Система впрыска топлива - 6.9L дизельное топливо: Диагностика Ford Club Wagon E350

Испытания компонентов

Поиск и устранение неисправностей системы запальной свечи

1. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле питания запальной свечи и землей. Включить зажигание. Контрольная лампа должна загореться, оставаться зажженной в течение 4-10 секунд, затем циклически включаться и выключаться. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, выполните ИСПЫТАНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ C. Если контрольная лампа горит постоянно, выполните «ИСПЫТАНИЕ В НАКАЛЬНОЙ СВЕЧИ»(см. 62592-S021550666632001041200000). Если контрольная лампа загорается в течение 4-10 секунд, а затем гаснет и остается в выключенном состоянии, выполните Испытание свечей накаливания E.
2. При еще подключенной контрольной лампе запустите двигатель. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в течение 2 минут, затем выключаться. Если это так, выполните Испытание запальной свечи A. Если контрольная лампа продолжает циклически включаться и выключаться через 2 минуты, выполните ИСПЫТАНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ D. Если контрольная лампа не горит, выполните ИСПЫТАНИЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛА E.

Схема подключения системы запальной свечи. Схема №26

Войти

Испытание форсунок

1. Всегда используйте ЧИСТУЮ калибровочную жидкость в испытательном стенде инжектора (Rotunda 014-00300). Установить инжектор на тестер. Приоткройте вентиль испытательного стенда и 8-10 раз работая рукояткой стравите воздух из инжектора. Закройте вентиль.
2. Откройте вентиль тестера. Медленно опустите ручку тестера и обратите внимание на давление, показанное на манометре, когда инжектор открывается. Повторите несколько раз для получения точного показания.
3. Давление открытия для НОВОГО инжектора должно составлять 1800-1950 фунт/кв. дюйм (126-137 кг/см2). Если давление открытия инжектора ниже 1425 фунт/кв. дюйм (100 кг/см2) на использованном инжекторе, замените инжектор.
4. Используя испытательный стенд, поддерживайте давление примерно на 1379 кПа (14 кг/см2) ниже давления открытия. Утечка топлива не должна происходить. Небольшое смачивание наконечника через 5 секунд - это нормально. Протирать наконечник пальцами ЗАПРЕЩАЕТСЯ. В случае утечки необходимо заменить инжектор (инжекторы).

Испытание свечей накаливания а - сигнал контрольной лампы правильный

1. Удалите все выводы из свечей накаливания. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле питания запальной свечи и землей. (Схема №27) Включить зажигание. Измеряйте напряжение на каждом выводе запальной свечи всякий раз, когда контрольная лампа лит. напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение на всех выводах нормальное, перейдите к шагу 4. Если напряжение на одном или нескольких выводах не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините плавкие вставки от жгутов подвески и свечи накала двигателя. Проверьте омметром целостность плавких вставок. Если плавкие вставки разомкнуты, замените плавкие вставки и повторите шаг 1. Если плавкие вставки в порядке, переходите к следующему шагу.
3. При выключенном зажигании отсоедините жгут двигателя от разъема шасси и всех свечей накала. Проверьте сопротивление между разъемом корпуса левой и правой клеммами запальной свечи и каждым выводом запальной свечи. Если какое-либо сопротивление составляет один Ом или более, замените жгут двигателя и проверьте работу автомобиля. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите контрольную лампу с реле питания. Проверьте сопротивление между клеммой запальной свечи и металлическим корпусом запальной свечи. Если сопротивление меньше 2 Ом у всех свечей накаливания, то система свечей накаливания в порядке. Перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, если проблема связана с трудным запуском. Если сопротивление более 2 Ом на любой свече накаливания, замените свечу (и) накаливания, снова подсоедините жгут и проверьте работу автомобиля.

Испытание свечей накаливания в - контрольная лампа горит постоянно

1. Отсоедините все выводы от свечей накала. НЕ подключайте провода к заглушкам до тех пор, пока система не будет проверена. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к выходу реле питания запальной свечи и заземлите. Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Если испытательная лампа работает циклически, а лампа «GLOW PLUG» в приборной панели не работает, отремонтируйте или замените проводку на приборную панель или замените лампу, если это необходимо. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу.
2. При подключенной контрольной лампе включите зажигание. Отсоедините жгут проводов от выключателя управления. Если контрольная лампа погасла, замените выключатель управления и повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу.
3. При подключенной контрольной лампе включите зажигание. Отсоедините жгут двигателя от жгута шасси. Если контрольная лампа погасла, замените жгут двигателя и перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините сигнальный (фиолетовый) вывод от реле питания. Включить зажигание. Если контрольная лампа погасла, отремонтируйте или замените жгут шасси по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если лампа остается включенной, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите контрольную лампу и отсоедините вывод аккумулятора от реле питания. Повторно подключите контрольную лампу. При отключенном сигнальном выводе силового реле включите зажигание. Если контрольная лампа остается включенной, отремонтируйте или замените жгут проводов шасси на свечи накаливания и перейдите к следующему шагу. Если лампа погасла, замените реле питания и переходите к следующему шагу.
6. При выключенном зажигании снимите контрольную лампу с реле питания и вновь подсоедините все выводы, КРОМЕ свечей накаливания. Проверьте целостность цепи от каждого вывода запальной свечи до выходного вывода силового реле. Если сопротивление меньше одного Ом для всех свечей накаливания, перейдите к шагу 8. Если сопротивление составляет один Ом или более для одной или нескольких свечей накаливания, перейдите к следующему шагу.
7. При выключенном зажигании отсоедините жгут двигателя и плавкие вставки от жгута шасси. Проверьте сопротивление всех плавких вставок. Если сопротивление всех звеньев менее одного Ом, замените жгут двигателя и переходите к следующему шагу. Если сопротивление одной или нескольких плавких вставок составляет один Ом или более, замените вставку (и) и повторите шаг 6.
8. При выключенном зажигании и отсоединенном жгуте двигателя у свечей накаливания проверьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и металлической оболочкой свечи накаливания. Если сопротивление меньше 2 Ом для всех свечей, то система запальных свечей в порядке. Подсоедините жгут двигателя к свечам накала и повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА.
9. Если сопротивление любой свечи составляет 2 Ом или более, замените запальную свечу (свечи). Подсоедините жгут двигателя к свечам накала и повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА.

Испытание запальной свечи C - контрольная лампа не горит

1. Убедитесь, что зажигание выключено не менее одной минуты, затем включите зажигание. Если загорается сигнальная лампа «СВЕЧА НАКАЛА», выполните ТЕСТ СВЕЧИ НАКАЛА Е. Если нет, то для двигателя при нормальной рабочей температуре состояние нормальное. Если температура охлаждающей жидкости ниже нормы, выключите зажигание, подождите 2 минуты и снова включите зажигание. Если загорается свет, выполните Испытание запальной свечи E. Если свет не загорается, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте батареи на достаточный заряд. Батареи должны иметь возможность проворачивать двигатель. Если заряд в порядке, переходите к следующему шагу. Если заряд низкий, зарядите или замените батареи. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
3. Выключите зажигание. Подождите не менее одной минуты, затем подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле питания и землей. (Схема №27) Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, а контрольная лампа «СВЕЧА НАКАЛА» - нет, повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ СВЕЧИ НАКАЛА. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте плавкую вставку между выключателем зажигания и выключателем управления. Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 8. Если плавкая вставка неисправна, замените плавкую вставку и перейдите к следующему шагу.
5. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если перегорела плавкая вставка, перейдите к следующему шагу. Если плавкая вставка не перегорела и система работает правильно, тестирование завершено. Если плавкая вставка не перегорела и система по-прежнему работает неправильно, перейдите к шагу 8.
6. Снимите сигнальный (Фиолетовый) вывод с реле питания. Замените плавкую вставку. Включите зажигание, а затем выключите. Если перегорает плавкая вставка, перейдите к следующему шагу. Если плавкая вставка не перегорела, замените силовое реле. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
7. Отсоедините жгут шасси от жгута двигателя. Замените плавкую вставку. Включите зажигание, а затем выключите. Если перегорает плавкая вставка, отремонтируйте жгут проводки шасси и повторите ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ НАКАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если плавкая вставка не дует, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание не менее чем на одну минуту. Повторно подключите все выводы, включая вывод сигнала реле питания (Фиолетовый). Снова включите зажигание. Проверьте напряжение между сигнальным выводом силового реле и землей. Если напряжение не менее 11 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 11 вольт, перейдите к шагу 10.
9. При выключенном зажигании проверьте напряжение между входной клеммой силового реле и землей. Если напряжение не менее 11 вольт, проверьте масса силового реле или замените реле. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если напряжение ниже 11 вольт, зарядите или замените батареи и/или отремонтируйте проводку от батарей до реле питания. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
10. При выключенном зажигании отсоедините вывод сигнала реле питания (Фиолетовый). Отсоедините жгут двигателя у выключателя управления. Проверьте сопротивление между разъемом выключателя управления Контакт № 6 и выводом сигнала реле питания (Фиолетовый). (Схема №27) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. При выключенном зажигании отсоедините жгут шасси от жгута двигателя. Отсоедините вывод сигнала реле питания (Фиолетовый). Проверьте сопротивление между клеммой № 6 разъема боковой проводки шасси и сигнальным выводом питания. (Схема №27) Если сопротивление менее одного Ом, замените жгут двигателя. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. В противном случае отремонтируйте или замените проводку корпуса. Повторите поиск и устранение неисправностей в системе запальной свечи.
12. Снимите разъем жгута двигателя к выключателю управления. Включить зажигание. Проверьте напряжение между разъемом выключателя управления Контакт № 3 и землей. (Схема №27) Если напряжение не менее 11 вольт, замените выключатель управления запальной свечой и повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. Если напряжение ниже 11 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Отсоедините жгут шасси от жгута двигателя, снова включите зажигание. Проверьте напряжение на контакте 3 на стороне корпуса разъема. (Схема №27) Если напряжение не менее 11 вольт, замените жгут двигателя. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. В противном случае отремонтируйте или замените проводку корпуса. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Испытательные соединения запальной свечи. Схема №27

Войти

Испытание запальной свечи D - циклы работы контрольной лампы постоянно

1. Отсоедините жгут двигателя у выключателя управления. Включить зажигание. Проверьте напряжение между разъемом выключателя управления Контакт № 1 и землей. Если напряжение не менее 11 вольт, выключить зажигание и заменить выключатель управления. Повторите ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ и шаг 4 ИСПЫТАНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ А.
2. При напряжении менее 11 вольт выключить зажигание и заменить жгут двигателя. Повторите ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ и шаг 4 ИСПЫТАНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ А.

Испытание свечей накаливания E - контрольная лампа не работает циклически

1. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле питания запальной свечи и землей. Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, то для температуры охлаждающей жидкости 60°C или выше состояние является нормальным. Если температура охлаждающей жидкости ниже 60°C, выключите зажигание, подождите 5 минут и снова включите зажигание. Если лампа горит, переходите к следующему шагу. Если лампа не горит, выполните ИСПЫТАНИЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ C.
2. Выключите зажигание. Отсоедините жгут шасси от реле питания свечи накаливания. Отсоедините жгут двигателя от выключателя управления и всех свечей накаливания. Проверьте сопротивление между разъемом выключателя управления Контакт № 4 и разъемом вывода питания реле запальной свечи. (Схема №27) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 4. Если более одного Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините жгут шасси от жгута двигателя. Проверьте сопротивление между жгутом шасси и выходом реле питания запальной свечи. Если сопротивление менее одного Ом, замените жгут двигателя. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ. При наличии более одного Ом замените плавкую вставку (вставки) или восстановите жгут шасси. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
4. При выключенном зажигании проверьте сопротивление между контактом № 5 разъема выключателя управления и землей. (Схема №27) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. В противном случае восстановите масса жгута двигателя или замените жгут двигателя. Повторите процедуру ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.
5. При выключенном зажигании отсоедините жгут двигателя у выключателя управления. Подключите все остальные выводы. Проверить сопротивление между контрольным выключателем Контакт № 6 и землей. Если сопротивление не менее 2,5 Ом, замените выключатель управления. Повторите ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, а также шаг 4 ИСПЫТАНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ А. Если нет, замените силовое реле. Повторите процедуры ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, а также шаг 4 ИСПЫТАНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ А.

Подготовка к испытаниям

Процедура диагностики рабочих характеристик двигателя проверяет те элементы, которые являются высокочастотными, легко диагностируемыми проблемами, и переходит к низкочастотным, трудно диагностируемым проблемам. Правильное использование этой процедуры обеспечит быструю, а также точную диагностику. Подключите комплект для испытания под давлением (Rotunda 019-00002) к показанным компонентам. (Схема №28)

Комплект для диагностики характеристик двигателя и испытания под давлением. Схема №28

Войти

Процедура диагностики

1. При работающем двигателе проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, топлива, масла и системы впуска воздуха. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения утечек произведите техническое обслуживание или замену неисправного (ых) компонента (ов). Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выхлопную систему на наличие вмятин или перегибов, которые могут вызвать ограничения. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или замените компоненты выхлопной системы. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Установите кусок прозрачного шланга, вместо резинового шланга, между выходом топливного фильтра и системой возврата топлива. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 2 минут. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин и проверьте, нет ли пузырей в шланге. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное направление потока топлива - от топливного фильтра в сторону системы возврата топлива. Расход топлива в противоположном направлении свидетельствует об ограничении в системе подачи топлива. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте расход топлива с помощью переключателя цистерн в обоих положениях в течение минимум 2 минут.
4. Если расход топлива правильный и пузырьки меньше 1/16" (1,6 мм) в диаметре, переходите к следующему шагу. Если расход топлива правильный, но пузырьки имеют большой диаметр, выполните топливная система система впрыска вторичного воздуха LEAK DIAGNOSTICS и повторите шаг 3. Если расход топлива неправильный, переходите к шагу 12. Повторите шаг 3, когда направление потока топлива правильное.
5. Возьмите пробу топлива и визуально проверьте топливо (в прозрачной емкости) на наличие частиц грязи/ржавчины, помутнения или загрязнения водой. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените топливный фильтр. Очистка и/или обслуживание топливной системы по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью цетанового тестера, входящего в комплект поставки Dynamic Timing Meter (Rotunda 078-00200), проверьте цетановое число пробы топлива. Цетановое число должно быть больше 40. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, выполните шаги 7, 12, 13 и 16. Также скажите владельцу использовать топливо с более высоким рейтингом. НЕ заменяйте ТНВД из-за низкого цетанового числа.
7. Снимите рукав с жиклером отбора воздуха из штуцера топливного фильтра. Установите адаптер (5651) и комплект для опрессовки. (Схема №28) Запустите двигатель со скоростью 3000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Если давление составляет 7 кПа (0,07 кг/см 2), переходят к этапу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите клапан вакуумной продувки с переходника топливного фильтра. Установите адаптер (3019) и комплект для опрессовки. (Схема №28) Убедитесь, что на шланге для отбора проб топлива зажим закрыт. Оставьте переходник с шага 7 установленным и заглушите торец. Запуск и работа двигателя на холостом ходу, без нагрузки. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Если давление составляет по меньшей мере 2 фунт/кв. дюйм (0,14 кг/см 2), замените топливный фильтр и повторите шаг 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Поместите конец шланга для отбора проб на переходнике (3019) в прозрачный одноквартовый градуированный контейнер. Следуйте инструкциям на шаге 8 и откройте шланг для отбора проб на 30 секунд, позволяя топливу течь в контейнер. Объем записи. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара.
10. Громкость должна быть не менее 1 пинты за 30 секунд. Если и давление, и объем в порядке, переходите к шагу 12. Если давление в порядке, а объем - нет, переходите к следующему шагу. Если объем в порядке, а давление нет, замените насос подачи топлива и повторите шаг 7. Если и давление, и объем неверны, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините линию возврата топлива, снятую в шаге 7. Установите переходник (5632) и комплект для опрессовки на вход насоса подачи топлива. При отрыве задних колес от земли запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запишите показания вакуума. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Вакуум должен быть менее 6 дюймов. Рт.ст. Если все в порядке, перейдите к шагу 7. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените ограниченную (ые) линию (и) возврата топлива и повторите шаг 7.
12. Подсоедините линию возврата топлива, снятую в шаге 7. Снимите штуцер магистрали возврата топлива (расположен на левой задней части двигателя). Установите адаптер (5663) и комплект для опрессовки. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин и передачу в «Р» или Нейтраль. Запишите показания давления. На автоцистернах с двумя цистернами проверьте оба резервуара. Давление не должно превышать 14 кПа (0,14 кг/см 2). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените ограниченную (ые) линию (и) возврата топлива и повторите этот шаг.
13. Снимите крышку с испытательного отверстия воздухоочистителя и установите адаптер (5650) и комплект для испытания под давлением. (Схема №28) Запустите двигатель со скоростью 3300 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование. Чтение ограничения записи. Чтение не должно превышать 25 в. воды.
14. Если показания больше 2 в. воды, но менее 25 дюймов. воды, снимите переходник. Установите колпачок на порт воздухоочистителя и перейдите к следующему шагу. Если чтение больше 25 в. воды, замените фильтроэлемент и проверьте систему забора воздуха на засорение. После обслуживания повторите этот шаг. Если показания меньше 2 в. воды, правильное ограничение на тестовый порт воздухоочистителя и повторите этот шаг.
15. Снимите винт с крышки напорного порта перекачивающего насоса. Установите переходник (T83T-9000-A) и уплотнительное кольцо через крышку в отверстие. Установите адаптер (5850) и комплект для опрессовки. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин с передачей в Нейтрали. Запишите показания давления. Если давление составляет 90-758 кПа (6,3-7,7 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если нет, замените ТНВД. Если проблема не устранена, проверьте и отрегулируйте динамическую синхронизацию. Если проблема сохраняется, перейдите к следующему шагу.
16. При выключенном двигателе проверьте, чтобы рычаг дроссельной заслонки соприкасался с упором ТНВД при полностью нажатой педали акселератора. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отрегулируйте рычажный механизм акселератора. После регулировки переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ положение упорного винта полного дросселя. Вмешательство может привести к повреждению нагнетательного насоса.
17. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода двигателя. См. РЕГУЛИРОВКИ. Если обороты холостого хода верны, перейдите к шагу 12. Если нет, то при необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу, а затем перейдите к шагу 12.
18. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверить динамические характеристики нагнетательного насоса. См. РЕГУЛИРОВКИ. Сравните значение со спецификацией и скорректируйте цетановое число и высоту. Если время указано правильно, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулируйте время. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить впускные линии инжектора на наличие перегибов или сужений и испытать инжекторы. См. ИСПЫТАНИЕ ИНЖЕКТОРОВ. Если линии и инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените поврежденную линию (линии) и очистите или замените инжектор (инжекторы). Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
20. Снимите клапан регулятора разрежения картера и отверстие пробки для предотвращения продувки. Снимите масляный колпачок и установите адаптер (5631) и комплект для испытания под давлением. (Схема №28) Убедитесь, что измерительный стержень вставлен в трубку измерительного стержня. Запустить и запустить двигатель (без нагрузки) на 3300 об/мин с передачей в Нейтрали. Запишите показания давления. Давление не должно превышать 6 в. воды. Если показания верны, замените ТНВД. Если нет, то проблема носит механический характер.

Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что топливный бак (топливные баки) содержит не менее половины бака топлива. Визуально проверьте топливопроводы на наличие явных проблем, таких как перекрученные шланги, поврежденные линии или фитинги с нажимным соединением.

Жесткий запуск, чрезмерный белый дым, низкое качество холостого хода или недостаток мощности под нагрузкой могут быть вызваны несколькими условиями. Одним из таких условий являются утечки воздуха в системе подачи топлива. Для диагностики утечек воздуха в топливной системе необходимо изготовить следующие переходники. (Схема №29)

Средства диагностики утечек воздуха в топливной системе. Схема №29

Войти

1. Убедитесь в том, что зажим фитинга для соединения встык установлен на место. Убедитесь, что фитинги правильно установлены на конце трубы, оттянув фитинг (в осевом направлении) от трубы.
2. Если фитинг отходит, надавите на фитинг, пока не раздастся определенный щелчок. Потяните и нажмите фитинг еще раз, чтобы проверить правильность установки. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните техническое обслуживание или замените топливопроводы, зажимы или соединительные фитинги.
3. Снимите резиновый шланг перепуска возвратного топлива, соединяющий отверстие перепуска выходного патрубка топливного фильтра со сливными магистралями у форсунок. Установите на место резинового шланга прозрачный шланг (для просмотра расхода топлива). Смазать шланг топливом для облегчения монтажа. Затянуть хомуты шлангов. Запустите и запустите двигатель на 3000 об/мин в течение 2-3 минут, чтобы очистить систему от воздуха.
4. Наблюдайте за шлангом на наличие пузырьков воздуха с двигателем при 3000 об/мин. Непрерывный поток воздушных пузырьков размером более 1/16" (1,6 мм) указывает на наличие воздуха в системе. Недопустима концентрация пузырьков любого размера, или пены. Если пузырьки не обнаружены, проблема в другом месте системы. Установите резиновый перепускной шланг. При обнаружении пузырьков переходите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за направлением потока пузырьков. Пузырьки должны перетекать из выходного штуцера топливного фильтра в систему возврата топлива. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу для системы с одним резервуаром, к шагу 8 для системы с двумя резервуарами. Если нет, топливная система ограничена, перейдите к этапу 7 ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ.
6. Проверьте наличие повреждений шланговых соединений у резинового топливного шланга от топливопровода шасси к насосу механического подъема и у впускного и выпускного шлангов у водоотделителя. При необходимости подтяните хомуты.
7. После затяжки хомутов запустите и прогоните двигатель на 3000 об/мин в течение 5 минут. Проверьте наличие пузырьков воздуха в прозрачном шланге. Если пузырьков не обнаружено, проблема устранена. Установите резиновый перепускной шланг. При обнаружении пузырьков переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить входной шланг водоотделителя. Установите переходник шланга и затяните хомуты. Отсоединить выходной шланг водоотделителя. Установите переходник шланга и затяните хомуты. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин в течение 5 минут. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин в течение дополнительных 2 минут и проверьте наличие пузырей в адаптерах шлангов.
9. В системе с ОДНИМ резервуаром, если во впускном шланге, сервисных шлангах и соединениях между водоотделителем присутствуют пузырьки. После обслуживания повторите шаг 8. При наличии пузырьков во впускном шланге в системе с двойным резервуаром перейдите к шагу 11.
10. В обеих системах, если пузырьки присутствуют только в выпускном шланге, проверьте переходник шланга на входе водоотделителя на наличие утечек воздуха. Остановите двигатель и слейте водоотделитель. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После слива сепаратора повторите шаг 8. Если пузырьки сохраняются, замените водоотделитель и повторите шаг 3.
11. Запустить и запустить двигатель на 3000 об/мин. При переключении селекторного клапана между резервуарами соблюдайте чистоту шланга. Если в обоих положениях бака обнаружены пузырьки, перейдите к шагу 6. Если пузырьки обнаруживаются только в одном положении, проверьте соединительные фитинги, как указано в шаге 1. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, то обслуживание или замена фитингов.
12. Отсоедините от клапана переключения топливного бака на поврежденный топливный бак штуцеры подталкивания. Между топливопроводами и клапаном переключения установите переходники для подсоединения. Запустить и запустить двигатель на 3000 об/мин в течение 2-3 минут. Запустите двигатель еще 2 минуты и проверьте наличие пузырьков в адаптерах шлангов.
13. Если ни в одном из адаптеров не обнаружено пузырьков, то утечка воздуха происходит между клапаном переключения топливного бака и водоотделителем. Сервисные топливопроводы и соединения по мере необходимости. После обслуживания повторите шаг 3.
14. При обнаружении пузырьков в обоих переходниках утечка воздуха происходит между топливным баком и клапаном переключения. Сервисные топливопроводы и соединения по мере необходимости. После обслуживания повторите шаг 3. Если пузырьки обнаруживаются только в выходном переходнике селекторного клапана, замените селекторный клапан и повторите шаг 3.