DTC P0444 & P0445: EVAP CONTROL SYSTEM PURGE VALVE (XK8) Jaguar XJR II

Расшифровка кода ошибки P0444 и P0445: продувочный клапан системы управления EVAP (XK8)

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута клапана управления EVAP, расположенный у левой стакане стойки, замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 клапана управления EVAP. Если сопротивление 25-40 Ом, вновь подсоедините разъем жгута и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 25-40 Ом, замените клапан управления EVAP.
2. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем EM15 и EM10. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM15 клемма № 3 (Фиолетовый / Коричневый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клемма № 22 (Черный провод). ( 3) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 4.
3. Измерьте ток между разъемом кабеля блок управления двигателем EM15 клеммой № 3 (фиолетовый / коричневый провод) и разъемом кабеля блок управления двигателем EM10 клеммой № 22 (черный провод). Если ток равен 25-64 А, система в порядке. Если ток не превышает 25-64 А, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между разъемом кабеля блок управления двигателем EM15 клеммой 3 (фиолетовый / коричневый провод) и разъемом кабеля блок управления двигателем EM10 клеммой 22 (черный провод). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, устраните короткое замыкание на напряжение и повторите тестирование системы.
5. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 22 (Черный провод) и клеммой жгута управляющего клапана EVAP № 2 (Фиолетовый / Коричневый провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM15 клемма № 3 (фиолетовый / коричневый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клемма № 22 (черный провод). ( 3) Если сопротивление превышает 10 МО м, снова подключите разъем жгута блок управления двигателем EM10 и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 МО м или менее, восстановите короткое замыкание на массу и повторите испытание системы.
7. Проверьте целостность фиолетового / коричневого провода между разъемом жгута блок управления двигателем EM15 клемма № 3 и клеммой № 2 жгута управляющего клапана EVAP. Если целостность существует, система в порядке. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / коричневый провод и повторите тестирование системы.