Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E150/Ford Club Wagon E150 (1987-1991)/Руководство по ремонту/5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика/Испытание B15 - PSPS
Содержание Электросхемы Раздел: 5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика Все разделы

Испытание B15 - PSPS Ford Club Wagon E150

5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Испытание B15 - PSPS

ПримечаниеВыполните этот тест, когда сервисный код 52 отображается во время БЫСТРЫХ ТЕСТОВ или при указании здесь других тестовых процедур. Некоторые транспортные средства ECA могут быть оснащены программным обеспечением PSPS, но не имеют усилителя рулевого управления. Если отображается код 52 KOEO, убедитесь, что транспортное средство оснащено усилителем рулевого управления. Если нет, игнорируйте Кодекс 52.

Цепь реле давления усилителя рулевого управления (PSPS). Схема №106

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие области, не связанные с EEC: регулировка частоты вращения холостого хода/остановки дроссельной заслонки, связывание вала дроссельной заслонки/рычажного механизма или рычажного механизма круиз-контроля.

ПримечаниеЕсли при испытании KOEO получен служебный код 52 и транспортное средство не оснащено усилителем рулевого управления, игнорируйте код 52 и обслуживайте все другие коды.

  1. Попытка устранить код 52. Код 52 указывает, что цепь PSPS разомкнута. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключить PSPS. Установите перемычку между PSPS CKT и SIG RTN на кабельном разъеме. (Схема №106) Повторная самопроверка KOEO. Если код 52 не отображается, замените PSPS и повторите QUICK проверка. Если код 52 все еще отображается, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверка прокладки кабелей PSPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем PSPS и ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и SIG RTN на соединителе жгута PSPS. Также измерьте сопротивление между PSPS CKT на разъеме жгута и контрольным выводом № 24 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания меньше 5 Ом, замените ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в цепи. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  3. Проверка целостности коммутатора. Подсоедините тахометр и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в режиме Park или Neutral. Отключить PSPS на выключателе. При увеличении частоты вращения замените PSPS. Если обороты не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
  4. Проверка PSPS жгут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем PSPS и ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 24 и контрольным выводом № 46 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 10 К Ом или менее, устраните короткое замыкание в жгуте. Если показания превышают 10 К Ом, замените ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  5. KOER SELF-проверка Код услуги 52 Отображается. Если вы повернули рулевое колесо на 1/2 оборота в течение 1-2 секунд ПОСЛЕ кода ID двигателя, но ДО кода динамической реакции, переходите к следующему шагу. Если рулевое колесо не было повернуто, убедитесь, что передние колеса отцентрированы (условие отсутствия нагрузки). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  6. Проверка возможностей идентификации разомкнутой цепи ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключить PSPS. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если присутствует код 52, перейдите к шагу 8). Если код 52 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверка прокладки кабелей PSPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем PSPS и ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Установите разделительную коробку, оставив ECA отключенным, и установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 46 и 24 на break-out box (тестер-адаптер). Если показания не превышают 10 К Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10 К Ом или более, замените ECA и повторите QUICK проверка.
  8. Сравнение положения PSPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку и подключить к ней ЭКА. Подключите PSPS. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Включите ключ и замерьте сопротивление между контрольными выводами № 24 и № 46 на break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель. Если сопротивление между KOEO и KOER остается меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
  9. Положение PSPS: Load/No Load. Установить разобщительную коробку и подключить к ней ЭКА. Подключите PSPS и установите DVOM на 200-омную шкалу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 24 и № 46 на break-out box (тестер-адаптер). Повернуть рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и вернуться. Если считывание изменяется от менее 10 Ом до бесконечности (что указывает на открытие PSPS), а затем возвращается к 10 Ом или менее, когда рулевое колесо возвращается к центру, система PSPS в порядке. Снимите разобщительную коробку и вернитесь в БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не изменились, как указано, перейдите к следующему шагу.
  10. PSPS Always замкнут VS. Низкое гидравлическое давление. На данный момент существует только 2 возможных причины для исходного кода 52. Они представляют собой реле PSPS, которое не открывается, или низкое гидравлическое давление. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Замените оригинальный переключатель известным исправным переключателем PSPS. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER и поверните рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота после кода ID двигателя. Если код 52 все еще присутствует, проверьте низкое гидравлическое давление. Если код 52 отсутствует, замените первоначальный коммутатор PSPS. Обслуживание других кодов при необходимости.
  11. PSPS всегда открыт против Высокое гидравлическое давление. На данный момент существует только 2 возможных причины для исходного кода 52. Они представляют собой переключатель PSPS, который всегда разомкнут, или чрезмерно высокое гидравлическое давление. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Замените оригинальный переключатель известным исправным переключателем PSPS. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER и поверните рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота после кода ID двигателя. Если код 52 все еще присутствует, проверьте высокое гидравлическое давление. Если код 52 отсутствует, замените первоначальный коммутатор PSPS. Обслуживание других кодов при необходимости.