Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A4RA, B4RA и M4RA: капитального ремонта
Разобрать основной корпус клапана. (Схема №11) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.
Повторная сборка
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №11)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) | |
|---|---|---|
| Корпус основного клапана | ||
| Пружина обратного клапана давления сцепления | 1.858 (47.20) | |
| Пружина клапана модулятора | 1.378 (35.00) | |
| Пружина предохранительного клапана | 1.461 (37.10) | |
| Пружина сервоклапана | 2.051 (52.10) | |
| 1-2 Пружина клапана переключения передач | 1.626 (41.30) | |
| Пружина второго клапана регулировки диафрагмы | 1.370 (34.80) | |
| Корпус регулирующего клапана | ||
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.331 (33.80) | |
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 1.496 (38.00) | |
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.457 (87.80) | |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) | |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) | |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.331 (33.80) | |
| Вспомогательный корпус клапана | ||
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) | |
| 3-4 Пружина клапана регулировки диафрагмы | 1.476 (37.50) | |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) | |
| 4-я пружина выпускного клапана | 1.433 (36.40) | |
| Корпус сервопривода | ||
| Первая пружина аккумулятора | 3.508 (89.10) | |
| 2-я пружина аккумулятора " А " | 1.535 (39.00) | |
| 2-я пружина аккумулятора " B " | .815 (20.70) | |
| Вторая пружина аккумулятора " C " | 2.677 (68.00) | |
| 3-я пружина аккумулятора " А " | 3.516 (89.30) | |
| 3-я пружина аккумулятора " B " | 1.382 (35.10) | |
| 4-я аккумуляторная пружина " А " | 3.425 (87.00) | |
| 4-я аккумуляторная пружина " B " | 2.031 (51.60) | |
| Корпус запорного клапана | ||
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.902 (73.70) | |
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 3.177 (80.70) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ
Схема №11
Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).
Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
Схема №12
При разборке вторичного корпуса клапана расположите компоненты вторичного корпуса клапана по порядку и отметьте места расположения пружин для ссылки на повторную сборку. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ усилие для удаления компонентов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления контрольных шариков, так как контрольные шарики могут намагничиваться. Обратите внимание на направление установки крышки клапана перед снятием со вторичного корпуса клапана. (Рисунок 14) Соблюдайте осторожность при снятии крышек клапана, втулок или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.
Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 14)
Схема №13
Удерживая колпачок пружины регулятора вниз, снимите стопорный болт и медленно снимите колпачок пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 15)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните обратную процедуру разборки. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15) (ref-412-S02548159842000030800000)
Схема №14
Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 16) Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец поршня аккумулятора, так как они находятся под давлением пружины.
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.
Схема №15
Разобрать корпус клапана блокировки. (Рисунок 17) Расположить компоненты корпуса клапана блокировки по порядку и отметить места установки пружин для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать силу для снятия компонентов. Обратите внимание на направление установки колпачка клапана перед снятием с вторичного корпуса клапана.
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Приложение 17)
Схема №16
Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 10) Снимите компоненты главного вала.
Смажьте все компоненты с помощью ATF. Соберите главный вал. (Таблица 10) Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы на главном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.
Схема №17
Схема №18
- Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рис. 20) и (Рис. 21). Снимите компоненты промежуточного вала до ступицы селектора заднего хода.
- Установить промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая 4-ю передачу. Отжать промежуточный вал от 4-й передачи промежуточного вала. Разобрать остаток узла промежуточного вала.
- Смазать все компоненты с помощью ATF. Установить все компоненты из 3-го узла сцепления через 4-ю передачу. Убедиться, что упорные игольчатые подшипники установлены с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе.
- Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы на промежуточном валу лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. С помощью гидравлического пресса установите ступицу селектора заднего хода.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной передачи, вращая парковочную шестерню против часовой стрелки, удерживая при этом 1-ю передачу промежуточного вала. (Рисунок 23) Снять одностороннюю муфту, подняв конец отвертки.
Обратная разборка для повторной сборки. Убедитесь, что односторонняя муфта установлена правильно. (Таблица 24) Проверьте вращение односторонней муфты. Односторонняя муфта неисправна, если парковочная шестерня будет вращаться по часовой стрелке. (Таблица 23)
Схема №22
Схема №23
Сцепления в сборе
ПримечаниеУбедитесь, что пружинный компрессор находится в полном контакте с фиксатором пружины, в противном случае произойдет повреждение.
- Снимите стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Таблица 25) и (Таблица 26).
- Обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины. На всех муфтах, кроме 2-й, снимите тарельчатую пружину. 2-я муфта не оснащена тарельчатой пружиной. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
- Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.
- Смажьте все компоненты с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поверните поршень сцепления во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к поршню сцепления, иначе уплотнительные кольца будут повреждены.
- Установите возвратную пружину. Установите фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор.
- Установить тарельчатую пружину (кроме 2-й муфты). Перед установкой убедиться, что тарельчатая пружина установлена в правильном направлении. (Рис. 25) и (Рис. 26). ВНИМАНИЕ: Диски муфты замочены в ATF не менее чем на 30 минут.
- Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор сцепления между торцевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Схема №26) Нулевой циферблатный индикатор при опущенной концевой пластине сцепления, затем поднимите концевую пластину сцепления вверх к стопорному кольцу. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
- Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Убедитесь, что зазор сцепления соответствует спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-412-S20336175812000030800000)
- Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.
ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, а зазор сцепления все еще превышает технические характеристики, замените диски сцепления и диски сцепления.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033 (.65-.85) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-P4R-003 | .083 (2.10) |
| 2 | 22552-P4R-003 | .087 (2.20) |
| 3 | 22553-P4R-003 | .091 (2.30) |
| 4 | 22554-P4R-003 | .094 (2.40) |
| 5 | 22555-P4R-003 | .098 (2.50) |
| 6 | 22556-P4R-003 | .102 (2.60) |
| 7 | 22557-P4R-003 | .106 (2.70) |
| 8 | 22558-P4R-003 | .110 (2.80) |
| 9 | 22559-P4R-003 | .114 (2.90) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (A4RA И B4RA)
| Номер таблички | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PC9-000 | .094 (2.40) |
| 2 | 22552-PC9-000 | .098 (2.50) |
| 3 | 22553-PC9-000 | .102 (2.60) |
| 4 | 22554-PC9-000 | .106 (2.70) |
| 5 | 22555-PC9-000 | .110 (2.80) |
| 6 | 22556-PC9-000 | .114 (2.90) |
| 7 | 22557-PC9-000 | .118 (3.00) |
| 8 | 22558-PC9-000 | .122 (3.10) |
| 9 | 22559-PC9-000 | .126 (3.20) |
| 10 | 22560-PC9-000 | .130 (.330) |
| 11 | 22561-PC9-000 | .083 (2.10) |
| 12 | 22562-PC9-000 | .087 (2.20) |
| 13 | 22563-PC9-000 | .091 (2.30) |
| 14 | 22574-P4V-000 | .134 (3.40) |
| 15 | 22561-P4V-000 | .138 (3.50) |
| 16 | 22562-P4V-000 | .142 (3.60) |
| 17 | 22563-P4V-000 | .146 (3.70) |
| 18 | 22564-P4V-000 | .150 (3.80) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (M4RA)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
При извлечении подшипника промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота извлеките подшипник промежуточного вала и извлеките направляющую пластину для масла из отверстия в корпусе гидротрансформатора. (Рисунок 12) Снимите подшипник вторичного вала и сальник с помощью гидромолота.
- Для установки подшипника главного вала используйте молоток и установщик подшипников. Установите подшипник главного вала до тех пор, пока подшипник главного вала полностью не опустится в корпус гидротрансформатора.
- Используя молоток и установку масляного уплотнения, установите НОВОЕ масляное уплотнение для главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью на корпусе гидротрансформатора.
- Для установки подшипника промежуточного вала установите направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена таким образом, чтобы выступ в центре направляющей пластины для масла был обращен вверх (в сторону от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Рисунок 12)
- С помощью молотка и установщика подшипников вставьте подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что масляная направляющая установлена на глубину 0 001 дюйма (0,03 мм), при этом ноль будет заподлицо и 0 001 дюйма мимо заподлицо (вставка).
- Раздвинуть стопорное кольцо. Выжать подшипники корпуса трансмиссии (для главного вала и промежуточного вала) из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта, отбойное дифференциальное масляное уплотнение из корпуса трансмиссии.
- Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе и вынуть промежуточное зубчатое колесо заднего хода из корпуса трансмиссии. (Рисунок 28)
- Для установки подшипника корпуса трансмиссии для главного и промежуточного валов разверните стопорное кольцо и установите опорную часть пути в корпус трансмиссии, освободив стопорное кольцо.
- Запрессовать подшипник в корпус трансмиссии до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике. Убедитесь, что зазор на конце стопорного кольца составляет 0-276 " (0-7 мм). Если зазор на конце стопорного кольца не соответствует техническим требованиям, переустановите или замените стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипники корпуса трансмиссии установлены с канавкой подшипника, обращенной внутрь корпуса трансмиссии, так что стопорное кольцо войдет в зацепление с подшипником, когда подшипник полностью установлен.
- Для установки реверс-редуктора холостого хода вдвиньте реверс-редуктор холостого хода в корпус трансмиссии до совмещения с отверстием вала, установите реверс-редуктор в сборе и игольчатый подшипник. (Рисунок 28) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-412-S02548159842000030800000)
Схема №27
Узел дифференциала
| Внимание | Если заменяются водило дифференциала, подшипники дифференциала, корпус трансмиссии, корпус гидротрансформатора или стопорные кольца, необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-412-S20872141552000030800000) |
|---|
- Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
- Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 29) Проверить люфт боковой шестерни. Люфт боковой шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (5-15 мм). Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала в сборе.
- При замене подшипников используйте съемник подшипников для снятия подшипников с водила дифференциала. Для замены водила дифференциала в сборе снимите болты и коронную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Pry speedometer привод передача snap кольцо off дифференциал carrier. Pull speedometer привод передача и roll контакт from carrier сборка. (Выпуск 30) Вывести дифференциальные уплотнения из корпусов трансмиссии и преобразователя изнутри наружу. Снять установочное кольцо с корпуса трансмиссии. (Выпуск 10)
- Установите валик ведущей шестерни спидометра, установите ведущую шестерню спидометра со скошенной стороной, обращенной к поводку, совместив вырез в шестерне ведущей шестерни спидометра с валиком валика.
- Совместить зацепленный конец стопорного кольца ведущей шестерни спидометра с валом шестерни. (Таблица 31) Установить стопорное кольцо в канавку дифференциала.
- Установите коронную шестерню на водило дифференциала. Убедитесь, что скошенная кромка на внутренней стороне коронной шестерни направлена в сторону водила дифференциала. Установите и затяните болты коронной шестерни в перекрестном порядке в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 27) (ref-412-S02548159842000030800000)
- Запрессовать НОВЫЕ подшипники на водило дифференциала (если снято).установить в корпус трансмиссии установочное кольцо 098 " (2,50 мм).
