схема: система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2 (двигатель EP6CDTX)
Работа
Для автомобилей, оснащенных функцией доступа и запуска двигателя в режиме "свободные руки": если продолжительность нажатия на кнопку пуска двигателя менее 250 мс, есть вероятность, что требование клиента не будет учтено (отсутствие включения зажигания и запуска двигателя); однако, это нажатие на кнопку пуска двигателя приведет к пробуждению сетей автомобиля
ВниманиеВ автомобилях с доступом и пуском двигателя в режиме "свободные руки" вставить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы смог работать комплекс диагностических операций компьютера управления двигателем
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 - 11)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка стартера: не характеризуется | 8 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 5 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 8 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 3 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F06 08 | Ошибка сети CAN HABITACLE | 8 |
| U1F17 08 | Компьютер не отвечает в сети CAN habitacle | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
Таблица: код неисправности: Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Таблица: код неисправности - двигатель EP6CDTX (BOSCH MEVD 17.4.2)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P000A | Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов: Дефект обратной связи | 3 |
| P000B | Механизм изменения фаз выпускного распредвала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0010 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: обрыв цепи | 2 |
| P0012 | фазовое смещение впускноaо кулачковоaо вала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0013 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: обрыв цепи | 2 |
| P0015 | фазовое смещение выпускного кулачкового вала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0016 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вращения и датчика впускного распредвала | 3 |
| P0017 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вращения и датчика выпускного распредвала | 3 |
| P0069 | Впускная воздушная система: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0095 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: величина неправдоподобна | 3 |
| P0096 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Недостоверное или "застывшее" значение | 3 |
| P0097 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0098 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Открытая цепь или короткое замыкание на плюсе Аккумулятора | 2 |
| P0099 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: величина неправдоподобна | 3 |
| P0100 | сигнал расходомера: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | сигнал расходомера: короткое замыкание или обрыв цепи | 2 |
| P0102 | сигнал расходомера: несоответствие (частота слишком мала) | 3 |
| P0103 | сигнал расходомера: несоответствие (очень высокая частота) | 3 |
| P0104 | сигнал расходомера: Количество воздуха ниже минимального порога | 3 |
| P0115 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: несоответствие | 3 |
| P0116 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: несоответствие | 3 |
| P0117 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на "плюс" аккумуляторной батареи или несоответствие | 2 |
| P0118 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0119 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: связь | 3 |
| P0190 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: давление слишком низкое | 3 |
| P0192 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: Слишком низкое давление или короткое замыкание на "массу" | 2 |
| P0193 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: Замыкание на контакте плюс, открытая цепь или слишкм высокое давление | 2 |
| P0201 | управление форсункой 1: электрическая неисправность | 2 |
| P0202 | управление форсункой 2: электрическая неисправность | 2 |
| P0203 | управление форсункой 3: электрическая неисправность | 2 |
| P0204 | управление форсункой 4: электрическая неисправность | 2 |
| P0215 | управление главным реле: Обрыв цепи или неисправность реле | 2 |
| P0217 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: Недостоверные данные | 3 |
| P0234 | контур турбонаддува: давление слишком велико | 3 |
| P0235 | сигнал датчика давления наддува: вероятность | 3 |
| P0237 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0238 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0261 | управление форсункой 1: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0264 | управление форсункой 2: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0267 | управление форсункой 3: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0270 | управление форсункой 4: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0300 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): Неопределенность цилиндра | 3 |
| P0301 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 1 | 3 |
| P0302 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 2 | 3 |
| P0303 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 3 | 3 |
| P0304 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 4 | 3 |
| P0318 | информация о скорости колес, полученная от ABS/ESP: неверное значение | 4 |
| P0335 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Потеря сигнала | 2 |
| P0336 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Недостоверные данные | 2 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: сигнал недостоверный | 2 |
| P0340 | фиксация механизма газораспределения: Дефект регулировки впускного распредвала | 3 |
| P0341 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: сигнал недостоверный | 2 |
| P0342 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0343 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0350 | пропуски сгорания: Неопределенность цилиндра | 2 |
| P0351 | пропуски сгорания: цилиндр №1 | 2 |
| P0352 | пропуски сгорания: цилиндр №2 | 2 |
| P0353 | пропуски сгорания: цилиндр №3 | 2 |
| P0354 | пропуски сгорания: цилиндр №4 | 2 |
| P0365 | фиксация механизма газораспределения: Дефект регулировки выпускного распредвала | 3 |
| P0366 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: сигнал недостоверный | 2 |
| P0367 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0368 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0445 | Управление электромагнитным клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0460 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): связь | 4 |
| P0461 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): Недостоверные данные | 4 |
| P0464 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): "замороженное" значение | 4 |
| P0500 | информация о скорости колес, полученная от ABS/ESP: Некорректное значение или его отсутствие | 2 |
| P0513 | разблокировка компьютера: Слишком большое время деблокировки | 1 |
| P0525 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P0562 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком мало | 1 |
| P0563 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 4 |
| P0565 | Информация системы круиз-контроля: Недостоверно или отсутствует | 4 |
| P0575 | информация об ограничении скорости автомобиля: Недостоверно или отсутствует | 4 |
| P0603 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0606 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0607 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P060B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P060C | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P060D | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P0612 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 2 |
| P0615 | управление пуском: обрыв цепи | 2 |
| P0616 | управление пуском: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0617 | управление пуском: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 4 |
| P061A | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P061B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 3 |
| P061F | Электропривод дроссельной заслонки: связь | 4 |
| P062C | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | Питание датчиков от 5 вольт: Слишком низкое напряжение на регуляторе 1 | 2 |
| P0659 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект в цепи питания 1 (5 вольт) | 2 |
| P065A | панель приборов: механическая неисправность | 3 |
| P0668 | компьютер управления двигателем: короткое замыкание на "массу" в датчике температуры | 3 |
| P0669 | компьютер управления двигателем: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в датчике температуры | 2 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 2 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0A3B | панель приборов: слишком высокая температура | 3 |
| P1004 | Сигнал датчика положения системы регулирования подъема клапанов (подчиненной): Недостоверное изменение положения | 3 |
| P1005 | Сигнал датчика положения подъема регулируемого клапана: разрыв в цепи или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 3 |
| P1007 | Сигнал датчика положения подъема регулируемого клапана: сигнал недостоверный | 2 |
| P1016 | Сигнал датчиков положения изменяемого подъема клапанов: связь | 2 |
| P1019 | Питание датчика положения системы изменения фаз газораспределения: Недостоверное напряжение | 2 |
| P101C | Управление реле системы регулирования подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1023 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 3 |
| P1024 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 3 |
| P1025 | система изменяемого подъема клапанов: Ннастройки ограничений не выполнены | 3 |
| P1030 | система изменяемого подъема клапанов: Блокировка системы | 3 |
| P1031 | управление системой изменения подъема клапанов: Обрыв цепи питания электродвигателя | 2 |
| P1047 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в силовой цепи | 2 |
| P1048 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "массу" в силовой цепи | 2 |
| P1050 | Питание системы переменного подъема клапанов: Обрыв в силовой цепи | 2 |
| P1055 | питание привода изменения подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P1056 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1057 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание или обрыв цепи | 3 |
| P1062 | система изменяемого подъема клапанов: Дефект регулирования положения | 3 |
| P1064 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 2 |
| P1067 | Питание системы переменного подъема клапанов: обрыв цепи | 3 |
| P1077 | система изменяемого подъема клапанов: Температура двигателя очень высока | 3 |
| P1078 | система изменяемого подъема клапанов: Слишком высокая температура электрической цепи | 3 |
| P1113 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: давление слишком низкое | 3 |
| P1153 | "Обучение" дроссельной заслонки с электроприводом: Неудача на нижнем ограничении | 3 |
| P1166 | Топливная система: давление в топливораспределительной рампе слишком высокое | 3 |
| P11AA | сигнал датчика давления наддува: слишком высокое давление | 3 |
| P11AB | сигнал датчика давления наддува: давление слишком мало | 3 |
| P1294 | Топливная система: Слушком высокое давление в топливной рампе | 3 |
| P1297 | Топливная система: Слушком высокое давление в топливной рампе | 3 |
| P12A1 | форсунка 1: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12A4 | форсунка 2: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12A7 | форсунка 3: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12AA | форсунка 4: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P1304 | цилиндрическая свеча 1: неисправно | 1 |
| P1307 | цилиндрическая свеча 2: неисправно | 1 |
| P1310 | цилиндрическая свеча 3: неисправно | 1 |
| P1313 | цилиндрическая свеча 4: неисправно | 1 |
| P1336 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): Неопределенность цилиндра | 3 |
| P1337 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 1 | 3 |
| P1338 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 2 | 3 |
| P1339 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 3 | 3 |
| P1340 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 4 | 1 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: Номер сертификата не указан | 4 |
| P1631 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P1648 | компьютер управления двигателем: Обнаружено обнуление программного обеспечения | 3 |
| P1694 | управление пуском: При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается и нет падения напряжения | 3 |
| P1695 | управление пуском: Обнаружена блокировка двигателя | 2 |
| P2088 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P2089 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P2090 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P2091 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P2100 | Электропривод дроссельной заслонки: обрыв цепи | 3 |
| P2101 | Электропривод дроссельной заслонки: перегрев или повышенная интенсивность | 2 |
| P2102 | Электропривод дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс | 3 |
| P2107 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (электропривод блока дроссельной заслонки) | 2 |
| P2148 | управление форсунками 1 и 4: электрическая неисправность | 2 |
| P2151 | управление форсунками 2 и 3: электрическая неисправность | 3 |
| P2176 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: Несоответствие положения функции Limp Home | 3 |
| P2195 | сигнал от кислородного датчика, расположенного на входе: смесь слишком бедная | 3 |
| P2227 | сигнал датчика атмосферного давления: напряжение выходит за допустимые границы | 2 |
| P2228 | сигнал датчика атмосферного давления: Замыкание на контакте массы или значение слишком малое | 2 |
| P2229 | сигнал датчика атмосферного давления: Слишком высокое значение или короткое замыкание на "плюс" аккумуляторной батареи или обрыв цепи | 3 |
| P2230 | сигнал датчика атмосферного давления: Недостоверные данные | 3 |
| P2244 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность компьютера управления двигателем | 3 |
| P2271 | сигнал лямбда-зонда на выходе: слишком богатая смесь | 3 |
| P2279 | Воздушный контур турбонаддува: Подозрение на утечку | 2 |
| P2685 | Питание датчиков от 5 вольт: Слишком низкое напряжение на регуляторе 3 | 2 |
| P3007 | сигнал воздушного расходомера: расход слишком мал | 3 |
| P3008 | сигнал воздушного расходомера: объем слишком высокий | 2 |
| P300E | сигнал воздушного расходомера: Сигнал несогласован | 3 |
| P3010 | Электропривод дроссельной заслонки: Дефект регулирования | 3 |
| P3011 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3012 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3013 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 3 |
| P3014 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 3 |
| P3015 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 4 |
| U0019 | сеть CAN: Дефект связи между блоками BSM и BSI | 4 |
| U0028 | сеть CAN: Дефект сигнализатора диагностики (сигнализатор MIL) | 4 |
| U0055 | сеть CAN: Дефект сигнализатора диагностики (сигнализатор MIL) | 4 |
| U0073 | сеть CAN: ошибка связи с сетью CAN | 4 |
| U0121 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U0305 | сеть CAN: Несоответствие информации ограничителя скорости автомобиля или системы круиз-контроля | 4 |
| U0405 | сеть CAN: Некорректные значения системы круиз-контроля или ограничителя скорости автомобиля | 4 |
| U0415 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0422 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1000 | сеть CAN: ошибка связи с блоком управления двигателем | 4 |
| U1109 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1113 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1209 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1218 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1309 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1313 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Сервисная аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| сервисная аккумуляторная батарея разряжена | ||
| ошибка размерности сервисной аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| Блок предохранителей и реле двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Блок предохранителей и реле двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов |
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| «спаривание» с компьютером управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание блока реле и предохранителей двигателя | ||
| Блок предохранителей и реле двигателя | ||
| Электрический предохранитель (Блок предохранителей и реле двигателя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| Сервисная аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коdобки пеdедач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коdобки пеdедач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
Функция: силовой агрегат
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| разъемы | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| датчик контроля давления впускного воздуха | ||
| воздушный коллектор | ||
| трубка возвращения паров топлива | ||
| электромагнитный клапан абсорбера | ||
| трубка сбора паров масла | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Проверка: Блокировка ГРМ | Регулировка привода ГРМ | Регулировка привода ГРМ |
| свечи | ||
| катушки зажигания | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| выпускная система | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| двигатель | степень сжатия | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности
Проверка после ремонта