Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Club Wagon E150/Ford Club Wagon E150 (1987-1991)/Руководство по ремонту/4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика/Испытание B7 - датчик детонации
Содержание Электросхемы Раздел: 4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика Все разделы

Испытание B7 - датчик детонации Ford Club Wagon E150

4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Испытание B7 - датчик детонации

ПримечаниеВыполните этот тест, когда сервисный код 25 получен во время процедуры QUICK проверка, или вы будете проинструктированы здесь другими диагностическими тестами. Используйте функцию DYNAMIC отклик проверить, как указано в шагах 1) и 6). Нет необходимости выполнять полностью открытая дроссельная заслонка во время этого теста. Дополнительную информацию см. в разделе СРЕДСТВА БЫСТРОЙ ТЕСТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ, ПРОВЕРКА ДИНАМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ перед данной статьей.

Цепь датчика детонации. Схема №39

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: качество топлива, состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.) И время зажигания.

  1. Сервисный код 25: Генерировать стук вручную. Код 25 указывает на то, что сигнал датчика детонации (датчик детонации) не был обнаружен во время испытания с динамическим откликом («Goose») после кода ID двигателя в SELF-проверка KOER. Возможные причины: неисправный КС, разомкнутый или закороченный жгут или неисправный ЭКА. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Когда дан код DYNAMIC отклик проверить (ПРОВЕРКА ДИНАМИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ), слегка постучите по выпускному коллектору, выше датчика детонации, молотком на 4 унции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ «Гусиная» дроссельная заслонка. Если код 25 присутствует, переходите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 25 отсутствует, система детонации в порядке. Повторите тест KOER SELF-проверка и обслужите другие коды.
  2. Проверка напряжения цепи. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик детонации. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте с помощью KOEO напряжение на разъеме жгута датчика детонации между КС и ВОЗВРАТОМ СИГНАЛА. (Схема №39) Если напряжение превышает 4 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение 1-4 вольта, переходите к шагу 6). Если показания меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте целостность КС и цепи возврата сигнала. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA и датчик детонации отсоединенными. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между сигнал RETURN (ВОЗВРАТ СИГНАЛА) на разъеме жгута датчика и контрольным выводом № 46 на выводной коробке и между разъемом датчик детонации жгута датчика детонации и контрольным выводом № 23 на выводной коробке. (Схема №39) Если одно из показаний составляет 5 Ом или более, выполните обслуживание разомкнутой цепи, извлеките отключающую коробку, повторно подключите компоненты и повторите QUICK проверка. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Проверка цепи КС на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер), отключения ECA и датчика детонации установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между сигнальным разъемом КС жгута датчика детонации и контрольными контактами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания составляют 10 кОм или более, снимите разъединительную коробку, повторно подключите компоненты и перейдите к шагу 6). Если какое-либо показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание в жгуте, снимите отключающую коробку, повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
  5. Проверка цепи КС на короткое замыкание на питание. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключить КС. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 23 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если показание составляет 0,5 В или более, восстановите короткое замыкание жгута датчика детонации на питание. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание ниже 0,5 В, снимите разъединительную коробку, повторно подключите ECA и перейдите к следующему шагу.
  6. Тестирование ECA путем замены датчика. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Не устанавливая заведомо хороший датчик стука на двигатель, подключите его к жгуту. Заменитель должен иметь тот же номер детали. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. При подаче кода DYNAMIC отклик (ДИНАМИЧЕСКИЙ ОТКЛИК) слегка постучите по датчику детонации молотком на 4 унции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ «Гусиная» дроссельная заслонка. Если отображается код 25, замените ECA, повторно подключите оригинальный датчик детонации и повторно запустите QUICK проверка. Игнорируйте все остальные коды в данный момент. Если код 25 не отображается, установите новый датчик детонации и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.