Как проверить систему испытаний системы/компонентов - V6: диагностики
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что шток привода клапана управления завихрением втянут в клапан управления завихрением. (Схема №29) Постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и проверять, что шток выдвигается со скоростью свыше 4000 об/мин. При необходимости проверьте следующие компоненты.
Схема №29
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите протектор с привода клапана затвора. Убедитесь, что шток привода заслонки выдвинут на холостом ходу. Постепенно увеличивайте обороты двигателя и убедитесь, что шток втягивается в исполнительный механизм клапана затвора при оборотах двигателя выше 3700 об/мин. Продолжайте увеличивать частоту вращения двигателя и убедитесь, что шток выходит выше 5750 об/мин. (Схема №30) При необходимости проверьте следующие компоненты.
Схема №30
Как протестировать испытания системы/компонентов - V6: диагностики
- Снимите вакуумный шланг на датчике. Включите зажигание и проверьте напряжение между клеммой «А» и землей, а «Б» и землей. Наблюдайте за вольтметром во время приложения и снятия вакуума.
- Напряжение на клемме «В» должно быть около 4,5-5,5 вольт. Напряжение на клемме «А» должно быть менее 1,5 вольт. Если напряжение на клеммах «A» или «B» неправильное, проверьте жгут проводов. При колебании напряжения замените датчик атмосферного давления.
- Измерьте напряжение между клеммой «Д» и землей. В зависимости от высоты напряжение на клемме «Д» должно быть 3,5-4,5 вольта на уровне моря и 2,5-3,5 вольта на 6500 футах. Если напряжение на клемме «D» неправильное, замените датчик атмосферного давления. (Схема №31)
Схема №31
- Включите выключатели кондиционера, воздуходувки и зажигания. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Переключение передачи на ведущую шестерню. Полностью откройте дроссель. Прослушайте выключение сцепления кондиционер и повторное включение через 7 секунд.
- Если система не тестирует, как указано, проверьте работу соответствующих переключателей и реле. См. статьи ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ S и ТАБЛИЦЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
- Проработайте двигатель до теплой температуры. Убедитесь, что температура воздуха выше 45°C. Выключите двигатель. Подключите вольтметр к электромагнитному клапану управления регулятором давления (синий/черный провод на MPV и 929. (Схема №32)
- Запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть ниже 2 вольт в течение 1-4 минут после запуска двигателя, затем увеличиться приблизительно до 12 вольт через 1-4 минуты.
Схема №32
Как проверить систему (MPV 3.0L и 929)
- Трехходовые электромагнитные клапаны № 1 и № 2 испытываются путем снятия вакуумных шлангов и продувки через отверстие «B». При выключенном зажигании воздух должен вытекать из воздушного фильтра.
- Отсоедините электрический соединитель и подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. Продуйте воздух в порт «B», воздух должен выходить в порт «A».
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Для ручных коробок передач отсоедините разъем переключателя нейтрали (М/Т), разъем перемычки и запустите двигатель. Для автоматических коробок передач отключите блок управления ECAT после запуска двигателя.
- Подключите вольтметр между коричневым/красным соленоидным проводом и землей. При температуре двигателя менее 55°C напряжение должно быть 12 вольт. При температуре двигателя более 55°C и оборотах двигателя менее 900, напряжение должно быть 12 вольт. При прогретом двигателе и оборотах двигателя более 900 напряжение должно быть менее 2,5 вольт. (Схема №36)
- Отсоедините вакуумный шланг от соленоида. Продуйте отверстие «B». Обеспечить вытяжку воздуха через воздушный фильтр. (Схема №37)
- Отсоедините 2-проводной разъем от соленоида. Подключите 12 вольт к одной клемме и заземлите другую клемму соленоида. Продуйте воздух через отверстие «Б». Обеспечить выпуск воздуха через отверстие «А».
Схема №37
Схема №38
- Подключите вольтметр между синим/желтым электромагнитным проводом и землей. (Схема №38) При температуре двигателя менее 70°C запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть 12 вольт.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При оборотах двигателя менее 1500 напряжение должно быть 12 вольт. При разгоне с оборотами двигателя больше 1500 напряжение должно быть меньше 2,5 вольт. В любое время, кроме разгона, с оборотами двигателя больше 1500, напряжение должно быть 12 вольт.
- Отсоедините вакуумный шланг от соленоида. Продуйте отверстие «B». Обеспечить выпуск воздуха через воздушный фильтр. (Схема №37)
- Отсоедините 2-х проводной разъем от соленоида. Подключите 12 вольт к одной клемме и заземлите другую клемму соленоида. Продуйте воздух через отверстие «B». Обеспечить выпуск воздуха через отверстие «А». (Схема №38)
Схема №39
Как проверить систему рециркуляции отработавших газов (929)
- Проверьте все разъемы, шланги и трассы на наличие трещин, утечек или ограничений и при необходимости отремонтируйте. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу.
- Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться. В противном случае проверьте датчик положения ЭГР, электромагнитный клапан режима работы ЭГР и цепи КРД.