Система впрыска топлива - многоточечная: Снятие и установка Ford Club Wagon E350

Как снять (двигатель 5,0 л)

Снимите защитный экран резервуара (если он оборудован), отвернув 3 или 4 винта. Открутите нижнюю канистру, используя гибкий ремешковый ключ масляного фильтра, и выньте фильтр и канистру из рамного рельса. Канистра топливного фильтра будет заполнена топливом. На Econoline может потребоваться снять болты крепления канистры и вытащить резервуар из рамной рейки, чтобы получить доступ для удаления нижней канистры. На всех транспортных средствах слейте топливо из канистры топливного фильтра. Снимите фильтрующую коробку и уплотнительное кольцо.

Как установить систему впрыска топлива - многоточечная: снятия и установки

Установите новый патрон фильтра в канистру топливного фильтра. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо так, чтобы оно вошло в канавку уплотнительного кольца канистры. Поддерживая уровень канистры, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо, поместите канистру на дно корпуса резервуара и слегка затяните рукой. Если резервуар в сборе был снят с рамного рельса, установить и затянуть монтажные болты. Используя ключ масляного фильтра, завершите затяжку фильтра, повернув фильтр примерно на 1/6 оборота за начальное сжатие кольца «О». Резиновая втулка на фильтре будет автоматически садиться на пилотируемую шпильку верхнего корпуса по мере затягивания канистры.

Как снять и установить (двигатель 2.3L)

1. Снимите крышку заливной горловины. Стравите давление из топливной системы, открыв клапан сброса давления на топливной магистрали. Предохранительный клапан расположен в правом верхнем углу моторного отсека. Для этой процедуры используйте манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-A) или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок на предохранительном клапане должен быть снят.
2. Отсоедините электрические соединители инжектора. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Аккуратно отсоедините коллектор и топливные форсунки от двигателя. Демонтировать впускной коллектор и нагнетательные скважины.
3. Для установки смазать новые уплотнительные кольца легким маслом и установить по 2 на каждую форсунку (по одной на форсунку, если форсунки не были сняты с коллектора подачи топлива). Никогда не используйте силиконовую смазку.
4. Установить питательный коллектор топливной форсунки и форсунки во впускной коллектор, обеспечив посадку форсунок. Закрепите узел топливного коллектора 2-мя стопорными болтами. Затянуть до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). Подсоедините электрические соединители инжектора. (Схема №10)

2.3L Двигатель многоточечная система впрыска топлива. Схема №10

Войти

Как снять и установить (2.9L двигатель)

1. Откройте капот и установите защитные крышки. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубку впуска воздуха с корпуса воздухоочистителя-дросселя. Снимите топливный колпачок для сброса давления в баке.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Используя ручной вакуумный насос, нанесите около 25 дюймов рт.ст. (84,2 кПа) к регулятору давления. Давление топлива будет сбрасываться в топливном баке через шланг возврата топлива. Это стравливает давление из топливной системы.
3. Отсоедините электрические соединители на клапане перепуска воздуха, датчике положения дроссельной заслонки, датчике ЭГР и датчике температуры наддува воздуха (температура заряда воздуха). Снимите трубку впуска воздуха с корпуса воздухоочистителя в дроссель. Снимите снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Отсоедините трос дросселя от шариковой шпильки. Отсоедините вакуумные соединители верхнего впускного коллектора, передний и задний штуцеры, включая клапан рециркуляция отработавших газов и регулятор давления между вакуумной линией и топливной системой.
4. Отсоедините трубку закрытия ПК из-под корпуса дросселя и вакуумную трубку ПК из-под коллектора. Снимите линию продувки канистры с фитинга рядом с насосом ГУР. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку. Ослабьте болт, удерживающий магистраль в верхней задней части верхнего коллектора, и выведите фиксатор из зацепления.
5. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной и дроссельный корпус в сборе с нижнего впускного коллектора. С помощью пружинной муфты (T81P-19623-G/G1) или аналогичного устройства отсоедините перепускной топливный шланг от коллектора подачи топлива. см. рис. 15 и см. рис. 16.
6. Отсоедините соединения линий подачи и возврата топлива на коллекторе подачи топлива. Отверните 4 крепежных болта коллектора подачи топлива. Осторожно отсоедините коллектор подвода топлива от нижнего впускного коллектора. Топливные форсунки удерживаются в коллекторе подачи топлива зажимами.
7. Снимите фиксирующие зажимы и осмотрите на предмет коррозии и повреждений. Снимите инжектор с коллектора подачи топлива и протрите стакан чистой сухой тряпкой.
8. Для установки убедитесь, что колпачки инжекторов и выемки чистые и не содержат загрязнений. Слегка смажьте углубления. Разместить 3 форсунки на правой боковой выемке впускного коллектора. Затем найдите 3 слева.
9. Расположите и плотно прижмите до совмещения крепежных отверстий и установите крепеж. Чтобы завершить установку, выполните обратную процедуру демонтажа и затяните 4 крепежных болта коллектора подачи топлива до 71-102 дюймовых фунтов (8-11 Н.м). (Схема №11)

Многоточечная система впрыска топлива двигателя 2.9L. Схема №11

Войти

Как снять и установить (двигатель 3.0L)

1. Откройте капот и установите защитные крышки. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный вывод батареи и закрепите в стороне. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке.
2. Стравите давление из топливной системы при сбросе давления топлива на топливопроводе в сборе. Используйте манометр давления топлива (T80L-9974-A) или аналог. Чтобы получить доступ к клапану сброса давления топлива, сначала необходимо снять колпачок клапана.
3. Отсоедините линии подачи и возврата топлива с помощью инструмента разъединения муфты топливопровода (T81P-19623-G). Отсоедините жгут проводов у топливных форсунок. Отсоедините жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), воздушного перепускного клапана и датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха).
4. Снимите выходную трубку воздухоочистителя двигателя между воздухоочистителем и корпусом воздушного дросселя, ослабив 2 зажима. При необходимости снимите снегозащитный экран, сняв стопорную гайку сверху экрана и 2 болта сбоку. Отсоединить вакуумные шланги у вакуумных штуцеров на впускном коллекторе.
5. Отсоедините и снимите кабели акселератора и управления скоростью с монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки. Снимите проводку коробки передач (ТВ) с РУДа, если он оборудован. Снимите 4 крепежных болта и 2 шпильки и поднимите корпус дроссельной заслонки воздухозаборника в сборе с направляющих штифтов на нижнем впускном узле.
6. Снимите и утилизируйте прокладку с нижнего впускного коллектора в сборе. Осторожно отсоедините топливную рейку в сборе/коллектор подачи топлива от топливных форсунок, приподняв и осторожно покачивая рейку. Извлеките инжекторы, поднимая их, осторожно покачивая из стороны в сторону. Поместите снятые компоненты в чистый контейнер, чтобы избежать грязи или других загрязнений.
7. Прочистить и смазать резьбу болтов коллектора. Для установки, обратной процедуре демонтажа, с использованием новых прокладок коллектора. При установке форсунок см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ R&I в данной статье. Затянуть крепежные болты топливопровода в сборе/коллектора подачи топлива на 6-8 футов фунтов (8-12 Н.м). (Схема №12)

3.0L Двигатель многоточечная система впрыска топлива. Схема №12

Войти

Как снять и установить (двигатель 5.0L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный бак и колпачки клапанов сброса давления. Установите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-A) на предохранительный клапан и сбросьте давление в топливной системе. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Отсоединить перекидной топливный шланг с помощью муфты пружинного замка (T81P-19623-G; T83P-19623-C для линии 5/8"). Установить муфту поверх муфты. см. рис. 15 и см. рис. 16. Протолкните муфту вдоль трубы и в муфту для освобождения охватывающего фитинга от охватывающей пружины. Растяните пружинную замковую муфту. Снимите муфту с отсоединенной муфты пружинного замка.
3. Отсоедините соединения линий подачи и возврата топлива на коллекторе подачи топлива. Для правильного демонтажа см. раздел ФИТИНГИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ МЕТОДОМ PUSH-CONNECT в данной статье. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Осторожно отсоедините коллектор подвода топлива от нижнего впускного коллектора.
4. Для установки переверните процедуры демонтажа и затяните коллектор подачи топлива до 15-22 футов фунтов (20-30 Н.м). (Схема №13)

5.0L Двигатель многоточечная система впрыска топлива. Схема №13

Войти

Как снять (двигатель 2,3 л)

1. Отсоедините электрические соединения у датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов инжектора, датчика стука, датчика температуры воздушного заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Схема №16)
2. Для отсоединения штуцерных соединений верхнего впускного коллектора снимите вакуумные линии у вакуумного тройника верхнего впускного коллектора, клапана ЭГР и регулятора давления топлива. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки и отсоедините тросы рычажного механизма дроссельной заслонки и круиз-контроля.
3. Открутите трос акселератора и отведите трос в сторону. Отсоединить шланги забора воздуха, перепуска воздуха и вентиляции картера. Отсоедините шланг ПКВ от фитинга на нижней стороне верхнего впускного коллектора.
4. Отсоединить линию перепуска охлаждающей жидкости на нижнем впускном коллекторе. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку. Отвернуть 4 стопорные гайки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.

Удалите старую разделительную прокладку коллектора. НЕ допускайте попадания частиц прокладки в нижний коллектор. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новой прокладки коллектора. Поочередно затяните крепежные болты впускной коллектор на 15-22 фута фунтов (20-30 Н.м).

Как снять (2.9L двигателя)

1. Отсоедините электрические соединители на клапане перепуска воздуха, датчике положения дроссельной заслонки, датчике ЭГР и датчике температуры наддува воздуха (температура заряда воздуха). Снимите трубку впуска воздуха с корпуса воздухоочистителя в дроссель.
2. Снимите снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Отсоедините трос дросселя от шариковой шпильки. Отсоедините вакуумные соединители верхнего впускного коллектора, передний и задний штуцеры, включая клапан рециркуляция отработавших газов, и регулятор давления от вакуумной линии к топливу.
3. Отсоедините трубку закрытия ПК из-под корпуса дросселя и вакуумную трубку ПК из-под коллектора. Снимите линию продувки канистры с фитинга рядом с насосом ГУР. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку.
4. Ослабьте болт, удерживающий магистраль в верхней задней части верхнего коллектора, и выведите фиксатор из зацепления. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной и дроссельный корпус в сборе с нижнего впускного коллектора. (Схема №14)

Расположение верхнего впускного коллектора двигателя 2.9L и датчиков температуры. Схема №14

Войти

1. Очистить и осмотреть посадочные грани нижнего и верхнего впускного коллектора. Установите новую прокладку на нижнюю установочную поверхность заборника. Использование центрирующих шпилек может быть полезным.
2. Установить верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе на нижний коллектор, убедившись, что прокладка остается на месте. Выровняйте трубку рециркуляция отработавших газов в клапане. Установить 6 стопорных болтов верхнего впускного коллектора и затянуть до технических характеристик.
3. Включить фиксатор линии кондиционирования воздуха и затянуть болт до 71-102 ДЮЙМ фунт. (8-22 Н.м). Затянуть трубку рециркуляция отработавших газов, фланцевый фитинг и затянуть нижнюю гайку фиксатора на выпускном коллекторе. Установить линию продувки канистры на фитинг.
4. Подсоединить вакуумный шланг ПК к днищу верхнего коллектора и шланг закрытия ПК к корпусу дросселя. Подсоедините вакуумные линии к вакуумному дереву, клапану ЭГР и регулятору давления топлива.
5. Подсоедините трос дросселя к корпусу дросселя и установите снежный/ледяной щит. Состыкуйте электрический соединитель на клапане перепуска воздуха, датчике TPS, датчике ЭГР и датчике СПО.

Как снять (двигатель 3.0L)

1. Откройте капот и установите защитные крышки. Ключ зажигания должен находиться в положении «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный вывод батареи и закрепите в стороне. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке.
2. Стравите давление из топливной системы при сбросе давления топлива на топливопроводе в сборе. Используйте манометр давления топлива (T80L-9974-A) или аналог. Чтобы получить доступ к клапану сброса давления топлива, сначала необходимо снять колпачок клапана.
3. Отсоедините линии подачи и возврата топлива с помощью инструмента разъединения муфты топливопровода (T81P-19623-G). Отсоедините жгут проводов у топливных форсунок. Отсоедините жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), воздушного перепускного клапана и датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха).
4. Снимите выходную трубку воздухоочистителя двигателя между воздухоочистителем и корпусом воздушного дросселя, ослабив 2 зажима. При необходимости снимите снегозащитный экран, сняв стопорную гайку сверху экрана и 2 болта сбоку. Отсоединить вакуумные шланги у вакуумных штуцеров на впускном коллекторе.
5. Отсоедините и снимите кабели акселератора и управления скоростью с монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки. Снимите проводку коробки передач (ТВ) с РУДа, если он оборудован. Снимите 4 крепежных болта и 2 шпильки и поднимите корпус дроссельной заслонки воздухозаборника в сборе с направляющих штифтов на нижнем впускном узле. Снимите и утилизируйте прокладку с нижнего впускного коллектора в сборе.

Прочистить и смазать резьбу болтов коллектора. Для установки, обратной процедуре демонтажа, с использованием новых прокладок коллектора. При установке форсунок см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ R&I в данной статье. Затянуть болты впускной коллектор в правильном порядке до 71-102 ДЮЙМ фунт. (8-22 Н.м). (Схема №15)

3.0L Двигатель Верхний впускной коллектор и последовательность затяжки. Схема №15

Войти

1. Отсоедините электрические соединения на датчике положения дроссельной заслонки, датчике положения ЭГР и датчике перепуска воздуха. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на поворотном шарике и передаточный механизм на корпусе дроссельной заслонки.
2. Снимите вакуумные магистрали у вакуумного тройника верхнего впускного коллектора, клапана ЭГР и регулятора давления топлива. Отсоедините систему ПКВ, сняв шланг с фитинга на задней части верхнего впускного коллектора.
3. Снимите 2 линии продувки канистр с фитинга на корпусе дросселя. Отвернуть болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора. Отвернуть 6 болтов крепления коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами.

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините электрические соединения у датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов инжектора, датчика стука, датчика температуры воздушного заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Схема №16)
2. Для отсоединения штуцерных соединений верхнего впускного коллектора снимите вакуумные линии у вакуумного тройника верхнего впускного коллектора, клапана ЭГР и регулятора давления топлива. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки и трос круиз-контроля.
3. Открутите трос акселератора и отведите трос в сторону. Отсоединить шланги забора воздуха, перепуска воздуха и вентиляции картера. Отсоедините шланг ПКВ от фитинга на нижней стороне верхнего впускного коллектора.
4. Отсоединить линию перепуска охлаждающей жидкости на нижнем впускном коллекторе. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку. Отвернуть 4 стопорные гайки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и корпус воздушного дросселя в сборе.
5. Отсоедините штуцеры «пуш-коннект» от коллектора подвода топлива и магистралей возврата топлива. Для правильного демонтажа см. раздел ФИТИНГИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ МЕТОДОМ PUSH-CONNECT в данной статье. Снимите болт крепления кронштейна масломерной линейки.
6. Отсоедините электрические разъемы от всех топливных инжекторов и отложите жгут проводов в сторону. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Аккуратно снимите коллектор подачи топлива и форсунки.
7. Извлеките форсунки из коллектора подачи топлива, используя небольшое движение закручивания/вытягивания. Снимите 4 нижних стопорных болта с нижнего коллектора. Снимите 4 верхних стопорных болта с нижнего коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

2.3L Расположение датчиков температуры двигателя. Схема №16

Войти

Прочистить и смазать резьбу болтов коллектора. Для установки, обратной процедуре демонтажа, с использованием новых прокладок коллектора. При установке форсунок см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ R&I в данной статье. Затяните болты коллектора в правильном порядке. (Схема №17)

2.3L Последовательность затяжки нижнего впускного коллектора двигателя. Схема №17

Войти

1. Тщательно очистите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и заборный шланг. Отсоедините трос дросселя. Слейте хладагент. Отсоединить и снять шланг от выхода воды к радиатору.
2. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе. Отсоедините жгут проводов распределителя. Осмотрите и отметьте местоположение ротора и корпуса распределителя, чтобы можно было сохранить угол опережения зажигания при повторной сборке.
3. Снимите прижимной винт распределителя и зажим и поднимите распределитель. Снимите крышки коромысел. Снимите топливопроводы с топливопровода. Снимите шланги с корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и приточную камеру.
4. Снимите болты крепления впускного коллектора и гайки. Обратите внимание на длину болтов крепления коллектора при демонтаже, чтобы их можно было установить в исходные положения. Слегка постучите по коллектору пластиковым молотком, чтобы сломать уплотнение прокладки. Поднять впускной коллектор и удалить весь старый прокладочный материал и герметик.

1. На стыкуемые поверхности нанести герметик. Установите прокладку впускного коллектора на место. Убедитесь, что выступ на прокладке головки цилиндра правого блока цилиндров входит в вырез прокладки коллектора. Нанесите герметик на бобышки крепежных болтов на впускном коллекторе и расположите впускной коллектор. Подтяните к спецификациям. (Схема №18)
2. Установить корпус дросселя и приточный узел. Установите распределитель так, чтобы ротор и корпус находились в одном положении, отмеченном при демонтаже. Установите хомут распределителя и крепежный болт. Подсоедините провод распределителя. Установите топливопровод.
3. Заменить прокладки крышки коромысла и переустановить крышки клапанов коромысла. Установите крышку распределителя. Покройте изнутри каждого проволочного разъема свечи зажигания силиконовой смазкой с помощью небольшой отвертки и установите провода. Подсоедините жгут проводов распределителя.
4. Установите и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки. Установите воздухоочиститель и трубку воздухоочистителя у карбюратора. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините шланги от выхода воды к радиатору и перепускной шланг от задней крышки корпуса термостата к впускному коллектору.
5. Произведите дозаправку и продувку системы охлаждения. Перепроверить угол опережения зажигания и сбросить обороты холостого хода двигателя до технических характеристик. Запустите двигатель на быстром холостом ходу и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и масла.

2.9L Последовательность затяжки нижнего впускного коллектора двигателя. Схема №18

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите корпус дросселя. Отсоедините топливопроводы. Снимите жгут проводов топливного инжектора с двигателя.
2. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоединить шланг водонагревателя на выходе. Отметьте и снимите распределительный узел. Снять болты и шпильки крепления впускного коллектора. Снять боковые прокладки коллектора и торцевые уплотнения. Коллектор в сборе может быть снят с топливными рейками и форсунками на месте.

Как установить (двигатель 3.0L)

1. Впускной коллектор, головка цилиндров и сопрягаемые поверхности блока цилиндров должны быть чистыми и свободными от старого герметика из силиконовой резины. Для очистки этих поверхностей используйте подходящий растворитель. Нанести герметик из силиконовой резины (D6AZ-19562-A) или эквивалент на место пересечения блока цилиндров и головки в сборе в каждом из 4 углов.
2. Установить переднее уплотнение впускного коллектора и заднее уплотнение впускного коллектора. Закрепление с помощью удерживающих элементов. Расположите на месте прокладки впускного коллектора и вставьте стопорные лапки поверх лапок на прокладках головки цилиндров. Нанесите силиконовый резиновый уплотнитель (D6AZ-19562-A) на прокладку в тех же местах, что и на этапе 1.
3. Осторожно опустите впускной коллектор в положение на блоке цилиндров и головках цилиндров, чтобы предотвратить размазывание силиконового уплотнителя и возникновение уплотняющих пустот. Установить болты и затянуть до 11-20 фут-фунтов (15-28 Н.м) в цифровой последовательности. (Схема №19)
4. Установите корпус термостата и новую прокладку. Затянуть крепежные болты до 6-8 фут-фунтов (8-12 Н.м). Подсоедините линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера и выпускному коллектору. Подсоедините необходимые электрические соединители. Подсоедините вакуумные шланги. Нанесите силиконовый герметик для разделения между головкой и впускным коллектором (4 места).
5. Установите крышку коромысла. Подсоедините шланг трубки нагревателя к колену нагревателя. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости. Подсоедините верхний шланг радиатора. Подсоедините топливопроводы на узле заправки топливом. Замените топливопроводы и штуцер «О» -кольцо.
6. Установите выходную трубку воздухоочистителя. Заполнить и продуть систему охлаждения. Подключите кабель массы батареи. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или топлива. Проверьте и отрегулируйте частоту вращения холостого хода двигателя, рычажный механизм дроссельной заслонки трансмиссии (только трансмиссия с повышающей передачей) и контроль частоты вращения.

3.0L Последовательность затяжки нижнего впускного коллектора двигателя. Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный бак и колпачки клапанов сброса давления. Установите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-A) на предохранительный клапан и сбросьте давление в топливной системе. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Отсоединить перекидной топливный шланг с помощью муфты пружинного замка (T81P-19623-G; T83P-19623-C). Установить муфту поверх муфты. см. рис. 15 и см. рис. 16. Протолкните муфту вдоль трубы и в муфту для освобождения охватывающего фитинга от охватывающей пружины. Растяните пружинную замковую муфту. Снимите муфту с отсоединенной муфты пружинного замка.
3. Отсоедините соединения линий подачи и возврата топлива на коллекторе подачи топлива. Для правильного демонтажа см. раздел ФИТИНГИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ МЕТОДОМ PUSH-CONNECT в данной статье. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Осторожно отсоедините коллектор подвода топлива от нижнего впускного коллектора.
4. Система охлаждения дренажей. Положение метки индекса распределителя. Снимите распределитель, колпачок и провода. Отсоедините электрические соединения у датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов инжектора, датчика стука, датчика температуры воздушного заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. (Схема №20)
5. Отсоедините жгут проводов инжектора от основного жгута двигателя. (Схема №20) Снимите провод массы впускного коллектора. Отсоедините штуцеры «пуш-коннект» от коллектора подвода топлива и магистралей возврата топлива. Для правильного демонтажа см. раздел ФИТИНГИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ МЕТОДОМ PUSH-CONNECT в данной статье.
6. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости. Снять выходной шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите 3 кронштейна воздухоочистителя, крепящие гайки. Отверните гайку кронштейна катушки и отведите кронштейн в сторону.
7. Снять шпильки и болты нижнего впускного коллектора. Для облегчения монтажа обратите внимание на положение шпилек и болтов по мере их снятия. Снимите нижний впускной коллектор в сборе.

Расположение датчиков температуры двигателя 5.0L. Схема №20

Войти

Как установить (двигатель 5.0L)

1. Очистить и осмотреть посадочные поверхности коллектора. Нанести герметик RTV на стыки торцовых уплотнений. см. рис. 13 Установите новые прокладки и установите 2 установочных штифта в противоположных углах коллектора. Опустить коллектор в положение.
2. Затянуть шпильки и болты впускного коллектора в надлежащей последовательности до 25-25 футов фунтов (32-33 Н.м). (Схема №21) Через 10 минут вновь затянуть болты и шпильки.
3. Проверить наличие поврежденной пружины подвязки топливного шланга кроссовера и уплотнительных колец. Сменная пружина подвязки и уплотнительные кольца поставляются в комплекте для восстановления сцепки (E35Y-1D690-A). Протрите конец линий кроссовера чистой тканью. Установите новые уплотнительные кольца на трубку.
4. Смажьте концы магистралей чистым холодильным маслом. Для завершения сборки надавите на фитинг вместе с легким скручивающим движением. Убедитесь, что пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

5.0L Последовательность затяжки впускного коллектора двигателя. Схема №21

Войти

Как снять систему впрыска топлива - многоточечная: снятия и установки

1. Снимите топливный бак и колпачки клапанов сброса давления. Установите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-A) на предохранительный клапан и сбросьте давление в топливной системе. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления.
2. Выверните винты из корпуса регулятора. Снимите регулятор давления, прокладку и кольцо «О».

Смажьте кольцо «О» легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Убедитесь, что поверхности прокладки регулятора и коллектора чистые и сухие. Установить регулятор на коллектор. Затяните стопорные винты. Установите вакуумную линию.

1. Снимите топливный бак и колпачки клапанов сброса давления. Установите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-A) на предохранительный клапан и сбросьте давление в топливной системе.
2. Снимите коллектор подачи топлива. См. впускной коллектор ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ R&I. Снимите нижний впускной коллектор. См. НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР R&I в данной статье. На двигателях 5.0L снять верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ в данной статье.
3. Снимите разъем электрожгута с каждой форсунки. Извлеките форсунки из коллектора подачи топлива, используя небольшое движение закручивания/вытягивания.

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.