Индикатор положения зубчатой передачи АКПП
При зажигании в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения зубчатой передачи А / Т, расположенный на приборной панели. (Ответ1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение переключения передач переключатель положения зубчатой передачи А / Т замыкает цепь массы указателя положения зубчатой передачи А / Т на приборной панели. Лампа на указателе положения зубчатой передачи А / Т загорается для индикации положения зубчатой передачи рычага переключения передач А / Т, расположенного на боковой стороне рычага переключения передач пассажира.
При включении фар напряжение на Красный / Черный провод подается через предохранитель № 30 (7,5-ампер) на индикатор положения передачи А / Т. Это меняет регулировку яркости с фиксированной настройки на управление по входу светорегулятора тире на Красном проводе.
Схема №39
Схема №40
Система логического контроля качества
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, сохраненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), сигнала тормозного переключателя и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом использует эти входные сигналы для управления переключением во время подъема или спуска транспортного средства.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом расширяет включение 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и, в сочетании с торможением двигателем из блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме, трансаксель будет понижаться на 3-ю передачу при переключении транспортного средства.
Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссия с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество раз переключения трансмиссия. Это обеспечивает более плавное ускорение и работу транспортного средства.
Системы переключение&ключа INTERLOCK
ПримечаниеСм. соответствующую статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. ( 3) блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или флэш-кодом. расшифровка кода ошибки или флэш-код могут быть извлечены для определения проблемы с трансмиссия. (ref-413-S40148061982000030800000)
Схема №41
Сигнал барометрического давления
МУП содержит встроенный датчик барометрического давления для определения атмосферного давления, расположенный под приборной панелью, за панелью выброса со стороны пассажира. (Рисунок 2)
Сигнал тормозного переключателя
Выключатель тормозного огня подает входной сигнал на МУП, указывая на торможение ТС. Выключатель тормозного огня также используется при определении логического управления класса. Выключатель тормозного огня расположен на опоре педали тормоза. (Рисунок 4)
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на головке цилиндров, под распределителем и содержит красный / белый провод и зеленый / черный провод в электрическом разъеме. (Рисунок 5)
Сигнал частоты вращения главного и промежуточного валов
Сигнал частоты вращения главного вала подается на МУП. Датчик частоты вращения главного вала расположен с правой стороны от трансмиссии. (Таблица 5) Сигнал частоты вращения промежуточного вала подается на МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен с левой стороны от трансмиссии.
Соединитель проверки обслуживания
Разъем сервисной проверки используется при извлечении Flash-кодов для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между электрическими клеммами разъема сервисной проверки, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается вход для отображения Flash-кодов на индикаторе " D4 ". Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный синий электрический разъем, расположенный в углу пассажира приборной панели. (Рисунок 6)
Сигнал положения переключения
Сигнал положения переключения передач подается в МУП переключателем положения передач A / T, расположенным на пассажирской стороне рычага переключения передач.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на МУП для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 5)
Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Система датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости транспортного средства. Система датчик скорости автомобиля расположена в верхней части моста. (Таблица 5)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Электромагнитные клапаны управления переключением передач
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B " на соленоидном клапане управления переключением. Соленоидные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. Таблицу " УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Соленоидный клапан управления переключением расположен на трансмиссии. (Таблица 5) Соленоидный клапан управления переключением " A " имеет синий / желтый провод и соленоид. (ref-413-S32225783632000030800000)
| Положение рычага переключения передач | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» |
|---|---|---|
| «D» или «D4»(1-я передача) | Прочь | На |
| «D» или «D4»(2-я передача) | На | На |
| «D» или «D4»(3-я передача) | На | Прочь |
| (4-й) «D4» | Прочь | Прочь |
| «2»(2-я передача) | На | На |
| «R»(реверс) | На | Прочь |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Электромагнитные клапаны управления блокировкой
МУП управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой " А " и " В " на электромагнитном клапане управления блокировкой зеленого цвета. Включение электромагнитных клапанов управления блокировкой черного цвета осуществляется в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе расположен на трансакселе. (ref-413-S14162130372000030800000)
| Условие блокировки | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» |
|---|---|---|
| Нет блокировки | Прочь | Прочь |
| Половинная блокировка | На | (1) |
| Полная блокировка | На | На |
| Блокировка во время замедления | На | (1) |
| (1) Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться. | ||
| (1) | Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться. |
|---|
РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ
Индикатор «D4»
Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 1) При первом включении зажигания индикатор " D4 " должен включиться примерно на 2 секунды, а затем выключиться, указывая на то, что световая цепь исправна. При наличии неисправности в электронной системе управления трансмиссия и сохранении кода неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигание индикатора " D4 ".
Индикатор самодиагностики
Если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия, и расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст выходной сигнал (Flash Code) для включения и мигает светом " D4 ". Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. ( 1) Flash Code может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки перемычки между клеммами сервисного разъема.
Сигнал торможения
ПримечаниеЕсли сигнал торможения отсутствует, трансмиссия может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении.
- Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загораются тормозные фонари. Если тормозные фонари загораются, переходите к следующему шагу. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель № 52 (15-ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте сигнальную цепь тормозного фонаря.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " белого цвета и 16-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом " D3 " зеленого цвета. Измерьте с помощью DVOM напряжение между 16-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D3 ", клеммой № 5 (зеленый / белый провод) и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммами № 9 или № 22 (коричневый / черный провода) при нажатой педали тормоза (см. поз.17).
- Сигнал Brakelight в настоящее время в порядке. Проверьте наличие свободных разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
Индикатор «D4» не горит
- Включите зажигание. Убедитесь, что закорачивающий инструмент сервисного разъема не подключен к разъему сервисной проверки. Перейдите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " горит, проверьте наличие ослабленных соединений жгута СПМ. При необходимости замените СПМ на заведомо исправный блок и повторите тест.
- Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммы № 9 и 22 (коричневый / черный провода). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
- Включить зажигание. Измерить напряжение на 32-контактном разъеме жгута ИКМ " А ", между клеммами № 9 (коричневый / черный провод) и № 11 (желтый / черный провод), затем между клеммами № 22 (коричневый / черный провод) и № 24 (желтый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый в соответствующем проводе между ИКМ и Pgm-box основной релейный отсек или двигатель.
- Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM (backprobe) между 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммой № 13 (зеленый / черный провод) и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммами № 9 или 22 (коричневый / черный провода). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение, как указано, переходите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли разомкнутого синего / красного провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и измерительным прибором в сборе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте неисправную индикаторную лампочку " D4 " или печатную плату измерительного прибора в сборе.
- Проверьте наличие ослабленных разъемов жгута СПМ или неисправного переключателя положения зубчатой передачи A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените СПМ на заведомо исправный блок и проведите повторное тестирование.
Индикатор «D4» постоянно горит (не мигает)
- Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клемма № 13 (зеленый / черный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, восстановите синий / красный провод для короткого замыкания на питание.
- Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Перевести в любое положение, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 25-контактным разъемом жгута СПМ " В ", клемма № 24 (Желтый провод). При наличии напряжения заменить СПМ. При отсутствии напряжения проверить Желтый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать. При отсутствии проблем заменить индикатор положения зубчатой передачи A / T.
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеВо время диагностики убедитесь, что индикатор " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели не включен из-за неисправности в системе Pgm-FI. Система Pgm-FI управляет системой впрыска топлива. Чтобы отремонтировать систему Pgm-FI, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. После того, как система Pgm-FI была отремонтирована, очистите коды неисправностей. (ref-413-S26705715082000030800000)
ПримечаниеПеред любой диагностической процедурой, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание радио предустановленные станции, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Радио противоугонный код должен быть повторно введен для работы радио.
Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»
- Если присутствует код вспышки, индикатор " D4 " на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Чтобы получить код вспышки, выключите зажигание.
- Установите перемычку между электрическими клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки представляет собой синий 2-контактный электрический разъем, расположенный под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 6)
- Включите зажигание. Флэш-коды будут отображаться короткими и длинными вспышками света " D4 " на панели приборов. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сначала восстановите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-коды.
- Короткая вспышка указывает на одну цифру Flash Code. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если индикатор " D4 " мигает один раз, это Flash Code № 1. Если индикатор " D4 " мигает один раз, то 5 коротких вспышек, это Flash Code № 15. (Рисунок 7)
- Как только флэш-код получен, выключите зажигание. Снимите перемычку с разъема проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие флэш-коды, кроме перечисленных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей флэш-кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-413-S27120850702000030800000)(ref-413-S37953670402000030800000)
ПримечаниеЕсли клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P1706 (Flash Code № 6), необходимо протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, затем проверить код неисправности с включенным зажиганием.
Схема №45
| Расшифровка кода ошибки / флэш-код (1) D4 фонарь | Вероятная причина (2) | Симптом (3) |
|---|---|---|
| P0700 / Нет (Выкл.) | Любой дефект коробки передач | (4) |
| P0715 / 15 (Выкл.) | Неисправен датчик частоты вращения главного вала | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P0720 / 9 (Вспышки) | Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0730 / 41 (Выкл.) | Неисправна система управления переключением передач | Не переключается, застревает в муфте блокировки 1-й или 4-й передач |
| P0740 / 40 (выкл.) | Неисправная система контроля блокировки | Не входит в зацепление или остается включенным, нестабильный двигатель на холостом ходу |
| P0753 / 7 (Вспышки) | Неисправен соленоид переключения передач «A» | Остается на 4-й передаче, не переключается, кроме 1-4-й, 2-4-й или 2-3-й передач |
| P0758 / 8 (Вспышки) | Неисправен соленоид переключения передач «B» | Остается на 1-й или 4-й передаче |
| P1705 / 5 (Вспышки) | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4 |
| P1706 / 6 (Выкл.) | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Сцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач |
| P1753 / 1 (Вспышки) | Неисправный электромагнит управления блокировкой «A» | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P1758 / 2 (Вспышки) | Неисправный электромагнит управления блокировкой «B» | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1768 / 16 (Вспышки) | Неисправен линейный управляющий соленоид " B " | Сцепление блокировки не сцепляется, трансмиссия сильно дергается при переключении |
| (1) Количество вспышек от лампы " D4 " на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем для проверки обслуживания. (2) Указанный компонент на вероятную причину. Проверьте проводку и соединения, связанные с указанным компонентом. (3) Если трансмиссия не может переключиться из Park с нажатой педалью тормоза и педалью акселератора в нерабочем положении, проверьте сигнал торможения. См. " СИГНАЛ BRAKELIGHT " в разделе поиск неисправностей. (4) расшифровка кода ошибки P0700 всегда отображается на приборе HONDA. P0700 (ref-413-S13625847792000030800000) | ||
| (1) | Количество вспышек от лампы " Д4 " на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем сервисного контроля. |
|---|
| (2) | Указанный компонент для вероятной причины. Проверьте проводку и соединения, относящиеся к указанному компоненту. |
|---|
| (3) | Если при нажатии на педаль тормоза и нахождении педали акселератора в нерабочем положении не удается переключиться из режима парковки, проверьте сигнал торможения. См. раздел " СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-413-S13625847792000030800000) |
|---|
| (4) | Расшифровка кода ошибки P0700 всегда отображается на Honda Pgm Tester и сканирующем инструменте, если система управления Pgm-FI обнаружила какую-либо неисправность передачи. Чтобы очистить расшифровка кода ошибки P0700, диагностируйте и восстановите все другие коды передачи. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH
Сброс кодов неисправностей
ПримечаниеПамять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ может быть очищена с помощью сканирующего инструмента. Необходимо использовать следующую процедуру. Перед очисткой кодов неисправностей, получить код защиты от кражи радио от клиента. Обратите внимание, что предустановленные станции радио, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Код защиты от кражи радио должен быть сброшен для работы радио.
- После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель BACK-UP (7,5 ампер) из предохранителя / коробки реле моторного отсека как минимум на 10 секунд. Это очистит память блок управления силовым агрегатом.
- Переустановите предохранитель. Для повторного ввода радиочастотного противоугонного кода включите радио. При высвечивании на радио слова КОД повторно введите радиочастотный противоугонный код с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.
ПримечаниеДля проверки системы обратитесь к схеме соединений при проверке соединений компонентов. (Рисунок 10) Для проверки отдельных компонентов см. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-413-S13305685582000030800000)
- Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе с приборной панели и отсоедините 14-контактный разъем жгута от задней части измерительного прибора приборной панели в сборе.
- Используя DVOM, проверьте напряжение и целостность на клеммах разъема жгута, как указано. (Рисунок 9) При необходимости проверьте масса G401 или G402. Масса G401 расположено за стороной водителя приборной панели, над панелью выброса. Масса G402 расположено за стороной пассажира приборной панели, над панелью выброса.
- Если все проверки напряжения и непрерывности в порядке, но индикатор все еще неисправен, замените печатную плату.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Переключатель положения коробок передач АКПП
ПримечаниеПереключатель положения передачи A / T также содержит переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. Переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения также могут быть проверены при проверке переключателя положения передачи A / T.
- Снимите центральную консоль. Отсоедините 14-контактный разъем жгута от переключателя положения коробки передач A / T. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема жгута. (Рисунок 11)
- Используя DVOM, проверьте непрерывность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. Таблицу " A / T передача положение выключатель CONTINUITY ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности. (ref-413-S08693794072000030800000)
- Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-413-S29201301402000030800000)
| Применение и положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами No | ||
|---|---|---|---|
| С круиз-контролем | |||
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | |||
| «P» | 1 и 12 | ||
| «R» | 1 и 13 | ||
| «N» | 1 и 14 | ||
| «D4» | 1, 7 и 9 | ||
| «D» | 1, 6 и 9 | ||
| "2" | 1, 5 и 9 | ||
| Выключатель резервного освещения | |||
| «R» | 3 и 4 | ||
| Переключатель нейтрального положения | |||
| «P» | 10 и 11 | ||
| «N» | 10 и 11 | ||
| Без круиз-контроля | |||
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | |||
| «P» | 1 и 12 | ||
| «R» | 1 и 13 | ||
| «N» | 1 и 14 | ||
| «D4» | 1 и 7 | ||
| «D» | 1 и 6 | ||
| "2" | 1 и 5 | ||
| Выключатель резервного освещения | |||
| «R» | 3 и 4 | ||
| Переключатель нейтрального положения | |||
| «P» | 10 и 11 | ||
| «N» | 10 и 11 | ||
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №49
Выключатель BRAKELIGHT
- Отсоедините разъем жгута от выключателя тормозной системы, расположенного на опоре педали тормоза. (Рисунок 4)
- На моделях с круиз-контролем с помощью DVOM проверьте целостность между клеммами № 1 (светло-зеленый провод) и № 2 (серый провод) с отпущенной педалью тормоза. Целостность должна присутствовать.
- На всех моделях с помощью DVOM проверьте непрерывность между клеммами № 3 (Зеленый / Белый провод) и № 4 (Белый / Зеленый провод) при нажатой педали тормоза. Непрерывность должна присутствовать.
- Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.
Датчик частоты вращения промежуточного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала, расположенного в верхней части оси. (Рисунок 5) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Линейный соленоид
- Линейный соленоид расположен со стороны трансакселя. (Рисунок 5) Отсоедините разъем жгута на линейном соленоиде.
- Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление должно быть около 5 Ом. Замените линейный соленоид в сборе, если сопротивление не соответствует указанному.
- Проверьте работу линейного электромагнита, подайте напряжение батареи на клемму № 2 и заземлите клемму № 1. (Рисунок 12) Должен прослушиваться щелчок, указывающий на работу электромагнита. При неисправности электромагнита замените узел линейного электромагнита.
Схема №50
- Электроклапан управления блокировкой в сборе расположен на трансакселе. (Рисунок 5) Отсоединить разъем жгута при электроклапане управления блокировкой в сборе.
- С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " B ") или клеммой № 2 (электромагнитный клапан " A ") и заземлением корпуса. (Рисунок 13)
- Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует спецификации.
- Проверьте работу электромагнитного клапана управления блокировкой. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " B ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " A ").
- Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №51
Датчик частоты вращения главного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения главного вала, расположенного в верхней части коробки передач. (Рисунок 5) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Электромагнитные клапаны управления переключением
- Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на поперечной оси. (Рисунок 5) Отсоединить разъем жгута при электромагнитных клапанах управления переключением передач.
- Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " A ") или клеммой № 2 (электромагнитный клапан " B ") и землей. (Рисунок 14)
- Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Замените соленоидный клапан управления переключением, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует спецификации.
- Проверьте работу электромагнитного клапана управления переключением передач. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " В ").
- Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №52
Таблицы напряжений на контактах
ПримечаниеДля идентификации и размещения терминалов СПМ (Рис. 16) и (Рис. 17).
