DTC P1230: FUEL PUMP RELAY MALFUNCTION Jaguar XJR II

Расшифровка кода ошибки P1230: неисправность реле топливного насоса

1. Проверьте предохранитель F7, расположенный в коробке предохранителей багажника. При необходимости замените и повторите тестирование системы. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем EM13. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM13 клеммой № 1 (розовый / коричневый провод) и точкой массы G401. См. статью электросхемы. (Рисунок 3) При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 12. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Снимите реле топливного насоса № 4, расположенное в коробке предохранителей багажника. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами жгута реле топливного насоса № 3 и 5. (Острие 9) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 5 разъема жгута реле топливного насоса № 4 и точкой массы G401. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или более, перейдите к шагу 9.
5. Включите зажигание. Измерьте ток между клеммами № 3 и 5 разъема жгута реле топливного насоса № 4. Если ток 2,5-9,0 А, переходите к следующему шагу. Если ток не 2,5-9 А, переходите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между разъемом жгута блок управления двигателем EM13 клемма № 1 (розовый / коричневый провод) и точкой массы G401. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 4 № 1 и 2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 9. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность розового / коричневого провода между разъемом жгута блок управления двигателем EM13 клемма № 1 и клеммой № 2 разъема жгута реле топливного насоса № 4. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте в розовом / коричневом проводе и повторите тестирование системы.
8. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем EM14. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM14 клеммой № 10 (черный провод) и точкой массы G121 (на Xj серии), или G105 (на XK8). См. статью электросхемы. (Таблица 3) Если целостность существует, замените реле и повторите испытание системы. Если непрерывности нет, восстановите разомкнутую цепь массы и повторите испытание системы.
9. Отсоедините разъем жгута топливных насосов, расположенный в багажнике, сверху топливного бака. Замерьте сопротивление между клеммами топливного насоса № 1 и 2. (Остук13) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, замените топливный насос и проведите повторное испытание системы.
10. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике, сверху топливного бака, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса (Черный провод) и точкой массы G401. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите разомкнутый контур массы и проведите повторное тестирование системы.
11. Убедитесь, что топливный насос и реле топливного насоса № 4 отсоединены. Проверьте целостность коричневого / синего провода (на Xj серии) или коричневого / желтого провода (на XK8) между клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса № 4. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите испытание системы.
12. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM13 клеммой № 1 (розовый / коричневый провод) и точкой массы G401. См. статью электросхемы. Если сопротивление более 10 МО м, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 МО м, устраните короткое замыкание на массу и повторите тестирование системы.
13. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем EM13 (розовый / коричневый провод) и клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса № 4. Если сопротивление превышает 10 МО м, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 МО м, устраните короткое замыкание и проведите повторное тестирование системы.
14. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM13 клеммой № 1 (розовый / коричневый провод) и клеммой разъема жгута топливного насоса № 1 (черный провод). Если сопротивление более 10 МО м, система в порядке. Если сопротивление 10 МО м или менее, устраните короткое замыкание и повторите испытание системы.

Схема №13

Войти