Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV4C)
- Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV4C)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние сервисной аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 6)
Таблица: код неисправности - салон
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка стартера: не характеризуется | 8 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 5 |
| U1F06 08 | Ошибка сети CAN HABITACLE | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F17 08 | Компьютер не отвечает в сети CAN habitacle | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 3 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | неисправность сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Таблица: код неисправности - компьютер коробки передач
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0560 | ошибка питания компьютера: не характеризуется | 2 |
| P0600 | неисправность компьютера: выходной каскад и каскад мощности: не характеризуется | 3 |
| P0604 | неисправность компьютера RAM: не характеризуется | 3 |
| P0605 | неисправность компьютера ROM: не характеризуется | 3 |
| P0608 | ошибка питания датчика положения приводов сцепления и переключения передач: не характеризуется | 5 |
| P0609 | ошибка питания датчика положения привода селектора передач: не характеризуется | 5 |
| P0743 | неисправность сигнала двигателя привода сцепления: связь | 8 |
| P0744 | неисправность сигнала двигателя привода сцепления: обрыв цепи | 5 |
| P0750 | информация о передаче, включенной в коробке передач - не включается передача: не характеризуется | 7 |
| P0755 | информация о передаче, включенной в коробке передач - передача не остается включенной: не характеризуется | 7 |
| P0760 | информация о передаче, включенной в коробке передач - включена неправильная передача: не характеризуется | 7 |
| P1702 | неисправность: фаза перехода компьютера в "спящий" режим (power latch) не осуществлена или не закончена: не характеризуется | 8 |
| P1749 | Неисправность привода включения передачи: неправильное положение по отношению к требуемому: связь | 6 |
| P1756 | неисправность сигнала двигателя привода сцепления: короткое замыкание на «массу» или плюс | 5 |
| P1759 | неисправность сигнала двигателя привода переключения передач: короткое замыкание на "массу" или питание 12 В | 5 |
| P1761 | неисправность сигнала двигателя привода переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P1764 | неисправность сигнала двигателя привода селектора: короткое замыкание на "массу" или питание 12 В | 5 |
| P1766 | неисправность сигнала двигателя привода селектора: обрыв цепи | 5 |
| P1800 | Ошибка: "обучение" коробки передач не завершено: не характеризуется | 4 |
| P1801 | дефект: изношен диск сцепления: не характеризуется | 7 |
| P1804 | ошибка: включена тепловая защита привода сцепления: не характеризуется | 8 |
| U1000 | Ошибка связи в сети CAN (нет сообщений) | 1 |
| U1003 | Ошибка отсутствия связи с сетью CAN (Отсутствие/Помехи): не характеризуется | 1 |
| U1108 | Ошибка: компьютер управления двигателем отсутствует: не характеризуется | 1 |
| U1218 | ошибка информации, посылаемой блоком BSI: не характеризуется | 1 |
| U2000 | неисправность приема информации о запросе на основной переход в рабочий режим: не характеризуется | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. примените соответствующую таблицу в зависимости от полученной величины "раздел 2" или "раздел 3"
Таблица - код неисправности: двигатель DV4CTD (BOSCH EDC17C10) раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 6 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 6 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 4 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 4 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 4 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 4 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 4 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 4 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 4 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 4 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал недоступен | 4 |
| P0344 | измерение положения распредвала: сигнал ошибочный | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 4 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 4 |
| P0562 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0605 | компьютер: внутренняя неисправность | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P061C | компьютер: частота вала двигателя неправдоподобна | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 4 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 4 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 4 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12B3 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт),APV | 4 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1623 | компьютер: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 4 |
| P1624 | компьютер: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 4 |
| P1625 | компьютер: Ошибка программного обеспечения. Обнаружена ошибка расчета | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A0 | двигателя: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 6 |
| P1828 | Информация о разрешении запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение в "обучении" верхнего предела | 5 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 4 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 4 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0167 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Таблица - код неисправности: двигатель DV4CTD (BOSCH EDC17C10) раздел 3
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 6 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 6 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 4 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 4 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал недоступен | 4 |
| P0344 | измерение положения распредвала: сигнал ошибочный | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения сервисной аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0605 | компьютер: ошибка внутренняя компьютера | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P061C | компьютер: частота вала двигателя неправдоподобна | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 6 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12B3 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера | 4 |
| P15B5 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении начинается при движении с установленными цепями противоскольжения | 5 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1623 | компьютер: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 4 |
| P1624 | компьютер: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 4 |
| P1625 | компьютер: Ошибка программного обеспечения. определение ошибки в расчетах | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A0 | двигателя: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 6 |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока | 4 |
| P1A85 | реверсивный генератор: Дефект датчика частоты вращения ротора | 4 |
| P1A87 | реверсивный генератор: ошибка датчика напряжения | 4 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 4 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 4 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение в "обучении" верхнего предела | 5 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 4 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 4 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0167 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером интеллектуального коммутационного блока при требовании деблокировки | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| сервисная аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| сервисная аккумуляторная батарея разряжена (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка размерности или типа сервисной аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("плюс" электропитания) | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между сервисной аккумуляторной батареей и генератором) | ||
| линия управления от компьютера управления двигателем к генератору | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| предохранитель питания блока состояния заряда сервисной аккууляторной батареи (блок предохранителей и реле в моторном отсеке) | ||
| жгуты электрических проводов (питание блока состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи) | ||
| блок состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | блок предохранителей и реле в моторном отсеке | |
| предохранитель питания замка зажигания (интеллектуальный коммутационный блок) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| «обучение» ключей | ||
| телезагрузка интеллектуального коммутационного блока | ||
| Разъем антенны транспондера | ||
| антенна транспондера | ||
| ключи | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
Условия запуска
- Селектор коробки передач в положении "P/N" (автоматическая коробка передач)
- Рычаг селектора в нейтральном положении (автоматизированная коробка передач с ручным управлением)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: выключатель системы защиты от угона - интеллектуальный коммутационный блок (информация +DEM) | ||
| Разъемы (выключатель системы защиты от угона) | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока (информация +DEM) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| предохранитель F21 в блоке предохранителей и реле двигателя (Защита стартера) | ||
| реле R6 в блоке предохранителей и реле двигателя (управление пуском) | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: блок предохранителей и реле в моторном отсеке - стартер (управление пуском) | ||
| электропитание блока реле и предохранителей двигателя | ||
| управление пуском (Клемма или разъем) | ||
| электропитание блока реле и предохранителей двигателя (Клемма или разъем) | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| управление пуском (Клемма или разъем) | ||
| Силовое питание стертера (Клемма или разъем) | ||
| жгуты электрических проводов (Силовое питание стертера) | ||
| кабель "массы" от коробки передач до кузова | ||
| стартер | ||
| блокировка двигателя | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) - компьютер управления двигателем | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: многофункциональный контактор (*) - компьютер управления двигателем | ||
| Разъемы (компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*); многофункциональный контактор) (сигнал разешения запуска двигателя) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: интеллектуальный коммутационный блок - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (сигнал " управление пуском ") | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока (сигнал " управление пуском ") | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер управления двигателем - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (сигнал разешения запуска двигателя) | ||
| разъем блока управления двигателем (сигнал разешения запуска двигателя) | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: Модель ключа | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач |
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигателя | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности
Проверка после ремонта