Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A4RA, B4RA и M4RA: Прочее Honda Civic VI

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Отложенный сдвиг с " N " на " D " или " D4 "

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Посторонний материал в 1-й диафрагме.

Отложенный сдвиг от " N " к " R "

1. Заклинило сервоклапан.
2. Заклинило 1-2 клапана переключения.
3. 4-е сцепление неисправно.
4. Заклинило сервоклапан.

Двигатель работает, но автомобиль не движется ни на одной передаче

1. Низкий уровень жидкости.
2. Износ насоса ATF или его обвязка.
3. Заклинило клапан регулятора.
4. Износ или повреждение главного вала.
5. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
6. Изношены или повреждены шестерни главной передачи.
7. Неисправна гибкая пластина.
8. Сетчатый фильтр ATF засорен.

Неустойчивое переключение на более высокую передачу, все переключения

1. Трос дроссельной заслонки двигателя вышел из регулировки.
2. Неисправность СПМ.
3. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Неустойчивое переключение 1-2 на более высокую передачу

1. Заклинило 1-2 клапана переключения.
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
3. Неисправность СПМ.

Неустойчивое переключение 2-3 на более высокую передачу

1. Заклинило 2-3 клапана переключения.
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
3. Неисправность СПМ.

Неустойчивое переключение 3-4 на более высокую передачу

1. Заклинило 3-4 клапана переключения.
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
3. Неисправность СПМ.

Начало факельной системы от точки " D ", аварийно высокая частота вращения на " D4 ", " D3 " и " 2 "

1. Низкий уровень жидкости.
2. Износ насоса ATF или его обвязка.
3. Заклинило клапан регулятора.
4. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
5. Сетчатый фильтр ATF засорен.
6. Заедание обратного клапана преобразователя.

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Одностороннее сцепление изношено или повреждено.
3. Неисправна 1-я муфта.

Запуск факельной системы от точки " D ", высокая частота вращения при остановке на " 2 "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.

Начало факельной системы от точки " D ", частота вращения при остановке низкая

1. Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора.
2. Трос дроссельной заслонки двигателя вышел из регулировки.
3. Низкая мощность двигателя.
4. Заклинило стопорный клапан переключения.
5. Неисправен поршень блокировки.
6. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
7. Неисправность СПМ.

Включение факельной системы 2-3 Переключение на более высокую передачу

1. Неисправна 3-я муфта.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. 2-й аккумулятор застрял.
5. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
6. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
7. Неисправность СПМ.

Факельная установка на 3-4 Переключение на повышенную передачу

1. 4-е сцепление неисправно.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. 3-й аккумулятор застрял.
5. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
6. Неисправность СПМ.

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. Посторонний материал в главном отверстии.

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Неисправна 3-я муфта.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. 2-й аккумулятор застрял.
5. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
6. Посторонний материал в главном отверстии.
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
9. Неисправность СПМ.
10. Неисправен датчик частоты вращения главного вала.
11. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Жесткая повышающая передача 3-4

1. 4-е сцепление неисправно.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. 3-й аккумулятор застрял.
5. Заклинило 3-4 клапана регулировки диафрагмы.
6. Посторонний материал в главном отверстии.
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
9. Неисправность СПМ.
10. Неисправен датчик частоты вращения главного вала.
11. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Жесткие переключения 2-1 на пониженную передачу

1. Неисправен линейный соленоид в сборе.
2. Заклинило клапан CPC.
3. 2-й аккумулятор застрял.
4. Заклинило клапан CPB.
5. Неисправность СПМ.
6. Посторонний материал во 2-м выпускном отверстии.
7. Неисправен датчик частоты вращения главного вала.
8. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Жесткие 3-2 понижающие передачи

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. Неисправен 3-й аккумулятор.
5. Заклинило клапан CPB.
6. Неисправность СПМ.
7. Посторонний материал в 3-ем выпускном отверстии.
8. Неисправен датчик частоты вращения главного вала.
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Жесткие 4-3 понижающие передачи

1. Неисправна 3-я муфта.
2. Неисправен линейный соленоид в сборе.
3. Заклинило клапан CPC.
4. Неисправен 4-й аккумулятор.
5. Заклинило клапан CPB.
6. Неисправность СПМ.
7. Посторонний материал в 4-м выпускном отверстии.
8. Неисправен датчик частоты вращения главного вала.
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Блокировочная муфта не расцепляется

1. Неисправен линейный соленоид в сборе.
2. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
3. Заклинило стопорный клапан переключения.
4. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
5. Неисправен поршень блокировки.
6. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
8. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Блокировка сцепления не плавная

1. Неисправен линейный соленоид в сборе.
2. Заедание обратного клапана преобразователя.
3. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
4. Заклинило стопорный клапан переключения.
5. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
6. Неисправен поршень блокировки.
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Блокировочная муфта не сцепляется

1. Неисправен линейный соленоид в сборе.
2. Заедание обратного клапана преобразователя.
3. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
4. Заклинило стопорный клапан переключения.
5. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
6. Неисправен поршень блокировки.
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала.

Без сдвига

1. Неисправен линейный соленоид в сборе.
2. Заклинило клапан CPC.
3. Заклинило клапан модулятора.
4. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
5. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
6. Неисправность СПМ.

Нет переключения, застревания на 4-й передаче

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
3. Неисправность СПМ.

№ 1-3 Переключение на более высокую передачу от " D "

1. Заклинило 2-3 клапана переключения.
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
3. Неисправность СПМ.

Нет 1-4 Переключение на более высокую передачу от " D4 "

1. Заклинило 2-3 клапана переключения.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
4. Неисправность СПМ.

Замедление оборотов в минуту высокое, все давления сцепления в норме

1. Заедание обратного клапана преобразователя.

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.
3. 2-е зубчатые колеса изношены или повреждены.
4. Неисправен 2-й аккумулятор.

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Заклинило сервоклапан.
2. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
3. 4-е сцепление неисправно.
4. Изношены или повреждены шестерни заднего хода.

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Одностороннее сцепление изношено или повреждено.
3. Изношены или повреждены 1-е передачи.
4. Неисправна 1-я муфта.
5. Посторонний материал в 1-й диафрагме.
6. Неисправен 1-й аккумулятор.

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.
3. Неисправна 3-я муфта.
4. 4-е сцепление неисправно.
5. Слишком много жидкости.
6. Посторонний материал в главном отверстии.
7. Износ или повреждение игольчатого подшипника.
8. Изношена или повреждена упорная шайба.
9. Неверный зазор сцепления.

Транспортное средство не будет разгоняться до скорости более 31 миль в час

1. Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора.

Не будет смещаться в положение " P "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Ошибка кабеля переключения передач.

Электрические элементы конструкции

См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ HONDA A4RA, B4RA и M4RA.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус регулирующего клапана

Главный вал

Промежуточный вал

Корпус трансмиссии

Боковой зазора подшипника дифференциала

1. Установке.098 " (2.50 мм) толстое установочное кольцо в корпусе трансмиссия. Это стопорное кольцо, к которому прилегает подшипник дифференциала. Убедитесь, что установочное кольцо полностью посажено.
2. Подсоедините узел дифференциала к корпусу гидротрансформатора с помощью привода (07746-0030100). Выполните ШАГ 1. (Рисунок 32) Убедитесь, что подшипник дифференциала на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
3. Установите прокладку и корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты корпуса коробки передач на 33 фута фунтов (45 Н.м) в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 33)
4. С помощью привода постучите по стороне корпуса трансмиссии узла дифференциала, чтобы полностью посадить подшипники дифференциала. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 32) Убедитесь, что подшипники дифференциала полностью посажены в оба корпуса.
5. Измерьте щупом боковой зазор подшипника дифференциала между упорным кольцом и подшипником на корпусе трансакселя. (Рисунок 34) Замените установочное кольцо, если боковой зазор подшипника дифференциала превышает 006 " (0,15 мм). Имеются установочные кольца различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВОЧНОГО КОЛЬЦА ". Перепроверьте боковой зазор подшипника дифференциала. Снимите корпус трансакселя и узел дифференциала. (ref-412-S23650700302000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВОЧНОГО КОЛЬЦА

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Установите игольчатый подшипник на конец держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Установите промежуточное зубчатое колесо заднего хода в корпус трансмиссии (если снято). Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпус трансмиссии. Установите и затяните болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-412-S02548159842000030800000)
2. Установить магнит и манжету всасывающей трубы на корпус гидротрансформатора. (Рисунок 11) Установить штифты и разделительную пластину для основного корпуса клапана на корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вниз (к основной разделительной пластине).
3. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить корпус главного клапана. Установить и слабо затянуть болты корпуса главного клапана. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки корпуса главного клапана. Если компоненты работают неправильно, ослабьте болты и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Нарушение центровки вала ведомой шестерни масляного насоса может привести к заеданию шестерен или вала масляного насоса.
4. Убедитесь, что контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 12) Установите разделительную пластину, установочные штифты и вспомогательный корпус клапана на корпус основного клапана. НЕ устанавливайте болты.
5. Установите вал управления на корпус гидротрансформатора вместе с валом управления и ручным клапаном, установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на корпус основного клапана, зацепите фиксирующую пружину на фиксирующем рычаге.
6. Установите разделительную пластину и корпус сервопривода. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите основание стопора сервопривода и гидравлический фильтр. Затяните болты корпуса основного клапана в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается.
7. Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установить опору стопорного вала на корпус вторичного клапана. Установить корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болт в соответствии с техническими условиями.
8. Установить корпус блокировочного клапана на корпус регулирующего клапана, установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, установить маслоподводящие трубы в корпус основного клапана, корпус вторичного клапана и корпус сервопривода. (Рисунок 11)
9. Установить дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, с помощью привода (07746-0030100) врезать дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, выполнить ШАГ 1. (Рисунок 32) Убедиться, что подшипник дифференциала на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
10. Установить главный вал и промежуточный вал в сборе на корпус гидротрансформатора. Вращать вал вилки переключения так, чтобы большое скошенное отверстие совпадало с отверстием в вилке переключения заднего хода.
11. Установите вилку переключения заднего хода и задатчик заднего хода. (Рисунок 10) Установите болт вилки переключения заднего хода и НОВЫЙ замок болта. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замке болта.
12. Установить на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни реверса промежуточного вала. (Рисунок 10) Совместить штифт пружины на валу управления с пазом на корпусе трансмиссии, вращая вал управления. (Рисунок 9)
13. Установить на корпус гидротрансформатора штифты и прокладку НОВ, на корпус гидротрансформатора установить корпус трансакселя с подвеской трансакселя. (Рисунок 33)
14. Установить и затянуть болты корпуса трансмиссия в соответствии со спецификацией в 2 этапа в правильной последовательности. Установить и затянуть болты монтажного кронштейна в соответствии со спецификацией.
15. Установить держатель главного вала на главный вал. (Рисунок 8) Установить рычаг стояночного тормоза с упором стояночного тормоза и пружиной рычага стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 9)
16. Собрать 1-ю передачу промежуточного вала, парковочную передачу и одностороннюю муфту. (Рисунок 24) Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной передачей.
17. Установите стопор парковочной собачки, вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку на корпус трансмиссии.
18. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Установить манжету 1-й передачи главного вала на главный вал. Обернуть шлицы на главном валу лентой. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на главный вал.
19. Установить упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник и 1-ю передачу главного вала в 1-м узле сцепления. Установить узел на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайки промежуточного и главного валов имеют левую резьбу. Убедиться, что пружинные шайбы установлены в правильном направлении. (Рис. 18) и (Рис. 21).
20. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и контргайки на промежуточный и главный валы. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Закрепите резьбовую зону контргайки относительно резьбы на главном и промежуточном валах. (ref-412-S02548159842000030800000)
21. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " Р ", убедитесь, что стояночная собачка вошла в зацепление со стояночной передачей, и измерьте расстояние остановки стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом на рычаге стояночного тормоза.
22. Расстояние остановки стояночного тормоза должно составлять 2,87-2,91 " (72,9-73,9 мм). Если расстояние остановки стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите стопор стояночного тормоза другого размера и перепроверьте расстояние остановки стояночного тормоза. Стопор стояночного тормоза имеет 3 различных размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Технические характеристики стояночного тормоза. Маркировка Номер детали (1) Расстояние " L1 " - дюйм. (1) Расстояние " L2 " - дюйм - дюйм (1). PA9-003 PA9-003 PA9-003 (ref-412-S18024062432000030800000)
23. Как только будет получено правильное расстояние остановки стояночного тормоза, затяните стопорный болт стояночного тормоза в соответствии с техническими требованиями. Загните ушки на замке болта. Используйте новую прокладку и установите правую боковую крышку. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
24. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке соединительных болтов для труб охладителя используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо при установке датчиков частоты вращения главного или промежуточного валов. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №35

Войти