Передняя подвеска

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

1. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

При возникновении сомнений относительно необходимости переустановки компонентов установите новые компоненты в соответствии с информацией о компонентах.

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий.

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.

1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения защиты днища.

Подшипники колес не должны быть обременены при ослабленном соединении ведущего моста.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом:

1. Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

- Перед началом работы провести измерение -a-, например, рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Схема №1

Войти

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

-- Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №2

Войти

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Переместить V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Схема №3

Войти

1. I - См. ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ.
2. II - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
3. III - См. AUDI MAGNETIC RIDE (AMR) - ОБЗОР ДЕМПФИРУЮЩЕГО УЗЛА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
4. IV - См. ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ.
5. V - См. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 мм, ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 108 ММ, ВЕДУЩИЙ МОСТ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ, ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ или ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №4

Войти

1. Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
2. Снятие и установка стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР. Разные версии. Распределение.
3. Соединительная тяга Связывающая стабилизатор со стойкой подвески.
4. Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
5. Расположение монтажного кронштейна, см. ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Со скрепленной резиновой втулкой Монтажный кронштейн поперечной тяги, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ.
6. Болт 50 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
7. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
8. Болт 9 Нм
9. Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
10. Поперечная связь Поперечная связь с монтажным кронштейном, снятие и установка, см. ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Резиновая втулка с поперечным соединением, замена, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ПОПЕРЕЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ. Монтажный кронштейн поперечной связи, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ.
11. Запирающий элемент Всегда заменяйте после его снятия.
12. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
13. Снятие и установка шарового шарнира, см. ШАРОВОЙ ШАРНИР. Проверка, см. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
14. Гайка 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
15. Гайка 9 Нм
16. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Обратите внимание на различную длину болтов. Устанавливается с углублением на головке болта в задней точке крепления болта на днище. Всегда заменяйте после его удаления.
17. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления.
18. Болт 50 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на рулевом механизме. Всегда заменяйте после его удаления.
19. Болт 20 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на штанге стабилизатора. Всегда заменяйте после его удаления.
20. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Затягивать только в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
21. Болт 100 Нм + 90 ° поворота Затягивать только при креплении маятниковой опоры болтами к трансмиссии. Всегда заменяйте после его удаления.
22. Нижняя резиновая втулка на связке для выталкивания и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.
23. Маятник Опорный Болт сначала на трансмиссию, затем на подрамник. Разные версии. Распределение.
24. Болт Ручная затяжка коробки передач - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач приведены в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА и в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
25. Болт Ручная затяжка коробки передач - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач приведены в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА и в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
26. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК. Подрамник, обслуживание, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА. Подрамник, крепление, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Разные версии. Распределение.
27. Верхняя резиновая втулка на связке для выталкивания и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.

Подрамник, закрепляющий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Установка T10096

Схема №5

Войти

Для крепления подрамника поперечными связями T10096 должны крепиться болтами к поз. -1-, -8-, -9- и -16- последовательно.

- Заменить болты на T10096 и затянуть до 20 Н· м.

Крепежный монтажный кронштейн

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Теперь положение передней оси зафиксировано.

Удаление T10096

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Убедитесь, что T10096 поочередно заменены новыми болтами.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №8

Войти

1. Стойка подвески
2. Конец анкерной тяги
3. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. Точка болта должна быть обращена в сторону хода.
4. Болт 8 Нм
5. Датчик скорости левого переднего колеса ABS -G47-/Правый передний датчик скорости колеса ABS -G45- Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность посадочного отверстия и покройте смазкой G 000 650.
6. Накладка
7. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
8. Болт 10 Нм
9. Тормозной диск
10. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Всегда заменяйте после его удаления. Разные версии. Распределение. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
11. Болт 4 Нм
12. Снятие и установка ступицы колеса с подшипником колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. В ступице колеса установлено сенсорное кольцо для АБС. Различные версии. Распределение.
13. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Распределение.
14. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
15. Ведущий мост
16. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.

Схема №9

Войти

1. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
2. -G289- демонтажа и установки правого переднего датчика контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Снятие и установка, см. раздел ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЕМ При замене модуля необходимо перепрограммировать положение регулятора. Расположение компонентов: Устанавливается под сиденьем пассажира.
4. Кнопка регулировки демпфирования -E387- Расположение компонента: Устанавливается в полоске выключателя центральной консоли.
5. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, смотри АМОРТИЗАТОР, AWD.
6. Правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
7. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- Амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, смотри АМОРТИЗАТОР, AWD.
8. -G76- демонтажа и установки левого датчика задней системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
9. Индикатор регулировки демпфирования -K189- Индикатор комбинации приборов загорается при неисправности.
10. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
11. -G78- демонтажа и установки левого переднего датчика системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №10

Войти

1. Амортизатор Стойка подвески, демонтаж и монтаж смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. индивидуально заменяемое распределение. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) контрольное положение должно быть перепрограммировано с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации транспортных средств при каждой замене амортизатора.
2. Буферный упор Не устанавливается на автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
3. Защитный рукав
4. Снятие и установка спиральной пружины, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обратите внимание на цветовой код. Распределение. Распределение пружин через PR No. Эти номера можно найти на табличке с данными транспортного средства. Поверхность витка пружины не должна иметь повреждений.
5. Шарикоподшипник с осевой канавкой
6. Подвеска Стойка Подшипник Примечание направление установки.
7. Гайка 60 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
8. Купол амортизационной стойки
9. Болт 15 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.

Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756

Ослабление

Схема №11

Войти

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Отвернуть болт -2-.

Сжатие

-- Заменить болт -2-.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъем XZN 24T10361
2. Ключ угловой V.A.G 1756

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Схема №12

Войти

- Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабьте болт с 12 точками T10361 максимально 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт с 12 точками крепления -стрелка-.

Крепление

- Заменить 12-точечный болт.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Шаровой шарнир, проверки

Осевой люфт, проверка

Схема №13

Войти

- Потяните поперечную связь вниз и снова нажмите вверх.

Радиальный зазор, проверка

Схема №14

Войти

-- Нажмите колесо твердо в и из внизу.

Ввод контрольной позиции, перепрограммирования с диагностикой, тестированием и информационной системой транспортного средства.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS- 5051B диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства с соответствующим диагностическим кабелем.

-- Подключите VAS- 5051B с помощью соответствующего диагностического кабеля к транспортному средству.

-- Включите 5051B VAS.

СОСТС 5051B готова к работе при отображении режимов работы в полях кнопок.

-- Включить зажигание.

- Сенсорные функции и экран.

Затем:

-- "Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"

-- «14 - Электроника демпфирования колес»

-- Выберите соответствующую программу в разделе «Управляемые функции».

-- 14 -- Модуль управления кодом (ремонтная группа 40)

Или

-- 14 -- Заменить модуль управления (ремонтная группа 40)

Или

-- 14 -- Перепрограммировать контрольную позицию (ремонтная группа 40)

-- Теперь следуйте инструкциям на экране.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

Схема №15

Войти

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

Схема №16

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №17

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице.

1. Диаметр наружного соединения 90 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.
2. Диаметр наружного соединения 98 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Как проверить внутренний соединение CV

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

Схема №18

Войти

-- Выдавить корпус шарового шарнира в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №19

Войти

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №20

Войти

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №21

Войти

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №22

Войти

Соединение CV, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колеса.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №23

Войти

-- Отвернуть гайку -1-.

Схема №24

Войти

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня отсоедините соединитель и снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

Схема №25

Войти

-- Снимите маятниковую опору с трансмиссии, открутите болты -13- для этого.

-- Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъема -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №26

Войти

-- Отметьте местоположение гаек - стрелок - с левой и правой сторон транспортного средства с помощью фломастера.

-- Отвернуть гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

-- Снять поперечную связь с шарового шарнира.

-- Подрамник, размещение, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ.

-- Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

-- Поместите V.A.G 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №27

Войти

-- Отвернуть болты -4- и -5-.

- Нижний подрамник с креплениями приблизительно 30 мм и резьбовыми втулками рулевого механизма из отверстий в подрамнике.

- Закрепить рулевой механизм на кузове.

-- Снимите направляющую кабеля с подрамника -стрелка-.

Схема №28

Войти

-- Нижний подрамник с креплениями.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Описание и работа.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Резиновые втулки, скрепленные с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Монтажное устройство 3372
2. Упорная пластина VW 401
3. Пуансон VW 407
4. Упорная деталь VW 432
5. Сборочный инструмент T10214
6. Сборочный инструмент T10267
7. Труба из сборочного инструмента T10244/3

-- Удалите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Снять маятниковую опору с подрамника.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №29

Войти

-- Установить T10267 -4- на подрамник. Закрепите предохранительные болты с помощью крепежных штифтов.

1. Пуансон VW 407
2. Упорная деталь 3372/1
3. VW 401
4. T10267
5. T10244/3 трубки

- Выпрессуйте обе соединенные резиновые втулки одновременно, как показано на иллюстрации.

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №30

Войти

- Болт обе связанные резиновые втулки с оригинальным болтом, вырезы - стрелки - должны быть выровнены при этом.

- Вставить скрепленные болтами резиновые втулки головкой болта вниз в T10214/2 трубки большого диаметра.

Схема №31

Войти

1. VW 432
2. Упорная деталь T10214/3 без болтов
3. Крепление на связке из резины
4. T10214/2
5. T10214/1 трубки
6. VW 401

- Запрессовать резиновую втулку -1- до получения размера -a-.

Схема №32

Войти

Размер -а- = 2-3 мм.

-- Совместить T10214/2 на подрамнике с запрессованными резиновыми втулками. Края внутреннего сердечника -1- связанной резиновой втулки должны проходить по воображаемой линии, параллельной краю T10267 -2-.

Схема №33

Войти

Расстояние -a- должно быть одинаковым слева и справа, чтобы гарантировать параллельность.

- Подрамник контактирует с меньшим внутренним диаметром T10244/3.

- Запрессовать подшипник на упор и до получения усилия запрессовки 20 кН.

Схема №34

Войти

1. VW 407
2. T10214/3
3. T10214/2
4. T10267
5. T10244/3

- Снять T10267 с подрамника и проверить посадку запрессованной резиновой втулки.

Схема №35

Войти

1. Наружный диаметр -1- обеих скрепленных резиновых втулок должен выступать на 2 мм за край в зоне отверстия под опору маятника.
2. Вырезы скрепленных резиновых втулок должны лежать по центру в проеме подрамника.
3. Допускается зазор -стрелка- между скрепленными резиновыми втулками.

-- Установите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

Стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Удалите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Снять планку стабилизатора с подрамника -11 и 14-.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

-- Установите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

Поперечная связь с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колесо.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из поперечной связи.

-- Заменить болт -1- для левой стороны, -8- для правой стороны с помощью T10096 и затянуть установочные штифты до 20 Нм.

-- Отвернуть болты -1-.

-- Удалите левый болт -15- или правый болт -10-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Установите левый болт -15- или правый болт -10- и затяните вручную.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть левый болт -15- или правый болт -10- в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Резиновая втулка с поперечными связями

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент T10219
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 411

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №36

Войти

- Выпрессуйте связанные резиновые втулки, как показано на иллюстрации.

1. VW 411
2. T10219/1 трубки
3. VW 402

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №37

Войти

Положение установленной связанной резиновой втулки: насечки-стрелки симметричны оси поперечной связи.

«Ручки» -1 и 2- обращены вперед, как показано.

Схема №38

Войти

1. Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена под углом во избежание ее повреждения при запрессовке. Закрепленная резиновая втулка выпрямляется во время установки.

- Покройте наружную сторону связанного резинового ввода монтажной смазкой (разбавленной водой в соотношении 1:20).

- Установите закрепленную резиновую втулку под углом (в направлении поперечной связи), при этом выступ - стрелка - должен скользить в отверстие, как показано на иллюстрации.

1. Дрейф T10219/2
2. T10219/1 трубки
3. VW 402

-- Запрессовать связанные резиновые втулки до тех пор, пока отверстие сердечника -1- и отверстия поперечной связи -2- не окажутся на одной высоте.

Схема №39

Войти

-- Слегка прижать подшипник в поперечной связи назад.

Схема №40

Войти

1. T10219/1 трубки
2. VW 402

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

Схема №41

Войти

Монтажный кронштейн поперечной связи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пуансон VW 411
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Рукав VW 426
5. Пуансон VW 412
6. Сборочный инструмент T10219

Монтажный кронштейн, отжим поперечной связи

1. VW 401
2. VW 411
3. VW 402

-- Отжать монтажный кронштейн со скрепленной резиновой втулкой от поперечной связи.

Монтажный кронштейн, прижим к поперечной связи

Схема №42

Войти

-- Шестигранник на поперечной связи покрыть монтажной смазкой (разбавленной водой до соотношения 1:20).

-- Осторожно надавите на подшипник поперечной связи до упора.

1. VW 412
2. VW 426
3. Монтажный кронштейн со скрепленной резиновой втулкой.
4. Поперечная связь
5. T10219/1 трубки из T10219
6. VW 401

Шаровая опора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287 А
2. Ключ угловой V.A.G 1756
3. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/10
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колесо.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Отсоединить поперечную связь от шарового шарнира.

- Положение 3287 А на шаровом шарнире, как показано на иллюстрации.

Схема №43

Войти

-- Выдавить шаровой шарнир из корпуса подшипника колеса.

Установка

Схема №44

Войти

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Установите новую самоконтрящуюся гайку и удерживайте ее с помощью внутренней торсионной головки T40 - поз. 1 -.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. ОБЗОР АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПРИЦЕЛИВАНИЕМ ФАРЫ.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвеске.

Для этого положение поперечной связи левой/правой гусеницы относительно кузова передается через соединительную тягу на левый передний датчик -G78- системы контроля уровня и правый передний датчик -G289- контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж

На задней подвеске эти сигналы передаются от -G76- датчика левой задней системы управления уровнем и -G77- датчика правой задней системы управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающими пластинами.

Схема №45

Войти

1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
2. Поперечная связь была снята и установлена.
3. Резьбовые соединения -2- или -5- были ослаблены.

Удаление

-- Отсоедините разъем.

-- Отвернуть гайку -5-.

-- Отвернуть болт -2-.

-- Демонтировать датчик системы регулирования уровня -3-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Крючки на штанге сцепки необходимо направлять на поперечную тягу.

Рычаг датчика должен быть направлен наружу.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Ключ угловой V.A.G 1756
5. Траверса 3424
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Снять крышку с корпуса подшипника колеса.

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

Схема №46

Войти

- С помощью 3287A отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса и открутить гайку.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снять корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста.

-- Отдельный корпус подшипника колеса/резьбовое соединение стойки подвески -стрелка-.

Схема №47

Войти

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №48

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Вытянуть корпус подшипника колеса шаровым шарниром вниз из трубки амортизатора и снять.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ, БОЛТОВОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ, ВЕДУЩИЙ МОСТ С СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ВСТАВЛЕННОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННАЯ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННАЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №49

Войти

-- Снять узел подшипника колеса с корпуса подшипника колеса.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №50

Войти

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Электронный модуль управления демпфированием.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

Схема №51

Войти

-- Снимите правое переднее сиденье. См. раздел Рамы сидений.

- Вырежьте ковер на разметке, как показано, используя стандартный нож для ковра.

-- Сложите ковер и отсоедините модуль управления -2- -стрелки-.

Схема №52

Войти

-- Отсоединить электрический разъем -1- и снять модуль управления -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- При замене электронного модуля управления демпфированием -J250- необходимо перепрограммировать положение регулятора.

- Вставка каркаса ковра для доступа к модулю управления Внутренняя отделка

- Перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS 5051B

Стойка подвески

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Съемник шарового шарнира 3287 А
4. Траверса 3424
5. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шестигранную гайку -стрелку - верхней соединительной тяги со стойки подвески.

Схема №53

Войти

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

- С помощью 3287A отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса и открутить гайку.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Вывести поперечную тягу из шарового шарнира и снять корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста.

- Снять крышку камеры давления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шестигранные болты крепления верхнего амортизатора -стрелки-.

Схема №54

Войти

-- Снять стойку подвески.

-- Отсоединить стойку подвески от соединения корпуса подшипника колеса.

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №55

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Снять стойку подвески -1- с корпуса подшипника колеса -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Вставьте стойку подвески, при этом одна из двух маркировок - стрелки - должна указывать в направлении движения.

Схема №56

Войти

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Установка крышки приточной камеры. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Ведущий мост, болтовое внутреннее соединение

Удаление

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снять ведущую ось с фланца трансмиссии, см. -стрелки-.

Схема №57

Войти

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

- Стойка подвески наконечника наружу, одновременно отжимая приводной вал из подшипникового узла колеса с латунным приводом (возможно легкое постукивание)

-- Снять ведущую ось.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩАЯ ОСЬ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 ММ.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Ведущий мост с шарниром CV, вставленным внутренним шарниром

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
2. Натяжной ремень T10038
3. Съемник T10382
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Ключ угловой V.A.G 1756
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

Схема №58

Войти

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

Установите T10382.

Схема №59

Войти

Для CV-шарнира -1- отверстие -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должно быть обращено к шпинделям T10382/2.

-- Поместите T10382/1 за шарниром 1-.

Схема №60

Войти

Проем -стрелка- в T10382/1 должен быть обращен в сторону КВ сочленения -1-.

-- Прикрепите T10382/2 и traverseT10382/3 к T10382/1.

Схема №61

Войти

- Присоедините VW 771 к T10382/3.

- Снимите ведущую ось с несколькими ударами по VW 771.

Схема №62

Войти

-- Снимите ведущий мост с транспортного средства.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Полный привод

- Нажмите на переднюю сторону вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

Применяется ко всем

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2- в канавку на укороченном валу коробки передач.

Схема №63

Войти

- Нанесите около 2 г смазки на шлицы коробки передач.

- Привести в зацепление внешний и внутренний шлицы коробки передач и соединения CV.

- Захватить приводную ось рукой и вставить ее в сочленение CV до упора.

-- Теперь надавите одним>> рывком <<на карданный шарнир на укороченный вал коробки передач.

- Убедитесь, что соединение CV надежно установлено, потянув соединение CV против сопротивления стопорного кольца.

-- Снимите T10038.

-- Вставьте внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы в ступице колеса.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный в трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Клиновая T10161
3. Натяжной ремень T10038
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

- Закрепить T10161 между корпусом коробки передач и тройным роликовым шарниром.

Схема №64

Войти

- Выдавить внутреннее соединение из коробки передач ударом молотка по T10161.

-- Снять ведущую ось.

Установка

-- Вставьте новое крепежное кольцо в канавку пальца соединительной детали.

- Привести внешние и внутренние шлицы соединительной детали и передачи в зацепление.

- Захватите приводную ось рукой и вставьте ее в соединение до упора.

-- Теперь вставьте соединительный элемент в трансмиссию с помощью>> буксира <<.

Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из сустава.

- Проверить приводную ось на надежность установки в коробке передач путем протягивания соединительной детали против сопротивления крепежного кольца.

-- Снимите T10038.

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный на укороченном валу трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
2. Натяжной ремень T10038
3. Съемник T10382
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Ключ угловой V.A.G 1756
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

- Удалите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

-- Установите T10382

Схема №65

Войти

Для CV-шарнира -1- поверхность -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должна быть обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

-- Установите T10382 и снимите ведущую ось.

-- Снимите ведущий мост с транспортного средства.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

- Нажмите на переднюю сторону вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2- в канавку на укороченном валу коробки передач.

- Нанесите около 2 г смазки на шлицы коробки передач.

- Привести в зацепление внешний и внутренний шлицы коробки передач и соединения CV.

- Захватить приводную ось рукой и вставить ее в сочленение CV до упора.

-- Теперь надавите одним>> рывком <<на карданный шарнир на укороченный вал коробки передач. Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из сустава.

-- Убедитесь, что шаровой шарнир надежно установлен, потянув шаровой шарнир против сопротивления проскальзывания.

-- Снимите T10038

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
3. Держатель пружины V.A.G 1752/4
4. Комплект амортизаторов T10001
5. Храповик (имеется в продаже)

Цилиндрическая пружина, удаление

-- Снять стойку подвески, но не отсоединять от корпуса подшипника колеса. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ.

- Предварительное натяжение цилиндрической пружины с использованием V.A.G 1752/1 до тех пор, пока шарикоподшипник верхней осевой канавки не освободится.

-- Снять шестигранную гайку со штока поршня.

-- Снять отдельные элементы амортизационной стойки и спиральной пружины с V.A.G 1752/1.

Схема №66

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. V.A.G 1332
3. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/8
4. Храповой T10001/11
5. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/5
6. V.A.G 1752/4

-- Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в V.A.G 1752/4, см. -стрелку-.

Схема №67

Войти

Цилиндрическая пружина, установка

Схема №68

Войти

- Поместите цилиндрическую пружину с V.A.G 1752/1 на нижнюю пластину пружины.

Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.

-- Затянуть новую шестигранную гайку на штоке поршня. См. ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ.

- Снять натяжение V.A.G 1752/1 и снять спиральную пружину.

-- Установить стойку подвески. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ.

Заполнение швов смазкой

Схема №69

Войти

1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. См. таблицу смазок ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
3. Профильный вал
4. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
5. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
6. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
7. Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
8. Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
9. Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
10. Защитный чехол для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Уплотнительную поверхность стыка РК перед установкой покрыть герметиком.
11. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ.
12. Опорная плита
13. Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали Всегда заменяйте после его удаления.
14. Замена стопорного кольца. Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A, см. ДЕМОНТАЖ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.
15. Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
16. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка согласно INNER ШРУС, CHECKING Отжим согласно Pressing Off Inner Constant Velocity Joint. смазка --> таблица, стр. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажмите кнопку (см. «ВЕДУЩИЙ МОСТ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ») (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe). При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
17. Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Разборка и сборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Зажимные клещи VW 161 A
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

Схема №70

Войти

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Схема №71

Войти

1. Тарельчатая шайба
2. Упорная шайба

Схема №72

Войти

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №73

Войти

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Соединение с постоянной скоростью, сборка

Схема №77

Войти

Нажатие на внутренний шарнир рк

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

Схема №78

Войти

-- Установка стопорного кольца

- Нанесите герметик -- -hatched surface- на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка. Уплотнительный валик: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Площадь юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №79

Войти

-- Использовать герметик --.

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности ведущего моста, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

-- Используя болты -стрелки-, совместите защитный кожух и колпачок с отверстиями для болтов.

Схема №80

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

-- Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №81

Войти

- Позиция V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
3. Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
4. Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
5. Положение установленной тарельчатой шайбы, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
6. Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение.
7. Пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Joint Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
8. Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение.
9. Профильный вал
10. Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
11. Защитный чехол для внутреннего шарнира с постоянной скоростью Проверьте наличие разрывов и задиров
12. Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
13. Опорная плита
14. Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
15. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Отжим, см. Отжим внутреннего соединения с постоянной скоростью. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажмите кнопку (см. «ОСЬ ПРИВОДА С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ») (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe). При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
16. Замена стопорного кольца. Демонтаж и установка с использованием VW 161 A. См. раздел ЦИРКУЛЯЦИЯ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
17. Замена крышки. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанесите герметик -- между стыком и крышкой. См. «НАНЕСИТЕ ГЕРМЕТИК НА УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КРЫШКИ И УСТАНОВИТЕ ЕГО». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe).

Разборка и сборка

Как разобрать внешний соединение рк

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Расположение проставочного кольца и пружинной шайбы на наружном соединении

1 - Шайба дисковая

2 - Распорное кольцо (пластик)

Соединение наружного коммерческого клапана, установки

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №84

Войти

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

Схема №85

Войти

- Выгнать совместный ботинок CV с дрейфом.

-- Поддержка шаровой ступицы при отжатии.

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

Схема №86

Войти

-- Нажмите на соединение до упора.

-- Установить стопорное кольцо.

Нанести герметик - заштрихованная зона - на чистую поверхность крышки

1. Шарик герметика: Неразрушенный, диаметром от 2 до 3 мм Направляющая мимо внутренней области отверстия -стрелка-.

-- Совместить новую крышку с болтами -стрелки- с отверстиями под болты.

Схема №87

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

-- Вытрите любой герметик -- утечка.

Схема №88

Войти

Багажник CV часто вдавливается при размещении на корпусе шарнира CV. Это создает вакуум в багажнике CV, который тянет складку внутрь, когда автомобиль движется -arrow-.

Поэтому соблюдайте следующее:

- Перед тем, как зажать зажимные втулки, уравновесите давление, подняв защитный чехол.

Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок HYTREL, натяжение

- Расположите инструмент V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №89

Войти

1. Болт Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж согласно EXTERNAL ШРУС, REMOVING Разделите смазку между дорожками шариков. См. раздел ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
5. Защитная обувь Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomer)
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
7. Ведущий мост
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
9. Материал защитного ботинка для CV-соединения: Hytrel (полиэластомер). Проверьте, нет ли слез и задиров.
10. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
11. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
12. ШРУС заменить only as complete unit Removing, см. «REMOVING THE INNER ШРУС»(«УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV») (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe). Разделите смазку между дорожками шариков. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка.
13. Снятие защитного колпачка, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, СНЯТИЕ. Установка, см. УСТАНОВКА КОЛПАЧКА НА СОЕДИНЕНИЕ CV.

Схема №90

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте обе зажимные муфты и снимите защитный чехол с наружного соединения.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Установка внешнего соединения

Схема №91

Войти

-- Замените стопорное кольцо -1-.

- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и расположите защитный чехол на оси привода.

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

- Добавить приблизительно 70% смазки во внутреннее соединение. Смотрите таблицу. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №92

Войти

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Вверните старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №93

Войти

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Добавьте остаток смазки в соединение со стороны загрузки.

- Сдвиньте защитный ботинок на сустав.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении. См. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).

Схема №94

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Снять шарнир CV с ведущей оси с помощью дрифта -A-.

Привод должен быть нанесен точно на звезду КВ сочленения.

Установка внутреннего соединения CV

- Привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Как установить и натяжение зажима из нержавеющей стали с использованием зажимного устройства V.A.G 1682, как показано.

- Прикрепить инструмент V.A.G 1682 зажима шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

- Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклоняйте инструмент зажима).

Схема №95

Войти

1. Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
2. Упорная подушка VW 447 H

Схема №96

Войти

1. Упорная деталь T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -arrow A- не войдет в канавку -arrow B-.

Схема №97

Войти

1. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабление и затяжка. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
3. Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров.
4. Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
5. Профильный вал
6. Зажим Заменить натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
7. Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
8. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска-стрелка-грани шлицы ведущей оси. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
9. Замена стопорного кольца.
10. Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
11. Болтовое соединение
12. Замена зажима. Натяжение, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
13. Положение установки тарелки, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
14. Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
15. Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
16. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Стол для смазки, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Как снять внешний соединение с постоянной скоростью

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Расположение распорного кольца и тарельчатой пружины

1 - Шайба дисковая

2 - Распорное кольцо (пластик)

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Багажник CV часто вдавливается при размещении на корпусе шарнира CV. Это создает вакуум в багажнике CV, который тянет складку внутрь, когда автомобиль движется -arrow-.

Поэтому соблюдайте следующее:

- Перед тем, как зажать зажимные втулки, уравновесите давление, подняв защитный чехол.

Схема №98

Войти

- Расположите инструмент V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №99

Войти

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2600I, разборка и сборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Сборочный инструмент T10065

Разборка

Схема №100

Войти

- Открыть зажим на валу и сдвинуть кожух коммерческого клапана.

- Отсоединить соединительный элемент от ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - VW 161 A

-- Вставить ведущую ось в тиски.

-- Нажмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

Схема №101

Войти

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Тройная роликовая звезда, коническая ведущая ось, установка

1. Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Схема №102

Войти

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т!

- При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду поликарбамидной смазкой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать 70 г смазки приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

-- Запрессовать 70 г смазки приводной оси из ремонтного комплекта в защитный чехол шарнира.

-- Установите загрузку CV.

-- Установить хомут.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, проверка

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

- Сложите ступицу из клетки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице.

1. Диаметр наружного соединения 90 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.
2. Диаметр наружного соединения 98 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Схема №103

Войти

1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. Демонтаж внешнего шарнира постоянной скорости. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
2. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство не должно стоять на колесах при ослаблении или затяжке.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Упорная шайба в установленном положении, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
5. Положение установки тарелки, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
7. Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
9. Ведущий мост
10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
11. Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
12. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
13. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
14. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
15. Соединительный элемент
16. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия.

Разборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Съемник T10382

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382/1 была обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- С помощью T10382 и VW 771 снимите соединение CV с ведущей оси.

Схема №104

Войти

1. T10382/1
2. T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

Место установки: пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении

1. Тарельчатая шайба
2. Упорная шайба

-- Установите новые стопорные кольца.

- При необходимости сдвиньте новый багажник CV на ведущую ось.

- Наденьте его на вал пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Разборка

- Откройте оба зажима на внутреннем соединении и сдвиньте багажник CV.

-- Снимите шарнир с ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Вставить ведущую ось в тиски.

- Нажмите на тройную роликовую звезду с приводного вала.

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост конического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост цилиндрического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Схема №105

Войти

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

-- Наденьте защитный кожух на соединение и установите зажим, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ЗАЖИМА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-kupe__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).

Схема №106

Войти

1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. Демонтаж внешнего шарнира постоянной скорости. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
2. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство не должно стоять на колесах при ослаблении или затяжке.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
5. Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
7. Ведущий мост
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.
9. Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.
11. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
12. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
13. Адаптер
14. Соединительный элемент
15. Снятие крышки, см. Снятие крышки с тройного роликового соединения. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Разборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима башмака карданного шарнираV.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Съемник T10382

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382/1 была обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- С помощью T10382 и VW 771 снимите соединение CV с ведущей оси.

1. T10382/1
2. T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

-- Установите новые стопорные кольца.

- При необходимости сдвиньте новый багажник CV на ведущую ось.

- Наденьте его на вал пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Разборка

-- Откройте зажимную втулку на внутреннем соединении и сдвиньте защитный кожух обратно с адаптера.

- Отсоединить соединительный элемент от ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Вставить ведущую ось в тиски.

- Нажмите на тройную роликовую звезду с ведущей оси.

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост конического типа

Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост цилиндрического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Сдвиньте защитный колпачок на адаптер и убедитесь, что колпачок правильно входит в канавку на адаптере - стрелка -.

Схема №107

Войти

-- Установите и натяните зажим до тех пор, пока не будет гарантировано надлежащее уплотнение.

Как снять колпачок с тройного роликового соединения

1. Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
2. VW 447 H

Как установить крышку на тройное роликовое соединение

1. T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -arrow A- не войдет в канавку -arrow B-.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/10
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Опора ступицы колеса T10149
4. Рукав VW 426
5. Пуансон VW 412
6. Сборочный инструмент T10219
7. VAS- 5051B диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства с соответствующим диагностическим кабелем.
8. Разъем XZN 24T10361
9. Ключ угловой V.A.G 1756
10. Установочные штифты T10096
11. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
12. Труба из сборочного инструмента T10244/3
13. Съемник шарового шарнира 3287 А
14. Траверса 3424
15. Клиновая T10161
16. Натяжной ремень T10038
17. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
18. Съемник T10382

Схема №120

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Монтажное устройство 3372
2. Упорная пластина VW 401
3. Пуансон VW 407
4. Упорная деталь VW 432
5. Сборочный инструмент T10214
6. Сборочный инструмент T10267

Схема №121

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
3. Держатель пружины V.A.G 1752/4
4. Комплект амортизаторов T10001

Схема №122

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H

Схема №123

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимные клещи VW 161 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
5. Сборочный инструмент T10065

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

1. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

При возникновении сомнений относительно необходимости переустановки компонентов установите новые компоненты в соответствии с информацией о компонентах.

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий.

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.

1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения защиты днища.

Подшипники колес не должны быть обременены при ослабленном соединении ведущего моста.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом:

1. Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

- Перед началом работы провести измерение -a-, например, рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Схема №124

Войти

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

-- Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №125

Войти

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Переместить V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Схема №126

Войти

1. I - См. ОБЗОР УЗЛА ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ
2. II - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
3. III - См. AUDI MAGNETIC RIDE (AMR) - ОБЗОР ДЕМПФИРУЮЩЕГО УЗЛА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
4. IV - См. ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ
5. V - См. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 мм, ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 108 ММ, ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ, ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, "ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ(/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster) или ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ ТРАНСМИССИИ

Схема №127

Войти

1. Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
2. Снятие и установка стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР. Разные версии. Распределение.
3. Соединительная тяга Связывающая стабилизатор со стойкой подвески.
4. Гайка 65 Нм Контргайка у гнездовой головки болта соединения при затяжке. Всегда заменяйте после его удаления.
5. Расположение монтажного кронштейна, см. ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Со скрепленной резиновой втулкой Монтажный кронштейн поперечной тяги, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ.
6. Болт 50 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
7. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
8. Болт 9 Нм
9. Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
10. Поперечная связь Поперечная связь с монтажным кронштейном, снятие и установка, см. ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Резиновая втулка с поперечным соединением, замена, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ПОПЕРЕЧНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ. Монтажный кронштейн поперечной связи, замена, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ.
11. Запирающий элемент Всегда заменяйте после его снятия.
12. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
13. Снятие и установка шарового шарнира, см. ШАРОВОЙ ШАРНИР. Проверка, см. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
14. Гайка 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
15. Гайка 9 Нм
16. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Обратите внимание на различную длину болтов. Устанавливается с углублением на головке болта в задней точке крепления болта на днище. Всегда заменяйте после его удаления.
17. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Существуют разные исполнения в зависимости от страны. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления.
18. Болт 50 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на рулевом механизме. Всегда заменяйте после его удаления.
19. Болт 20 Нм + 90 ° поворот Резьбовое соединение на штанге стабилизатора. Всегда заменяйте после его удаления.
20. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Затягивать только в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
21. Болт 100 Нм + 90 ° поворота Затягивать только при креплении маятниковой опоры болтами к трансмиссии. Всегда заменяйте после его удаления.
22. Нижняя резиновая втулка на связке для извлечения и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.
23. Маятник Опорный Болт сначала на трансмиссию, затем на подрамник. Разные версии. Распределение.
24. Технические условия на затяжку болтовой передачи вручную см. в Описании и эксплуатации. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач см. в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
25. Технические условия на затяжку болтовой передачи вручную см. в Описании и эксплуатации. Технические условия на затяжку автоматической коробки передач см. в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
26. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК. Подрамник, обслуживание, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА. Подрамник, крепление, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ. Разные версии. Распределение.
27. Верхняя резиновая втулка на связке для извлечения и запрессовки опоры маятника, см. РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.

Подрамник, закрепляющий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Установка T10096

Схема №128

Войти

Для крепления подрамника поперечными связями T10096 должны крепиться болтами к поз. -1-, -8-, -9- и -16- последовательно.

- Заменить болты на T10096 и затянуть до 20 Н· м.

Крепежный монтажный кронштейн

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Теперь положение передней оси зафиксировано.

Удаление T10096

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Убедитесь, что T10096 поочередно заменены новыми болтами.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №131

Войти

1. Стойка подвески
2. Конец анкерной тяги
3. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. Точка болта должна быть обращена в сторону хода.
4. Болт 8 Нм
5. Датчик скорости левого переднего колеса ABS -G47-/Правый передний датчик скорости колеса ABS -G45- Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность посадочного отверстия и покройте смазкой G 000 650.
6. Накладка
7. Гайка 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
8. Болт 10 Нм
9. Тормозной диск
10. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Всегда заменяйте после его удаления. Разные версии. Распределение. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
11. Болт 4 Нм
12. Снятие и установка ступицы колеса с подшипником колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. В ступице колеса установлено сенсорное кольцо для АБС. Различные версии. Распределение.
13. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Распределение.
14. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
15. Ведущий мост
16. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.

Схема №132

Войти

1. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- стойка подвески, демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
2. -G289- демонтажа и установки правого переднего датчика контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Снятие и установка, см. раздел ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЕМ При замене модуля необходимо перепрограммировать положение регулятора. Расположение компонентов: Устанавливается под сиденьем пассажира.
4. Кнопка регулировки демпфирования -E387- Расположение компонента: Устанавливается в полоске выключателя центральной консоли.
5. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, AWD.
6. Правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
7. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- амортизатор, транспортные средства с FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, автомобили с FWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, FWD. Амортизатор, транспортные средства с AWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Амортизатор, транспортные средства с AWD, обслуживание, см. АМОРТИЗАТОР, AWD.
8. -G76- демонтажа и установки левого датчика задней системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
9. Индикатор регулировки демпфирования -K189- Индикатор комбинации приборов загорается при неисправности.
10. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Стойка подвески, обслуживание, смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ.
11. -G78- демонтажа и установки левого переднего датчика системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Схема №133

Войти

1. Амортизатор Стойка подвески, демонтаж и монтаж смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ. индивидуально заменяемое распределение. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) контрольное положение должно быть перепрограммировано с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации транспортных средств при каждой замене амортизатора.
2. Буферный упор Не устанавливается на автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
3. Защитный рукав
4. Снятие и установка цилиндрической пружины, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обратите внимание на цветовой код. Распределение. Распределение пружин через PR No. Эти номера можно найти на табличке с данными транспортного средства. Поверхность витка пружины не должна иметь повреждений.
5. Шарикоподшипник с осевой канавкой
6. Подвеска Стойка Подшипник Примечание направление установки.
7. Гайка 60 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
8. Купол амортизационной стойки
9. Болт 15 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.

Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756

Ослабление

Схема №134

Войти

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Отвернуть болт -2-.

Сжатие

-- Заменить болт -2-.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

12-POINT болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъем XZN 24T10361
2. Ключ угловой V.A.G 1756

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Схема №135

Войти

- Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабьте болт с 12 точками T10361 максимально 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт с 12 точками крепления -стрелка-.

Крепление

- Заменить 12-точечный болт.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.
2. 2 Затяжку производить только в положении снаряженной массы. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
3. 3 Затягивать только при креплении маятниковой опоры болтами к трансмиссии.
4. 4 Точка болта должна быть обращена в сторону хода.
5. 5 Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм.
6. 6 Затянуть по диагонали.

Шаровой шарнир, проверки

Осевой люфт, проверка

Схема №136

Войти

- Потяните поперечную связь вниз и снова нажмите вверх.

Радиальный зазор, проверка

Схема №137

Войти

-- Нажмите колесо твердо в и из внизу.

Ввод контрольной позиции, перепрограммирования с диагностикой, тестированием и информационной системой транспортного средства.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS- 5051B диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства с соответствующим диагностическим кабелем.

-- Подключите VAS- 5051B с помощью соответствующего диагностического кабеля к транспортному средству.

-- Включите 5051B VAS.

СОСТС 5051B готова к работе при отображении режимов работы в полях кнопок.

-- Включить зажигание.

- Сенсорные функции и экран.

Затем:

-- "Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"

-- «14 - Электроника демпфирования колес»

-- Выберите соответствующую программу в разделе «Управляемые функции».

-- 14 -- Модуль управления кодом (ремонтная группа 40)

Или

-- 14 -- Заменить модуль управления (ремонтная группа 40)

Или

-- 14 -- Перепрограммировать контрольную позицию (ремонтная группа 40)

-- Теперь следуйте инструкциям на экране.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

Схема №138

Войти

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

Схема №139

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №140

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице.

1. Диаметр наружного соединения 90 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.
2. Диаметр наружного соединения 98 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Как проверить внутренний соединение CV

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

Схема №141

Войти

-- Выдавить корпус шарового шарнира в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №142

Войти

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №143

Войти

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №144

Войти

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №145

Войти

Соединение CV, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колеса.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №146

Войти

-- Отвернуть гайку -1-.

Схема №147

Войти

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня отсоедините соединитель и снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

Схема №148

Войти

-- Снимите маятниковую опору с трансмиссии, открутите болты -13- для этого.

-- Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъема -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №149

Войти

-- Отметьте местоположение гаек - стрелок - с левой и правой сторон транспортного средства с помощью фломастера.

-- Отвернуть гайки со стрелками на левой и правой сторонах транспортного средства.

-- Снять поперечную связь с шарового шарнира.

-- Подрамник, размещение, смотри ПОДРАМНИК, КРЕПЛЕНИЕ.

-- Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

-- Поместите V.A.G 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №150

Войти

-- Отвернуть болты -4- и -5-.

- Нижний подрамник с креплениями приблизительно 30 мм и резьбовыми втулками рулевого механизма из отверстий в подрамнике.

- Закрепить рулевой механизм на кузове.

-- Снимите направляющую кабеля с подрамника -стрелка-.

Схема №151

Войти

-- Нижний подрамник с креплениями.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Установить шумоизоляционную раму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Описание и работа.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Резиновые втулки, скрепленные с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Монтажное устройство 3372
2. Упорная пластина VW 401
3. Пуансон VW 407
4. Упорная деталь VW 432
5. Сборочный инструмент T10214
6. Сборочный инструмент T10267
7. Труба из сборочного инструмента T10244/3

-- Удалите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Снять маятниковую опору с подрамника.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №152

Войти

-- Установить T10267 -4- на подрамник. Закрепите предохранительные болты с помощью крепежных штифтов.

1. Пуансон VW 407
2. Упорная деталь 3372/1
3. VW 401
4. T10267
5. T10244/3 трубки

- Выпрессуйте обе соединенные резиновые втулки одновременно, как показано на иллюстрации.

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №153

Войти

- Болт обе связанные резиновые втулки с оригинальным болтом, вырезы - стрелки - должны быть выровнены при этом.

- Вставить скрепленные болтами резиновые втулки головкой болта вниз в T10214/2 трубки большого диаметра.

Схема №154

Войти

1. VW 432
2. Упорная деталь T10214/3 без болтов
3. Крепление на связке из резины
4. T10214/2
5. T10214/1 трубки
6. VW 401

- Запрессовать резиновую втулку -1- до получения размера -a-.

Схема №155

Войти

Размер -а- = 2-3 мм.

-- Совместить T10214/2 на подрамнике с запрессованными резиновыми втулками. Края внутреннего сердечника -1- связанной резиновой втулки должны проходить по воображаемой линии, параллельной краю T10267 -2-.

Схема №156

Войти

Расстояние -a- должно быть одинаковым слева и справа, чтобы гарантировать параллельность.

- Подрамник контактирует с меньшим внутренним диаметром T10244/3.

- Запрессовать подшипник на упор и до получения усилия запрессовки 20 кН.

Схема №157

Войти

1. VW 407
2. T10214/3
3. T10214/2
4. T10267
5. T10244/3

- Снять T10267 с подрамника и проверить посадку запрессованной резиновой втулки.

Схема №158

Войти

1. Наружный диаметр -1- обеих скрепленных резиновых втулок должен выступать на 2 мм за край в зоне отверстия под опору маятника.
2. Вырезы скрепленных резиновых втулок должны лежать по центру в проеме подрамника.
3. Допускается зазор -стрелка- между скрепленными резиновыми втулками.

-- Установите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

Стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Удалите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Снять планку стабилизатора с подрамника -11 и 14-.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

-- Установите подрамник. См. ПОДРАМНИК.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

Поперечная связь с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установочные штифты T10096
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колесо.

- Удалите более низкую шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из поперечной связи.

-- Заменить болт -1- для левой стороны, -8- для правой стороны с помощью T10096 и затянуть установочные штифты до 20 Нм.

-- Отвернуть болты -1-.

-- Удалите левый болт -15- или правый болт -10-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Установите левый болт -15- или правый болт -10- и затяните вручную.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть левый болт -15- или правый болт -10- в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Резиновая втулка с поперечными связями

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент T10219
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 411

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №159

Войти

- Выпрессуйте связанные резиновые втулки, как показано на иллюстрации.

1. VW 411
2. T10219/1 трубки
3. VW 402

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №160

Войти

Положение установленной связанной резиновой втулки: насечки-стрелки симметричны оси поперечной связи.

«Ручки» -1 и 2- обращены вперед, как показано.

Схема №161

Войти

1. Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена под углом во избежание ее повреждения при запрессовке. Закрепленная резиновая втулка выпрямляется во время установки.

- Покройте наружную сторону связанного резинового ввода монтажной смазкой (разбавленной водой в соотношении 1:20).

- Установите закрепленную резиновую втулку под углом (в направлении поперечной связи), при этом выступ - стрелка - должен скользить в отверстие, как показано на иллюстрации.

1. Дрейф T10219/2
2. T10219/1 трубки
3. VW 402

-- Запрессовать связанные резиновые втулки до тех пор, пока отверстие сердечника -1- и отверстия поперечной связи -2- не окажутся на одной высоте.

Схема №162

Войти

-- Слегка прижать подшипник в поперечной связи назад.

Схема №163

Войти

1. T10219/1 трубки
2. VW 402

Размеры -a- и -b- должны быть одинаковыми.

Схема №164

Войти

Монтажный кронштейн поперечной связи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пуансон VW 411
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Рукав VW 426
5. Пуансон VW 412
6. Сборочный инструмент T10219

Монтажный кронштейн, отжим поперечной связи

1. VW 401
2. VW 411
3. VW 402

-- Отжать монтажный кронштейн со скрепленной резиновой втулкой от поперечной связи.

Монтажный кронштейн, прижим к поперечной связи

Схема №165

Войти

-- Шестигранник на поперечной связи покрыть монтажной смазкой (разбавленной водой до соотношения 1:20).

-- Осторожно надавите на подшипник поперечной связи до упора.

1. VW 412
2. VW 426
3. Монтажный кронштейн со скрепленной резиновой втулкой.
4. Поперечная связь
5. T10219/1 трубки из T10219
6. VW 401

Шаровая опора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287 А
2. Ключ угловой V.A.G 1756
3. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1332/10
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колесо.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Отсоединить поперечную связь от шарового шарнира.

- Положение 3287 А на шаровом шарнире, как показано на иллюстрации.

Схема №166

Войти

-- Выдавить шаровой шарнир из корпуса подшипника колеса.

Установка

Схема №167

Войти

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Установите новую самоконтрящуюся гайку и удерживайте ее с помощью внутренней торсионной головки T40 - поз. 1 -.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвеске.

Для этого положение поперечной связи левой/правой гусеницы относительно кузова передается через соединительную тягу на левый передний датчик -G78- системы контроля уровня и правый передний датчик -G289- контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

На задней подвеске эти сигналы передаются от -G76- датчика левой задней системы управления уровнем и -G77- датчика правой задней системы управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающими пластинами.

Схема №168

Войти

1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
2. Поперечная связь была снята и установлена.
3. Резьбовые соединения -2- или -5- были ослаблены.

Удаление

-- Отсоедините разъем.

-- Отвернуть гайку -5-.

-- Отвернуть болт -2-.

-- Демонтировать датчик системы регулирования уровня -3-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Крючки на штанге сцепки необходимо направлять на поперечную тягу.

Рычаг датчика должен быть направлен наружу.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Ключ угловой V.A.G 1756
5. Траверса 3424
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Снять крышку с корпуса подшипника колеса.

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

Схема №169

Войти

- С помощью 3287A отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса и открутить гайку.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снять корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста.

-- Отдельный корпус подшипника колеса/резьбовое соединение стойки подвески -стрелка-.

Схема №170

Войти

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №171

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Вытянуть корпус подшипника колеса шаровым шарниром вниз из трубки амортизатора и снять.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ, БОЛТОВОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ, ВЕДУЩИЙ МОСТ С СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ВСТАВЛЕННОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННАЯ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННАЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №172

Войти

-- Снять узел подшипника колеса с корпуса подшипника колеса.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №173

Войти

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Электронный модуль управления демпфированием.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

Схема №174

Войти

-- Снимите правое переднее сиденье. См. раздел Рамы сидений.

- Вырежьте ковер на разметке, как показано, используя стандартный нож для ковра.

-- Сложите ковер и отсоедините модуль управления -2- -стрелки-.

Схема №175

Войти

-- Отсоединить электрический разъем -1- и снять модуль управления -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- При замене электронного модуля управления демпфированием -J250- необходимо перепрограммировать положение регулятора.

- Вставка каркаса ковра для доступа к модулю управления Внутренняя отделка

- Перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS 5051B

Стойка подвески

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ угловой V.A.G 1756
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Съемник шарового шарнира 3287 А
4. Траверса 3424
5. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабьте резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове с помощью проволоки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости АБС. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шестигранную гайку -стрелку - верхней соединительной тяги со стойки подвески.

Схема №176

Войти

-- Ослабьте торцевую гайку тяги, но пока не снимайте.

- С помощью 3287A отжать шаровой шарнир ходовой части от корпуса подшипника колеса и открутить гайку.

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

-- Вывести поперечную тягу из шарового шарнира и снять корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста.

- Снять крышку камеры давления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять шестигранные болты крепления верхнего амортизатора -стрелки-.

Схема №177

Войти

-- Снять стойку подвески.

-- Отсоединить стойку подвески от соединения корпуса подшипника колеса.

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №178

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Снять стойку подвески -1- с корпуса подшипника колеса -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Вставьте стойку подвески, при этом одна из двух маркировок - стрелки - должна указывать в направлении движения.

Схема №179

Войти

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Установка крышки приточной камеры. См. Демонтаж и монтаж.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Ведущий мост, болтовое внутреннее соединение

Удаление

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снять ведущую ось с фланца трансмиссии, см. -стрелки-.

Схема №180

Войти

- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня снимите гайку с рычажного механизма поперечной тяги.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

- Стойка подвески наконечника наружу, одновременно отжимая приводной вал из подшипникового узла колеса с латунным приводом (возможно легкое постукивание)

-- Снять ведущую ось.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩАЯ ОСЬ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИАМЕТРОМ 100 ММ.

Технические требования к затяжке см. в документе ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Ведущий мост с шарниром CV, вставленным внутренним шарниром

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
2. Натяжной ремень T10038
3. Съемник T10382
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Ключ угловой V.A.G 1756
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

Схема №181

Войти

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

Установите T10382.

Схема №182

Войти

Для CV-шарнира -1- отверстие -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должно быть обращено к шпинделям T10382/2.

-- Поместите T10382/1 за шарниром 1-.

Схема №183

Войти

Проем -стрелка- в T10382/1 должен быть обращен в сторону КВ сочленения -1-.

-- Прикрепите T10382/2 и траверсу T10382/3 к T10382/1.

Схема №184

Войти

- Присоедините VW 771 к T10382/3.

- Снимите ведущую ось с несколькими ударами по VW 771.

Схема №185

Войти

-- Снимите ведущий мост с транспортного средства.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Полный привод

- Нажмите на переднюю сторону вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

Применяется ко всем

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2- в канавку на укороченном валу коробки передач.

Схема №186

Войти

- Нанесите около 2 г смазки на шлицы коробки передач.

- Привести в зацепление внешний и внутренний шлицы коробки передач и соединения CV.

- Захватить приводную ось рукой и вставить ее в сочленение CV до упора.

-- Теперь надавите одним>> рывком <<на карданный шарнир на укороченный вал коробки передач.

- Убедитесь, что соединение CV надежно установлено, потянув соединение CV против сопротивления стопорного кольца.

-- Снимите T10038.

-- Вставьте внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы в ступице колеса.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный в трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Клиновая T10161
3. Натяжной ремень T10038
4. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

- Закрепить T10161 между корпусом коробки передач и тройным роликовым шарниром.

Схема №187

Войти

- Выдавить внутреннее соединение из коробки передач ударом молотка по T10161.

-- Снять ведущую ось.

Установка

-- Вставьте новое крепежное кольцо в канавку пальца соединительной детали.

- Привести внешние и внутренние шлицы соединительной детали и передачи в зацепление.

- Захватите приводную ось рукой и вставьте ее в соединение до упора.

-- Теперь вставьте соединительный элемент в трансмиссию с помощью>> буксира <<.

Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из сустава.

- Проверить приводную ось на надежность установки в коробке передач путем протягивания соединительной детали против сопротивления крепежного кольца.

-- Снимите T10038.

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I, установленный на укороченном валу трансмиссии.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
2. Натяжной ремень T10038
3. Съемник T10382
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
5. Ключ угловой V.A.G 1756
6. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение оси бокового привода колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

- Удалите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При демонтаже ведущего моста снимите нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Разметить расположение гаек -стрелки- фломастером.

-- Отвернуть гайки -стрелки-.

- Вывести поперечную связь из корпуса подшипника колеса с помощью шарового шарнира.

-- Снимите соединительную тягу со стабилизатора с обеих сторон.

-- Выдвиньте вручную внешнее соединение из ступицы колеса.

- Закрепите ведущую ось, чтобы она не упала.

-- Установите T10382

Схема №188

Войти

Для CV-шарнира -1- поверхность -стрелка- в извлекающей пластине T10382/1 должна быть обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- Оттяните стойку подвески и ее компоненты с помощью T10038, насколько это возможно, назад, например, на рычаге подъемника мастерской, до тех пор, пока T10382 не будет установлена параллельно оси привода.

-- Установите T10382 и снимите ведущую ось.

-- Снимите ведущий мост с транспортного средства.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

- Нажмите на переднюю сторону вала-заглушки с помощью пластикового молотка.

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

-- Установите новое уплотнение -1- и стопорное кольцо -2- в канавку на укороченном валу коробки передач.

- Нанесите около 2 г смазки на шлицы коробки передач.

- Привести в зацепление внешний и внутренний шлицы коробки передач и соединения CV.

- Захватить приводную ось рукой и вставить ее в сочленение CV до упора.

-- Теперь надавите одним>> рывком <<на карданный шарнир на укороченный вал коробки передач. Для этого>> буксира <<можно использовать траекторию скольжения в соединительной детали. При этом не вытягивайте ведущую ось слишком далеко из сустава.

-- Убедитесь, что шаровой шарнир надежно установлен, потянув шаровой шарнир против сопротивления проскальзывания.

-- Снимите T10038

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

-- Заменяйте запирающий элемент после каждого снятия.

- Совместить гайки со стрелками в соответствии с маркировкой, сделанной ранее, и затянуть.

- Установите нижнюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- При установке ведущего моста установить нижнюю секцию вкладыша корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите датчик системы контроля уровня, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса.

Затяжка соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
2. 12-точечный болт, см. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
3. Держатель пружины V.A.G 1752/4
4. Комплект амортизаторов T10001
5. Храповик (имеется в продаже)

Цилиндрическая пружина, удаление

-- Снять стойку подвески, но не отсоединять от корпуса подшипника колеса. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ.

- Предварительное натяжение цилиндрической пружины с использованием V.A.G 1752/1 до тех пор, пока шарикоподшипник верхней осевой канавки не освободится.

-- Снять шестигранную гайку со штока поршня.

-- Снять отдельные элементы амортизационной стойки и спиральной пружины с V.A.G 1752/1.

Схема №189

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. V.A.G 1332
3. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/8
4. Храповой T10001/11
5. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/5
6. V.A.G 1752/4

-- Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в V.A.G 1752/4, см. -стрелку-.

Схема №190

Войти

Цилиндрическая пружина, установка

Схема №191

Войти

- Поместите цилиндрическую пружину с V.A.G 1752/1 на нижнюю пластину пружины.

Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.

-- Затянуть новую шестигранную гайку на штоке поршня. См. ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ.

- Снять натяжение V.A.G 1752/1 и снять спиральную пружину.

-- Установить стойку подвески. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ.

Заполнение швов смазкой

Схема №192

Войти

1. 1 - Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. См. таблицу консистентной смазки ВЕДУЩАЯ ОСЬ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ СО ВСТАВЛЕННЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 100 ММ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. 2 - Болт Шестигранный болт: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
3. 3 - Профильный вал
4. 4 - Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ НАТЯЖНЫХ БОТИНОК HYTREL.
5. 5 - пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
6. 6 - Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ НАТЯЖНЫХ БОТИНОК HYTREL.
7. 7 - Положение установленной шайбы, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
8. 8 - Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
9. 9 - Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
10. 10 - Защитный кожух для внутреннего соединения с постоянной скоростью Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Уплотнительную поверхность стыка РК перед установкой покрыть герметиком.
11. 11 - Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ НАТЯЖНЫХ БОТИНОК HYTREL.
12. 12 - Опорная плита
13. 13 - Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали Спецификация затяжки M8: 40 Нм и по диагонали Спецификация затяжки M10: 70 Нм и по диагонали Всегда заменяйте после его удаления.
14. 14 - Замена стопорного кольца. Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A, см. ДЕМОНТАЖ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.
15. 15 - Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
16. 16 - Внутренний шарнир постоянной скорости Замените только как полный блок. Проверка, см. INNER ШРУС, CHECKING Отжим, см. Отжим внутреннего шарнира равных угловых скоростей. смазка --> таблица, стр. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Надавливание, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С БОЛТОВЫМ ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ 100 ММ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
17. 17 - Положение установленной шайбы, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Разборка и сборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Зажимные клещи VW 161 A
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

Схема №193

Войти

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Схема №194

Войти

1. Тарельчатая шайба
2. Упорная шайба

Схема №195

Войти

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №196

Войти

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Соединение с постоянной скоростью, сборка

Схема №200

Войти

Нажатие на внутренний шарнир рк

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

Схема №201

Войти

-- Установка стопорного кольца

- Нанесите герметик -- -hatched surface- на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка. Уплотнительный валик: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Площадь юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №202

Войти

-- Использовать герметик --.

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности ведущего моста, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

-- Используя болты -стрелки-, совместите защитный кожух и колпачок с отверстиями для болтов.

Схема №203

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

-- Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №204

Войти

- Позиция V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. 1 - Болт Шестигранный болт: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. 2 - Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. МОНТАЖ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
3. 3 - Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
4. 4 - Положение установленного разделительного кольца (пластик), см. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
5. 5 - Положение установленной тарельчатой шайбы, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОСТАВОЧНОГО КОЛЬЦА И ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
6. 6 - Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение.
7. 7 - пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Joint Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
8. 8 - Замена зажима. Натяжение, см. Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение.
9. 9 - Профильный вал
10. 10 - Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
11. 11 - Защитный чехол для внутреннего шарнира с постоянной скоростью Проверьте наличие разрывов и задиров
12. 12 - Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
13. 13 - Опорная плита
14. 14 - Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
15. 15 - Внутренний шарнир постоянной скорости Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Отжим, см. Отжим внутреннего соединения с постоянной скоростью. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Надавливание, см. ОСЬ ПРИВОДА С ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ДИАМЕТРОМ 108 ММ. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
16. 16 - Замена стопорного кольца. Демонтаж и установка с использованием VW 161 A. См. раздел ЦИРКУЛЯЦИЯ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
17. 17 - Замена крышки. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанесите герметик -- между стыком и крышкой. См. «ПОКРЫТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТИ НА КРЫШКЕ ГЕРМЕТИКОМ - ЗАТЕМ УСТАНОВИТЕ ЕГО». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster).

Разборка и сборка

Как разобрать внешний соединение рк

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Расположение проставочного кольца и пружинной шайбы на наружном соединении

1 - Шайба дисковая

2 - Распорное кольцо (пластик)

Соединение наружного коммерческого клапана, установки

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Внутреннее соединение CV, разборка и сборка

Схема №207

Войти

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

Схема №208

Войти

- Выгнать совместный ботинок CV с дрейфом.

-- Поддержка шаровой ступицы при отжатии.

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

Схема №209

Войти

-- Нажмите на соединение до упора.

-- Установить стопорное кольцо.

Нанести герметик - заштрихованная зона - на чистую поверхность крышки

1. Шарик герметика: Неразрушенный, диаметром от 2 до 3 мм Направляющая мимо внутренней области отверстия -стрелка-.

-- Совместить новую крышку с болтами -стрелки- с отверстиями под болты.

Схема №210

Войти

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

-- Вытрите любой герметик -- утечка.

Схема №211

Войти

Багажник CV часто вдавливается при размещении на корпусе шарнира CV. Это создает вакуум в багажнике CV, который тянет складку внутрь, когда автомобиль движется -arrow-.

Поэтому соблюдайте следующее:

- Перед тем, как зажать зажимные втулки, уравновесите давление, подняв защитный чехол.

Зажимы из нержавеющей стали для ботинок Hytrel Protective Joint, натяжение

- Расположите инструмент V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №212

Войти

1. Болт Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж согласно EXTERNAL ШРУС, REMOVING Разделите смазку между дорожками шариков. См. раздел ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
5. Защитная обувь Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomer)
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
7. Ведущий мост
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
9. Материал защитного ботинка для CV-соединения: Hytrel (полиэластомер). Проверьте, нет ли слез и задиров.
10. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
11. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).
12. ШРУС заменить only as complete unit Removing, см. «REMOVING THE INNER ШРУС»(«УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV») (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster). Разделите смазку между дорожками шариков. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка.
13. Снятие защитного колпачка, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, СНЯТИЕ. Установка, см. УСТАНОВКА КОЛПАКА НА СОЕДИНЕНИЕ CV.

Схема №213

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте обе зажимные муфты и снимите защитный чехол с наружного соединения.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Установка внешнего соединения

Схема №214

Войти

-- Замените стопорное кольцо -1-.

- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и расположите защитный чехол на оси привода.

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

- Добавить приблизительно 70% смазки во внутреннее соединение. Смотрите таблицу. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №215

Войти

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Вверните старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №216

Войти

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Добавьте остаток смазки в соединение со стороны загрузки.

- Сдвиньте защитный ботинок на сустав.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении. См. «МОНТАЖ И НАТЯЖЕНИЕ ХОМУТА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).

Схема №217

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Снять шарнир CV с ведущей оси с помощью дрифта -A-.

Привод должен быть нанесен точно на звезду КВ сочленения.

Установка внутреннего соединения CV

- Привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Как установить и натяжение зажима из нержавеющей стали с использованием зажимного устройства V.A.G 1682, как показано.

- Прикрепить инструмент V.A.G 1682 зажима шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

- Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклоняйте инструмент зажима).

Схема №218

Войти

1. Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
2. Упорная подушка VW 447 H

Схема №219

Войти

1. Упорная деталь T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -arrow A- не войдет в канавку -arrow B-.

Схема №220

Войти

1. 1 - Болт Шестигранный болт: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов: 70 Нм + 90 ° поворота. См. БОЛТ 12-POINT МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Разные версии. Распределение. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
2. 2 - Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
3. 3 - пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров.
4. 4 - Замена зажима. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
5. 5 - Профильный вал
6. 6 - Хомут Заменить натяжение, см. БОЛЬШИЕ ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ САПОГ, НАТЯЖЕНИЕ.
7. 7 - Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
8. 8 - Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка-грани шлицы ведущей оси. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
9. 9 - Замена стопорного кольца.
10. 10 - Болт Спецификация предварительной затяжки: 10 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
11. 11 - Болтовое соединение
12. 12 - Замена зажима. Натяжение, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
13. 13 - Положение установленной шайбы, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
14. 14 - Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА.
15. 15 - Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
16. 16 - Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Стол для смазки, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2600I, РАЗБОРКА И СБОРКА. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Как снять внешний соединение с постоянной скоростью

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Расположение распорного кольца и тарельчатой пружины

1 - Шайба дисковая

2 - Распорное кольцо (пластик)

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Багажник CV часто вдавливается при размещении на корпусе шарнира CV. Это создает вакуум в багажнике CV, который тянет складку внутрь, когда автомобиль движется -arrow-.

Поэтому соблюдайте следующее:

- Перед тем, как зажать зажимные втулки, уравновесите давление, подняв защитный чехол.

Схема №221

Войти

Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок HYTREL, натяжение

- Расположите инструмент V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

Схема №222

Войти

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2600I, разборка и сборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Сборочный инструмент T10065

Разборка

Схема №223

Войти

- Открыть зажим на валу и сдвинуть кожух коммерческого клапана.

- Отсоединить соединительный элемент от ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - VW 161 A

-- Вставить ведущую ось в тиски.

-- Нажмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

Схема №224

Войти

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Тройная роликовая звезда, коническая ведущая ось, установка

1. Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Схема №225

Войти

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т!

- При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду поликарбамидной смазкой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать 70 г смазки приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

-- Запрессовать 70 г смазки приводной оси из ремонтного комплекта в защитный чехол шарнира.

-- Установите загрузку CV.

-- Установить хомут.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, проверка

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

- Сложите ступицу из клетки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице.

1. Диаметр наружного соединения 90 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.
2. Диаметр наружного соединения 98 мм, количество смазки, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Схема №226

Войти

1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. Демонтаж внешнего шарнира постоянной скорости. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
2. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство не должно стоять на колесах при ослаблении или затяжке.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Упорная шайба в установленном положении, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
5. Положение установки тарелки, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
7. Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
9. Ведущий мост
10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
11. Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
12. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении.
13. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
14. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
15. Соединительный элемент
16. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия.

Разборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Съемник T10382

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382/1 была обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- С помощью T10382 и VW 771 снимите соединение CV с ведущей оси.

Схема №227

Войти

1. T10382/1
2. T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

Место установки: Пружинная шайба и упорная шайба на наружном соединении

1. Тарельчатая шайба
2. Упорная шайба

-- Установите новые стопорные кольца.

- При необходимости сдвиньте новый багажник CV на ведущую ось.

- Наденьте его на вал пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Разборка

- Откройте оба зажима на внутреннем соединении и сдвиньте багажник CV.

-- Снимите шарнир с ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Вставить ведущую ось в тиски.

- Нажмите на тройную роликовую звезду с приводного вала.

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост конического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост цилиндрического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Схема №228

Войти

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

- Наденьте защитный кожух на соединение и установите зажим, см. раздел «УСТАНОВКА И НАТЯЖЕНИЕ ЗАЖИМА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАЖИМНОГО УСТРОЙСТВА V.A.G 1682, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-rodster__kak-ustanovit-i-natiazhenie-zazhima-iz).

Схема №229

Войти

1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. Демонтаж внешнего шарнира постоянной скорости. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
2. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство не должно стоять на колесах при ослаблении или затяжке.
3. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
5. Пыльник ШРУСа Проверьте наличие слез и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ДЕМОНТАЖ.
7. Ведущий мост
8. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.
9. Защитный ботинок для тройного роликового соединения Проверьте наличие разрывов и задиров.
10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. ОБЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.
11. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка- указывает на шлицы ведущей оси.
12. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
13. Адаптер
14. Соединительный элемент
15. Снятие колпачка, см. Снятие колпачка с тройного роликового соединения. Установка, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ ШАРНИРОМ AAR 3300I, УСТАНОВЛЕННЫМ НА УКОРОЧЕННОМ ВАЛУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Разборка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Рукав VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Съемник T10382

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

- Выровняйте T10382 так, чтобы плоская сторона пластины T10382/1 была обращена к шпинделям T10382/2.

- Присоедините T10382 к VW 771.

- С помощью T10382 и VW 771 снимите соединение CV с ведущей оси.

1. T10382/1
2. T10382/2

Вождение на внешнем соединении CV

-- Установите новые стопорные кольца.

- При необходимости сдвиньте новый багажник CV на ведущую ось.

- Наденьте его на вал пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Разборка

-- Откройте зажимную втулку на внутреннем соединении и сдвиньте защитный кожух обратно с адаптера.

- Отсоединить соединительный элемент от ведущей оси.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Вставить ведущую ось в тиски.

- Нажмите на тройную роликовую звезду с ведущей оси.

-- Снять кожух коммерческого клапана с вала.

-- Очистить вал, соединение и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

-- Сдвиньте небольшой зажим для совместного защитного чехла на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост конического типа

Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

Монтировать тройной ролик звезды

Ведущий мост цилиндрического типа

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т.

-- При необходимости покрыть шлицы приводного вала и тройную роликовую звезду смазочной пастой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать половину смазки соединения из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Запрессовать оставшуюся половину смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.

-- Сдвиньте защитный колпачок на адаптер и убедитесь, что колпачок правильно входит в канавку на адаптере - стрелка -.

Схема №230

Войти

-- Установите и натяните зажим до тех пор, пока не будет гарантировано надлежащее уплотнение.

Как снять колпачок с тройного роликового соединения

1. Трехручный экстрактор, например Kukko 45-2
2. VW 447 H

Как установить колпачок на тройное роликовое соединение

1. T10243

Установите колпачок достаточно далеко на соединение, пока гребень -arrow A- не войдет в канавку -arrow B-.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти