4.9L Испытания карбюратора РЭД IV с обратной связью: Диагностика Ford Club Wagon E350

Как продиагностировать и тестирование

Данная диагностическая процедура используется для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. Он разделен на 2 формата тестирования: QUICK проверка, тест функциональной системы и цепь тесты, ряд специфических тестов схем и компонентов. Для проверки и обслуживания системы РЭД-IV сначала выполните БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ.

Если транспортное средство проходит «ключ ON/двигатель OFF»(поз. 94807-S10931383122001033100000), «ключ ON/двигатель RUNNING»(поз. 94807-S21160787902001033100000) и CONTINUOUS SELF-проверка QUICK проверка без каких-либо ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, РЭД-IV в порядке. Проблема существует где-то еще, кроме системы РЭД-IV. Если QUICK проверка завершается неуспешно, выполните только те тесты, которые указаны в неуспешном шаге.

Подготовка к испытаниям

Правильные результаты испытаний для системы зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Все проблемы, не связанные с РЭД, должны быть исправлены перед попыткой диагностики системы РЭД.

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута электропроводки системы РЭД-IV на наличие коррозии, ослабленных или отсоединенных разъемов, ослабленных проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
6. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «П» для авто. пер., и нейтраль для ман. пер. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
7. Выключите все фонари и аксессуары, а при снятии показаний убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
8. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости.
9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и наддува и дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите ключ зажигания. При необходимости выполните сервисное обслуживание, затем перейдите к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для диагностики и проверки системы РЭД-IV рекомендуется следующее оборудование. Для проведения испытаний ТРЕБУЕТСЯ некоторое оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля произойдет в случае использования ненадлежащего оборудования.

1. Самотестирование автоматического тестера считывания (STAR) рекомендуется, но не требуется. Он специально создан для системы EEC-IV и используется для отображения в виде цифр 2-значных служебных кодов, которые запрограммированы в модуле управления.
2. Аналоговый вольтметр/омметр (VOM) с 0-20V диапазоном постоянного тока. Его можно использовать в качестве альтернативы тестеру STAR.
3. Цифровой вольтметр/омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 мегаом.
4. Разобщительная коробка (No детали 014-00322). Это узел провода перемычки, который соединяет жгут транспортного средства и ECA. Выдвижной блок НЕОБХОДИМ для выполнения определенных тестов в системе. Ford Motor Co., в частности, заявляет, что использование зонда от DVOM приведет к ПОСТОЯННОМУ ПОВРЕЖДЕНИЮ 60-контактного разъема ECA. «проверка контакт», как указано в цепь тесты, относится к контактам на блока предохранителей и реле. После того, как блок предохранителей и реле была установлена во время последовательности испытаний, она может оставаться подключенной до конца испытания.
5. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единица на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
6. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью F 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
7. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
8. Индикатор синхронизации.
9. Искровой тестер. Можно использовать модифицированную свечу зажигания со снятым боковым электродом и прикрепленным зажимом-аллигатором.
10. Манометр впрыска топлива (No детали T80L-9974-A).
11. Контрольная лампа без питания.
12. Провод-перемычка, длиной около 15".
13. Тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Устройство подключается к цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и DVOM для проверки входных и выходных напряжений для проверки правильности работы датчика.

Расположение контрольных разъемов

На Bronco и пикапах разъем можно найти на правом переднем колесном колодце, под реле стартера. Фургоны Econoline имеют разъем, расположенный на правом фартуке переднего крыла, рядом со стартерным реле.

Считывание кодов самотестирования

Сервисные коды передаются на контакт № 4 (Выход самоконтроля) разъема САМОКОНТРОЛЬ в виде синхронизированных импульсов. Все сервисные коды представляют собой номера из 2 цифр, которые генерируются по одной цифре за раз. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (развертки иглы) на аналоговом вольт/омметре (VOM).

Если используется VOM, то для правильного считывания кодов необходимо внимательно следить за длительностью пауз. Между каждой ЦИФРОЙ в коде будет 2-секундная пауза. Между каждым КОДОМ будет 4-секундная пауза. Непрерывные коды памяти отделены от сервисных кодов функционального тестирования 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой и еще одной 6-секундной задержкой.

Если используется тестер автоматического считывания с самотестированием (STAR), он будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер STAR добавляет нуль (0) к однозначным кодам (разделитель и динамический отклик).

Самотестирование включения ключа/выключений двигателя

Результаты тестирования и действия, которые необходимо предпринять

1. Выполните тест, указанный в таблице ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка MENU для данного конкретного двигателя. Начните с первого отображаемого кода. Если тесты относятся к другим проверкам, выполните их в соответствии с инструкциями.
2. Если отображается более одного кода, устраните проблемы в порядке отображения кодов. При выполнении ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При появлении сообщения NO CODES повторите SELF-проверка для проверки отсутствия сервисных кодов, а затем перейдите к шагу 1 NO CODES/CODES NOT.

МЕНЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ключ ON/двигатель OFF

Ключ On/двигателя RUNNING SELF-проверка (включение ключа/запуска самотестирования двигателя)

1. При появлении сообщения NO CODES повторите SELF-проверка и убедитесь в отсутствии сервисных кодов, а затем перейдите к шагу 1 NO CODES/CODES NOT LISTED. Если код ID двигателя 2, 3 или 4 (20, 30 или 40 с тестером STAR), и отображается код 11, часть ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка в порядке. Если симптом имел прерывистый характер, перейдите к НЕПРЕРЫВНОМУ САМОТЕСТИРОВАНИЮ. Если симптом присутствует, перейдите к ДИАГНОСТИКА ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ. В противном случае БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ закончен и система РЭД-IV в норме.
2. Если идентификационный код двигателя равен 2, 3 или 4 (20, 30 или 40 с помощью тестера STAR), и появляется любой код, отличный от 11, неисправна часть ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка. Выполните проверку, указанную в таблице ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка для данного конкретного двигателя.
3. Начните с первого отображаемого кода. Если тесты относятся к другим проверкам, выполните их в соответствии с инструкциями. Если отображается более одного кода, устраните проблемы в порядке отображения кодов. При выполнении ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

КЛАВИША ВКЛ/МЕНЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ

Непрерывное самотестирование

1. Убедитесь, что все предыдущие шаги QUICK проверка были успешно выполнены. Проверьте правильность подключения испытательного оборудования. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ в данной статье. Убедитесь, что САМОКОНТРОЛЬ отключен. НЕ АКТИВИРУЙТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ, если это специально не предписано.
2. Используя сервисные коды, полученные в CONTINUOUS MEMORY CODES TO BE TESTED, выполните тест (ы), указанные в таблице CONTINUOUS SELF-проверка для данного конкретного двигателя. При выполнении ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ может потребоваться использование одного или обоих ИСПЫТАНИЙ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ) для обнаружения периодической неисправности.

Непрерывный контроль (покачивание)

Выход самотестирования (STO) активируется при каждом обнаружении отказа. Если STO активируется достаточно долго во время тестов на отклонение, сервисный код будет сохранен. На неисправность указывает отклонение напряжения 10,5 В или более на VOM. Светодиодный индикатор тестера STAR выключается.

1. ключ ON/двигатель OFF проверка: При выключенном самоконтроле включите зажигание, чтобы войти в режим качания.
2. Проверка ключ ON/двигатель RUNNING: Включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ и выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. После окончания выдачи сервисного кода не выключайте двигатель и не выключайте САМОКОНТРОЛЬ. Примерно через 2 минуты после отображения кода 11 запустится режим wiggle. Система будет оставаться в режиме качания до тех пор, пока SELF -проверка не будет деактивирована или двигатель не будет выключен.

1. Наблюдайте за VOM при перемещении, качании и постукивании по системному жгуту (в коротких секциях), разъемам и датчикам. Если создается прерывистое состояние, монитор укажет на это, сохранив служебный код. Тщательно осмотрите жгут и соответствующие разъемы поврежденных цепей.
2. Если прерывистое состояние не создается, осторожно отсоедините датчик от жгута. Снимите клеммы с разъема и визуально проверьте клеммы на обоих концах на предмет коррозии, плохого обжатия, неправильно посаженных клемм и т.д.
3. Подключите жгут после проверки. Как можно осторожнее отсоединяйте ECA от жгута. Снимите и осмотрите клеммы, связанные с проверяемым датчиком.
4. Если не удается создать прерывистое состояние, повторно подключите разъем и удалите сервисные коды CONTINUOUS SELF-проверка. Для удаления сервисных кодов активируйте функцию Автоматическое тестирование включения/выключения двигателя.
5. Снимите перемычку с клеммы ввода самопроверки (STI), как только появится первый сервисный код. Повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ с перемычкой, чтобы убедиться, что сервисные коды были стерты. QUICK проверка завершен.

МЕНЮ CONTINUOUS SELF-проверка цепь проверка MENU (ТЕСТ ЦЕПЕЙ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ)

Как продиагностировать с помощью теста симптомов

«Диагностика BY SYMPTOM проверка»(«ДИАГНОСТИКА ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ») (ref-94807-S35154496122001033100000) разделена на определенные секции двигателя. В каждом разделе будут описаны процедуры испытаний и коды для этого двигателя. Используйте соответствующий ДИАГНОЗ ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ являются общими для всех двигателей, если это не указано в процедурах испытаний.

Используйте эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами QUICK проверка или шагами ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Тщательно следуйте процедуре тестирования.

1. Когда двигатель глохнет в работе, работает грубо, осечки или не хватает мощности, выполните следующие проверки: Проверьте и отремонтируйте любые плохие соединения массы или питания. Проверьте компоненты зажигания (колпачок, ротор, провода, катушку и свечи). Проверьте основные компоненты двигателя (клапаны, кулачковые ГРМ, компрессия и т.д.). Проверьте подачу топлива. Проверьте исправность работы клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Если происходит детонация (стук двигателя) и/или двигатель грубо работает на холостом ходу, проверьте правильность работы клапана рециркуляция отработавших газов, затем перейдите к проверка U - рециркуляция отработавших газов ON/OFF проверить, шаг 1).
3. Если двигатель не работает быстро на холостом ходу с включенным кондиционер, перейдите к «проверка M - NEUTRAL кондиционер выключатель вход»(«ТЕСТ М - НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер») (ref-94807-S29571594612001033100000), шаг 1) и/или «проверка Y - регулятор оборотов холостого хода (ДВИГАТЕЛЬ постоянного тока)»(ref-94807-S 17385503972001033100000), этап 1).
4. Если пары бензина накапливаются в моторном отсеке, перейдите к «проверка W - CANER PURGE (CANP) проверить»(см. 94807-S03200887162001033100000), шаг 1) и/или к системе контроля выбросов в результате испарения.
5. Если индикатор переключения передач всегда горит или не горит, перейдите к шагу 1 «проверка BB - SIL»(см. док. 94807-S22718208262001033100000).
6. Если обороты нестабильны, проверьте и отрегулируйте холостой ход.

4.9L электросхемы FBC РЭД-IV. Схема №70

Войти

Испытание а - без запуска

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: количество и качество топлива, повреждение системы зажигания, трещины, влага и т. Д., Механические условия двигателя, такие как клапаны, ремень ГРМ и т. Д. Также включены проблемы стартера и цепи аккумулятора.

1. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, проверьте системы запуска и зарядки автомобиля. Если двигатель проворачивается, но не запускается или же глохнет после запуска, переходите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение на разъеме жгута TPS между опорным напряжением (VREF) и возвратом сигнала. Если показания ниже 4,0 В или выше 6,0 В, перейдите к разделу ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Если показания находятся в диапазоне от 4,0 до 6,0 вольт, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините любой провод свечи зажигания и подключите искровой тестер между проводом свечи и землей двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра существует, подсоедините провод свечи зажигания и перейдите к шагу 13). Если искры нет, подсоедините провод свечи зажигания и переходите к следующему шагу.
4. Снимите провод катушки высокого напряжения с распределителя и установите искровой тестер. Проверьте наличие искры при прокрутке двигателя. Если искра существует, подключите провод катушки и сервисную или ремонтную систему зажигания TFI. Если искры нет, подключите провод катушки и переходите к следующему шагу.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и отключите TFI. Измерьте сопротивление между контрольным штырем 16 и землей розжига разъема жгута TFI. Если показание превышает 5 Ом, отремонтируйте жгут и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. После установки коробки разъединения и переключателя синхронизации коробки в положении «Распределитель» подключите TFI и ECA. Попробуйте завести автомобиль. Если транспортное средство запускается, перейдите к шагу 10). Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу.
7. Переведите переключатель синхронизации отключающей коробки в положение «Computed». Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным штырем 36 и массой шасси при прокрутке двигателя. При показаниях от 3,0 до 6,0 вольт система РЭД-IV НЕ неисправна. Диагностика системы зажигания TFI. Если показания меньше 3,0 вольт или больше 6,0 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) отсоедините ECA и TFI. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 16, 20, 26, 40 и 60 для замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 37 и 57 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте сопротивление между контрольными выводами 36 и 56 для короткого замыкания с PIP. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если двигатель все же не запустился, переходите к следующему шагу. Если все показания равны 10 000 Ом или выше, переходите к следующему шагу.
9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) подключите ECA, но оставьте TFI отключенным. Установите DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 37 и 57 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 40 и 60 для замыкание на массу. Если показания меньше 5 Ом, замените ECA и повторите Быстрый тест. Если все показания равны 5 Ом или выше, подключите TFI и перейдите к следующему шагу.
10. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и DVOM по 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между контрольными контактами 56 и 16 при прокрутке двигателя. Если показание находится в диапазоне от 3,0 до 6,0 вольт, снимите разделительную коробку. Замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 3,0 вольт или больше 6,0 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Установите выключающую коробку, выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отключите TFI и ECA. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 56 и цепью PIP разъема TFI. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь PIP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. После установки коробки разъединения и отключения ECA выключите ключ. Отсоедините разъем TFI и установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольными выводами 16, 20, 26, 40 и 60 для замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольными выводами 37 и 57 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольным выводом 36 для короткого замыкания на искровой выход (SPOUT). Если показания меньше 10 000 Ом, восстановите цепь PIP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания выше 10 000 Ом, провести диагностику системы зажигания ТФИ.
13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных, незакрепленных или корродированных контактов или проводов. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Убедитесь, что переключатель синхронизации коробки находится в положении «Computed». Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение между контрольным штырем 36 и массой шасси при прокрутке двигателя. Если показания на 4.9L двигателях FBC находятся в диапазоне от 3,0 до 6,0 вольт, проверьте карбюратор. Если показания меньше 3,0 В или больше 6,0 В, перейдите к шагу 10).

Схемы модуля TFI. Схема №71

Войти

Испытание в - аккумуляторная батарея транспортного средства

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: кабели батареи и заземляющие перемычки, регулятор напряжения и генератор переменного тока, а также выключатель зажигания.

1. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показание составляет 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
2. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью возврата сигнала в разъеме SELF-проверка. Если показание меньше 0,5 В, перейдите к шагу 6). Если показания 0,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
3. С установленной коробкой отключения и подключенным ECA, включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным контактом батареи и контрольными контактами 40 и 60. При любом показании 0,5 В или выше восстановите цепь массы с сопротивлением выше 0,5 В и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. После установки отключающей коробки и подключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 46 и контрольными выводами 40 и 60. Если показания равны 5 Ом или выше, отсоедините разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений. Отремонтировать электропроводку и перепроверить сопротивление. Если показания по-прежнему слишком высоки, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. После установки отключающей коробки и подключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 46 и цепью возврата сигнала на разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показания меньше 5 Ом, система в порядке, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или выше, устраните причину чрезмерного сопротивления в цепи возврата сигнала, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью Keep Alive питание (KAPWR) на силовом реле РЭД. Если показания ниже 10,5 В, проверьте цепи KAPWR и питания транспортного средства (V питание) на наличие коротких замыканий на массу. Также проверьте цепь KAPWR от силового реле РЭД до плюсового поста батареи на обрыв цепи. Если показание составляет 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
7. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью зажигания на силовом реле РЭД. Если показания меньше 10,5 вольт, проверьте наличие цепей выключателя открытого зажигания. Отремонтируйте проводку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
8. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным столбом батареи и цепью массы на силовом реле РЭД. Если показание составляет 0,5 В или выше, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи массы и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вы ввели этот тест для кода 78 и если показания меньше 0,5 В, перейдите к шагу 10). Если вы ввели этот тест для любого другого кода и если показания меньше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным столбом батареи и силовой цепью автомобиля на силовом реле РЭД. Если показание ниже 10,5 В, замените силовое реле РЭД и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10,5 В или выше, устраните короткое замыкание на массу или обрыв в силовой цепи транспортного средства от силового реле РЭД до контрольных контактов 37 и 57. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
10. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, подсоедините к разъему САМОКОНТРОЛЬ тестер ВОМ или STAR. При отключенном САМОТЕСТИРОВАНИИ войдите в «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ (КАЧАНИЕ)) (ref-94807-S06342231622001033100000). Проверьте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR на наличие неисправности при изгибе и скручивании жгута от силового реле РЭД до ECA. Если отображается код 78 или если указывается неисправность, изолируйте неисправность в силовой цепи автомобиля и при необходимости устраните. Если код 78 не отображается или если неисправность не отображается, осмотрите силовое реле РЭД и разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и т.д. При положительном результате замените силовое реле РЭД и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цепи аккумуляторных батарей. Схема №72

Войти

Испытание C - опорное напряжение

1. Установить разобщительную коробку, оставив ECA подключенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным контактом 37 и возвратом сигнала в разъеме SELF-проверка. Если показание ниже 10,5 В, перейдите к ТЕСТУ В - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, шаг 1). Если показание составляет 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
2. После установки break-out box (тестер-адаптер) и подключения ECA включите ключ, выключив двигатель. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовыми контактами 26 и 46. Если показание составляет 6,0 вольт или выше, перейдите к шагу 4). Если показания 4,0 вольт или ниже, перейдите к шагу 5). Если показания находятся в пределах от 4,0 до 6,0 вольт, переходите к следующему шагу.
3. После установки break-out box (тестер-адаптер) и отключения ECA поверните ключ. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление от контрольных выводов 26 и 46 до подозрительного разъема жгута датчика VREF. Если все показания меньше 5 Ом, подключите датчики. Цепь VREF исправна, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 5 Ом или выше, восстановите разомкнутую цепь в VREF или возврат сигнала, а затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и отключения ECA включите ключ, выключив двигатель. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовым контактом 26 и землей батареи. Если показания ниже 0,5 В, замените ECA и повторите Быстрый тест. При показании 0,5 В и выше устраните замыкание на батарею в жгуте РЭД-IV. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Замените ECA, если неисправность все еще возникает.
5. Закороченный датчик датчик положения дроссельной заслонки. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) от жгута транспортного средства. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольными контактами 26 и 46. Если показание составляет 4,0 В или выше, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение ниже 4,0 В, перейдите к следующему шагу.
6. Закороченный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными контактами 26 и 46. Если показание составляет 4,0 В или выше, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания ниже 4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
7. После установки отключающей коробки и отключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик датчик положения дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и EVP. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 26 и контрольными выводами 20, 40, 46 и 60. Если показания меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу, подключите все датчики и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если первоначальная проблема все еще возникает, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или выше, подключите датчики, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цепи опорного напряжения. Схема №73

Войти

Испытание F - датчик температуры охлаждающей жидкости

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: Хладагент или уровень масла. Блокированный или затрудненный поток воздуха. Двигатель не при нормальной рабочей температуре. Вентилятор охлаждения.

1. Отображается код 21. Запустить и запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Проверьте, что верхний шланг радиатора горячий и находится под давлением. Прежде чем продолжить, повторите QUICK проверка. Если автомобиль глохнет, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ сервисный код 21 в это время, перейдите непосредственно к разделу ДИАГНОСТИКА ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ. Если код 21 не отображается, при необходимости выполните обслуживание других кодов (если отображается). Если появится код 21, переходите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключить TPS. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение на разъеме жгута TPS между VREF и возвратом сигнала. Если напряжение ниже 4,0 В или выше 6,0 В, перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если напряжение составляет от 4 до 6 вольт, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что двигатель полностью прогрет для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут проводов датчика температура охлаждающей жидкости. Установите DVOM на 200 000 Ом и измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания составляют 1300-7700 Ом при температуре охлаждающей жидкости двигателя 240-96°C (116-60 ° C) при выключенном двигателе и 1550-4550 Ом при 230-118°C (110-82 ° C) при работающем двигателе, замените ЭХА, подключите датчик ЭСТ, затем повторите «БЫСТРЫЙ ТЕСТ»(ref-94807-S 35795028782001033100000). Если показания температуры охлаждающей жидкости неверны, замените датчик температура охлаждающей жидкости, подсоедините жгут и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Отображается код 51. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости на жгуте проводов и проверьте проводку на наличие повреждений или коррозии. Подключите перемычку между клеммами сигнала температура охлаждающей жидкости и возврата сигнала в разъеме жгута датчика. Повторите процедуру «ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка»(поз. 94807-S10931383122001033100000). Если отображается код 61, замените датчик температура охлаждающей жидкости и удалите перемычку. Подсоедините жгут к датчику температура охлаждающей жидкости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 61 не отображается, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоединив жгут от датчика температура охлаждающей жидкости и сняв перемычку с разъема жгута, отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между сигналом ЭСТ на разъеме ЭСТ и контрольным контактом 7. Измерить сопротивление между возвратом сигнала на разъеме ЭСТ и контрольным выводом 46. Если оба показания меньше 5 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку и подключите датчики ECA и температура охлаждающей жидкости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание равно 5 Ом или выше, восстановите открытые цепи. Снимите разделительную коробку, подключите ECA и датчик температура охлаждающей жидкости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Отображается код 61. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик ЭСТ и осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте проводку и повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если отображается код 51, замените датчик температура охлаждающей жидкости, подключите датчик, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 51 не отображается, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отключить TPS. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание ниже 4,0 В или выше 6,0 В, перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если напряжение находится между 4,0 и 6,0 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от датчика ЭСТ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 7 и контрольными контактами 40, 46 и 60. При любом показании менее 10 000 Ом устраните короткие замыкания. Снимите разделительную коробку, подключите ECA и датчик температура охлаждающей жидкости, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или выше, замените ECA. Снимите разделительную коробку, подключите ECA и датчик температура охлаждающей жидкости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Отображается непрерывный код 21. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоединить все оборудование САМОТЕСТИРОВАНИЯ и подготовить автомобиль к тест-драйву. Во время вождения транспортного средства попытайтесь скопировать стиль вождения, в котором была замечена жалоба. При возникновении проблем старайтесь поддерживать состояние в течение 1 или более минут. После дорожного испытания повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если в «CONTINUOUS SELF-проверка» присутствует код 21 (ref-94807-S28480831022001033100000), убедитесь, что термостат работает правильно. Если термостат функционирует правильно, замените датчик температура охлаждающей жидкости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 21 не отображается, то в данный момент дублирование ошибки невозможно. Непрерывное тестирование кода 21 завершено.
10. Отображается непрерывный код 51 или 61. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте за индикатором тестера VOM или STAR во время постукивания по датчику температура охлаждающей жидкости и качания разъема температура охлаждающей жидкости. При обнаружении неисправности отсоедините и осмотрите разъем и клеммы ЭСТ. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
11. Находясь в «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ПОКАЧИВАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте за светодиодом тестера VOM или STAR на предмет неисправности при изгибе, встряхивании или покачивании жгута EEC-IV. Начните с разъема датчика и работайте в направлении брандмауэра. Также тестируйте жгут от брандмауэра к ECA таким же образом. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и при необходимости отремонтируйте. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не отображается, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на наличие явных повреждений. При повреждении разъема и клемм выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 51 или 61 завершено.

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №74

Войти

Испытание G - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с ЕЭС, могут быть неисправны: Необычно высокое/низкое показание атмосферного барометра. Перекрученные или заблокированные вакуумные линии. Состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т.д.).

Схема №75

Войти

1. Код 22 Отображается, двигатель выключен. Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP от жгута. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Подключите банановые вилки тестера в DVOM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. см. рис. 1 Перейдите к следующему шагу. (Схема №75) Правильное подключение тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP
2. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP включите ключ. Если горит только зеленый индикатор тестера, то VREF работает правильно. Перейдите к шагу 4). Если «менее 4 вольт» Красный свет или не загорается, VREF слишком низкий. Если загорается красный индикатор «более 6 вольт», VREF слишком высок. Если VREF слишком высок или слишком низок, перейдите к следующему шагу.
3. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP включите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите шаг 2). Если загорается только зеленый свет, VREF корректен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если «менее 4 вольт» Красный свет или не загорается, VREF слишком низкий. Если загорается красный индикатор «более 6 вольт», VREF слишком высок. Если VREF слишком высок или слишком низок, снимите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, подключите датчик, затем перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
4. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и включения измерьте выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне для высоты испытываемого транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если показания на выходе выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько известных хороших датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе/BP на доступных транспортных средствах. Среднее показание напряжения будет типичным для вашего местоположения на дату тестирования. абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение выход Elevation (Ft.) (Отметка выходного напряжения карты, фут.) Выход напряжения (Вольты) 0 1,55-1,63 1000 1,52-1,60 2000 1,49-1,57 3000 1,46-1,54 4000 1,43-1,51 5000 1,40-1,48 6000 1,37-1,45 7000 1,35-1,43
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе/BP на разъеме датчика и контрольным контактом 45. Если показания меньше 5 Ом, замените ECA. Подключите ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания 5 Ом и выше, то в проводке открывается ремонт. Снять разделительную коробку, подключить ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините жгут на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 45 и контрольными выводами 26, 46, 40 и 60. Если какое-либо показание меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткие замыкания в проводке. Снимите разделительную коробку и подключите датчик ECA и абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или выше, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Снимите выкатную коробку и подсоедините всю электропроводку. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Код 22 Отображается, двигатель работает. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумную линию от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и нанесите 18 дюймов. Рт.ст. вакуум к датчику. Если датчик не поддерживает вакуум, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, подключите вакуумную линию и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подсоедините вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель и выдержите в диапазоне 1400-1600 об/мин. Медленно нанести 15 дюймов. Hg вакуум на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка, поддерживая диапазон оборотов. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 22 по-прежнему отображается, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный шланг и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 22 не отображается, проверьте вакуумный шланг до датчика и отремонтируйте. Если шланг исправен, при необходимости введите другие коды, затем проверьте состояние двигателя на низкий вакуум. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте DYNAMIC отклик проверить, как указано в шаге 9). Дополнительную информацию см. в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ, ПРОВЕРКА ДИНАМИЧЕСКОГО ОТКЛИКА перед данной статьей.
9. Отображается код 72. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите вакуумметр с буквой «Т» в вакуумной линии коллектора на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и наблюдайте за показаниями вакуума до и во время части контроля DYNAMIC отклик проверить. Запись кодов услуг. Если вакуум уменьшился 10 в. Hg или более и код 72 не отображается, отключите вакуумметр и обслуживайте другие коды по мере необходимости. Если вакуум уменьшился 10 в. Hg и код 72, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вакуум уменьшился менее чем на 10 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
10. Проверьте вакуумные линии на правильность прокладки, используя в качестве руководства наклейку о выбросах автомобиля. Также проверьте вакуумные линии сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие перегибов или закупорки. Если линии исправны, то система РЭД-IV исправна. Проверьте двигатель на причину низкого вакуума. Если вакуумные линии неисправны, отремонтируйте их и повторите шаг 9).
11. Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP от жгута. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Подключите банановые вилки тестера в DVOM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. см. рис. 1 Перейдите к следующему шагу.
12. Включите ключ и измерьте выходной сигнал датчика. Сравните значения в таблице абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение выход. Если показания выходят за пределы диапазона, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания находятся в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте вакуумные линии сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, плохих соединений, перегибов или закупорки. Если вакуумные линии исправны, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ. Если вакуумные линии неисправны, выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
14. Отображается непрерывный код 22. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте за индикатором тестера VOM или STAR для индикации неисправности, выполняя следующее: подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и медленно приложите 25 дюймов. Рт.ст. Медленно стравите вакуум, слегка коснитесь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и покачивайте разъем абсолютное давление во впускном коллекторе. При индикации неисправности отсоедините датчик. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
15. Не закрывайте окно Непрерывный контроль. Проверьте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR для индикации неисправности при встряхивании, изгибе или качании небольших участков жгута от разъема датчика до брандмауэра. Аналогичным образом проверьте проводку от межсетевого экрана к ECA. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в жгуте и при необходимости устраните. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на наличие явных повреждений. При повреждении разъема и клемм отремонтируйте по мере необходимости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 22 завершено.

Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Схема №76

Войти

Тест I - датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: регулировка частоты вращения холостого хода/остановки дроссельной заслонки, связывание вала дроссельной заслонки/рычажного механизма или рычажного механизма круиз-контроля, или система дроссельной заслонки/высокого кулачка, если она оборудована.

1. Отображается код 23. Если отображается код 68 ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка или коды 31, 41 или 58 ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка, то сначала выполните обслуживание этих кодов. Если эти коды были обслужены или не отображаются, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите корпус карбюратора/дроссельной заслонки и рычажный механизм на предмет механического заедания или залипания. Убедитесь, что рычажный механизм установлен так, что дроссель находится в закрытом положении. Если дроссельная заслонка или рычажный механизм связаны, проверьте наличие связи с дроссельной заслонкой или круиз-контролем, вакуумной линией или натягом ремня и т.д. Устраните проблему (проблемы) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если механических проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута на корпусе дросселя. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте код 63. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 63 не отображается, перейдите к шагу 5). Если отображается код 63, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение на разъеме TPS между VREF и возвратом сигнала. Если показание ниже 4,0 В или выше 6,0 В, перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в диапазоне от 4,0 до 6,0 В, замените датчик положения дроссельной заслонки и БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 47 и контрольными выводами 26 и 57. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания равны 10000 Ом или выше, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Код 63 Отображается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Установите перемычку между VREF и сигналом датчик положения дроссельной заслонки на разъеме. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте наличие кодов 53 или 23. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если коды не отображаются, немедленно удалите провод перемычки и перейдите к шагу 9). Если отображается код 53 или 23, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если ни один из кодов 53 или 23 не отображается, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание ниже 4,0 В или выше 6,0 В, перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в пределах от 4,0 до 6,0 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте TPS отсоединенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте, нет ли повреждений в проводке. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Измерьте сопротивление между сигналом датчик положения дроссельной заслонки на разъеме и контрольным контактом 47. Если показания 5 Ом и более, отремонтируйте неисправную цепь. Снимите разделительную коробку, подключите ECA и датчик положения дроссельной заслонки, а затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте TPS отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и установить DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление на разъеме между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и землей, а также между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и контрольным выводом 46. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания равны 10 000 Ом или более, замените ECA. Снимите разделительную коробку, подсоедините датчик положения дроссельной заслонки, а затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Код 73 на шаге 10) указывает, что датчик положения дроссельной заслонки не превышал 25% своего вращения во время ПРОВЕРКИ ДИНАМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Для получения дополнительной информации см. разделы ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ, ПРОВЕРКА ДИНАМИЧЕСКОГО ОТКЛИКА перед данной статьей.
10. Отображается код 73. Выключите ключ. Установите коробку и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM к контрольным контактам 46 и 47. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Убедитесь, что показания DVOM превышают 3,5 В во время полностью открытая дроссельная заслонка ПРОВЕРКА ДИНАМИЧЕСКОГО ОТКЛИКА. Если показание превышает 3,5 В, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание не превышает 3,5 вольта, убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки правильно установлен и отрегулирован. Если все в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. Отображается непрерывный код 53. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте за индикатором тестера VOM или STAR для индикации неисправности при медленном открытии дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно переведите дроссель в закрытое положение и слегка коснитесь датчик положения дроссельной заслонки и вилкообразного разъема. Если неисправности нет, перейдите к шагу 13). Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA подключенным. Оставайтесь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка и подключите DVOM между контрольными контактами 47 и 46. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Наблюдайте DVOM и повторите шаг 11). Если напряжение ниже 4,25 В, проверьте разъемы и клеммы датчик положения дроссельной заслонки. Если все в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не возникает при напряжении ниже 4,25 В, то чрезмерный ход датчик положения дроссельной заслонки мог вызвать непрерывный код 53. датчик положения дроссельной заслонки хорошо, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить жгут.
13. Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, встряхните, согните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика TPS к межсетевому экрану, а от межсетевого экрана к ЭКА. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и при необходимости отремонтируйте. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на наличие явных повреждений. При повреждении разъема и клемм отремонтируйте по мере необходимости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 53 завершено.
15. Отображается непрерывный код 63. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (КАЧАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте за индикатором тестера VOM или STAR для индикации неисправности при медленном открытии дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно переведите дроссель в закрытое положение и слегка коснитесь датчик положения дроссельной заслонки и вилкообразного разъема. При индикации неисправности отключите TPS. Осмотрите разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
16. Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, встряхните, согните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика TPS к межсетевому экрану, а от межсетевого экрана к ЭКА. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводке и при необходимости отремонтируйте. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на наличие явных повреждений. При повреждении разъема и клемм отремонтируйте по мере необходимости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 63 завершено.

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Отображается код 67. Когда этот код отображается, определите, какой двигатель и система тестируются, и перейдите к правильному шагу, как указано в списке. Для 4.9L моделей FBC с ручным преобразованием перейдите к шагу 7). Для 4.9L моделей FBC с Auto.Trans. перейдите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что управление нагревателем находится в положении «ВЫКЛ» и что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между тестовым контактом 30 и землей шасси. Если показания ниже 1,0 В, перейдите к шагу 4). Если показание составляет 1,0 вольт или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным и подключенным ECA. Найдите нейтральный выключатель привода и отсоедините жгут на выключателе. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление на переключателе. Если показание меньше 5 Ом, устраните обрыв в цепи нейтрального переключателя привода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или более, замените нейтральный переключатель привода и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и выключите выключатель управления кондиционер. Измерьте напряжение между тестовым контактом 10 и землей шасси. Если показание составляет 1,0 В или более, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи сцепления кондиционер. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание ниже 1,0 В, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №78): Нейтральный привод - входная цепь кондиционер (модели АКПП)
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении и сцепление выключено. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольными выводами 30 и 46. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если показания 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
6. Выключите ключ. Когда отключающая коробка и ECA подключены, установите DVOM на 200-омную шкалу. Найдите переключатель нейтрали (на коробке передач) и переключатель сцепления (под тире). Отсоедините жгут проводов от обоих выключателей. Измерьте сопротивление на каждом переключателе. Если показания на обоих переключателях меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если показания одного или обоих переключателей составляют 5 Ом или более, замените неисправные переключатели. Подсоедините жгут и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен, если он установлен. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 30 и нейтральной входной цепью на разъеме SELF-проверка. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если показание составляет Ом или более, устраните обрыв в нейтральной входной цепи. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Нейтральный привод - входная цепь кондиционера (Man. Trans. Models). Схема №79

Войти

Тест N - проверка питания ключа

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: Перезарядка системы зарядки. Зарядное устройство аккумуляторной батареи, соединенное с работающим двигателем. Прыжок стартового транспортного средства.

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и подключите к контрольным контактам 5 и 60. Во время «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000) соблюдайте DVOM и запишите коды. Если показания выше 17,5 вольт, отремонтируйте систему зарядки для состояния перезарядки. Если показания ниже 17,5 В и отображается код 65, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания ниже 17,5 вольт и код 65 не отображается, переходите к следующему шагу.
2. Отображается непрерывный код 65. Выполните ref-94807-S10931383122001033100000 «ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка» и запишите сервисные коды. Если отображается непрерывный код 65, проверьте систему зарядки на состояние прерывистого перезаряда (выше 17,5 вольт). Если код 65 не отображается, то в данный момент дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 65 завершено.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными контактами 5 и 60 и выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если показания выше 7,5 В и отображается код 55, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания выше 7,5 вольт и код 55 не отображается, перейдите к шагу 5). Если показание падает ниже 7,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите ключ. После установки отключающей коробки и подключения ECA установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 5 и ключевой клеммой силового реле РЭД. Если показания не превышают 5 Ом, проверьте состояние зарядной системы на предмет недостаточного заряда. Если показание превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи питания ключа и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Отображается непрерывный код 55. Выполните ref-94807-S10931383122001033100000 «ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка» и запишите сервисные коды. Если отображается непрерывный код 55, проверьте систему зарядки на состояние прерывистого перезаряда (выше 17,5 вольт). Если код 55 не отображается, то в данный момент дублирование ошибки невозможно. Непрерывное тестирование кода 55 завершено.

Ключевая цепь питания. Схема №80

Войти

Тест Q - контроль топлива FBC

1. Отображается код 41. Если двигатель работал более 2 минут до выполнения «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000), перейдите к следующему шагу. Если двигатель не работал более 2 минут, подготовьте автомобиль и повторите «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000).
2. Выключите ключ. Подключите датчик ECA и EGO. Отсоедините шланг подвода воздуха к термореле у воздушного насоса и шланг колпака. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). При наличии кода 11 или 42 рассматривать как код 44. Вернуться к разделу ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и, при необходимости, к сервисному коду (ам). При наличии кода 44 верните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и при необходимости сервисный код. Если присутствует код 41, оставьте шланг термактора отсоединенным и переходите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоединив шланг термореле, отсоедините жгут от электромагнита управления с обратной связью (FBC). Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Проверьте код 41. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 41 не отображается, перейдите к шагу 5). Если отображается код 41, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После отсоединения электромагнита FBC и шланга термореле запустите и запустите двигатель на частичной дроссельной заслонке в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка, удерживая заслонку 3/4 в закрытом положении. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать двигатель. Если отображается код 41, подключите все компоненты и перейдите к шагу 6). Если код 41 не отображается, замените электромагнит FBC и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 41 еще присутствует, то сервисный карбюратор.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подсоедините воздушный шланг термактора. Оставьте электромагнит FBC отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом сопротивление от тестового вывода 58 до выводов 20, 40 и 46. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или более, замените ECA. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Выключите ключ. При отсоединенном датчике EGO запустите и запустите двигатель на 2 минуты. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При работающем двигателе удерживать заслонку 3/4 закрытой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать двигатель. Измерьте напряжение между проводником датчика EGO и отрицательной клеммой батареи. Если показания ниже 0,45 В, замените датчик EGO и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 0,45 вольта или более, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик ЭГО. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом 29 и цепью EGO на разъеме датчика EGO. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 49 и контактами 40 и 60. Если любое показание составляет 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку, подключите датчик ECA и EGO, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После подключения термореле и электромагнита FBC отсоедините жгут от датчика EGO. Измерьте с помощью DVOM по 200 000-омной шкале сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и цепью EGO на разъеме датчика EGO. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание. Снимите разделительную коробку, подключите датчик ECA и EGO, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10 000 Ом или более, замените ECA. Подключите датчик ECA и EGO, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Коды 42 и 47 Отображается. Если штуцерная компоновка связана или заедает, выполнить обслуживание штуцерной компоновки и повторить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если штуцер работает нормально без прилипания или заедания, переходите к следующему шагу.
10. Запустить и запустить двигатель при частичном дросселе в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на датчике ЭГО. Установите провод-перемычку и подсоедините жгут цепи ЭГО к земле. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Проверьте код 41. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 41 не отображается, перейдите к шагу 16). Если отображается код 41, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумный шланг 7/32" для создания утечки вакуума. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините датчик ЭГО от жгута и подсоедините мультиметр от датчика ЭГО к земле двигателя. Прогнать двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут, наблюдая мультиметр. Если показание превышает 0,4 В, замените датчик EGO, подсоедините вакуумный шланг и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания ниже 0,4 вольта, датчик EGO в порядке. Перейдите к следующему шагу.
12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подсоедините вакуумный шланг 7/32". Отсоедините электромагнит FBC и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление электромагнита FBC. Если сопротивление составляет от 15 до 30 Ом на карбюраторе 2150 или от 30 до 60 Ом на карбюраторе YFA, подключите соленоид FBC и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, замените электромагнит FBC и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите QUICK проверка и отсоедините жгут от электромагнита FBC. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и VPWR на разъеме электромагнита FBC. Если показание ниже 10 В, подключите электромагнит FBC, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания 10 вольт и более, переходите к следующему шагу.
14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами 58 и 37 при отключенном соленоиде FBC и DVOM на шкале 200 000 Ом. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу.
15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит FBC отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом 58 и цепью FBC на разъеме жгута. Если показания меньше 5 Ом, замените ECA. Снимите разделительную коробку, подключите электромагнит ECA и FBC, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку, подключите электромагнит ECA и FBC, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
16. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоединить вакуумный шланг между соленоидом продувки канистры и канистрой, заглушить оба конца. Повторите процедуру «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если код 42 не отображается, перейдите в раздел цепь проверка W, шаг 1). Если отображается код 42, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку. Измерьте сопротивление между контрольным штырем 49 и землей датчика EGO на блоке двигателя. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 29 и разъемом жгута датчика EGO. Если оба показания меньше 5 Ом, отсоедините ECA и проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии. Если повреждения или коррозии нет, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите цепь с сопротивлением более 5 Ом и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
18. Код 43 Отображается. Запустить и запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если код 43 не отображается, при необходимости выполните обслуживание других кодов. Если отображается код 43, перейдите к следующему шагу.
19. Если есть какие-либо утечки выхлопных газов на коллекторе или впускной трубе, отремонтируйте при необходимости и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
20. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если качество холостого хода ослабевает и остается плохим во время и после БЫСТРОГО ТЕСТА, сервисный карбюратор. Если качество холостого хода стабильно, замените датчик EGO и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Контуры управления топливом FBC. Схема №81

Войти

Испытание T - инерционный выключатель

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: топливопроводы, топливные фильтры, корпус дроссельной заслонки, топливный насос или загрязненное топливо.

1. Установите манометр топлива. Проверьте, работает ли топливный насос. Клавиша цикла от выключенного до включенного несколько раз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель. Насос должен работать при каждом включении ключа. Если насос работает, как указано, проверьте систему электрического топливного насоса на наличие проблем. Если насос не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольными контактами 37 и 40 и между контрольными контактами 57 и 60. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к ТЕСТУ В - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, шаг 1). Если оба показания равны 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным и подключенным ECA. Найдите и отсоедините реле инерции топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление переключателя. Если показание составляет 5 Ом или более, замените инерционный переключатель и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительную коробку установленной и подключенной ECA. Найдите топливный насос (насосы). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между землей шасси и цепью питания насоса (-ов) на топливном насосе (-ах) во время прокрутки. Если показание составляет 8 вольт или более, сервисный электрический топливный насос (ы). Если показание ниже 8 В, устраните неисправность в цепи питания насоса (насосов) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цепи топливного насоса (инерционный переключатель). Схема №82

Войти

Как проверить U - проверка включения/выключения ЭГР

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: утечки воздуха или вакуума, ограничения потока рециркуляция отработавших газов или значение рециркуляция отработавших газов.

1. Отображается код 34. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный вывод к положительной клемме батареи. Вставьте перемычку между STI и цепью возврата сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания действия кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нулевое напряжение). Нажмите и отпустите дроссель и наблюдайте за показаниями DVOM. Если мультиметр не показал высокого напряжения, нажмите на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если выходное напряжение не слишком высокое, перейдите к шагу 15 ТЕСТ HH - НЕТ КОДОВ/КОДЫ НЕ УКАЗАНЫ. Оставьте КПА подключенным. Если DVOM зарегистрировал высокое показание, оставайтесь в выход STATE проверить и перейдите к следующему шагу.
2. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный вывод DVOM к цепи VPWR на соленоиде рециркуляция отработавших газов, а отрицательный вывод - к выходной цепи рециркуляция отработавших газов. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если выход не включается и не выключается, снимите перемычку и перейдите к шагу 5). Если выход циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному порту питания соленоида и вакуумметр к выходному порту соленоида. Примените вакуум не менее 6 дюймов. Рт.ст. Нажмите и отпустите дроссельную заслонку несколько раз, чтобы включить выход электромагнита рециркуляция отработавших газов, поддерживая вакуум в отверстии подачи. Запишите показания датчика. Если вакуумный выход не включается, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вакуумный выход циклически, переходите к следующему шагу.
4. При отключенных вакуумных линиях на электромагните ЭГР запустите двигатель. При наличии вакуума система РЭД-IV не является причиной неисправности. Проверить систему рециркуляции отработавших газов. Если вакуум отсутствует, устраните блокировку или утечку источника вакуума и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электромагнит ЭГР. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление соленоида. Если показания меньше 65 Ом или больше 110 Ом, замените соленоид и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет от 65 до 110 Ом, подключите соленоид и перейдите к следующему шагу.
6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на разъеме электромагнита ЭГР между цепью VPWR и землей. Если показание ниже 10,5 В, восстановите проводку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 35 и цепью рециркуляция отработавших газов на разъеме. Если показание составляет 5 Ом или выше, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините электромагнит ЭГР. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 35 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 10 000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной с отключенными ECA и электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 35 и контрольными выводами 37 и 57 с помощью DVOM по 200 000-омной шкале. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код по-прежнему повторяется, замените ECA. Если показания составляют 10 000 Ом или более, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цепь включения/выключений рециркуляции отработавших газов. Схема №83

Войти

Тест V - система управления воздухом

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: приводной ремень воздушной системы термактора, воздушный насос или клапан.

1. Коды 44 (94), 45 (95) и 46 (96) Отображается. Обеспечить правильную прокладку вакуумной линии к соленоидам TAB/TAD и перепускному клапану. Используйте этикетку с информацией о выбросах транспортных средств в качестве руководства. Проверьте наличие перегнутых или заблокированных вакуумных линий. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных воздушных шлангов. Проверьте отсоединенные вакуумные линии. При обнаружении проблем исправьте прокладку шланга, устраните неисправности и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если шланги исправны и отображается код 44 (94), перейдите к шагу 4). Если отображается код 46 (96), перейдите к шагу 3). Если отображается код 45 (95), перейдите к следующему шагу.
2. Код 45 (95) Отображается. Этот тест применяется только к моделям, оборудованным TAD. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите ref-94807-S21160787902001033100000 «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка» и запишите коды. При наличии кода 45 (95) система РЭД-IV исправна. Проверить перепускной клапан и/или обратный клапан на наличие проблем. Если код 45 (95) не отображается, перейдите к шагу 4).
3. Код 46 (96) Отображается. Этот тест применяется только к моделям, оборудованным TAB. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите ref-94807-S21160787902001033100000 «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка» и запишите коды. При наличии кода 46 (96) система РЭД-IV исправна. Проверьте перепускной клапан на наличие проблем. Если код 46 (96) не отображается, перейдите к следующему шагу.
4. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. С помощью перемычки подключите цепь STI к цепи возврата сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания действия кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нулевое напряжение). Нажать и отпустить дроссель. DVOM должен измениться на показание высокого напряжения. Если показания не изменились, нажмите на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение STO не повышается, перейдите к шагу 15 ТЕСТ HH - НЕТ КОДОВ/КОДЫ НЕ УКАЗАНЫ. Оставьте КПА подключенным. Если показания изменились, не выходите из окна выход STATE проверить и перейдите к следующему шагу.
5. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к цепи VPWR, а отрицательный тестовый вывод - к цепи TAB на соленоиде TAB. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Повторите для соленоида TAD. Подключите положительный контрольный вывод к цепи VPWR, а отрицательный контрольный вывод к цепи TAD на соленоиде TAD. Включение и выключение выхода цикла. Если какой-либо соленоид не включается и не выключается, снимите перемычку и перейдите к шагу 8). Если оба соленоида циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините вакуумный насос к порту подачи вакуума электромагнита TAB. Подсоедините вакуумметр к выходному порту. Поддерживайте вакуум в источнике, одновременно нажимая и отпуская дроссель для включения и выключения выхода. Наблюдайте за вакуумметром. Повторите действия для соленоида TAD. Если какой-либо вакуумный выход не включается и не выключается, замените соленоидный узел и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба вакуумных выхода циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу.
7. После отсоединения вакуумных линий на соленоиде TAB/TAD запустите двигатель и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума система РЭД-IV в норме. Проверьте клапан термактора и воздушный насос на наличие проблем. Если вакуум отсутствует, устраните закупорку и/или утечки в соответствии с требованиями и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъемы электромагнитов TAB и TAD. Измерьте сопротивление обоих соленоидов. Если показания меньше 50 Ом или больше 100 Ом, замените соленоид TAB/TAD и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания находятся в диапазоне от 50 до 100 Ом, подключите соленоиды TAB и TAD. Перейдите к следующему шагу.
9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью VPWR электромагнита TAB и землей батареи. Повторите действия для соленоида TAD. Если показания напряжения ниже 10,5 В, восстановите обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания выше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом 51 и цепью TAB на разъеме жгута. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 11 и цепью TAD на разъеме жгута. Если одно из показаний составляет 5 Ом или выше, отремонтируйте разомкнутую цепь жгута и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините соленоид TAB и TAD и измерьте сопротивление между контрольными контактами 51 и/или 11 и контрольными контактами 37 и 57. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 10 000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините соленоид TAB и TAD и измерьте сопротивление между контрольными контактами 51 и/или 11 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите замыкание цепи на массу. Снимите разделительную коробку, подсоедините жгут к ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код повторяется, замените ECA. Если любое показание составляет 10 000 Ом или более, замените ECA. Снимите разделительную коробку, подсоедините жгут к ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Контуры управления подачей воздуха. Схема №84

Войти

Испытание W - проверка продувки канистр (канистра)

1. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный контрольный вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка, а положительный контрольный вывод - к положительной клемме батареи. С помощью перемычки подключите цепь STI к цепи возврата сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания действия кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нулевое напряжение). Нажмите и отпустите дроссель, DVOM должен измениться на высокое показание напряжения. Если показания не изменились, нажмите на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение STO не повышается, перейдите к шагу 15 ТЕСТ HH - НЕТ КОДОВ/КОДЫ НЕ УКАЗАНЫ. Оставьте КПА подключенным. Если показания изменились, не выходите из окна выход STATE проверить и перейдите к следующему шагу.
2. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к VPWR на соленоиде CANP, а отрицательный контрольный вывод - к выходной цепи CANP на соленоиде. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить соленоид. Если соленоид CANP не включается, снимите провод перемычки и перейдите к шагу 4). Если соленоид CANP совершает цикл, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Снять перемычку от STI до возврата сигнала. Отсоедините вакуумный шланг от соленоида CANP со стороны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Применить 16 дюймов. Hg вакуум к соленоиду. Если соленоид CANP не поддерживает вакуум, замените его и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 42 все же отображается, то система испарения сервисного топлива. Если CANP поддерживает вакуум, EEC IV в порядке. Проверьте топливную систему.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъем электромагнита CANP. Измерить сопротивление соленоида. Если показания меньше 40 Ом или больше 90 Ом, замените соленоид CANP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания находятся в диапазоне от 40 до 90 Ом, подключите соленоид и перейдите к следующему шагу.
5. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между VPWR на разъеме жгута CANP и землей батареи. Если показание ниже 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между сигналом CANP на разъеме и контрольным контактом 35. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините соленоид КАНП. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными выводами 40, 46, 60 и контрольным выводом 35. Если какое-либо показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит CANP отсоединенным. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Измерьте сопротивление между контрольными выводами 37, 57 и контрольным выводом 35. Если все показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код повторяется, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если какое-либо показание составляет 10 000 Ом или более, снимите отключающую коробку. Замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Контур продувки канистр (CANP). Схема №85

Войти

Испытание X - регулирование частоты вращения на холостом ходу (перепускной воздух)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: двигатель не до рабочей температуры, двигатель выше рабочей температуры, неправильная регулировка скорости холостого хода/остановки дроссельной заслонки или связь круиз-контроля.

1. Выключите ключ. Подключите тахометр двигателя и запустите двигатель. Отсоедините жгут управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Если обороты падают или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3).
2. При наличии сервисных кодов рециркуляция отработавших газов 31, 32, 33 или 34 перейдите к таблице ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и выполните соответствующий тест. Если нет - сервисный следующий код. Если отображаются коды 12 или 13, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите ключ. Отсоедините жгут регулятор оборотов холостого хода. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление меньше 7 Ом или больше 13 Ом, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет от 7 до 13 Ом, переходите к следующему шагу.
4. При отключенном ключе и отсоединенном жгуте регулятор оборотов холостого хода установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контактом регулятор оборотов холостого хода и корпусом электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Если показания 10 000 Ом или больше, перейдите к шагу 5). Если показания меньше 10 000 Ом, замените электромагнит регулятор оборотов холостого хода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью VPWR на жгуте регулятор оборотов холостого хода и клеммой массы батареи. Если показание ниже 10,5 В, устраните обрыв в цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом 21 и цепью регулятор оборотов холостого хода на разъеме жгута регулятор оборотов холостого хода. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 21 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если все показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если любое показание составляет 10 000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным. Оставьте ECA и электромагнит регулятор оборотов холостого хода отключенными. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом сопротивление между контрольными контактами 21 и 37. Если показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу.
9. С выключенным ключом подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода. Оставьте разобщительный ящик установленным. На транспортном средстве, подготовленном для БЫСТРОГО ТЕСТА, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между контрольными контактами 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте DVOM. Если показания расходомера изменяются во время БЫСТРОГО ТЕСТА, замените регулятор оборотов холостого хода и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если во время «QUICK проверка» показания счетчика не изменяются (ref-94807-S35795028782001033100000), перейдите к следующему шагу.
10. Отображается код 13. Отсоедините жгут регулятор оборотов холостого хода. Подключить тахометр и повторить процедуру «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Запись кодов услуг. Если во время испытания частота вращения двигателя остается ниже 1500 об/мин, замените ECA и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если частота вращения двигателя не остается ниже 1500 об/мин, проверьте вакуумные шланги двигателя на правильность прокладки и/или плохие соединения. Используйте этикетку с информацией о выбросах транспортных средств в качестве руководства. Убедитесь в правильности холостого хода бордюра. Убедитесь, что дроссельные пластины полностью закрыты и рычажный механизм дроссельной заслонки не связан. Убедитесь, что рычажный механизм круиз-контроля не является обязательным. При отсутствии механических проблем замените регулятор оборотов холостого хода и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Запустите и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут, пока шланг впускного радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Поверните ключ и подождите 10 секунд. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если код 17 все еще отображается, осмотрите корпус дросселя и воздухозаборник на предмет загрязнения. Обслуживание по мере необходимости. Если все в порядке, отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 17 не отображается, при необходимости выполните обслуживание других кодов.

Цепь управления скоростью холостого хода (байпасный воздух). Схема №86

Войти

Испытание Y - регулятор оборотов холостого хода (двигатель постоянного тока) управление скоростью холостого хода (двигатель постоянного тока/переключатель слежения за холостым ходом в сборе)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: противодизельная (набегающая) скорость, установленная слишком высока, состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.), Утечки вакуума, заедание дроссельной заслонки или высокий кулачок.

Схема №87

Войти

1. Отображается код 68. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отодвиньте дроссельную заслонку от вала двигателя регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), чтобы имитировать отсутствие контакта дроссельной заслонки. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте код 68. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если отображается код 68, отпустите дроссель и перейдите к шагу 3). Если код 68 не отображается, отпустите дроссель и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите перемычку между контрольными контактами 41 и 1 и между контрольным контактом 21 и землей. Если электродвигатель регулятор оборотов холостого хода не втягивается, снимите перемычку и перейдите к шагу 5). Если двигатель регулятор оборотов холостого хода втягивается и соприкасается с рычагом дроссельной заслонки, проверьте механические регулировки регулятор оборотов холостого хода. Если двигатель регулятор оборотов холостого хода втягивается, но не соприкасается с рычагом дроссельной заслонки, снимите провод перемычки и перейдите к шагу 23). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте перемычку в контрольных выводах, если двигатель регулятор оборотов холостого хода не будет двигаться. Удалите провод перемычки, так как это приведет к повреждению проводки break-out box (тестер-адаптер).
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на электродвигателе регулятор оборотов холостого хода. Установите перемычку между контактами 3 и 4 разъема регулятор оборотов холостого хода для имитации замкнутого контакта. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если код 68 не отображается, замените двигатель и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если отображается код 68, перейдите к следующему шагу. (Схема №87): Монтаж провода перемычки электродвигателя регулятор оборотов холостого хода
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 46 и цепью возврата сигнала на разъеме регулятор оборотов холостого хода. Также измерьте сопротивление между контрольным выводом 28 и цепью переключателя слежения за холостым ходом (ITS) на разъеме регулятор оборотов холостого хода. Если одно из показаний составляет 5 Ом или более, исправьте неисправную цепь. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, замените ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините жгут электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 41 и цепью массы регулятор оборотов холостого хода, а также между контрольным контактом 21 и цепью питания регулятор оборотов холостого хода на разъеме регулятор оборотов холостого хода. Если одно из показаний составляет 5 Ом или более, отремонтируйте проводку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отсоединенным. Оставьте жгут отсоединенным от электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом 41 и контрольными выводами 40 и 60. Также измерьте напряжение между контрольным выводом 21 и контрольными выводами 40 и 60. Если любое показание составляет 1 вольт или более, устраните короткое замыкание на питание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 12 по-прежнему отображается, замените ECA и повторите Быстрый тест. Если все показания меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной с отключенным двигателем ECA и регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 41 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Также измерьте сопротивление между контрольным выводом 21 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, исправьте неисправную цепь. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 12 по-прежнему отображается, замените ECA и повторите Быстрый тест. Если все показания больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной с отключенным двигателем ECA и регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к контрольному выводу 1, а отрицательный контрольный вывод - к земле. Если показание ниже 10,5 В, восстановите размыкание в цепи KAPWR. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 12 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Подключите электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Установите соединительный провод между контрольным контактом 21 и 1, а также между контрольным контактом 41 и землей для удлинения вала электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не выступает на 2 дюйма. (51 мм) или более, замените двигатель. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вал все-таки проходит достаточно далеко, переходите к следующему шагу.
10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите соединительный провод между контрольным контактом 41 и контрольным контактом 1, а также между контрольным контактом 21 и землей для отвода вала электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не убирается, замените двигатель. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вал все же убирается, переходите к следующему шагу.
11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите соединительный провод между контрольным контактом 21 и контрольным контактом 1, а также между контрольным контактом 41 и землей для удлинения вала электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не выдвигается, замените двигатель и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если вал выходит, замените ECA и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ.
12. Отображается код 58. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Нажмите на вал двигателя регулятор оборотов холостого хода для имитации контакта дроссельной заслонки. Выполните ref-94807-S10931383122001033100000 «ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка», поддерживая давление на валу. Проверьте код 68. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если отображается код 68, перейдите к шагу 5). Если код 68 не отображается, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите соединительный провод между контрольным контактом 41 и контрольным контактом 1, а также между контрольным контактом 21 и землей для отвода вала регулятор оборотов холостого хода. Если вал втягивается, проверьте регулировку электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не убирается, переходите к следующему шагу.
14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подключите ECA и отсоедините жгут от регулятор оборотов холостого хода. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте код 68. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если отображается код 68, замените двигатель и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 68 не отображается, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Оставьте регулятор оборотов холостого хода жгут отсоединенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 28 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или более, замените ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
16. Отображается код 12. Если также отображаются коды 58, 68, 31 или 41, перейдите к таблице ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка для соответствующего испытания (й). Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить дроссельные шайбы и рычажный механизм на наличие связей. Если транспортное средство оборудовано круиз-контролем, убедитесь, что рычажный механизм круиз-контроля не является обязательным. Если дроссель или рычажный механизм являются обязательными, устраните проблему при необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблем с рычажными или дроссельными пластинами не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите соединительный провод между контрольным контактом 21 и контрольным контактом 1, а также между контрольным контактом 41 и землей для удлинения вала электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не выдвигается, замените двигатель и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если вал выходит, замените ECA и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ.
19. Отображается код 13 и 16. Подготовьте автомобиль к нормальной эксплуатации. Выключите САМОКОНТРОЛЬ и выключите КОНДИЦИОНЕР. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 30 секунд, затем на частичной дроссельной заслонке 5 секунд. Повторите эту последовательность в течение 3 минут. Если частота вращения на холостом ходу неустойчива, проверьте наличие утечек вакуума или коды 22, 31, 41 или 58. Устраните утечки вакуума и коды обслуживания по мере необходимости, прежде чем приступать к тестированию. Если частота вращения на холостом ходу не является неустойчивой, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить рычажный механизм дроссельной заслонки на прилипание или заедание. Проверить штуцер на прилипание или заедание. Убедитесь, что дроссель не висит на высокой ступени кулачка. При обнаружении какой-либо неисправности устраните неисправность и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу.
21. Выполните ref-94807-S10931383122001033100000 «ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка» и запишите сервисные коды. Оставьте ключ включенным. Выключите двигатель. Если отображается код 68, перейдите к шагу 1). Если код 68 не отображается, проверьте противодизельную (набегающую) регулировку скорости.
22. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините жгут от электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 41 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Также измерьте сопротивление между контрольным выводом 21 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, исправьте неисправную цепь. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 12 по-прежнему отображается, замените ECA и повторите Быстрый тест. Если все показания больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
23. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительную коробку установленной с отключенными ECA и регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом 41 и контрольными выводами 40 и 60. Также измерьте напряжение между контрольным выводом 21 и контрольными выводами 40 и 60. Если любое показание составляет 1 вольт или более, восстановите короткое замыкание для питания. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 12 по-прежнему отображается, замените ECA и повторите Быстрый тест. Если все показания напряжения меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
24. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Подключите электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Установите соединительный провод между контрольным контактом 21 и 1, а также между контрольным контактом 41 и землей для удлинения вала электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не выходит, замените двигатель. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вал выходит, замените ECA и повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ.

Цепь управления скоростью холостого хода (двигатель постоянного тока/переключатель слежения за холостым ходом в сборе). Схема №88

Войти

Испытание BB - SIL (индикатор переключения передач)

1. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Переведите передачу в нейтральное положение. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный контрольный вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка, а положительный контрольный вывод - к положительной клемме батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания действия кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нулевое напряжение). Нажмите и отпустите дроссель, наблюдая за показаниями DVOM. Если показания не изменились на высокое напряжение, нажмите на дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение СТО не переходит к высокому показанию, переходите к шагу 7). Оставьте КПА подключенным. Если считывание изменяется на высокое напряжение, оставайтесь в ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА и переходите к следующему шагу.
2. Если грузовик оснащен двигателем FBC 4.9L перейдите непосредственно к шагу 5). На всех остальных установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный тестовый вывод - к контакту 1 на реле диммера. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить реле. Если реле не работает, перейдите к шагу 5). Если реле циклически, переходите к следующему шагу.
3. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный тестовый вывод - к контакту 2 на реле диммера. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить реле. Если реле не работает, снимите провод перемычки и замените реле диммера. Если реле делает цикл, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. При 200-омной шкале DVOM измерьте сопротивление между контактом 2 реле диммера и лампочкой SIL. Если показания меньше 5 Ом, замените лампочку SIL. Если показания 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный тестовый вывод - к цепи SIL верхнего переключателя передач. Нажмите и отпустите дроссельную заслонку несколько раз, чтобы включить и выключить цепь SIL. Если грузовик использует 4.9L FBC двигатель и циклы цепи SIL, замените лампочку SIL. Если цепь SIL циклически повторяется на всех остальных, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если цепь SIL не работает циклически (все модели), перейдите к следующему шагу.
6. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините положительный контрольный вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный контрольный вывод - к цепи STO переключателя верхних передач. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз для включения и выключения контура СТО. Если циклы контура СТО, замените выключатель верхней передачи. Если СТО не проходит цикл, устраните обрыв цепи в жгуте и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Поставить трансмиссию на верхнюю передачу. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный контрольный вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка, а положительный контрольный вывод - к положительной клемме батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания действия кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нулевое напряжение). Нажмите и отпустите дроссель, наблюдая за показаниями DVOM. Если показания изменились на высокое напряжение, проверьте лампочку SIL и предохранитель № 15. Если лампа и предохранитель исправны, устраните короткое замыкание на массу в цепи SIL. Если показания не изменились на высокое напряжение, перейдите к ТЕСТ HH - НЕТ КОДОВ/КОДЫ НЕ УКАЗАНЫ, шаг 15).

Цепи индикатора переключения передач (SIL). Схема №89

Войти

Как проверить EE - испытание на динамический отклик

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: человек, тестирующий систему EEC-IV, не выполнил короткую широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) после кода динамического отклика, механических проблем с двигателем или двигатель не превысил 2000 оборотов в минуту.

Отображается код 77. Повторите процедуру «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). После включения SELF-проверка перезапустите двигатель. Код 2 (20 на тестере STAR) указывает на начало тестирования. После отображения кода динамического отклика 1 (10 на тестере STAR) выполните краткую полностью открытая дроссельная заслонка. Отобразятся сервисные коды Dynamic отклик. Если код 77 все еще присутствует, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 77 не отображается, тест проверка EE - DYNAMIC отклик проверка пройден. При необходимости выполните обслуживание других кодов (если они отображаются).

Как проверить FF - зажигание DIAGNOSTIC контроль (IDM)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: модуль зажигания, катушка зажигания, свечи зажигания и/или кабели высокого напряжения, распределитель и датчик PIP.

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем зажигания E-Core от катушки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным штырем 4 и отрицательной клеммой на катушке зажигания. Если показания меньше 20 000 Ом или больше 24 000 Ом, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания от 20 000 до 24 000 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 4 и контрольными контактами 40, 46 и 60 с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом. Если показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ПОКАЧИВАНИЯ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR для индикации неисправности, слегка постукивая по модулю TFI и соединителю жгута TFI. При индикации неисправности отсоедините жгут TFI. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, проверьте систему зажигания TFI. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
4. Находясь в CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR для индикации неисправности при качании, тряске или изгибе небольших участков жгута во время работы от разъема TFI к брандмауэру. Повторите процесс от брандмауэра до ECA. Выполните этот тест, чтобы проверить наличие неисправностей в следующих цепях: PIP разомкнут/закорочен на массу - проверьте цепь на контрольном контакте 56. SPOUT Shorted to масса - проверьте цепь на контрольном контакте 36. Размыкание массы зажигания - проверьте цепь на контрольном контакте 16. IDM разомкнут/замкнут на массу/питание - проверьте цепь на контрольном контакте 4.
5. Выполните CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка на цепях по одной, чтобы изолировать неисправность. При наличии неисправности жгут изолировать и отремонтировать. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При повреждении разъема и клемм выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Тестирование IDM завершено. Подключение ECA.

Схемы IDM. Схема №90

Войти

Как проверить GG - проверка синхронизацию искр

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.), Датчик PIP, модуль зажигания TFI.

1. Выполните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и убедитесь, что SELF-проверка активирован. Проверьте и запишите время нахождения в «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Синхронизация системных блокировок затем возвращается в нормальное состояние через 2 минуты после отображения последнего кода услуги. Если хронометраж 27-33 °, то хронометраж искры правильный. Перейдите к разделу «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если время не 27-33 °, перейдите к следующему шагу.
2. Найдите соединитель Spark выход (SPOUT) и откройте соединение. Запустите двигатель и проверьте базовую синхронизацию 10 ° BTDC F 3 °. Если базовая синхронизация верна, переходите к следующему шагу. Если базовая синхронизация неверна, настройте базовую синхронизацию. После настройки синхронизации подключите SPOUT и выполните проверку синхронизации («TIMING проверить») (ref-94807-S13669162992001033100000). См. раздел ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) данной статьи.
3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. С помощью DVOM по 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между контрольными контактами 37 и 40 и между контрольными контактами 57 и 60. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к ТЕСТУ В - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, шаг 1). Если оба показания равны 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута на модуле TFI. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным контактом 36 и контактом 2 (цепь SPOUT) на соединителе жгута TFI. Если показания больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключите разъем SPOUT и проверьте синхронизацию, как описано в шаге 1). Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Оставьте разобщительный ящик установленным, а жгут TFI отсоединенным. Выключите ключ и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 16 и контактом 6 (цепь IGN GRND) на разъеме жгута TFI. Если показания меньше 5 Ом, перейдите к шагу 7 Тест A - без запуска. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите жгут при необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема проверки синхронизации искр. Схема №91

Войти

Испытание HH - нет кодов/коды не указаны

1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите ключ, оставив двигатель выключенным, измерьте напряжение между цепью VREF на разъеме жгута TPS и цепью возврата сигнала в разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показание ниже 4 В или выше 6 В, перейдите к ТЕСТ C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1). Если показания находятся в диапазоне от 4 до 6 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 48 и входным сигналом самотестирования (STI) на выводе разъема SELF-проверка. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 17 и выходом самотестирования (STO) на разъеме SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) при установленной break-out box (тестер-адаптер) и датчике DVOM на шкале 200 Ом. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Выключите ключ. После установки отключающей коробки и DVOM по 200-омной шкале измерьте сопротивление между контрольным контактом 49 и землей блока двигателя датчика EGO. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте заземляющий провод датчика EGO или неисправное соединение разомкнутой цепи. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте при установленной выводной коробке и мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление между СТО на разъеме САМОКОНТРОЛЬ и землей блока двигателя. Если показания превышают 5 Ом, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте ключ выключенным и разобщительную коробку установленной. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите DVOM между контрольным контактом 30 и контрольным контактом 40 или 60. Выполните «ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка»(поз. 94807-S21160787902001033100000). Если показание превышает 1 В, устраните периодическую неисправность в разъеме или переключателе кабеля NDS. Если все в порядке, перейдите к разделу ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка для получения соответствующих сервисных кодов. Если показания не превышают 1 В, устраните периодическую неисправность в разъеме или переключателе кабеля NDS. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Оставьте ключ выключенным и разобщительную коробку установленной. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите DVOM к контрольному контакту 37 или 57 и контрольному контакту 40 или 60. Включите ключ, затем выключите. Подождите 10 секунд. Если показания не изменились с 10,5 вольт (или выше) до нуля вольт, замените силовое реле РЭД. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания изменяются от 10,5 вольт (или выше) до нуля вольт, переходите к следующему шагу.
8. Если транспортное средство не оборудовано индикатором переключения передач, отремонтируйте цепь выхода самотестирования (STO) для замыкание на массу. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство оборудовано индикатором переключения передач, выполните команду проверка BB - SIL, шаг 7).
9. Отображается непрерывный код 15. Очистите коды непрерывной памяти, используя процедуру, описанную в разделе НЕПРЕРЫВНОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка через непрерывный вывод кода памяти. Если непрерывный код 15 не отображается, непрерывное тестирование кода 15 завершено. Если отображается непрерывный код 15, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Непрерывный код 15 отображается, когда питание на Keep Alive Memory (KAM), тестовый вывод 1 в ECA прерывается. Код 15 может также отображаться при первом выполнении SELF-проверка и восстановлении питания ECA. Повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ для обеспечения правильной диагностики.
10. Убедитесь, что компоненты и проводка РЭД-IV не находятся близко к высоковольтным проводам вторичного напряжения или компонентам зажигания. При близком расположении электропроводки РЭД-IV к высоковольтным проводам перемонтируйте электропроводку РЭД-IV и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если непрерывный код 15 больше не отображается, непрерывное тестирование кода 15 завершено. Если непрерывный код 15 все еще отображается, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к тестовому контакту 1, а отрицательный тестовый вывод - к контакту 40 или 60. Включите ключ и наблюдайте за показаниями напряжения. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую на КАМ цепь. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не ниже 10 В, замените ECA и повторите Быстрый тест.
12. Проверить или провести диагностику зон, не связанных с РЭД. Проверьте все области, которые могут способствовать тому или иному условию в порядке вероятности, простоты выполнения и доступности. Используйте свои технические знания и опыт, чтобы определить, какие области могут быть источником проблемы, прежде чем начинать более активную диагностику. После устранения неисправностей переходите к следующему шагу.
13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите тахометр. Запустить двигатель и попытаться поддерживать двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Если можно поддерживать 2000 об/мин, перейдите к шагу 13 Тест A - без запуска. Если поддерживать 2000 об/мин не удается, переходите к следующему шагу.
14. При работающем двигателе и установленном тахометре выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка, поддерживая обороты двигателя 2000 об/мин. Если отображается код 11 (Pass), перейдите к разделу ВКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА/САМОТЕСТИРОВАНИЕ РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ. Если отображается какой-либо другой сервисный код, перейдите к таблице ключ ON/двигатель RUNNING SELF-проверка и введите сервисный код (ы) в соответствии с инструкциями. Если коды не отображаются, перейдите к шагу 1).
15. Проверка состояния выхода не работает. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка и оставьте ключ включенным для входа в ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА. Если отображаются коды 23, 53, 63 или 68, перейдите к таблице ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка и сервисному коду (ам) в соответствии с инструкциями. Если коды не отображаются, перейдите к шагу 1). Если отображается код 11 (Pass), перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте дроссель и рычажный механизм на предмет заедания или заедания. Если дроссель и рычажный механизм в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если дроссель и рычажный механизм являются обязательными, отремонтируйте их по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
17. Питание To ECA проверить (Питание для проверки ECA). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными контактами 37 и 40 и между контрольными контактами 57 и 60. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к ТЕСТУ В - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, шаг 1). Если оба показания составляют 10,5 В или более, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Нет кодов/Коды не перечислены Цепи. Схема №92

Войти

Испытание II - проверка системы

1. Проверка регулятор оборотов холостого хода. Попытка запуска двигателя при частичной дроссельной заслонке. Если двигатель работает только на частичной дроссельной заслонке, перейдите к «проверка X - обороты холостого хода управление (BY-PASS система впрыска вторичного воздуха)»(см. 94807-S41689708182001033100000), шаг 3). Если двигатель не работает, переходите к следующему шагу.
2. Проверка абсолютное давление во впускном коллекторе. Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе между жгутом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините банановые вилки тестера в DVOM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Поверните ключ к «ON». Измерьте выходное напряжение датчика при прокрутке двигателя. Если показания DVOM не уменьшаются из указанного диапазона, перейдите к шагу 13 ТЕСТ G - ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Если показания DVOM уменьшаются от указанного диапазона, перейдите к следующему шагу.

ВЫВОД НАПРЯЖЕНИЯ КАРТЫ

Испытание JJ - неустойчивое зажигание

1. Отображается код 14. Этот код указывает на то, что в ECA были посланы 2 последовательных неустойчивых импульса захвата зажигания профиля (PIP), что привело к возможному промаху или остановке двигателя. Проверьте систему зажигания EEC-IV и TFI на наличие ослабленных проводов и соединений, дугогасящих вторичных компонентов зажигания (катушка, колпачок, провода и т. Д.) Или бортового двунаправленного радиоприемника. Убедитесь, что антенна и выводы питания правильно проложены. При наличии любого из вышеперечисленных условий выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если они отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Используя «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(ТЕСТ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ПРОКРУТКИ)) (ref-94807-S06342231622001033100000), наблюдайте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR для индикации неисправности при легком постукивании по модулю зажигания и распределителю TFI и при прокрутке разъема жгута TFI. При обнаружении неисправности отсоедините и осмотрите разъемы и клеммы. Если разъемы и клеммы в порядке, проведите диагностику системы зажигания TFI. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
3. В окне «CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка»(см. 94807-S06342231622001033100000) проверьте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR на наличие неисправностей при качании, тряске или изгибе небольших участков жгута от модуля TFI до межсетевого экрана. Также проверьте жгут от брандмауэра до ECA. При необходимости изолируйте цепь PIP. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните неисправность. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Диагностика системы зажигания TFI. При повреждении разъема и клемм выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Как проверить KK - входной воздушный соленоид (IAS)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: утечки воздуха или вакуума, стояк или стояк.

1. Найдите и отсоедините датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Запуск транспортного средства. Если дверца воздухозаборника воздухоочистителя закрывается, IAS функционирует правильно. Проверьте зоны, не связанные с РЭД. Если дверца воздухозаборника не закрывается, перейдите к следующему шагу.
2. Отключив ключ, отсоедините оба вакуумных шланга от IAS. Подсоедините оба вакуумных шланга и запустите автомобиль. Если дверца воздухозаборника закрывается, подсоедините вакуумный шланг к источнику и перейдите к шагу 4). Если дверца воздухозаборника не закрывается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите ключ. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу впускного воздушного клапана и подайте вакуум. Если дверца воздухозаборника закрывается, проверьте источник вакуума. Если впускная воздушная дверца не закрывается, проверьте впускной воздуховод и клапан в сборе.
4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем электромагнита IAS. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление электромагнита IAS. Если показания меньше 65 Ом или больше 110 Ом, замените электромагнит IAS и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания находятся в диапазоне от 65 до 110 Ом, подключите соленоид IAS и перейдите к следующему шагу.
5. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между цепью VPWR на соленоиде IAS и землей. Если показание напряжения менее 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание напряжения 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 59 и цепью IAS на разъеме жгута. Если показание составляет 5 Ом или выше, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отключите электромагнит IAS. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 59 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или выше, переходите к следующему шагу.
8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающий блок установленным, а ECA и электромагнит IAS отсоединенными. Установите DVOM на шкале 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 59 и контрольными контактами 37 и 57. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания равны 10 000 Ом или выше, переходите к следующему шагу.
9. Выключите ключ. Подключите соленоид IAS. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите перемычку между контрольными контактами 59 и 40. Запустите двигатель. Если дверца воздухозаборника закрывается, замените ECA. Если дверца воздухозаборника не закрывается, замените соленоид IAS.

Схема входного воздушного соленоида (IAS). Схема №93

Войти