снятие
ВниманиеРаботы по демонтажу должны выполняться в безворсовой и сухой среде для обеспечения чистоты деталей. При демонтаже надевается антистатическое оборудование, руки не доступны для прямого касания штырей вставок, чтобы избежать повреждения электронных деталей. Модуль гидравлического управления не позволяет трогать вручную электромагнитный клапан с электроприборами во время перемещения, а также в процессе сборки. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль. Запрещается захватывать электромагнитный клапан для демонтажа.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие воздушного фильтра с воздухозаборной трубой воздушного фильтра (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снять кольцо карты модуля электронной интеграции
- Снятие узла капота
- Отсоедините модуль гидравлического управления от соединительной вставок стояночного электромагнита
- Отсоедините модуль гидравлического управления от штуцера датчика положения стояночного автомобиля
- Снять 12 винтов
- Снятие модуля гидравлического управления и модуля электронной интеграции
- Снятие кронштейна ЭМ
- Снять 2 винта
- Демонтировать электромагнит
- Снять 1 винт
- Снятие узла трубной обвязки стояка (Примечание: снятия торцевых болтов крепления трубопровода, а затем снятие узла трубной обвязки).
- Снимите болт крепления конца НКТ и снимите узел НКТ.
- Снять 2 винта
- Снятие сборочного узла стояночной системы и сборочного узла стояночной тяги
- Снятие сборочного узла стояночной тяги
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Между стояночным рычагом и кулачком смонтирована компоновка стояночного толкателя. Перед сборкой агрегата насосно-компрессорных труб необходимо нанести масло на уплотнительное кольцо. При установке на корпус узла трубной обвязки стояночного агрегата обратите внимание на каждую медную подушку сверху и снизу торцевых болтов насосно-компрессорных труб, предварительно затяните их. После завершения сборки стояночного механизма он остается в положении, отличном от P. Выступающая сторона кронштейна ЭМ обращена к внутренней стенки корпуса. При сборке модуля гидравлического управления необходимо заранее закрепить жгут проводов датчика положения стояночного автомобиля, жгут проводов электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, не допускать гидравлического модуля, не допускать давления на датчик положения стояночного автомобиля и жгут проводов электромагнита стояночного автомобиля если установлено гидромодуля.) (Внимание: после замены агрегата системы стояночного оборудования выполните соответствующее самообучение трансмиссии в соответствии с процессом самообучения).
- Между стояночным рычагом и кулачком смонтирована перегородка.
- Перед сборкой агрегата насосно-компрессорных труб необходимо нанести масло на уплотнительное кольцо.
- При установке на корпус узла трубной обвязки стояночного агрегата обратите внимание на каждую медную подушку сверху и снизу торцевых болтов насосно-компрессорных труб, предварительно затяните их.
- После завершения сборки стояночного механизма он остается в положении, отличном от P.
- Выступающая сторона кронштейна ЭМ обращена к внутренней стенке корпуса.
- При сборке модуля гидравлического управления необходимо заранее закрепить жгут датчика положения стояночного автомобиля, жгут электромагнита стояночного автомобиля в пустоте, не допускать гидравлического модуля, не допускать давления на датчик положения стояночного автомобиля и жгут электромагнита стояночного автомобиля если установлено гидромодуля.
- После замены агрегата стояночной системы производится соответствующее самообучение трансмиссии со ссылкой на процесс самообучения.