Повторная сборка (все серии)
- На 3-х скоростном М/Т установите втулку в фиксатор розетки во внешней трубке. Наденьте втулку на верхнюю ступицу и маховую шайбу на нижнюю ступицу гнезда переключения передач.
- На АКПП установите муфту переключения передач на наружную трубку и установите волновую шайбу во втулку фланца. На 4-ступенчатом М/Т установить удлинитель фланца на наружную трубку.
- На всех сериях установите фланец на наружную трубку, сжимая вместе гайки и прижимая фланец на месте. Головка стопорного болта «Т» будет входить в зацепление с вырезами в наружной трубе по мере затягивания гаек.
- Вставить собранный узел сдвиговой трубы через нижнее отверстие колонны. Установить фиксирующую заклепку трубки переключения через дно гнезда переключения на АКПП. Установить зажим рулевого вала ниже наката под верхний подшипник.
- На Bronco и Pickup проверьте длину собранного вала. Он должен быть 35,6 "(0,9 мм). Отрегулируйте мягким постукиванием в соответствующем направлении.
- На всех сериях нагружайте вал вверх через нижнюю часть колонки, стараясь не развалить рулевой вал. Установите изолятор крышки на верхний подшипник. Надавите на накатку на рулевом валу до тех пор, пока над подшипником не будет видна канавка для стопорного кольца.
- Установите стопорное кольцо. Установите поворотник и выключатель предупреждения об опасности. Установите фиксатор нижнего подшипника. На устройствах Bronco и Pickups осевая линия отверстия крепления вала муфты должна выступать на 0,8 "(20,3 мм) ниже нижней поверхности фиксатора.
- Незначительные регулировки можно сделать, аккуратно постукивая по валу в соответствующем направлении. На фургонах установите нижний фиксатор подшипника и убедитесь, что нижний рулевой вал полностью посажен на верхний вал.
- Установить шток включения выключателя зажигания. Установите выключатель зажигания и вручную включите стопорные гайки с цилиндром замка в положение «ЗАМОК».
- Затяните стопорные гайки и снимите зажим. Установите рычаг переключения передач. Установите рычаг переключателя сигналов поворота.
Схема №2
- Снимите рулевое колесо. Снимите колонку с транспортного средства. Снимите рычаг поворотника. Вынуть ось шарнира и снять рычаг переключения передач на АКПП. Снимите нижний фланец рулевого вала и фиксирующий зажим.
- Снимите фиксатор нижнего подшипника. На А/Т снять со дна гнезда сдвига фиксирующую заклепку трубки сдвига и снять трубку сдвига со дна колонны.
- На всех сериях снимите приводную шестерню замка. Снимите винты переключателя сигнала поворота, жгут проводов с зажимов колонки и выключателя и жгута проводов с колонки.
- Снять винты заливки крышки. Удалить отливку из колонны. Отсоедините верхний привод от нижнего привода и снимите.
- Снимите и утилизируйте винты крепления нижнего фланца к наружной трубке. Ослабьте крепежные винты выключателя зажигания и снимите стержень зажигания со стороны выключателя. (Схема №2) Покомпонентный вид наклоняемой колонны в сборе
- Выведите механизм наклона, рулевой вал и тягу включения зажигания из верхнего конца рулевой колонки. На А/Т снимите гнездо переключения передач. Снять рычажный механизм расцепления ключа с механизмом наклона на 4-х скоростных М/Т колонках.
- Закрепить кольцо «PRND21» к механизму наклона на ВП. Прикрепите фланцевый удлинитель и механизм освобождения ключа к механизму наклона на 4-ступенчатом МКПП.
- Установить гнездо переключения передач на АКПП. Установить механизм наклона, подающий рулевой вал вниз по центру колонки и тягу включения выключателя зажигания через муфту переключения/удлинение фланца по верху внешней трубы колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не изменить длину рулевого вала на всех моделях из-за телескопической особенности.
- Установите фланцевые фиксаторы в сборе, используя новые шестигранные винты. Установите фиксатор нижнего подшипника. Свободно прикрепите выключатель зажигания к внешней трубке.
- Соедините верхний и нижний приводы. Установите крышку на колонку. Установите переключатель сигналов поворота и жгут проводов в рулевую колонку. Прикрепите жгут проводов к зажимам рулевой колонки.
- Установите 2 винта, крепящие переключатель сигналов поворота к фланцевой отливке, и один винт, крепящий клемму зуммера предупреждения. Установите рычаг поворотника. Установите шестерню привода замка. Установите цилиндр замка с включенным ключом.
- Установите стопорный штифт заподлицо с цилиндром. При ослабленных гайках крепления выключателя зажигания зажим выключателя через отверстие в боковой части отливки выключателя. Центральный выключатель на штоке включения.
- Затяните стопорные гайки и снимите зажим. Установите рычаг переключения передач и шкворень. Установите рычаг поворотника. Установите рулевую колонку и рулевое колесо.
Как снять (все колонну без наклона)
- Снимите крепежные болты фланца. На МКПП снимите стопорное кольцо и пружину с рычага разблокировки замка в сборе. На ВП снимите с передней части фланца вставку индикатора переключения передач.
- При включенном цилиндре замка отжать стопорный штифт и снять цилиндр замка с фланца. На всех сериях снимите стопорное кольцо подшипника замка и подшипник замка.
- Снимите шестерню привода замка и привод в сборе. Выверните винт вставки привода замка и снимите привод замка через отверстие перед фланцем.
Повторная сборка (все колонны без наклона)
- Установите вставку привода замка сзади фланца и затяните винт. Вставить узел привода замка через отверстие перед фланцем до упора его в вкладыш.
- Установите шестерню привода замка через отверстие цилиндра замка так, чтобы последний зуб шестерни совпал с последним зубом в узле привода, когда привод полностью находится сзади.
- Установите стопорный подшипник и стопорное кольцо. При включенном цилиндре и нажатом стопорном пальце вставьте цилиндр замка во фланец. На А/Т к передней части фланца прикрепить вкладыш индикатора смещения.
- На М/Т через отверстие перед фланцем установите пружину на рычаге освобождения замка в сборе и установите стопорное кольцо на рычаге освобождения замка в сборе. На всех сериях через отверстия во фланце и гайки ручного пуска с тыльной стороны установите стопорный болт.
Схема №3
- Снимите рулевую колонку с автомобиля. Снимите пружинные зажимы, удерживающие тюк проволоки. Снять тюк проволоки. При небольшом дрейфе выведите штифт, удерживающий блокирующий рычаг. (Схема №3) (Схема №3) Фланцевый узел механизма наклона
- Снимите рычаг и пружину. Снять стопорное кольцо верхнего вала колонны. Разделите верхний и нижний фланцевые отливки, удалив 2 шарнирных пальца, расположенных в боковой части отливки.
- Поворотные штифты можно удалить с помощью устройства для удаления штифтов (T67P-3D739-C). Не используйте повторно шкворни, если во фланце ослабла прессовая посадка. Верхние фланцевые подшипники могут быть заменены легким постукиванием по наружному кольцу подшипника.
Повторная сборка (все наклонные колонны)
- Установите нижний привод с закрепленным штоком выключателя зажигания. Соберите верхний и нижний фланцы и запрессуйте шарнирные штифты зажимом «С».
- Убедитесь, что пружина положения колонны правильно установлена между верхним и нижним фланцами. Между нижним фланцем и гнездом должна располагаться волнистая упорная шайба.
- Установить верхнее стопорное кольцо колонки, Собрать стопорный рычаг, пружину и штифт рычага. Установите жгут проволоки и пружинные зажимы.
