DTC P0160: OXYGEN SENSOR NO SIGNAL OR POOR SIGNAL DETECTED (BANK NO. 2, SENSOR NO. 2) Jaguar XJR II

Расшифровка кода ошибки P0160: датчик кислорода (лямбда-зонд) NO сигнал OR POOR POOR сигнал обнаружено (банк № 2, датчик № 2)

1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему или систему охлаждения и повторите тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель, чтобы нагреть датчик кислорода. Поддерживайте постоянную скорость около 2500 об / мин. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика кислорода. Измерьте напряжение между клеммами датчика кислорода. Если напряжение составляет от 600 милливольт до одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет от 600 милливольт до одного вольта, замените датчик кислорода и повторите тестирование системы.
3. Отпустите дроссель. Если напряжение падает до 400 милливольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает до 400 милливольт или менее, замените кислородный датчик и повторите тестирование системы.
4. Если напряжение увеличивается до 600 милливольт и одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не увеличивается до 600 милливольт и одного вольта, замените кислородный датчик и повторите тестирование системы.
5. Работайте двигатель на 1500 об / мин в течение примерно 3 минут. Если напряжение циклически изменяется примерно каждые 180 секунд, падает до менее чем 400 милливольт и увеличивается до более чем 500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не циклически изменяется примерно каждые 180 секунд, падает до менее чем 400 милливольт и увеличивается до более чем 500 милливольт, замените кислородный датчик и систему повторного тестирования.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем EM12. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой EM12 разъема жгута блок управления двигателем клеммой № 16 и клеммой № 2 разъема жгута датчика кислорода. (Рисунок 3) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте коричневый провод и повторите испытание системы.
7. Проверьте целостность черного / фиолетового провода между разъемом жгута блок управления двигателем EM12 клемма № 22 и клеммой № 1 разъема жгута кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытие в черном / фиолетовом проводе и повторите тестирование системы.
8. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 датчика кислорода (Белый провод) и корпусом датчика кислорода, затем измерьте сопротивление между клеммой № 2 датчика кислорода (Синий провод) и корпусом датчика кислорода. Если сопротивление более 10 МО м, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 МО м или менее, замените датчик кислорода и проведите повторное тестирование системы.
9. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем EM10 и EM14. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и точкой массы G100 (на Xj серии), или G105 (на XK8). См. статью электросхемы. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. Если непрерывности нет, восстановите разомкнутую цепь массы и повторите систему.
10. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM14 клеммой № 4 (черный / розовый провод) и точкой массы G100 (на Xj серии), или G105 (на XK8). См. статью электросхемы. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите разомкнутую цепь массы и повторите тестирование системы.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM12 клеммой № 16 (коричневый провод). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение и повторите тестирование системы.
12. Измерьте напряжение между разъемом кабеля блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и разъемом кабеля блок управления двигателем EM12 клеммой № 22 (черный / фиолетовый провод). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение и повторите тестирование системы.
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM12 клеммой № 16 (коричневый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод). Если сопротивление более 10 МО м, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 МО м, устраните короткое замыкание и повторите испытание системы.
14. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM12 клеммами № 16 (коричневый провод) и № 22 (черный / фиолетовый провод). Если сопротивление превышает 10 МО м, система в порядке. Если сопротивление составляет 10 МО м или менее, устраните короткое замыкание и повторите тестирование системы.