DTC P0153: HO2S SENSOR CIRCUIT SLOW RESPONSE (BANK NO. 2, SENSOR NO. 1) Jaguar XJR II

Расшифровка кода ошибки P0153: подогреваемый кислородный датчик медленное срабатывание цепи датчика (блок № 2, датчик № 1)

1. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему или систему охлаждения и повторите тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик № 1 (Черный провод) и № 2 (Черный провод). (Черный провод 7) или (Черный провод 8). Если сопротивление 4-10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 4-10 Ом, замените подогреваемый кислородный датчик и повторите испытание системы.
3. Запустите и запустите двигатель, чтобы нагреть подогреваемый кислородный датчик. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2500 об / мин. Измерьте напряжение между клеммами подогреваемый кислородный датчик № 3 (синий провод) и № 4 (белый провод). Если напряжение находится между 600 милливольтами и одним вольтом, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не находится между 600 милливольтами и одним вольтом, замените подогреваемый кислородный датчик и повторите тестирование системы.
4. Отпустите дроссель. Если напряжение падает до 400 милливольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает до 400 милливольт или менее, замените подогреваемый кислородный датчик и повторите тестирование системы.
5. Если напряжение увеличивается до 600 милливольт и одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не увеличивается до 600 милливольт и одного вольта, замените подогреваемый кислородный датчик и повторите тестирование системы.
6. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение примерно 2 минут. Если напряжение циклически изменяется примерно каждые 4 секунды, от менее чем 400 милливольт до более чем 500 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не циклически изменяется примерно каждые 4 секунды, от менее чем 400 милливольт до более чем 500 милливольт, замените x0 и повторите тестирование системы. подогреваемый кислородный датчик
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный провод) и корпусом подогреваемый кислородный датчик, затем измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик № 3 (синий провод) и корпусом подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 10 МО м, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 МО м или меньше, замените подогреваемый кислородный датчик и повторите испытание системы.
8. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем EM10 и EM14. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и точкой массы G100 (на Xj серии), или G105 (на XK8). См. статью электросхемы. ( 3) При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкните цепь массы и повторите систему.
9. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM14 клеммой № 4 (черный / розовый провод) и точкой массы G100 (на Xj серии), или G105 (на XK8). См. статью электросхемы. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите разомкнутую цепь массы и повторите тестирование системы.
10. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем EM12. Проверьте целостность зеленого провода между разъемом кабеля блок управления двигателем EM12 клеммой № 14 и разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик клеммой № 3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый зеленый провод и повторите тестирование системы.
11. Проверьте целостность черного / фиолетового провода между разъемом кабеля блок управления двигателем EM12 клемма № 22 и разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик клемма № 4. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытие в черном / фиолетовом проводе и повторите тестирование системы.
12. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM12 клеммой № 14 (зеленый провод). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение и повторите тестирование системы.
13. Измерьте напряжение между разъемом кабеля блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (черный / розовый провод) и разъемом кабеля блок управления двигателем EM12 клеммой № 22 (черный / фиолетовый провод). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение и повторите тестирование системы.
14. Вынуть предохранитель F14 из коробки предохранителей управления двигателем. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем EM15. Подсоединить провод перемычки между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммами № 16 (Фиолетовый / Розовый провод) и № 22 (Черный провод). Измерить напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клеммой № 23 (Черный / Розовый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем xtxtag4 клеммой № 1 (Фиолетовый / Серый провод). EM15 F14
15. Убедитесь, что соединительный провод все еще подключен. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM10 клемма № 23 (черный / розовый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем EM15 клемма № 2 (фиолетовый / синий провод). Если напряжение батареи существует, система в порядке. Если напряжение батареи не существует, убедитесь, что предохранитель F14 и реле EMS в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы.