Как снять универсальные шарниры (RWD)
Поднимите автомобиль и опору с подставками, причем передний конец немного ниже, чтобы предотвратить потерю трансмиссионной жидкости. Индексный вал и ярмо дифференциала для повторной сборки в исходное место. Снимите стяжки цапфенных подшипников или болты фланцев. Сдвинуть приводной вал со скользящей вилкой от выходного вала трансмиссии.
ПримечаниеНЕ используйте прижимную планку или тяжелый инструмент для удержания приводного вала при удалении болтов с хомутами или болтов с фланцами, так как это может привести к повреждению уплотнений подшипников. НЕ допускайте, чтобы один конец вала свисал свободно или изгибался под острым углом.
Как установить универсальные шарниры (RWD)
- Очистите шлицы скользящего хомута и наружный диаметр. Проверить обработанную поверхность на наличие забоин, царапин или посторонних материалов и нанести смазку на шлицы и наружную поверхность ярма.
- Установить вилку на выходной вал коробки передач и совместить вал с ответным фланцем. Присоедините открытые стаканы подшипников к вспомогательному фланцу с помощью хомутов и болтов (одиночное соединение) или присоедините фланец приводного вала к вспомогательному фланцу с помощью болтов (соединение с постоянной скоростью).
Крестовое и роликовое соединение
ПримечаниеВ некоторых автомобилях вместо защелкивающихся колец или замков «С» используется кольцо из нейлона с впрыском. В сменных универсальных соединениях используются стопорные кольца «С». Остатки срезанных нейлоновых колец должны быть полностью удалены, чтобы новые стопорные кольца могли правильно сесть.
Как разобрать универсальные шарниры (RWD)
Снимите фиксаторы чашки подшипника. Выпрессовать чашки подшипников с помощью пресс-оправки или тисков и поддерживающих инструментов. Снимите крестовину в сборе с вилки. Снимать фиксаторы пломбы с крестовины ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Повторная сборка
Удерживайте крестовину между проушинами фланца приводного вала. Частично установить 2 стакана подшипников. Совместить крест со стаканами. Используя пресс с оправкой или тиски, вдавливайте чашки в ярмо до тех пор, пока не будут вставлены замки или стопорные кольца. Установите замки или стопорные кольца.
Соединение с постоянной скоростью
| Внимание: | При горизонтальном перемещении вала необходимо соблюдать осторожность. Вал должен поддерживаться с обоих концов, иначе повреждение может привести к центральному шару. Вал может перевозиться в вертикальном положении без повреждений. |
|---|
Разметить метки совмещения на всех хомутах для поддержания надлежащего порядка и баланса при повторной сборке. Отжать чашки подшипников от ярма муфты (звена) и продолжить разборку как для одинарного крестовины и роликового соединения.
Схема №3
- С помощью шарикового съемника поместите внутреннюю часть инструмента под шарик. Поместите внешний цилиндр инструмента на шарик, навинтите гайку на инструмент и вытяните шарик. Установите сменный шарик на шпильку. С помощью инструмента наденьте шарик на шпильку до тех пор, пока он не упрется в буртик у основания шпильки.
- Смазать все детали и вставить в полость гнезда шарика в следующем порядке: пружина, шайба (наименьший наружный диаметр), гнезда шарика (с наибольшим отверстием наружу для приема шарика), шайба (наибольший наружный диаметр) и уплотнение. Смазать кромку уплотнения и запрессовать уплотнение заподлицо с установщиком уплотнения. Заполнить полость смазкой, после чего установить ярмо фланца к центрирующему шарику, совместив метки. Установить крестовину и чашки подшипников.
Упакуйте все стаканы подшипников смазкой и произведите обратную разборку, убедившись, что крестовины и вилки находятся в исходных положениях. Проверьте свободное перемещение соединения. Если обвязка существует, используйте латунный молоток и посадочные подшипники с острым изломом на ярме. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по чашкам подшипников, так как это может привести к повреждению.
