Сжатие
Стравить давление в топливной системе. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установить дистанционный переключатель стартера в цепь стартера. Снять свечи зажигания и установить манометр компрессии. Провернуть двигатель минимум на 5 ходов и записать наибольшее показание компрессии. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-2817-S01998787342000041300000)(ref-2817-S28311180552000041300000)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Степень сжатия | |||
| S-тип | |||
| 3.0L | 10.5:1 | ||
| 4.0L | 10.75:1 | ||
| Xjr, XJ8 и XK8 | |||
| Нормально аспирированный | 10.75:1 | ||
| Перегруженный | 9.0:1 | ||
| Давление сжатия | (1) | ||
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 25% | ||
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если с помощью манометра, снимите датчик кислорода. Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы больше 2 фунтов на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. Если с помощью вакуумметра, подсоедините рукав вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную часть и удерживайте его устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падает после стабилизации, проверьте выхлопную систему.
S-тип
Снимите реле топливного насоса с задней коробки распределения питания, расположенной с правой стороны багажника, запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки, переустановите реле топливного насоса и очистите СПН от СПМ.
Xjr, XJ8 и XK8
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите торговое полотенце под сервисный клапан на топливной рейке. Подключите подходящий манометр давления топлива к сервисному клапану. Используя инструкции производителя, сбросьте давление в топливной системе.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Информация от производителя отсутствует.
Регулируемое давление топлива должно быть на 43,5 фунт / кв. дюйм (300 к Па) больше давления во впускном коллекторе.
Сопротивление инжектора
Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. На S-Type сопротивление должно быть 12-16 Ом. На Xjr, XJ8 и XK8 сопротивление должно быть 12-18 Ом. На всех моделях замените инжектор, если сопротивление не соответствует указанному.
Катушка зажигания
Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута катушки зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами катушки зажигания. На S-Type сопротивление должно быть 0,5-1,0 Ом. На Xjr, XJ8 и XK8 сопротивление должно быть 0,54-1,04 Ом. На всех моделях замените катушку зажигания, если сопротивление не соответствует указанному.
Число оборотов холостого хода и смесь
Частота вращения холостого хода и смесь управляются электронным образом модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нет необходимости в регулировке.
Как установить опережение зажигания
Угол опережения зажигания регулируется электронным способом модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нет необходимости в регулировке.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, перейдите к изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.), либо к прерывистым диагностическим процедурам.