Диагностика автоматической коробки передач - M4VA CVT: Прочее Honda Civic VI

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения зубчатой передачи A / T, расположенный на приборной панели. (Ответ1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение переключения передач переключатель положения зубчатой передачи A / T завершает цепь массы указателя положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. Лампа на указателе положения зубчатой передачи A / T будет светиться для указания положения зубчатой передачи рычага переключения передач A / T расположена на боковом рычаге переключения передач пассажира.

При включении фар напряжение на Красный / Черный провод подается через предохранитель № 30 (7,5-ампер) на индикатор положения передачи А / Т. Это меняет регулировку яркости с фиксированной настройки на управление по входу светорегулятора тире на Красном проводе.

Схема №96

Войти

Блок управления трансмиссией (TCM)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления различными соленоидами. ( 2) блок управления трансмиссией содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссией. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или флэш-кодом. расшифровка кода ошибки или флэш-код могут быть извлечены для определения зоны проблемы с трансмиссией. См. " Система самодиагностики 3 " находится за панелью Ts. (ref-415-S11838890462000030800000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет желаемое передаточное число шкива, отслеживая дорожную скорость и открытие дроссельной заслонки и выбирая целевые обороты двигателя. блок управления трансмиссией рассчитывает правильное передаточное число шкива для достижения целевых оборотов двигателя. Например, при широко открытой дроссельной заслонке целевые обороты будут относительно высокими для хорошего ускорения. На шоссейной крейсерской скорости с низким открытием дроссельной заслонки целевые обороты будут относительно низкими для низкого шума двигателя и хорошей экономии топлива.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также учитывает положение рычага переключения передач при определении целевого числа оборотов в минуту. Бесступенчатый трансмиссия (CVT) будет работать через весь диапазон передаточных чисел в каждом положении рычага переключения передач. Однако для любой заданной скорости дороги и открытия дроссельной заслонки целевое число оборотов в минуту будет разным.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует разные целевые обороты для каждой позиции переключения. Например, при средней скорости дороги 50 миль в час, одной половине открытия дроссельной заслонки в положении " L " целевые обороты будут около 3000 об / мин. При одной и той же скорости дороги и открытии дроссельной заслонки в положении " S " целевые обороты будут около 2500 об / мин. Для тех же условий в положении " D " целевые обороты будут меньше 2000 об / мин.

Когда дроссельная заслонка закрыта и автомобиль находится на остановке или на очень низкой скорости на передаче переднего хода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом управления стартовым сцеплением, чтобы приложить небольшое давление для запуска сцепления. Это обеспечивает функцию " ползучести " на трансмиссия, и позволяет водителю управлять автомобилем с педалью тормоза только на очень низких скоростях, или стартовать с остановки на холме без скатывания автомобиля назад. В положении " D " блок управления трансмиссией контролирует переключатель тормозного света и уменьшает силу ползучести при применении экономии вибрации.

Для любого заданного передаточного числа шкива блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) знает, какими должны быть относительные скорости обоих шкивов. Сравнивая входы от 2 датчиков скорости шкива, блок управления трансмиссией может определить, есть ли проскальзывание в стальном ремне и шкивах. блок управления трансмиссией программируется с отношением между пусковой муфтой и вторичным валом шестерни. Сравнивая вход от датчика скорости ведомого шкива с входом датчика скорости вторичного вала шестерни, блок управления трансмиссией рассчитывает проскальзывание в пусковой муфте.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в памяти в качестве руководства для контроля начального давления сцепления во время функции " проскальзывания ". Если аккумулятор отключен, блок управления трансмиссией отключен, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен или предохранитель BACK-UP (7,5 А) снят, выполните " ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ НАЧАЛЬНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ", чтобы блок управления трансмиссией запомнил новый сигнал обратной связи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-415-S37681169532000030800000)

Сигнал абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Сигнал абсолютного давления передается между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует эту информацию вместе с другими входами для определения правильного бокового давления. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. (Таблица 3)

Сигнал выключателя тормозной системы

Тормозной выключатель подает входной сигнал на ТКМ, указывая на торможение ТС. Тормозной выключатель расположен на опоре педали тормоза. (Рисунок 3)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается сигнал переключения на более высокую и более низкую передачи, а также сигнал подтверждения переключения на более низкую передачу. Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией имеется 5-вольтовый опорный сигнал. блок управления двигателем находится за боковой панелью управления пассажира, под приборной панелью. (Рисунок 3)

Сигнал датчика скорости ведущего и ведомого шкивов

Сигнал о частоте вращения ведущего шкива поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения ведущего шкива расположен со стороны трансакселя у щупа. Сигнал о частоте вращения ведомого шкива поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения ведомого шкива расположен сверху трансакселя.

Сигнал датчика частоты вращения вторичного вала зубчатой передачи

Сигнал скорости поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения вторичного вала шестерни расположен со стороны трансмиссии рядом с датчиком скорости автомобиля. (Рисунок 3)

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между электрическими клеммами разъема сервисной проверки, на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается вход для отображения кодов вспышки на индикаторе " D ". Разъем сервисной проверки представляет собой синий 2-контактный электрический разъем, расположенный в углу приборной панели пассажира. (Рисунок 4)

Сигнал положения переключения

Сигнал положения переключения подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключателем положения передач A / T, расположенным на пассажирской стороне рычага переключения. (Таблица 3)

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 3)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости транспортного средства подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен в верхней части моста. (Таблица 3)

Соленоид переключения передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал на соленоид управления переключением передач для регулировки положения шкива и достижения желаемого передаточного отношения шкива. Затем блок управления трансмиссией контролирует обороты двигателя, датчики скорости шкива, датчик скорости вторичного вала зубчатой передачи и датчик скорости автомобиля, чтобы убедиться, что желаемое передаточное отношение достигнуто. Соленоид управления переключением передач расположен на узле корпуса нижнего клапана трансакселя.

Соленоид обратного ингибитора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует датчик скорости транспортного средства, и если водитель выбирает задний ход, когда скорость транспортного средства превышает 6 миль в час, блок управления трансмиссией открывает соленоид ингибитора обратного хода. Это действие сбрасывает давление с клапана ингибитора обратного хода, предотвращая включение заднего хода. Соленоид ингибитора обратного хода расположен на узле корпуса нижнего клапана трансмиссия.

Пусковой соленоид управления сцеплением

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входной сигнал от датчика скорости транспортного средства, переключателя передач, датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и выключателя тормозной системы для определения правильной величины давления для приложения к пусковой муфте. блок управления трансмиссией управляет соленоидом управления пусковой муфтой для приложения соответствующей величины давления. Соленоид управления пусковой муфтой расположен на узле корпуса нижнего клапана трансакселя.

Управляющий соленоид PH-Pl

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает данные о нагрузке двигателя от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и использует эту информацию вместе с другими входными данными для определения правильного бокового давления. Во время условий высокой нагрузки, таких как ускорение в гору, требуется высокое боковое давление, чтобы предотвратить проскальзывание стального ремня. блок управления трансмиссией видит высокое открытие дроссельной заслонки и низкий вакуум в коллекторе и сигнализирует соленоиду управления PH-Pl, что требуется высокое боковое давление.

В условиях низкой нагрузки, таких как крейсерская на умеренной скорости, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) видит низкое открытие дроссельной заслонки и высокий вакуум в коллекторе и определяет, что высокое давление на стороне не требуется. блок управления трансмиссией сигнализирует управляющему соленоиду PH-Pl установить более низкое боковое давление, чтобы уменьшить трение о стальной ремень и улучшить экономию топлива.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Индикатор " D " не загорается

1. Включите зажигание. Убедитесь, что сервисный разъем SCS не подключен к разъему сервисной проверки. Переместите в положение " D ". Если индикаторная лампа " D " не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа " D " горит, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите тестирование.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи проверьте и восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем черном проводе.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение на 26-контактном разъеме " А " ТСМ, между клеммами № 12 (Черный / Белый провод) и № 13 (Черный провод), затем между клеммами № 25 (Черный / Белый провод) и № 26 (Черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить и отремонтировать разомкнутую или короткую в соответствующем проводе между ТСМ и РЕЗЕРВНОЙ РУЛЕВОЙ ЕВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (7,5-ампер) на панели реле на стороне предохранителя.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM измерьте напряжение (обратная проба) между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и клеммой № 20 (зеленый / черный провод) и клеммами № 13 или № 26 (черные провода). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение, как указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение не было указано, переходите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв в зеленом / черном проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и узлом датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод в порядке, отремонтируйте неисправную лампочку индикатора " D " или печатную плату узла датчика.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность цепи между клеммой № 20 26-контактного разъема " А " блок управления трансмиссией (зеленый / черный провод) и клеммой № 9 14-контактного разъема измерительного прибора в сборе (зеленый / черный провод). При наличии целостности цепи перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи проверить и отремонтировать зеленый / черный провод между 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе.
7. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную деталь и повторите испытание.

Индикатор " D " постоянно горит (не мигает)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем " A " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 26-контактным разъемом " A " блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, проверьте и отремонтируйте зеленый / черный провод для короткого замыкания на питание между блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе.
2. Выключить зажигание. Вновь подсоединить 26-контактный разъем " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Перевести в любое положение, кроме " D ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 26-контактным разъемом " А " блок управления трансмиссией. При наличии напряжения заменить блок управления трансмиссией. При отсутствии напряжения проверить и отремонтировать Желтый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтировать по мере необходимости. Если провод в порядке, Заменить / T индикатор положения зубчатой передачи.

Извлечение кодов

Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света " D "

1. Если код вспышки существует, индикатор " D " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Чтобы извлечь код вспышки, выключите зажигание.
2. Установите сервисный разъем СКС между электрическими клеммами сервисного разъема, который представляет собой синий 2-контактный электрический разъем, расположенный под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 4)
3. Включите зажигание. Флэш-коды будут отображаться короткими и длинными миганиями лампы " D " на индикаторе положения шестерни A / T. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сначала восстановите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-коды.
4. Короткое мигание указывает на код вспышки из одной цифры. Длинное мигание соответствует 10 коротким миганиям. Например, если индикатор " D " мигает один раз, это код вспышки № 1. Если индикатор " D " мигает один раз, а затем 4 раза, это код вспышки № 14. (Источник 7)
5. После получения флэш-кода выключите зажигание. Снимите сервисный разъем SCS с разъема проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие флэш-коды, кроме перечисленных, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей флэш-кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-415-S33601274152000030800000)(ref-415-S17963415342000030800000)

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH

Коды клиринга

После выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель BACK-UP (7,5-amp) из коробки предохранителей / реле под капотом в моторном отсеке, расположенной рядом с батареей, как минимум на 10 секунд. (Рисунок 6) Это очистит память блок управления трансмиссией и блок управления двигателем. Сбросьте часы и радиостанции.

1. Снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели и отсоедините 14-контактный электрический соединитель " А " от задней части измерительного прибора в сборе с приборной доской. (Рисунок 10)
2. Проверить напряжение и целостность электрического разъема в соответствии с указаниями (Таблица 10). При необходимости проверить заземляющие соединения G401 или G402. Заземляющее соединение G401 расположено на боковой панели водителя, над 14-контактным разъемом серого цвета. Заземляющее соединение G402 расположено на боковой панели верхнего пассажира, под 20-контактным соединительным разъемом белого цвета, рядом с главным реле Pgm-FI. ПРИМЕЧАНИЕ. Заземляющие соединения выполняются через главный электрический жгут.
3. При необходимости, проверьте предохранитель № 25 (7,5 ампер). Предохранитель расположен в коробке предохранителей со стороны водителя на приборной панели, рядом с рулевой колонкой. При необходимости, доступ к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией расположен за боковой панелью водителя. (Таблица 3) При необходимости доступа к блок управления двигателем, блок управления двигателем расположен за боковой панелью пассажира, под приборной доской. (Таблица 3)

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Переключатель положения коробок передач АКПП

1. Снимите центральную консоль, отсоедините 14-контактный электросоединитель от выключателя положения А / Т, при этом обратите внимание на обозначение клемм электросоединителя. (Рисунок 12)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами (клеммами) с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ A / T ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте целостность цепи при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждой передачи. При проверке целостности цепи НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач. (ref-415-S04972506582000030800000)
3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-415-S23130541962000030800000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №103

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного на опоре педали тормоза. (Рисунок 3) Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормозного освещения. (Рисунок 13)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Целостность цепи должна существовать. Целостность цепи между клеммами № 3 и 4 при нажатой педали тормоза. Целостность цепи должна существовать.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря имел надлежащий ход для работы выключателя. Если правильный ход выключателя тормозного фонаря существует, замените выключатель тормозного фонаря.

Схема №104

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик расположен на головке цилиндра, под распределителем и содержит красный / белый провод и зеленый / черный провод в электрическом разъеме. Отсоедините электрический разъем от датчика. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Рисунок 14) Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует указанному.

Схема №105

Войти

Соленоиды управления и ингибитора

1. Электромагниты управления и соленоид ингибитора расположены на трансмиссия. (Таблица 3) Отсоединить 8-контактный разъем электромагнитного жгута, расположенный рядом с щупом. (Таблица 9)
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между соответствующими клеммами разъема электромагнитного жгута. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СОЛЕНОИДА ". Сопротивление для управляющего соленоида PH-Pl, соленоида переключения передач и управляющего соленоида пусковой муфты должно быть 3,8-6,8 Ом. Сопротивление для соленоида ингибитора должно быть 11,7-21,0 Ом. Замените нижний корпус клапана в сборе, если сопротивление для любого соленоида не соответствует спецификации. (ref-415-S09958760742000030800000)
3. Если показания для соленоидов соответствуют указанным, проверьте работу соленоида. Подключите соединительный провод к положительной клемме аккумулятора и наименьшему номеру клеммы, используемому для каждого соленоида при тестировании сопротивления на предыдущем этапе. Подключите соединительный провод к отрицательной клемме аккумулятора и наибольшему номеру клеммы, используемому для каждого соленоида при тестировании сопротивления на предыдущем этапе. Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу соленоида. Замените нижний узел корпуса клапана, если какой-либо соленоид не работает.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СОЛЕНОИДА

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик Tp должен подавать на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнал a,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть около 4,5 вольт. Напряжение должно плавно меняться по мере открытия и закрытия дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте схему проводки датчика положения дроссельной заслонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-415-S10405176442000030800000)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Убедитесь, что предохранитель № 15 (7,5-ампер) в коробке предохранителей со стороны водителя на приборной колонке, рядом с рулевой колонкой в порядке. При необходимости замените предохранитель. Отсоедините 3-контактный электрический соединитель от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля расположен сверху на трансмиссия. (Таблица 3)
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между черным проводом и черным / желтым проводом на стороне жгута 3-контактного электрического соединителя. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи не существует, проверьте целостность между черным проводом 3-контактного электрического соединителя и землей.
3. Если целостность цепи существует, проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / желтом проводе между 3-контактным электрическим разъемом и предохранителем № 15 в коробке предохранителей на стороне водителя приборной панели. Если целостность не существует, проверьте разомкнутую цепь в черном проводе на массу. Земля расположена на корпусе шланга охлаждающей жидкости, чуть ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Измерьте напряжение между синим / белым проводом и черным проводом 3-контактного электрического разъема. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 5 вольт, проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на массу в синем / белом проводе.
5. Переустановите 3-контактный электрический разъем на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите вольтметр к синему / белому проводу на 3-контактном электрическом разъеме и заземлите.
6. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Медленно поверните одно переднее колесо, удерживая оставшееся переднее колесо от вращения, и запишите показания напряжения.
7. Обеспечьте импульсы напряжения от нуля вольт до около 5 вольт. Если импульсы напряжения правильно, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в порядке. Если напряжение не пульсирует правильно, замените датчик скорости автомобиля. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (датчик скорости автомобиля) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выключите зажигание. Извлеките вольтметр. (ref-415-S08025681232000030800000)

Таблицы напряжений на контактах

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Электросхема трансмиссии (1997 Civic Hx). Схема №108

Войти

Электросхема трансмиссии (1998 Civic Hx). Схема №109

Войти