Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - M4VA CVT: диагностики
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-414-S34993845602000030800000)
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " Р " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения передач, см. соответствующую статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ", одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите его внезапно. Двигатель не должен глохнуть. Припарковайте автомобиль на склоне и включите стояночный тормоз. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что автомобиль не двигается вперед.
- Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожного теста, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки скорости автомобиля и оборотов двигателя. Напряжение датчика Tp можно контролировать с помощью соответствующего сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, перейдите к следующему шагу.
- На модели " 97- ' 98 " соедините клеммы датчика зажигания со стороны водителя. Отсоедините болт блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что жгут выключен. Подключите тестовый набор Backprobe (07SAZ-001000A) или эквивалент между кабельными разъемами блок управления трансмиссией и цифровым вольт-омметром (DVOM). Подключите адаптеры backprobe с положительным выводом на клемме B4 и отрицательным выводом на клеммах A4 или A17, чтобы контролировать положение датчика. 07SAZ 001000A C27 B20 B22
- На всех транспортных средствах испытайте транспортное средство на ровной дороге в указанном положении передачи и при указанном угле открытия дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Убедитесь, что обороты двигателя соответствуют указанным при указанной скорости в час. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-414-S26512434762000030800000)
Схема №58
| Напряжение датчика Tp (угол дроссельной заслонки) | Шестерня поз. | Обороты в минуту при 25 миль в час | Обороты в минуту при 37 миль в час | Обороты в минуту при 62 миль в час |
|---|---|---|---|---|
| 0,75 В (1 / 4 дроссель) | Двигатель | 1250-1650 | Н/Д | Н/Д |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | Двигатель | 2500-3100 | 2650-3250 | 2700-3300 |
| 4.50 В (полный дроссель) | Двигатель | 3950-4550 | 4650-5250 | 5200-5800 |
| 0,75 В (1 / 4 дроссель) | 2-й | 1800-2200 | 2200-2800 | 3550-4150 |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | 2-й | 2950-3550 | 3250-3850 | 4050-4650 |
| 4.50 В (полный дроссель) | 2-й | 4100-4700 | 5100-5700 | 5900-6500 |
| 0,75 В (1 / 4 дросселя) | Низко | 3100-3700 | 3650-4250 | 4450-5050 |
| 2,25 В (1 / 2 дросселя) | Низко | 3500-4100 | 4050-4650 | 4800-5400 |
| 4.50 В (полный дроссель) | Низко | 4100-4700 | 5100-5700 | 5900-6500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ В ОТНОШЕНИИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Испытание на холостой ход
| Внимание | НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ проверку скорости сваливания в течение более 10 секунд, иначе может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг переключения передач при увеличении скорости двигателя. Убедитесь, что манометр снят перед проверкой скорости сваливания. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все колеса. Подключите тахометр и запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения передач в положение " D ".
- Полное нажатие педали тормоза. Полное нажатие акселератора в течение 6-8 секунд и отметить обороты двигателя.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру испытания в положениях " S ", " L " и " R ".
- Скорость сваливания должна быть 2800-3100 об / мин в положениях " S ", " L " и " R ". Скорость сваливания должна быть 2350-2650 об / мин в положении " D ". Если скорость сваливания не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ". (ref-414-S00646698952000030800000)
| Положение шестерни скорости остановки | Возможные причины |
|---|---|
| Скорость остановки оборотов в минуту высока в " D ", " S ", " L " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение сетчатого фильтра, застрявший клапан регулятора р Н закрыт, проскальзывание муфты вперед, неисправная стартовая муфта |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R» | Проскальзывающий тормоз заднего хода, дефектная стартовая муфта |
| Скорость замедления оборотов в минуту низкая в " D ", " S ", " L " и " R " | Низкая мощность двигателя, неисправная стартовая муфта, застрявший клапан переключения передач |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Гидравлическое испытание под давлением
| Внимание | При измерении давления ведущего и ведомого шкивов, когда индикатор " D " указывает на проблему, необходимо использовать манометр для измерения давления масла, который измеряет 711 фунтов на квадратный дюйм (4902 к Па) или более. |
|---|
ПримечаниеДавление ведущего шкива может быть выше 498 фунт / кв. дюйм (3434 к Па), когда возникает проблема с трансмиссией, которая заставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейти в отказоустойчивый режим.
Схема №59
- Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.
- При выключенном двигателе снимите нагнетательную пробку с соответствующего нагнетательного отверстия на трансмиссия. Подсоедините соответствующий манометр к соответствующему нагнетательному отверстию. (Таблица 6) Затяните фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- При рычаге переключения передач в положении " D " запустите и проработайте двигатель на 1500 об / мин. При манометре, подключенном к порту давления " F ", обратите внимание на показания гидравлического давления для муфты переднего хода.
- Переведите трансаксель в положение " R ". При подключенном манометре к порту давления реверсивного тормоза запишите показания гидравлического давления для реверсивного тормоза.
- Переведите трансаксель в положение " N ". С помощью манометра, подключенного к порту давления " DR " или " Dn ", запишите показания гидравлического давления для ведущего шкива и ведомого шкива.
- Когда трансмиссия все еще находится в положении " N ", измерьте давление смазки при 3000 об / мин с помощью манометра, подключенного к порту давления LUB.
- Все гидравлические давления должны быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если гидравлические давления не соответствуют спецификации, см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Установите пробку под давлением в порт давления с помощью НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затяните пробку до 13 футов фунтов (18 Н.м). (ref-414-S28932518532000030800000)(ref-414-S20731016532000030800000)
| Применение | Положение зубчатого колеса | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|---|
| Сцепление переднего хода | |||
| Вт / Двигатель при 1500 об / мин | «D» | 203-253 (1400-1744) | |
| Тормоз заднего хода | |||
| Вт / Двигатель при 1500 об / мин | «R» | 203-253 (1400-1744) | |
| Ведущий шкив | |||
| Вт / Двигатель при 1500 об / мин | «N» | 28-101 (193-696) | |
| Ведомый шкив | |||
| Вт / Двигатель при 1500 об / мин | «N» | 218-334 (1503-2303) | |
| Смазка | |||
| Вт / двигатель при 3000 об / мин | «N» | 30 (207) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Симптом давления | Вероятная причина |
|---|---|
| Низкое сцепление или отсутствие сцепления для движения вперед | Сцепление переднего хода |
| Тормоз заднего хода с низким уровнем или без него | Тормоз заднего хода |
| Низкий или нет приводного шкива | Масляный насос, клапан переключения, регулирующий клапан PH или Pl |
| Слишком высокое давление шкива привода | Регулирующий клапан PH или Pl, клапан переключения, соленоид управления переключением |
| Низкий или без ведомого шкива | Масляный насос, клапан регулятора p H, клапан переключения, соленоид управления переключением |
| Слишком высокое давление ведомого шкива | Клапан регулятора p H |
| Низкое или отсутствие смазки | Масляный насос, клапан смазки |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Очистка и осмотр
Очистите все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Продуйте все проходы. Осмотрите обратный клапан. Если клапан ослаблен, замените поршень. (Рисунок 19) Перед сборкой детали смажьте ATF.
Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Осмотрите конечные зубья ведомой шестерни на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.