2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе) Audi TT 8J рестайлинг

Общая информация

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица ДКН, связанных с выбросами БД II, для конкретных транспортных средств. Таблица расшифровка кода ошибки содержит критерии неисправности расшифровка кода ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и информацию о освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), которая может использоваться для точного мониторинга и диагностики неисправностей, связанных с выбросами, и выполнения функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 0A с помощью ручного сканирующего устройства. Для дальнейшего описания конкретной информации о мониторинге ссылка на документ о стратегии БД содержится во всей этой информации.

Эта информация также содержит пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Ссылки на процедуры ремонта и электросхемы можно найти в процедурах диагностических испытаний.

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Устройство и принцип работы 2.5L - универсального сканирующего инструмента - кода (ы) двигателя: CEPB (купе)

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и спецификации крутящего момента.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Для всех местоположений компонентов испарительной системы, прокладки шлангов, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Для всех местоположений компонентов системы впрыска топлива, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для всех выхлопных систем, мест расположения элементов ограничения выбросов, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Для всех местоположений компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Система зажигания

Для всех местоположений компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Для всех местоположений компонентов автоматической коробки передач, процедур снятия/установки и спецификаций крутящего момента.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не сохранены:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом выполняется мониторинг нагревателя O2, пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

- Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. При этом выполняются мониторы испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

- разогнать транспортное средство до частоты вращения двигателя 5000 об/мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива.

- Разгон автомобиля плавно до 60-65 миль в час, круиз постоянно в течение 5 минут, это выполняет катализатор; O2, пропуски зажигания, компенсация расхода топлива и мониторы системы продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняется контроль пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

-- Проверьте состояние кода готовности.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Режимы диагностики 01-0A

Информация, представленная в режимах 01- 0A, отражает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05 охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05 охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание во включенное положение.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране средства сканирования.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

1. -Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
2. -Число ДКН
3. -Биты готовности
4. -Подтвержденные расшифровка кода ошибки
5. -Подготовка расшифровка кода ошибки
6. -расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
7. -Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
8. -Результаты тестирования конкретных диагностических функций
9. -Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
10. -Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
11. -Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
12. -Счетчик пропусков

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Затем выберите Режим 4: Сброс/удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

-- Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Требования к испытаниям

Процедура

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите требуемый «контроль-ID» компонента или системы, которые должны контролироваться, например «контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «контроль ID» или «Hex ID», которые могут быть выбраны.

Контроль-ID $01 (01): блок монитора датчика кислорода 1 - датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $01 (01)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $02 (02): блок монитора датчика кислорода 1- датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $02 (02)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $21 (33): содержание кислорода в катализаторе

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $21 (33)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $35 (53): монитор переменных фаз газораспределения

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $35 (53)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $3A (58): Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $3A (58)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $3B (59)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $3C (60): целостность системы EVAP топливного бака/испытание на малую утечку (0,20)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $3C (60)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $3D (61): EVAP монитор потока продувки

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $3D (61)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $41 (65): датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $41 (65)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $42 (46): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $42 (46)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A2 (162): MIS-FIRE цилиндр 1 DATA

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $ A2 (162)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A3 (163): MIS-FIRE цилиндр 2 DATA

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored»(Режим проверки результатов для компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $ A3 (163):».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A4 (164): MIS-FIRE цилиндр 3 DATA

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $ A4 (164)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A5 (165): MIS-FIRE цилиндр 4 DATA

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $ A5 (165)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A6 (166): MIS-FIRE цилиндр 5 DATA

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID $ A6 (166)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 505628-S01214503372012100100000).

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите режим 7: Проверьте результаты тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Не поддерживается на данном транспортном средстве

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

Требования к испытаниям

1. В памяти отсутствуют внутренние расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

-- Выключите зажигание.

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)

Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.

Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.

Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Подача напряжения на топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель 47 в панели предохранителей С исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снять скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

Процедура испытания блока подачи топлива

- Снимите крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

- Отсоедините разъем кабеля от блока подачи топлива.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к клемме 1 соединителя жгута блока подачи топлива.

-- Подключите заземление мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже указанного:

-- Проверьте подачу напряжения от реле топливного насоса (J17).

Если напряжение соответствует спецификации:

-- Подключите провод заземления мультиметра к клемме 5 соединителя жгута блока подачи топлива.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к клемме 1

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,0 вольт от напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже указанного:

-- Проверьте обрыв цепи заземления или плохое заземление. Ремонт по мере необходимости. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Если напряжение соответствует спецификации:

- Заменить блок подачи топлива (топливный насос). См. информацию о ремонте

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Давление топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки у местного дилера.
3. В линии Манометр давления топлива с отсечкой. (высокого давления).

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

- Отсоедините линию подачи топлива и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем. Расположение см. в разделе Информация о ремонте.

-- Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

-- Открыть перекрывной кран на топливомере.

-- Многократно включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет повышаться.

-- Считайте давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: От 3,5 до 4,3 бар
2. Выключите выключатель зажигания.

При превышении спецификации:

-- Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено:

-- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

-- Замените топливный фильтр. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

-- Откройте запорный клапан на манометре и запустите двигатель. Разрешить бездействие.

-- Медленно закройте манометр и запишите давление топлива.

1. Давление должно увеличиться до 4 бар.

При достижении 4 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Выключите выключатель зажигания.

Если во время испытания давление увеличилось:

-- Топливный насос исправен. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

-- Замените топливный фильтр. См. информацию о ремонте.

Если давление не повышалось:

-- Неисправен топливный насос

-- Замените топливный насос. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Расход топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

-- Снимите напольную уплотнительную крышку.

-- Отсоедините разъем электрического жгута от блока подачи топлива.

- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме 1 блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

-- Подключите соединительный провод от клеммы 5 блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

-- Отсоедините магистраль возврата топлива, нажав кнопки сброса.

-- Подсоедините топливопровод из комплекта для испытания топлива под давлением к отсоединенному обратному топливопроводу и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Нажмите переключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и включите топливный насос на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/30с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

Если указанное значение не было получено:

Проверьте следующие компоненты:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Ограничение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

-- При необходимости отремонтируйте или замените вышеуказанные компоненты.

-- Для замены топливного фильтра обратитесь к информации о ремонте.

-- Для замены топливного насоса обратитесь к информации о ремонте.

Сборка производится в обратном порядке снятия. Обратите внимание на следующее:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №325

Войти

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снять скамью заднего сиденья. См. соответствующую служебную информацию.

- Снимите модуль управления топливным насосом с фиксирующих зажимов на крышке пола.

Схема №326

Войти

-- Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №327

Войти

-- Подключите провод заземления мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №328

Войти

-- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

- Показания счетчика должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

-- Если напряжение ниже спецификации, найдите неисправность проводки в цепи заземления или питания. Расположение см. на электросхеме.

-- Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6-

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

-- Если напряжение ниже спецификации, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на электросхеме.

-- Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6-

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 В (+/-,4)

- Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом до блок управления двигателем на наличие открытого, короткого или высокого сопротивления и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.

-- Если напряжение в норме, повторно подключите жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания модуля управления топливным насосом

- Снимите крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

- Отсоедините разъем кабеля от блока подачи топлива.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- разъема жгута блока подачи топлива.

-- Подключите провод заземления мультиметра к клемме -5- разъема жгута блока подачи топлива.

Схема №329

Войти

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

-- Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом (J538).

- Если напряжение соответствует спецификации, замените топливный насос (G6). См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик давления топлива -G247- разъема электрического жгута.

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива -G247- клеммы электрического жгута на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G247- датчика давления топлива. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан дозирования топлива, проверки

Следующая процедура используется для диагностики клапана дозирования топлива -N290- который управляется модулем -J623- управления двигателем.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
2. Предохранитель -SA5- в норме.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
7. Все потребители электроэнергии выключены.
8. Выключен кондиционер.
9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
10. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Расположен на насосе высокого давления, справа от головки цилиндра.

-- Отсоединить клапан дозирования топлива -N290- соединителя электрожгута -2-.

Схема №330

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана дозирования топлива -N290- клеммах 1-2.

Схема №331

Войти

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить -N290- клапана дозирования топлива. См. соответствующую служебную информацию

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива -N290- клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Схема №332

Войти

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута -N290- дозирующего клапана до розетки 8/87 -J757- реле питания компонентов двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливного дозирующего клапана -N290- клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 60 разъема электрического жгута T60.

Схема №333

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, проверка на утечки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

- С помощью тестера дыма проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении течи:

-- Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений и правильности установки. При необходимости замените.

- Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Снимите скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

-- Снимите уплотнение напольного покрытия.

- Проверить герметичность уплотнения под запорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса). Также проверьте соединения топливопровода.

-- Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP или системе подачи топлива:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки, если был задан код. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан 1 регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан-регулятор 1 продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

И т.д.)

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

- Отсоедините клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана 1 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммах 1 и 2.

Заданное значение: От 15,0 до 22,0 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP -N80-.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 электрического жгута продувочного клапана.

-- Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: 8,60 вольт +/- 2 вольта.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

-- Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключите отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

- Выключатель зажигания включен.

Указанное значение: Вблизи напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь от реле топливного насоса (J17) до клеммы 1 соленоида EVAP на обрыв или высокое сопротивление. См. электросхемы цепей.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемму 2 электрического соединителя до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический соединитель T94 клемму 9 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан выпускной заслонки 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №334

Войти

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините выпускной клапан 1 -N321- разъем электрического жгута -2-.

Схема №335

Войти

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление выпускного клапана 1 -N321- клеммах 1-2.

Схема №336

Войти

Указанное значение: 13,6 +/- 5 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена:

-- Замените выпускной клапан 1 -N321-. См. соответствующую служебную информацию.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте положение выпускного клапана 1 -N321- клемме 1 разъема электрического жгута на земле (масса).

-- Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь выпускного клапана 1 -N321- разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 клемме 28.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры выхлопных газов 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235- клеммах 1-2.

Указанное значение: бесконечность Ом (INFINITE)

Если спецификация не была получена:

- Заменить датчик температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235-.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

-- Отсоедините датчик температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- разъема электрического жгута -1-.

Схема №337

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик 1 температуры выхлопных газов (EGT) -G235- клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №338

Войти

Указанное значение: От 0 400 до 0 500 В.

-- Выключите зажигание.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости устраните неисправность проводного соединения.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую информацию о ремонте.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После выполнения Ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик абсолютного давления коллектора, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- который управляется модулем управления двигателем -J623-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

- С помощью сканирующего устройства проверьте температуру сенсора абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и сенсора температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- на холостом ходу:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) датчика -G42-:

- Проверьте напряжение питания датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) -G42- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.

Как проверить подачу напряжения

-- Снимите крышку двигателя. См. соответствующую служебную информацию.

-- Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъема электрического жгута -1-.

Схема №339

Войти

-- Прокрутите двигатель.

- С помощью мультиметра проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик -G71-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута, подключенный к клемме 3 заземления двигателя (масса), на наличие напряжения.

Схема №340

Войти

Указанное значение: около 5 В.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем. См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика -G71-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Замените датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

-- Замените модуль управления двигателем -J623-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. раздел Выполнение предварительной проверки для проверки жалобы клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

-- Отсоедините датчик положения питателя впускного коллектора -G336- соединителя электрического жгута -стрелки-.

Схема №341

Войти

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике положения питателя впускного коллектора -G336- клеммах 1-3 разъема электрического жгута.

Схема №342

Войти

Указанное значение: около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте и/или отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения литника впускного коллектора -G336- электрических клеммах 2-3.

Указанное значение: 7-25 Ом (при приблизительно 20 ° C)

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения литника впускного коллектора -G336- электрических клеммах 1-3.

Указанное значение: 244 [+/- 40] Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанные значения не были получены:

-- Замените -G336- датчика положения литника впускного коллектора. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте датчик положения бегунка впускного коллектора -G336- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Дымовая машина EVAP
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

- Заменить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. информацию о ремонте.

Если были получены указанные значения:

Проверка подачи напряжения

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемме 3 разъема электрического жгута. Подсоедините отрицательный вывод к земле двигателя.

-- Запустите двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте проводку --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP) от клеммы 3 к предохранителю SB7. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если было получено указанное напряжение:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клеммы электрического соединителя с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического соединителя на обрыв цепи или высокое сопротивление. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания в норме:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

-- Установите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик низкого давления топлива -G410- разъема электрического жгута -2-.

Схема №343

Войти

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива -G410- разъем электрического жгута на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Замените -G410- датчика низкого давления топлива. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- соединителя электрического жгута -2-.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммах 1-2.

Указанное значение: 13,6 +/- 5 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена:

- Заменить -N249- рециркуляционного клапана турбокомпрессора. См. соответствующую служебную информацию.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

- С помощью мультиметра проверьте рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- разъем электрического жгута 1 к заземлению (масса).

-- Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- Проверьте с помощью мультиметра обрыв в цепи рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы 31 разъема электрического жгута T60.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Последовательность испытаний

-- Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- разъема электрического жгута -стрелка-.

Схема №344

Войти

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Заданное значение: мин. 4,5 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация получена:

-- Замените датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Замените датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 в -G299-.Refer с соответствующей служебной информацией.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоединить перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммах 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена:

- Заменить перепускной регулирующий клапан -N75-. См. соответствующую служебную информацию.

Если спецификация получена:

Проверка источника напряжения

- С помощью мультиметра проверьте перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- разъем электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

-- Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи перепускного регулирующего клапана -N75- разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60 50.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения педалей акселератора/датчика положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте

-- Отсоедините 2 -G79- 6 контактный разъем электрического жгута датчика положения педали акселератора -G185-/датчика положения педали акселератора.

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте -G79- датчика положения педали акселератора/датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 электрического разъема на обрыв цепи. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения исправен:

-- Замените датчик положения педали акселератора -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения был неисправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется электродвигателем дроссельная заслонка привод for Electronic питание управление (EPC), -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и датчиком 1 положения педали акселератора -G79-/датчиком 2 положения педали акселератора -G185-.

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G186-
2. Датчик 1 угла поворота дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G187-
3. Датчик 2 угла поворота дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G188-

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включить зажигание.

-- С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

-- Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

-- Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Снимите -J338 модуля управления дроссельным клапаном - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

-- Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута.

Проверка сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -G186- привода дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах 3-5.

Заданное значение: От 3,0 до 7,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

- Проверьте напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- как указано ниже.

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута, клеммы 2-6 на наличие напряжения от блок управления двигателем.

Указанное значение: От 4,5 до 5,2 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. (Код нагревателя не задан).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored»(Режим диагностики: проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите «контроль-ID $01: Мониторинг датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором».

- Выберите «проверка-ID $83: Динамический тест».

-- Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Если указанное значение было получено:

-- Выключите зажигание. Сгенерируйте код готовности.

Если указанное значение не было получено:

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра подсоедините отрицательный вывод к земле двигателя. Проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 1, 2, 5 и 6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 2,40 В - 3,10 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемов T94 клемм электрического жгута. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение было Не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель датчика кислорода, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранителем исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте правильное сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагревателя -Z19- клеммах 3 и 4.

Заданное значение: От 2,5 до 16,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Включите выключатель зажигания

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- электрического жгута на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу и замените любой открытый предохранитель.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи на клемме 3 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемме 51 T94 электрического жгута. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB6- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

Если получены указанные значения режима 6:

-- Выключите зажигание. Сгенерируйте код готовности.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите крепежные винты и крышку.

Проверка первичного напряжения

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемом электрического жгута.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемм T94 разъема электрического жгута. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Модели 2009-2010 гг.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 1 после нагревателя каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- SB6 предохранителя в блоке предохранителей B исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите правую крышку пола транспортного средства.

Проверка внутреннего сопротивления

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемом электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода 02S) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя -Z29- разъемов электрического жгута 1-2.

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Замена датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Включите выключатель зажигания

- С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода 02S) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- разъем электрического жгута 1 на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте 02S датчика кислорода) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- клемму 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Установите правильное покрытие пола транспортного средства.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 или 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель ХОЛОДНЫЙ.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур, если температура не поднимается равномерно или сигнал температуры прерывистый.

-- Выключите зажигание.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или G83-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Если указанное значение не было получено:

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 °

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C:

-- Выключите зажигание.

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте -G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или G83- клемму 1 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута на обрыв цепи или короткое замыкание, см. таблицу ниже для соответствующего датчика. Расположение контактов см. в электрических схемах.

ЭСТ 1

ЭСТ 2

Указанные значения: 1,5 Ом Макс. и 0 В отключено от блок управления двигателем.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в сигнальной цепи:

-- С помощью мультиметра проверьте контакт 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в цепи заземления:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

-- Включите выключатель зажигания.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Выключите зажигание.

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините разъем кабеля температура охлаждающей жидкости на датчике.

- С помощью мультиметра проверьте сигнальную цепь датчика -G62 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или G83- клемму 1 разъема электрического жгута на массу двигателя. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Двигатель ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре.

-- Включите выключатель зажигания.

-- С помощью сканера проверьте температуру окружающего воздуха:

-- Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено:

-- Неисправность может быть периодической. Проверьте правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха -G17- разъем электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Указанные значения:

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G17- датчика температуры окружающего воздуха. См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Проверка проводки

-- Включите выключатель зажигания.

- Подключите мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута -G17- датчика температуры окружающего воздуха.

Указанное значение: около 5,02 В

-- Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите приборную панель. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините жгут приборной панели.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута к разъему электрического жгута группы приборов на обрыв цепи или короткое замыкание, см. схему соединений. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Замените приборную панель. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута.

- С помощью мультиметра подключите вывод КРАСНОГО расходомера к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- а вывод ЧЕРНОГО расходомера к клемме 2 для измерения сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

- КРАСНЫЙ вывод мультиметра по-прежнему подключен к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, а ЧЕРНЫЙ вывод измерителя - к клемме 3 для сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в электрических схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждения и биения. См. информацию о ремонте.

Если барабан датчика исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле Топливного насоса работает.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Используя мультиметр, проверьте топливный инжектор -- электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 10,0 до 18,5 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените неисправный топливный инжектор -- Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации и проводки

- Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

- Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает:

-- Снимите -J17- реле топливного насоса.

-- Подсоедините перемычку между контактами реле топливного насоса 30 и 87

-- Включите выключатель зажигания.

- С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте клемму 1 топливного инжектора - необходимо проверить. Лампа должна гореть.

-- Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения.

Если источник напряжения исправен:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в электрических схемах.