Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro III рестайлинг (1985-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Обслуживание - АКПП: Обслуживание Chevrolet Camaro III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Интервалы обслуживания

Проверять уровень жидкости при каждой замене масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.

В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды выше 32°C/32 ° C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.

Как проверить уровень жидкости

ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе с горячей передачей.
  1. Теплая передача до нормальной рабочей температуры по крайней мере 15 миль езды по шоссе. С двигателем на бордюре холостого хода. переместить рычаг селектора через все диапазоны, заканчивая в Park.
  2. Снять линейку. Протереть щуп чистой и переустановите. Снова снять и проверить уровень. Уровень жидкости должен проверяться между "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе.
ВниманиеЕсли транспортное средство двигалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть проверен до тех пор, пока ATF не охладится примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано.

Рекомендуемая жидкость

Использовать только Dexron II ATF.

Дренаж и долив

  1. Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снять передние и боковые болты масляного поддона трансмиссии. Ослабить болты заднего поддона примерно на 4 оборота каждый.
  2. Осторожно освободить поддон отверткой, дайте жидкости стечь. Удалить оставшиеся болты и масляный поддон с прокладкой. Снять сетку фильтра с уплотнительным кольцом или уплотнением. Очистить поддон и магнит.
  3. Тщательно очистить поддон и сито растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установить на сетку фильтра новое уплотнительное кольцо или уплотнение, смазанное чистым маслом.
  4. Установить фильтр в сборе на коробку передач. Использовать новую прокладку поддона и установить поддон. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
  5. Запустить двигатель с рычагом переключения передач в положении Парк и с установленным стояночным тормозом. Проверить уровень жидкости и добавьте при необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №54
  1. Повернуть корпус кабельного доводчика ТС на 90 градусов на трансмиссия. Вытянуть кабельный канал кабелепровода, пока ползунковый механизм не достигнет упора. (Схема №54)
  2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа вращайте регулятор кабеля T.V. до достижения 85 ДЮЙМОВ фунтов (Н.м). (Схема №54): Кабель 2.3L («Quad 4») T.V.
Схема №55
  1. Проверить, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. Убедиться, что кабель T.V. работает плавно и подсоединен к трансосям.
  2. При регулировке кабеля Т.В. необходимо установить ускоритель. Повернуть холостой шкив (кулачок) по часовой стрелке (Fiero) или против часовой стрелки (6000) на 65 ДЮЙМОВ фунтов. (7 Н.м), чтобы установить трос в отрегулированное положение. (Схема №55) (Схема №55) Регулировка кабеля Fiero и 6000 T.V.
Схема №56
  1. Двигатель должен быть выключен, отожмите металлический язычок замка на доводчике и удерживайте его в нажатом положении. Доводчик расположен у кронштейна опоры троса на двигателе.
  2. Перемещайте ползунок до упора в фитинг. Отпустить регулировочную лапку. (Схема №56)
  3. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (рейка) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверить кабель на предмет залипания и связывания. (Схема №56) Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки
  4. На моделях, оснащенных 200-R4 THM, автомобиль для дорожных испытаний. Если происходит задержка или происходит только полное переключение дроссельной заслонки, действуйте следующим образом. Снять поддон картера коробки передач и осмотреть узел рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
  5. Убедиться, что тяга подъемника выпускного клапана T.V. не деформирована и не закреплена в узле регулирующего клапана или распорной пластине. T.V. контрольный шар выхлопа должен перемещаться вверх и вниз при движении подъемника. Пружина подъемника должна прижимать шток подъемника к днищу узла регулирующего клапана. Убедиться, что используется правильная связь рычага дроссельной заслонки с кабелем.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП