Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска

Задняя подвеска

Пошаговое руководство по теме «Задняя подвеска» для автомобиля Audi TT 8J рестайлинг (2010–2014). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 220 иллюстраций ~149 минут чтения

# Подвеска

# Задняя подвеска (купе)

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы были удалены во время процедуры ремонта, они должны быть переустановлены на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на компонентах со связанными резиновыми втулками следует только при поднятии корпуса подшипника колеса (положение снаряженного веса) ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Всегда заменяйте связанные резиновые втулки с обеих сторон автомобиля.

ПримечаниеЕсли транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если транспортное средство будет двигаться по улицам, все болты и гайки должны быть затянуты должным образом!

При работе на транспортном средстве с системой Старт/Стоп необходимо учитывать следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность получения травм в результате автоматического запуска двигателя на транспортных средствах с системой пуска/остановки. При включенной Системе Старт/Стоп (узнаваемой по сообщению в комбинации приборов) двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система Старт/Стоп выключена всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключайте зажигание и включайте его обратно только тогда, когда это необходимо.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

ПримечаниеМы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части, они прошли испытания и совместимы с алюминием. Мы рекомендуем использовать аксессуары Audi. Повреждения из-за контрактной коррозии не покрываются гарантией!

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий:

  1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
  2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.
  3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
  4. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
  5. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипники колес не должны быть обременены, когда соединение ведущего моста ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. 12-точечный болт с ребрами согласно 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. 12-точечный болт без ребер, см. БОЛТ 12-POINT БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом:

  1. Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  2. Натяжной ремень T10038
  3. Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты компонентов шасси со связанными резиновыми креплениями должны быть затянуты с подвеской в положении снаряженного веса (порожнего).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Поднимая ось с одной стороны с помощью V.A.G 1383 A и T10149, можно имитировать это положение на подъемнике.

-- Измерьте размер -a- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса, используя, например, рулетку.

Схема №1

ПримечаниеИзмерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Внимание:Перед подъемом оси с одной стороны транспортное средство должно быть закреплено на подъемных рычагах подъемника с помощью T10038. Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

-- Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

-- Установить T10149 с болтом колеса.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №2

ПримечаниеЗатягивание соответствующих болтов/гаек должно происходить только после того, как будет достигнут размер -a-, который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не поднимайте и не опускайте транспортное средство с V.A.G 1383 A под транспортным средством. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Переместить V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Угловой ключ V.A.G 1756

Ослабление

- Только ослабьте ведущую ось до резьбового соединения ступицы колеса максимум на 90 °, когда транспортное средство опирается на колеса, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №3

Сжатие

-- Заменить болт -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой резьбу в соединении с постоянной скоростью следует очистить метчиком. Колеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

12-POINT болт с ребрами между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка XZN 24 мм T10361
  2. Угловой ключ V.A.G 1756

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Схема №4

Контактные поверхности -arrow A- и -arrow B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

  1. Порядок ослабления 12-ти точечного болта.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

- Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабьте болт с 12 точками T10361 максимально 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт с 12 точками крепления -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.

Сжатие

- Заменить 12-точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.

12-POINT болт без ребер между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Гнездо 24 мм -T10361-
  2. Цифровой динамометрический ключ - V.A.G 1756-

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -arrow A- и -arrow B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Схема №5

- Когда транспортное средство стоит на колесах, ослабьте болт с двенадцатью точками крепления - стрелка - максимум 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

- Включить тормоза (требуется второй техник).

- Снять 12-точечный болт -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой очистить резьбу в сочленении РК метчиком

Сжатие

- Заменить 12-ти точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоза (требуется второй техник). Затянуть 12- точечный болт до 200 Нм.

- Опустить транспортное средство на колеса.

- Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.

Схема №6
Рис. 6: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 6: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ
  1. I - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.
  2. II - См. раздел КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЕМ КАМНЯ В СБОРЕ.
  3. III - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-kupe)
  4. IV - См. Обзор узла стабилизатора.
Схема №7
Рис. 7: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСКОС, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ SY. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 7: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСКОС, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ SY
  1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ VAG 1332 на 80 Нм. Эта спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 вставного инструмента.
  7. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  13. Болт 5 Нм
  14. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  15. Моечный аппарат
  16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  19. Моечный аппарат
  20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  21. Моечный аппарат
  22. Моечный аппарат
  23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  25. Болт 40 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
  26. Диагональная скоба только для родстера. Демонтаж и монтаж см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ.
  27. Болт 90 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
  28. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  29. Болт 5 Нм
  30. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
Схема №8
Рис. 8: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И КАМЕННЫМ ДЕФЛЕКТОРОМ КАК. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 8: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И КАМЕННЫМ ДЕФЛЕКТОРОМ КАК
  1. Расширяющаяся заклепка
  2. Снятие и установка каменного ограждения, см. КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ.
  3. Соединительный стержень
  4. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  5. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
  6. Болт 8 Нм
  7. Датчик скорости вращения колеса
  8. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  9. Замена резинового крепления, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  10. Гайка 25 Нм
  11. Замена резиновой опоры на связке, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ ТЯГОВОГО РЫЧАГА.
  12. Пылезащитный колпачок Всегда заменяйте после его снятия. Отжимание и приведение в движение см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
  13. Тормозной диск
  14. Болт 4 Нм
  15. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Перед установкой очистите резьбу в корпусе подшипника колеса отводом. Ослабьте и затяните T10162 многоточечного разъема M18. Резьбовое соединение ступицы колеса с заглушенной осью, ослабление и затягивание (та же процедура, что и на автомобилях с полным приводом), см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ.
  16. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
  17. Болт 10 Нм
  18. Накладка
  19. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  20. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  21. Монтажный кронштейн
Схема №9
Рис. 9: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 9: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
  1. Верхняя пружинная опора
  2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
  4. Болт 180 Нм
  5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.
  7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №10
Рис. 10: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 10: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. Зажим
  3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
  5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
  6. Гайка 40 Нм
Схема №11
Рис. 11: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 11: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ
  1. I - См. ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, ДАТЧИК В СБОРЕ, КУПЕ.
  2. II - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, РОДСТЕР.
  3. III - См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ХОДОВОЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.
  4. IV - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-kupe)
Схема №12
  1. V - См. ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. VI - См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 мм или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 82 мм.
Схема №13
Рис. 13: ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УЗЕЛ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 13: ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УЗЕЛ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ
  1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с лапкой
  6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
  7. Подрамник Монтаж, демонтаж и монтаж подрамника, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ПОДРАМНИКЕ.
  8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  13. Болт 5 Нм
  14. Снятие и установка верхнего поперечного звена, см. ВЕРХНЕЕ ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО.
  15. Моечный аппарат
  16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  19. Моечный аппарат
  20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  21. Моечный аппарат
  22. Моечный аппарат
  23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  25. Поперечина
  26. Болт
  27. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  28. Болт 5 Нм
  29. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  30. Гайка 50 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после ее снятия.
Схема №14
Рис. 14: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И LE. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 14: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И LE
  1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Резиновое крепление Заменяется только совместно с подрамником.
  5. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  6. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  7. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  8. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  9. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  10. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  11. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  12. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
  13. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  14. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  15. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  16. Моечный аппарат
  17. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  18. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  19. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  20. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
  21. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  22. Моечный аппарат
  23. Снятие и установка верхнего поперечного звена, см. ВЕРХНЕЕ ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО.
  24. Болт 5 Нм
  25. Болт 5 Нм
  26. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  27. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  28. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  29. Болт 40 Нм
  30. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  31. Моечный аппарат
  32. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  33. Снятие и установка диагональных раскосов, см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, РОДСТЕР.
  34. Распорка траверсы Снятие и установка, см. РАСПОРКИ ТРАВЕРСЫ, РОДСТЕР.
  35. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  36. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
Схема №15
Рис. 15: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С ОБЗОРОМ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 15: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С ОБЗОРОМ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ
  1. Болты 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  2. Монтажный кронштейн
  3. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  4. Соединительный стержень
  5. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  6. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
  7. Спецификация затяжки стороны трансмиссии ведущего моста, см. пункт 13.
  8. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  9. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  10. Датчик скорости вращения колеса
  11. Болт 8 Нм
  12. Замена втулки из связанной резины, см. ВТУЛКА ИЗ СВЯЗАННОЙ РЕЗИНЫ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  13. Гайка 25 Нм
  14. Болт 4 Нм
  15. Тормозной диск
  16. Пылезащитный колпачок Не устанавливается на все транспортные средства с приводом на колеса.
  17. Болт Всегда заменяйте после его снятия. Разные версии. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. раздел 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Перед установкой прочистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  18. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж согласно УЗЛУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
  19. Болт 10 Нм
  20. Накладка
Схема №16
Рис. 16: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 16: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
  1. Верхняя пружинная опора
  2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
  4. Болт 180 Нм
  5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ или ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ AUDI MAGNETIC RIDE (AMR), ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
  7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №17
Рис. 17: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 17: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. Зажим
  3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
  5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
  6. Гайка 40 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт крепления тормозного диска к ступице колеса-4
Соединительная тяга к гайке стабилизатора-40
Соединительная тяга к гайке корпуса подшипника колеса-25
Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса-10
Поперечина Скоба Болт, Родстер, AWD-40
Поперечина к гайке подрамника, купе, AWD-Поворот на 50 + 180 °
Ведущий мост к болту 1, 3 задней конечной передачиM840
M1070
Болт крепления ведущего моста к ступице колеса, AWD 1
- Шестнадцатеричный болт-Поворот на 200 + 180 °
- 12-Point болт с ребрами-Поворот на 70 + 90 °
- 12-Point болт без реберПоворот на 200 + 180 °
Болт диагональной распорки, родстер, AWD 1-Поворот на 40 + 45 °
Болт диагональной распорки, родстер, FWD 1-Поворот на 40 + 45 °
-Поворот на 90 + 45 °
Болт датчика системы контроля уровня-5
Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника-95
Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 90 + 90 °
Амортизатор к болту корпуса 1-Поворот на 50 + 45 °
Гайка 1 крепления амортизатора к амортизатору-25
Болт крепления амортизатора к корпусу подшипника колеса-180
Болт 1 крепления стабилизатора к корпусу-Поворот на 25 + 90 °
Подрамник к болту корпуса 1-Поворот на 90 + 90 °
Анкерная тяга к гайке подрамника 1, 2-Поворот на 90 + 90 °
Анкерная тяга к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 130 + 90 °
Монтажный кронштейн прицепного рычага к болту корпуса 1-Поворот на 50 + 45 °
Тяговый рычаг к болту монтажного кронштейна 1-Поворот на 90 + 90 °
Болт 1 крепления ведомого рычага к корпусу подшипника колеса-Поворот на 90 + 45 °
Верхняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника-95
Верхняя поперечная связь с болтом 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 130 + 90 °
Узел подшипника колеса к болту 1 корпуса подшипника колеса-Поворот на 70 + 90 °
Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса, FWD 1
- Шестнадцатеричный болт-Поворот на 200 + 180 °
- 12-Point болт с ребрами-Поворот на 70 + 90 °
- 12-Point болт без ребер-Поворот на 200 + 180 °
Датчик скорости колеса к болту корпуса подшипника колеса-8
  1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.
  2. 2 Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. 3 Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки.

Наружный шарнир рк, проверки

ПримечаниеРазбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

Схема №18
Рис. 18: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 18: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

Схема №19

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №20

- Сложите ступицу из клетки.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Как проверить внутренний соединение CV

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Перед снятием отметьте по отношению друг к другу с помощью водонепроницаемого фломастера.

Удаление

Схема №21
Рис. 21: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 21: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

-- Выдавить корпус шарового шарнира в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №22

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №23

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

ПримечаниеПри вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания. Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали. Используйте маркировку фломастера, сделанную во время снятия, чтобы помочь с установкой.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №24

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №25

Соединение с постоянной скоростью, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Подрамник с креплениями.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Натяжной ремень T10038
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колеса.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №26

-- Вывернуть болты -1- через -4- и снять диагональные раскосы.

Влияет на все транспортные средства

-- Снимите каменный дефлектор с задней консоли. См. ЗАЩИТА ОТ КАМНЕЙ.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

-- Отсоединить электрические провода от датчика скорости АБС и, на автомобилях с датчиком системы контроля уровня, разъемами и расцепителем.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №27

-- Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

Схема №28

-- Прижать стопорные лапки -1- вместе и снять трос стояночного тормоза.

-- Отверните болт -1- и снимите трос стояночного тормоза -2- с кронштейна троса тормоза.

Схема №29

-- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №30

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

Схема №31

-- Отвернуть болты -стрелки-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 и подходящим деревянным блоком под подрамник.

Схема №32

- Закрепите подрамник натяжными ремнями.

-- Снять шестигранные болты -1- и -2-.

Схема №33

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими точками к карданному валу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

- Центр отверстий подрамника должен быть выровнен по точкам крепления болтов на корпусе.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

ПримечаниеПроверка и выравнивание передней/задней подвески должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Диагональные раскосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Вывернуть болты -1- через -4- и снять диагональные раскосы.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Нижняя поперечная связь

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Схема №34

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Схема №35

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - коромысла B- относительно подрамника.

Схема №36

-- Отсоединить заднюю выхлопную систему и опустить.

-- Вывернуть болт -друга В-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка B- на подрамнике.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Верхнее поперечное звено

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Полностью отсоединить провод -1- от кронштейна -2-.

Схема №37

-- Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

-- Отвернуть болт -3- и шайбу -4-.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелки - относительно подрамника.

Схема №38

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка- на подрамник.

-- Установить болт -3- с шайбой -4-.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ЗАЩИТА ОТ КАМНЕЙ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

Схема №39

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Схема №40

- Отверните гайку со стрелкой и снимите болт сзади.

Схема №41

-- Снимите тягу.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

-- Вставьте тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

ПримечаниеСоединения тяг могут выполняться только в пределах размера между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Датчики системы контроля уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы на электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего -G78- датчика системы контроля уровня и правого переднего датчика контроля уровня -G289- на электронный модуль контроля демпфирования и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

  1. Режим трейлера.
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное.

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если:

  1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
  2. Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
  3. Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

ПримечаниеДатчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

Основные настройки фар см. в разделе Диагностика и тестирование [Для коробки (передач) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA].

Удаление

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

-- Отверните болты -2- и -3-.

-- Снимите датчик.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Рычаг датчика должен быть обращен в сторону внешней стороны автомобиля.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение контроля с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ЗАЩИТА ОТ КАМНЕЙ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите подшипниковый узел колеса. См. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

- Снимите крышку.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Вывернуть болт для тяги -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

Схема №42

-- Снимите соединительное звено -1- с продольного рычага.

-- Плотно удерживайте корпус подшипника колеса и снимите болты -стрелки-.

Схема №43

- Вытянуть соединительную тягу -1- из ведомого рычага.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт для стяжки -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- и затянуть от руки.

-- Затяните вручную соединительное звено - стрелу - к выходному рычагу.

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Схема №44

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

- Установить тяговый рычаг на корпус подшипника колеса болтами со стрелками, но пока не затягивать.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Затянуть соединительную тягу со стрелкой на выходном рычаге.

- Установить крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ!

-- Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

-- Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

-- Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

-- Установить датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса.

-- Установить тормозной диск.

-- Установить тормозную каретку с тормозным суппортом. См. Демонтаж и монтаж.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Установите колесо и затяните.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Резиновая втулка, соединенная с корпусом подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки 3346
  2. Инструмент для сборки 3350
  3. Втулка фитинга 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болт -стрелка- для анкерной тяги -3-.

Схема №45

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №46

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3390
  3. 3350
  4. Гайка, коммерчески доступная
  5. Шпиндель 3346/2

-- Удалите связанную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

Схема №47

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3346
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3378
  5. Гайка, коммерчески доступная
  6. Шпиндель 3346/2

-- Установите связанную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

-- Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

Схема №48
  1. Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

-- Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -A- и -B- отличаются.

Используйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  2. Трубка пресса 3241/4
  3. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  4. Динамометрический ключ V.A.G 1410
  5. Бит M18 T10162

Как снять задний подвеску (купе)

-- Поднять транспортное средство и снять колесо.

Снимите пылезащитный колпачок с седла, слегка постукивая по когтю съемника колпачка смазки VW 637/2.

Схема №49
Рис. 49: Удаление. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 49: Удаление

-- Отжать пылезащитный колпачок.

Схема №50

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

-- Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

- Снять болт с головкой под торцевой ключ с T10162.

-- Снять подшипниковый узел колеса с цапфы оси.

Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №51

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Как установить задний подвеску (купе)

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

- Осторожно сдвиньте ступицу колеса/подшипниковый узел колеса на цапфу оси.

ПримечаниеУбедитесь, что ступицы колес/подшипниковый узел колес не наклоняются!

-- Затянуть, используя новый болт с гнездовой головкой.

ПримечаниеСначала затяните болт до заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Используйте сплошной ключ для дополнительного угла крутящего момента.

-- Привод в пылезащитном колпаке.

Схема №52
Рис. 52: Установка. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 52: Установка

ПримечаниеВсегда заменяйте пылезащитные колпачки. Поврежденные пылезащитные колпачки допускают попадание влаги. Поэтому всегда используйте показанный инструмент.

Остальная установка является обратной снятию.

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  3. Опора ступицы колеса T10149

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ЗАЩИТА ОТ КАМНЕЙ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

Схема №53
Рис. 53: Удаление. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 53: Удаление

-- Снимите соединительную тягу -1- с ведомого рычага.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

ПримечаниеПри замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага. После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Определение установочного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага

Размер -а- 34 мм.

Схема №54
Рис. 54: Определение монтажного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 54: Определение монтажного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага

1 - Монтажный кронштейн

2 - Замыкающее звено

-- После регулировки размера -a- затяните болт.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Положение: Резьбовое соединение корпуса прицепного рычага/подшипника колеса

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить тяговый рычаг и монтажный кронштейн с болтами-стрелками на корпус подшипника колеса, но еще не затягивать.

-- Вставить соединительный стержень -1- в выходной рычаг, еще не затягивать гайку.

- Поднять подвеску колеса с помощью V.A.G 1383 A и T10149 до тех пор, пока монтажный кронштейн не коснется кузова.

-- Затянуть болты - стрелки - на старом оттиске.

- Снова опустить подвеску колеса, используя V.A.G 1383 A, и снять T10149 со ступицы колеса.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты - стрелки - для продольного рычага управления в соответствии со спецификацией затяжки, соблюдая при этом требуемое положение компонентов. См. ПОЛОЖЕНИЕ: РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ВЕДОМОГО РЫЧАГА/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Затянуть гайку соединительной тяги -1- на выходном рычаге.

-- Навинтить трос стояночного тормоза -1- на тяговый рычаг -2- -стрелка-.

-- Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Резиновая втулка на хвостовике

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Установочное устройство 3372
  4. Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №55

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/3 трубки
  2. Упорная деталь T10230/10
  3. 3372
  4. VW 401
  5. VW 402

- Выпрессуйте резиновое крепление.

Прессование в связанном резиновом креплении

Схема №56

-- Поместите тяговый рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -A- = 114 мм.

- Нанести вертикальную линию на втулку продольного рычага -стрелки-.

Есть 2 различные связанные резиновые втулки. Для обоих отмеченная линия должна лежать между приподнятыми точками -1- после вдавливания.

Схема №57

ПримечаниеВсегда следите за тем, чтобы связанные резиновые втулки находились в правильном установочном положении по отношению к втулке ведомого рычага.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №58
  1. T10230/5 трубки
  2. Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть обращена в сторону скрепленной резиновой втулки.
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3372
  5. VW 402

- Запрессовать резиновую втулку заподлицо.

-- Установить монтажный кронштейн на продольный рычаг. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОНТАЖНОГО ПОЛОЖЕНИЯ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕДОМОГО РЫЧАГА.

-- Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

Каменное ограждение

Удаление

Схема №59
Рис. 59: КАМЕННАЯ ОХРАНА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 59: КАМЕННАЯ ОХРАНА

-- Удалить расширяющуюся заклепку -1-

-- Сдвинуть каменный дефлектор -2- в -направлении стрелки- до соприкосновения с этим болтом -3-.

-- Открепить фиксирующие язычки -A- и снять дефлектор камня -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Внимание:Удерживающие язычки -А- не должны быть повреждены при снятии и установке. В случае повреждения компонент необходимо заменить.

Амортизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

Схема №60

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №61

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Снять амортизатор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз, когда амортизатор заменяется с использованием VAS- 5051B.

Спиральная пружина

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. При установке цилиндрической пружины убедитесь, что перекрашенный участок обращен вверх. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  2. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Вставить пружинный компрессор -1-.

Схема №62
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

-- Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока она не может быть удалена.

-- Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с особым вниманием к следующему, см. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

Схема №63

-- Установить пружину вместе с гнездом пружины.

- Пружинное гнездо имеет два штифта на дне.

-- Эти штифты вставляются в отверстия на нижней поперечной связи -arrows-.

Схема №64

-- Затем вставьте гнездо пружины сверху в верхний конец пружины.

- Пружина растяжения. Для этого наденьте верхний конец пружины на язычок корпуса.

-- Установите колесо и затяните. См. Спецификации.

Стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

-- Снимите задние колеса.

-- Снимите каменный дефлектор с задней консоли. См. ЗАЩИТА ОТ КАМНЕЙ.

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Натяжной ремень T10038
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеДля последующих работ по сборке, когда резьбовое соединение ведущего моста со ступицей колеса должно быть ослаблено, обратите внимание, что это не должно выполняться, пока транспортное средство опирается на колеса. Резьбовое соединение ведущей оси со ступицей колеса, ослабление, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №65

-- Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Влияет на все транспортные средства

-- Снимите задний глушитель выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

- Отсоединить электрические провода к муфте Haldex, датчику скорости ABS и, на автомобилях с датчиком системы контроля уровня, разъемами и разжимом.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

-- Прижать стопорные лапки -1- вместе и снять трос стояночного тормоза.

-- Отверните болт -1- и снимите трос стояночного тормоза -2- с кронштейна троса тормоза.

-- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Проверьте наличие заводской маркировки (цветная точка) на соединительной шайбе и фланце сцепления Haldex - стрелки -. При их отсутствии отметьте расположение соединительной шайбы и фланца муфты Haldex относительно друг друга стрелками.

Схема №66

- Снять заднюю трубку карданного вала с задней главной передачи с соединительной шайбой и демпфером вибрации - стрелки -.

Схема №67

-- Снимите болты центрального кронштейна - стрелки - два оборота.

Схема №68

ПримечаниеНа иллюстрации показан центральный подшипник со снятым теплозащитным экраном.

-- Прикрепить карданный вал -3- к кронштейну выпускной системы -2- проволокой -1-.

Схема №69

- Переместите заднюю трубку приводного вала как можно дальше в направлении передачи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

Влияет на автомобили купе

- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепить T10038.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №70

- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепить T10038.

-- Поддержка задней части подрамника с подходящим деревянным блоком -2-.

-- Поддержка передней части подрамника с подходящим деревянным блоком -4- под поперечиной -3-.

- T10038 трассы над подрамником и под задней главной передачей -1-.

Внимание:Не прокладывайте T10038 под фланцем карданного вала.

- Проложить T10038 под V.A.G 1359/2 и затянуть.

Влияет на все транспортные средства

Схема №71

-- Отвернуть болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими штифтами к приводному валу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Карданный вал, прикрепленный к задней главной передаче, см. Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CBRA, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

ПримечаниеПроверка и выравнивание передней/задней подвески должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  2. Гидравлический цилиндр VAS 6178
  3. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Сборочный инструмент T10263
  5. Сборочный инструмент T10205/13
  6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Снимите задние колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установки или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и установка.

- Отсоединить электрические линии к муфте Haldex и, на автомобилях с датчиком контроля уровня, разъемы.

-- Снимите штангу стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА

- Снять поперечные рулевые тяги. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА.

- Отсоединить электрические линии от верхних поперечных связей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

-- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите ремнем.

-- Снять шестигранные болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

- Нижний подрамник - 10 см с использованием V.A.G 1383 A.

- Отметьте места прикрепления резиновых втулок к подрамнику, например, фломастером.

- Установить T10205/13 в VAS 6178.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №72

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - Нижняя рама

4 - Трубка T10263/1

5 - VAS 6178

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка T10263/5

8 - шпиндель T10263/4

- Специальные инструменты для предварительного натяжения.

- С помощью рабочего насоса извлечь связанный резиновый вкладыш.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Передние и задние скрепленные резиновые втулки имеют несколько разную высоту установки. Убедитесь в правильности размещения при установке.

Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена в правильном направлении, обратите внимание на маркировку на подрамнике.

- Вставьте специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на рисунке.

Схема №73
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:T10263/3 упора должны быть расположены так, чтобы фиксирующие лепестки на связанной резиновой втулке совпали с отверстием на T10263/3.

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - T10263/3

4 - Нижняя рама

5 - Связанное резиновое крепление

6 - Упорная деталь T10263/2

7 - VAS 6178

8 - Моечный аппарат

9 - T10263/5

10 - шпиндель T10263/4

- Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.

- Затянуть резиновую втулку до упора с помощью работающего насоса.

ПримечаниеПри втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка только слегка опирается на подрамник.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Проверка и центровка передней/задней оси должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для центровки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - коромысла B- относительно подрамника.

-- Отсоединить заднюю выхлопную систему и опустить.

-- Вывернуть болт -друга В-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка B- на подрамнике.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Полностью отсоединить провод -1- от кронштейна -2-.

-- Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

-- Снимите болт -3- и шайбу -4-.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелки - относительно подрамника.

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Установить болт -3- с шайбой -4-.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка- на подрамник.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

- Отверните гайку со стрелкой и снимите болт сзади.

-- Снимите тягу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Вставьте тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

ПримечаниеСоединения тяг могут выполняться только в пределах размера между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего датчика -G78- управления уровнем и правого переднего датчика -G289- управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием -J250- и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

  1. Режим прицепа
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если;

  1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
  2. Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
  3. Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

Основные настройки фар см. в разделе Диагностика и тестирование [Для коробки (передач) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA].

Удаление

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

-- Отверните болты -2- и -3-.

-- Снимите датчик.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Левый датчик должен быть обращен наружу транспортного средства.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение контроля с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Диагональные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

-- Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Поперечные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

Схема №74

-- Удалите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ROADSTER.

-- Снимите нижние болты крепления стабилизатора -1-, чтобы болты -2- можно было снять следующими.

-- Снять поперечину -3-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Ослабьте резьбовое соединение внешней оси привода.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

- Снимите крышку.

-- Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Вывернуть болт для тяги -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

Схема №75

-- Снимите соединительное звено - стрелу - с продольного рычага.

-- Удерживайте корпус подшипника колеса и снимите болты -стрелки-.

Схема №76

- Вытянуть соединительную тягу -1- из ведомого рычага.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт анкерной тяги -1-, верхнюю поперечную связь -2- и нижнюю поперечную связь -3-.

-- Затяните вручную соединительное звено - стрелу - к выходному рычагу.

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

-- Поместите тяговый рычаг на корпус подшипника колеса с помощью винтов - стрелок - но еще не затягивайте.

-- Установить цилиндрическую пружину, см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Затянуть соединительную тягу со стрелкой на выходном рычаге.

- Установить крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

-- Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

-- Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

-- Установить датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса.

-- Установить тормозной диск.

-- Установить тормозную каретку с тормозным суппортом. См. раздел Демонтаж и монтаж

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Установите колесо и затяните. См. Спецификации.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент 3346
  2. Сборочный инструмент 3350
  3. Втулка посадочная 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3390
  3. 3350
  4. Гайка, коммерчески доступная
  5. Шпиндель 3346/2

-- Удалите связанную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3346
  3. Крепление на связке из резины
  4. 3378
  5. Гайка, коммерчески доступная
  6. Шпиндель 3346/2

-- Установите связанную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

-- Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

  1. Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

-- Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -A- и -B- отличаются.

ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

-- Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

-- Отвернуть болты -2-.

-- Снять узел подшипника колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

- Затяните новый болт.

ПримечаниеСначала затяните болт до заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Используйте сплошной ключ для дополнительного угла крутящего момента.

Тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Двигатель/трансмиссия Jack V.A.G 1383 A
  3. Опора ступицы колеса T10149

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

-- Снимите соединительную тягу -1- с ведомого рычага.

-- Отвернуть болты -Стрелки-.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

При замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага.

После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Определение установочного положения монтажного кронштейна относительно ведомого рычага

Размер -а- 34 мм.

1 - Монтажный кронштейн

2 - Замыкающее звено

-- После регулировки размера -a- затяните болт.

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить тяговый рычаг и монтажный кронштейн с болтами-стрелками на корпус подшипника колеса, но еще не затягивать.

-- Вставить соединительный стержень -1- в выходной рычаг, еще не затягивать гайку.

- Поднять подвеску колеса с помощью V.A.G 1383 A и T10149 до тех пор, пока монтажный кронштейн не коснется кузова.

-- Затянуть болты - стрелки - на старом оттиске.

- Снова опустить подвеску колеса, используя V.A.G 1383 A, и снять T10149 со ступицы колеса.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты - стрелки - для продольного рычага управления в соответствии со спецификацией затяжки, соблюдая при этом требуемое положение компонентов. См. ПОЛОЖЕНИЕ: РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ВЕДОМОГО РЫЧАГА/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Затянуть гайку соединительной тяги -1- на выходном рычаге.

-- Навинтить трос стояночного тормоза -1- на тяговый рычаг -2- -стрелка-.

-- Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Установочное устройство 3372
  4. Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанной резиновой втулки

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/3 трубки
  2. Упорная деталь T10230/10
  3. 3372
  4. VW 401
  5. VW 402

- Выпрессуйте резиновое крепление.

Прессование в связанной резиновой втулке

-- Поместите тяговый рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -A- = 114 мм.

- Нанести вертикальную линию на втулку продольного рычага -стрелки-.

Есть 2 различные связанные резиновые втулки. Для обоих отмеченная линия должна лежать между приподнятыми точками -1- после вдавливания.

ПримечаниеВсегда следите за тем, чтобы связанные резиновые втулки находились в правильном установочном положении по отношению к втулке ведомого рычага.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/5 трубки
  2. Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть направлена на скрепленную резиновую втулку
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3372
  5. VW 402

- Запрессовать резиновую втулку заподлицо.

-- Установить монтажный кронштейн на продольный рычаг. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОНТАЖНОГО ПОЛОЖЕНИЯ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕДОМОГО РЫЧАГА.

-- Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Снять амортизатор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. Обратитесь к разделу Убедитесь, что перекрашенная область обращена вверх при установке цилиндрической пружины. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  2. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Вставить пружинный компрессор -1-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

-- Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока она не может быть удалена.

-- Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с особым вниманием к следующему, см. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

-- Установить пружину вместе с гнездом пружины.

- Пружинное гнездо имеет два штифта на дне.

-- Эти штифты вставляются в отверстия на нижней поперечной связи -arrows-.

-- Затем вставьте гнездо пружины сверху в верхний конец пружины.

- Пружина растяжения. Для этого наденьте верхний конец пружины на язычок корпуса.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

-- Снимите задние колеса.

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

Схема №77

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

-- Вывернуть болты для тяги -1- и нижней поперечной тяги -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Ослабьте ведущий мост со стороны трансмиссии.

- Повернуть корпус подшипника колеса вверх и снять приводной вал со шлицев подшипника колеса.

-- Снять ведущую ось.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны трансмиссии), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 82 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны передачи), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 ММ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте контрольное положение Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Амортизатор, FWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
  3. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
Схема №78
  1. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно документу АМОРТИЗАТОР. Обратите внимание на различные версии подвески, см. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены, см. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ПРОВЕТРИВАНИЕ. Проверьте снятый амортизатор согласно АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.
  2. Защитная трубка
  3. Буферная остановка
  4. Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
  5. Монтаж амортизатора
  6. Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
  7. Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
  8. Стандартная крышка амортизатора
Схема №79

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

Схема №80

- Затянуть шток поршня в тисках, как показано на иллюстрации, используя T40129 -1-.

-- Снять крышку -3- вверх и отсоединить штуцер -2- от штока поршня. (невозможно удалить без разрушения)

-- Отвернуть гайку -2-.

Схема №81

Амортизатор, AWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
  3. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  1. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно документу АМОРТИЗАТОР. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора VAS- 5051B.
  2. Защитный колпачок
  3. Буферная остановка
  4. Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
  5. Монтаж амортизатора
  6. Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
  7. Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
  8. Стандартная крышка амортизатора

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

- Затянуть шток поршня в тисках, как показано на иллюстрации, используя T40129 -1-.

-- Снять крышку -3- вверх и отсоединить штуцер -2- на штоке поршня. (невозможно удалить без разрушения)

-- Отвернуть гайку -2-.

Схема №82
Рис. 82: Ведущий мост, обзор сборки. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 82: Ведущий мост, обзор сборки
  1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  2. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  3. Профильный вал
  4. Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  5. Пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Joint Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
  6. Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  7. Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  8. Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  9. Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
  10. Защитный чехол для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанести покрытие D 454 300 A2 на уплотнительную поверхность перед установкой на шарнир постоянной скорости.
  11. Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  12. Опорная плита
  13. Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
  14. Замена стопорного кольца Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A. См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 90 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ => Демонтаж стопорного кольца.
  15. Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
  16. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка согласно «INNER ШРУС, CHECKING»(см. 505574-S42306258062012100100000). Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  17. Положение установки тарелки. См. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Как разобрать и собрать задний подвеску (купе)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
  7. Зажимные клещи VW 161 A
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  11. Сборочный инструмент T10065
Схема №83
Рис. 83: Разборка внешнего соединения CV. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 83: Разборка внешнего соединения CV

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Схема №84
Рис. 84: Место установки пружинной шайбы и упорной шайбы на наружном соединении. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 84: Место установки пружинной шайбы и упорной шайбы на наружном соединении
  1. Тарельчатая шайба
  2. Упорная шайба
Схема №85
Рис. 85: Внешнее соединение CV, установка. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 85: Внешнее соединение CV, установка

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №86

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Схема №87
Рис. 87: Удаление стопорного кольца. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 87: Удаление стопорного кольца
Схема №88
Схема №89
Рис. 89: Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 89: Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью
Схема №90
Рис. 90: Место установки пружинной шайбы на внутреннем соединении. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 90: Место установки пружинной шайбы на внутреннем соединении

Нажатие на внутреннее соединение CV

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

- Надавливание на внутреннее соединение CV.

Схема №91

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

-- Установить стопорное кольцо.

-- Нанесите герметик -- на -хартированную поверхность -- на чистую поверхность с внутренней стороны колпачка. Уплотнительный валик: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Площадь юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №92

-- Использовать герметик --

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности приводного вала, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

-- Используя винты -стрелки-, совместите защитный чехол и колпачок с винтовыми отверстиями.

Схема №93

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

-- Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №94
Рис. 94: Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 94: Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение

- Расположите плоскогубцы V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

  1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

ПримечаниеУбедитесь, что резьба шпинделя зажимных плоскогубцев перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №95
Рис. 95: Зажимы для резиновых защитных ботинок, натяжение. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 95: Зажимы для резиновых защитных ботинок, натяжение

Заполнение швов смазкой

ЖирНаружный диаметр соединенияВнутренний диаметр соединения
90 мм100 мм
Общее количество120 г110 г
В стык80 г50 г
В чехле защитного стыка40 г60 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №96
Рис. 96: Описание узла ведущего моста. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 96: Описание узла ведущего моста
  1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж согласно НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ОТЖИМ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Равномерно разделите смазку в соединении. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
  2. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  3. Ведущий мост
  4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
  5. Защитный ботинок Проверьте наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ ШЛАНГА НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  7. Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.
  8. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
  9. Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
  10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
  11. Опорная плита
  12. Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте болты после разборки.
  13. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
  14. Прокладка Всегда заменяйте после ее снятия. Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
  15. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Равномерно разделите смазку в соединении. Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. Проверка согласно «INNER ШРУС, CHECKING»(см. 505574-S42306258062012100100000).
  16. Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
  7. Зажимные клещи VW 161 A
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  11. Сборочный инструмент T10065
Схема №97
Рис. 97: Внешнее соединение CV, отжим. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 97: Внешнее соединение CV, отжим

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

-- Отвести сочленение CV от ведущего моста с помощью дрифта -A-.

Дрейф должен быть размещен точно на звезде КВ сочленения.

Приводной шарнир вкл.

- Привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью

- Спрессовать CV из соединения с помощью штрека.

-- Снимите крепежное кольцо.

- Снимите оба зажима и подтолкните соединительный ботинок к внешнему соединению.

Как собрать задний подвеску (купе)

ЖирНаружный диаметр соединенияВнутренний диаметр соединения
82 мм101 мм
Общее количество45 г110 г

Положение установки тарельчатой шайбы, внутреннее и наружное соединение

  1. Тарельчатая шайба

-- Нажмите на соединение до упора.

-- Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении

- Прикрепите V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

- Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклоняйте инструмент зажима).

ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682. Спецификация крутящего момента: 25 Нм. Используйте динамометрический ключ -C- с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, V.A.G 1331). Убедитесь, что резьба шпинделя -А- зажимного инструмента свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №98
Рис. 98: Натяжной зажим на малом диаметре. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 98: Натяжной зажим на малом диаметре

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №99
Рис. 99: Специальные инструменты. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 99: Специальные инструменты
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  2. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  3. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  4. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A
  5. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  6. Трубка пресса 3241/4
  7. Сборочный инструмент T10263
  8. Монтажное устройство 3372
  9. Сборочный инструмент T10230
  10. Сборочный инструмент T10205/13
  11. Разъем XZN 24T10361
  12. Ключ угловой V.A.G 1756
  13. Ключ динамометрический V.A.G 1410
  14. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  15. Опора ступицы колеса T10149
  16. Натяжной ремень T10038
  17. Бит M18 T10162
  18. Комплект амортизаторов T10001
Схема №107

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент 3346
  2. Сборочный инструмент 3350
  3. Втулка посадочная 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1331
Схема №108

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  2. Гидроцилиндр ВАС 6178
  3. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
Схема №109

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
Схема №110

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Круглогубцы VW 161 A
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  3. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  4. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
  5. Сборочный инструмент T10065

Примечание

# Задняя подвеска (родстер)

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы были удалены во время процедуры ремонта, они должны быть переустановлены на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на компонентах со связанными резиновыми втулками следует только при поднятии корпуса подшипника колеса (положение снаряженного веса) ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Всегда заменяйте связанные резиновые втулки с обеих сторон автомобиля.

ПримечаниеЕсли транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если транспортное средство будет двигаться по улицам, все болты и гайки должны быть затянуты должным образом!

При работе на транспортном средстве с системой Старт/Стоп необходимо учитывать следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность получения травм в результате автоматического запуска двигателя на транспортных средствах с системой пуска/остановки. При включенной Системе Старт/Стоп (узнаваемой по сообщению в комбинации приборов) двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система Старт/Стоп выключена всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключайте зажигание и включайте его обратно только тогда, когда это необходимо.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

ПримечаниеМы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части, они прошли испытания и совместимы с алюминием. Мы рекомендуем использовать аксессуары Audi. Повреждения из-за контрактной коррозии не покрываются гарантией!

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий:

  1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
  2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.
  3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
  4. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
  5. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипники колес не должны быть обременены, когда соединение ведущего моста ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм (болт с двенадцатью точками) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. 12-точечный болт с ребрами, см. БОЛТ 12-POINT С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. 12-точечный болт без ребер, см. БОЛТ 12-POINT БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом:

  1. Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  2. Натяжной ремень T10038
  3. Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты компонентов шасси со связанными резиновыми креплениями должны быть затянуты с подвеской в положении снаряженного веса (порожнего).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Поднимая ось с одной стороны с помощью V.A.G 1383 A и T10149, можно имитировать это положение на подъемнике.

-- Измерьте размер -a- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса, используя, например, рулетку.

Схема №111

ПримечаниеИзмерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Внимание:Перед подъемом оси с одной стороны транспортное средство должно быть закреплено на подъемных рычагах подъемника с помощью T10038. Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

-- Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

-- Установить T10149 с болтом колеса.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №112

ПримечаниеЗатягивание соответствующих болтов/гаек должно происходить только после того, как будет достигнут размер -a-, который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не поднимайте и не опускайте транспортное средство с V.A.G 1383 A под транспортным средством. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Переместить V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Угловой ключ V.A.G 1756

Ослабление

- Только ослабьте ведущую ось до резьбового соединения ступицы колеса максимум на 90 °, когда транспортное средство опирается на колеса, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №113

Сжатие

-- Заменить болт -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой резьбу в соединении с постоянной скоростью следует очистить метчиком. Колеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

12-POINT болт с ребрами между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка XZN 24 мм T10361
  2. Угловой ключ V.A.G 1756

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Схема №114

Контактные поверхности -arrow A- и -arrow B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

  1. Порядок ослабления 12-ти точечного болта.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

- Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

- Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабьте болт с 12 точками T10361 максимально 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт с 12 точками крепления -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.

Сжатие

- Заменить 12-точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.

12-POINT болт без ребер между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Гнездо 24 мм -T10361-
  2. Цифровой динамометрический ключ - V.A.G 1756-

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -arrow A- и -arrow B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Схема №115

- Когда транспортное средство стоит на колесах, ослабьте болт с двенадцатью точками крепления - стрелка - максимум 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

- Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

- Включить тормоза (требуется второй техник).

- Снять 12-точечный болт -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой очистить резьбу в сочленении РК метчиком

Сжатие

- Заменить 12-ти точечный болт.

ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоза (требуется второй техник). Затянуть 12- точечный болт до 200 Нм.

- Опустить транспортное средство на колеса.

- Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.

Схема №116
Рис. 116: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 116: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ
  1. I - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.
  2. II - См. раздел КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЕМ КАМНЯ В СБОРЕ.
  3. III - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-rodster)
  4. IV - См. Обзор узла стабилизатора.
Схема №117
Рис. 117: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСКОС, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ SY. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 117: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСКОС, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ SY
  1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ VAG 1332 на 80 Нм. Эта спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 вставного инструмента.
  7. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  13. Болт 5 Нм
  14. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  15. Моечный аппарат
  16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  19. Моечный аппарат
  20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  21. Моечный аппарат
  22. Моечный аппарат
  23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  25. Болт 40 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
  26. Диагональная скоба только для родстера. Демонтаж и монтаж см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ.
  27. Болт 90 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
  28. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  29. Болт 5 Нм
  30. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
Схема №118
Рис. 118: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И КАМЕННЫМ ДЕФЛЕКТОРОМ КАК. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 118: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И КАМЕННЫМ ДЕФЛЕКТОРОМ КАК
  1. Расширяющаяся заклепка
  2. Снятие и установка каменного ограждения, см. КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ.
  3. Соединительный стержень
  4. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  5. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
  6. Болт 8 Нм
  7. Датчик скорости вращения колеса
  8. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  9. Замена резинового крепления, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  10. Гайка 25 Нм
  11. Замена резиновой опоры на связке, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ ТЯГОВОГО РЫЧАГА.
  12. Пылезащитный колпачок Всегда заменяйте после его снятия. Отжимание и приведение в движение см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
  13. Тормозной диск
  14. Болт 4 Нм
  15. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Перед установкой очистите резьбу в корпусе подшипника колеса отводом. Ослабьте и затяните T10162 многоточечного разъема M18. Резьбовое соединение ступицы колеса с заглушенной осью, ослабление и затягивание (та же процедура, что и на транспортных средствах с полным приводом), см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ.
  16. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
  17. Болт 10 Нм
  18. Накладка
  19. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  20. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  21. Монтажный кронштейн
Схема №119
Рис. 119: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 119: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
  1. Верхняя пружинная опора
  2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
  4. Болт 180 Нм
  5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
  7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №120
Рис. 120: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 120: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. Зажим
  3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
  5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
  6. Гайка 40 Нм
Схема №121
Рис. 121: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 121: ОБЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ
  1. I - См. ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.
  2. II - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, ROADSTER.
  3. III - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.
  4. IV - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-rodster)
Схема №122
  1. V - См. ОБЗОР УЗЛА СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. VI - См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 мм или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 82 мм.
Схема №123
Рис. 123: ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УЗЕЛ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 123: ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И УЗЕЛ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ
  1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с лапкой
  6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
  7. Подрамник Монтаж, демонтаж и монтаж подрамника, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ.
  8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  13. Болт 5 Нм
  14. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  15. Моечный аппарат
  16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  19. Моечный аппарат
  20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  21. Моечный аппарат
  22. Моечный аппарат
  23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  25. Поперечина
  26. Болт
  27. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  28. Болт 5 Нм
  29. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  30. Гайка 50 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после ее снятия.
Схема №124
Рис. 124: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И LE. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 124: ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И LE
  1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
  3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  4. Резиновое крепление Заменяется только совместно с подрамником.
  5. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  6. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  7. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
  8. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  9. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
  10. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  11. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  12. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
  13. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  14. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  15. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  16. Моечный аппарат
  17. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  18. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
  19. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  20. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
  21. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  22. Моечный аппарат
  23. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  24. Болт 5 Нм
  25. Болт 5 Нм
  26. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
  27. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  28. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  29. Болт 40 Нм
  30. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  31. Моечный аппарат
  32. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  33. Диагональные раскосы Снятие и установка, см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, РОДСТЕР.
  34. Распорка траверсы Снятие и установка см. РАСПОРКИ ТРАВЕРСЫ, РОДСТЕР.
  35. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
  36. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
Схема №125
Рис. 125: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С ОБЗОРОМ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 125: КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С ОБЗОРОМ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ
  1. Болты 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  2. Монтажный кронштейн
  3. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
  4. Соединительный стержень
  5. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
  6. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
  7. Спецификация затяжки стороны трансмиссии ведущего моста, см. пункт 13.
  8. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  9. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  10. Датчик скорости вращения колеса
  11. Болт 8 Нм
  12. Замена втулки из связанной резины, см. ВТУЛКА ИЗ СВЯЗАННОЙ РЕЗИНЫ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  13. Гайка 25 Нм
  14. Болт 4 Нм
  15. Тормозной диск
  16. Пылезащитный колпачок Не устанавливается на все транспортные средства с приводом на колеса.
  17. Болт Всегда заменяйте после его снятия. Разные версии. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. раздел 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Перед установкой прочистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  18. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
  19. Болт 10 Нм
  20. Накладка
Схема №126
Рис. 126: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 126: ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
  1. Верхняя пружинная опора
  2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
  4. Болт 180 Нм
  5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ или ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ AUDI MAGNETIC RIDE (AMR), ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
  7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №127
Рис. 127: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 127: ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  2. Зажим
  3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
  4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
  5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
  6. Гайка 40 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт крепления тормозного диска к ступице колеса-4
Соединительная тяга к гайке стабилизатора-40
Соединительная тяга к гайке корпуса подшипника колеса-25
Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса-10
Поперечина Скоба Болт, Родстер, AWD-40
Поперечина к гайке подрамника, купе, AWD-Поворот на 50 + 180 °
Ведущий мост к болту 1, 3 задней конечной передачиM840
M1070
Болт крепления ведущего моста к ступице колеса, AWD 1
- Шестнадцатеричный болт-Поворот на 200 + 180 °
- 12-Point болт с ребрами-Поворот на 70 + 90 °
- 12-Point болт без реберПоворот на 200 + 180 °
Болт диагональной распорки, родстер, AWD 1-Поворот на 40 + 45 °
Болт диагональной распорки, родстер, FWD 1-Поворот на 40 + 45 °
-Поворот на 90 + 45 °
Болт датчика системы контроля уровня-5
Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника-95
Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 90 + 90 °
Амортизатор к болту корпуса 1-Поворот на 50 + 45 °
Гайка 1 крепления амортизатора к амортизатору-25
Болт крепления амортизатора к корпусу подшипника колеса-180
Болт 1 крепления стабилизатора к корпусу-Поворот на 25 + 90 °
Подрамник к болту корпуса 1-Поворот на 90 + 90 °
Анкерная тяга к гайке подрамника 1, 2-Поворот на 90 + 90 °
Анкерная тяга к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 130 + 90 °
Монтажный кронштейн прицепного рычага к болту корпуса 1-Поворот на 50 + 45 °
Тяговый рычаг к болту монтажного кронштейна 1-Поворот на 90 + 90 °
Болт 1 крепления ведомого рычага к корпусу подшипника колеса-Поворот на 90 + 45 °
Верхняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника-95
Верхняя поперечная связь с болтом 1, 2 корпуса подшипника колеса-Поворот на 130 + 90 °
Узел подшипника колеса к болту 1 корпуса подшипника колеса-Поворот на 70 + 90 °
Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса, FWD 1
- Шестнадцатеричный болт-Поворот на 200 + 180 °
- 12-Point болт с ребрами-Поворот на 70 + 90 °
- 12-Point болт без ребер-Поворот на 200 + 180 °
Датчик скорости колеса к болту корпуса подшипника колеса-8
  1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.
  2. 2 Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. 3 Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки.

Наружный шарнир рк, проверки

ПримечаниеРазбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Удаление

Схема №128
Рис. 128: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 128: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА

- Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика с помощью электрического скребка или масляного камня - стрелка.

-- Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и удалите шарики один за другим.

-- Поворачивайте обойму до тех пор, пока два окна обоймы - стрелки - не упрутся в корпус шарнира.

Схема №129

- Поднять обойму со ступицей.

- Качание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №130

- Сложите ступицу из клетки.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Запрессовать в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице. См. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Установить новое стопорное кольцо на вал.

-- Распределите оставшуюся смазку в чехле шарнира.

Как проверить внутренний соединение CV

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Перед снятием отметьте по отношению друг к другу с помощью водонепроницаемого фломастера.

Удаление

Схема №131
Рис. 131: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 131: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

-- Выдавить корпус шарового шарнира в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №132

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №133

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

ПримечаниеПри вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания. Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали. Используйте маркировку фломастера, сделанную во время снятия, чтобы помочь с установкой.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №134

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №135

Соединение с постоянной скоростью, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Подрамник с креплениями.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Натяжной ремень T10038
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Снимите колеса.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №136

-- Вывернуть болты -1- через -4- и снять диагональные раскосы.

Влияет на все транспортные средства

-- Снимите каменный дефлектор с задней консоли. См. ОГРАЖДЕНИЕ ИЗ КАМНЯ.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Монтаж.

-- Отсоединить электрические провода от датчика скорости АБС и, на автомобилях с датчиком системы контроля уровня, разъемами и расцепителем.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №137

-- Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

Схема №138

-- Прижать стопорные лапки -1- вместе и снять трос стояночного тормоза.

-- Отверните болт -1- и снимите трос стояночного тормоза -2- с кронштейна троса тормоза.

Схема №139

-- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №140

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

Схема №141

-- Отвернуть болты -стрелки-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 и подходящим деревянным блоком под подрамник.

Схема №142

- Закрепите подрамник натяжными ремнями.

-- Снять шестигранные болты -1- и -2-.

Схема №143

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими точками к карданному валу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

- Центр отверстий подрамника должен быть выровнен по точкам крепления болтов на корпусе.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

ПримечаниеПроверка и выравнивание передней/задней подвески должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Диагональные раскосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Вывернуть болты -1- через -4- и снять диагональные раскосы.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Нижняя поперечная связь

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Схема №144

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Схема №145

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - коромысла B- относительно подрамника.

Схема №146

-- Отсоединить заднюю выхлопную систему и опустить.

-- Вывернуть болт -друга В-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка B- на подрамнике.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Верхнее поперечное звено

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Полностью отсоединить провод -1- от кронштейна -2-.

Схема №147

-- Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

-- Отвернуть болт -3- и шайбу -4-.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелки - относительно подрамника.

Схема №148

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка- на подрамник.

-- Установить болт -3- с шайбой -4-.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ОГРАЖДЕНИЕ ИЗ КАМНЯ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

Схема №149

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Схема №150

- Отверните гайку со стрелкой и снимите болт сзади.

Схема №151

-- Снимите тягу.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

-- Вставьте тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

ПримечаниеСоединения тяг могут выполняться только в пределах размера между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Датчики системы контроля уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы на электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего -G78- датчика системы контроля уровня и правого переднего датчика контроля уровня -G289- на электронный модуль контроля демпфирования и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

  1. Режим трейлера.
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное.

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если:

  1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
  2. Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
  3. Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

ПримечаниеДатчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с помощью VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информации.

Основные настройки фар см. в разделе «Диагностика и испытания» [Для коробки (передач) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/aksessuary-i-oborudovanie-obshchaia-informatsiia/#vneshnie-fonari-perekliuchatelei-obshchaia-informatsiia-roadster).

Удаление

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

-- Отверните болты -2- и -3-.

-- Снимите датчик.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Рычаг датчика должен быть обращен в сторону внешней стороны автомобиля.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ОГРАЖДЕНИЕ ИЗ КАМНЯ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите подшипниковый узел колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

- Снимите крышку.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Вывернуть болт для тяги -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

Схема №152

-- Снимите соединительное звено -1- с продольного рычага.

-- Плотно удерживайте корпус подшипника колеса и снимите болты -стрелки-.

Схема №153

- Вытянуть соединительную тягу -1- из ведомого рычага.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт для стяжки -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- и затянуть от руки.

-- Затяните вручную соединительное звено - стрелу - к выходному рычагу.

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Схема №154

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

- Установить тяговый рычаг на корпус подшипника колеса болтами со стрелками, но пока не затягивать.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Затянуть соединительную тягу со стрелкой на выходном рычаге.

- Установить крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ!

-- Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

-- Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

-- Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

-- Установить датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса.

-- Установить тормозной диск.

-- Установить тормозную каретку с тормозным суппортом. См. Демонтаж и монтаж.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Установите колесо и затяните.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Резиновая втулка, соединенная с корпусом подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки 3346
  2. Инструмент для сборки 3350
  3. Втулка фитинга 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болт -стрелка- для анкерной тяги -3-.

Схема №155

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №156

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3390
  3. 3350
  4. Гайка, коммерчески доступная
  5. Шпиндель 3346/2

-- Удалите связанную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

Схема №157

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3346
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3378
  5. Гайка, коммерчески доступная
  6. Шпиндель 3346/2

-- Установите связанную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

-- Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

Схема №158
  1. Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

-- Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -A- и -B- отличаются.

Используйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  2. Трубка пресса 3241/4
  3. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  4. Динамометрический ключ V.A.G 1410
  5. Бит M18 T10162

Как снять задний подвеску (родстер)

-- Поднять транспортное средство и снять колесо.

Снимите пылезащитный колпачок с седла, слегка постукивая по когтю съемника колпачка смазки VW 637/2.

Схема №159
Рис. 159: Удаление. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 159: Удаление

-- Отжать пылезащитный колпачок.

Схема №160

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

-- Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

- Снять болт с головкой под торцевой ключ с T10162.

-- Снять подшипниковый узел колеса с цапфы оси.

Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №161

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Как установить задний подвеску (родстер)

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

- Осторожно сдвиньте ступицу колеса/подшипниковый узел колеса на цапфу оси.

ПримечаниеУбедитесь, что ступицы колес/подшипниковый узел колес не наклоняются!

-- Затянуть, используя новый болт с гнездовой головкой.

ПримечаниеСначала затяните болт до заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Используйте сплошной ключ для дополнительного угла крутящего момента.

-- Привод в пылезащитном колпаке.

Схема №162
Рис. 162: Установка. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 162: Установка

ПримечаниеВсегда заменяйте пылезащитные колпачки. Поврежденные пылезащитные колпачки допускают попадание влаги. Поэтому всегда используйте показанный инструмент.

Остальная установка является обратной снятию.

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
  3. Опора ступицы колеса T10149

-- Снимите колесо.

- Снимите каменное ограждение с прицепного рычага. См. ОГРАЖДЕНИЕ ИЗ КАМНЯ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

Схема №163
Рис. 163: Удаление. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 163: Удаление

-- Снимите соединительную тягу -1- с ведомого рычага.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

ПримечаниеПри замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага. После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Определение установочного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага

Размер -а- 34 мм.

Схема №164
Рис. 164: Определение монтажного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 164: Определение монтажного положения монтажного кронштейна относительно прицепного рычага

1 - Монтажный кронштейн

2 - Замыкающее звено

-- После регулировки размера -a- затяните болт.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Положение: Резьбовое соединение корпуса прицепного рычага/подшипника колеса

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить тяговый рычаг и монтажный кронштейн с болтами-стрелками на корпус подшипника колеса, но еще не затягивать.

-- Вставить соединительный стержень -1- в выходной рычаг, еще не затягивать гайку.

- Поднять подвеску колеса с помощью V.A.G 1383 A и T10149 до тех пор, пока монтажный кронштейн не коснется кузова.

-- Затянуть болты - стрелки - на старом оттиске.

- Снова опустить подвеску колеса, используя V.A.G 1383 A, и снять T10149 со ступицы колеса.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты - стрелки - для продольного рычага управления в соответствии со спецификацией затяжки, соблюдая при этом требуемое положение компонентов. См. ПОЛОЖЕНИЕ: РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ВЕДОМОГО РЫЧАГА/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Затянуть гайку соединительной тяги -1- на выходном рычаге.

-- Навинтить трос стояночного тормоза -1- на тяговый рычаг -2- -стрелка-.

-- Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Резиновая втулка на хвостовике

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Установочное устройство 3372
  4. Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №165

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/3 трубки
  2. Упорная деталь T10230/10
  3. 3372
  4. VW 401
  5. VW 402

- Выпрессуйте резиновое крепление.

Прессование в связанном резиновом креплении

Схема №166

-- Поместите тяговый рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -A- = 114 мм.

- Нанести вертикальную линию на втулку продольного рычага -стрелки-.

Есть 2 различные связанные резиновые втулки. Для обоих отмеченная линия должна лежать между приподнятыми точками -1- после вдавливания.

Схема №167

ПримечаниеВсегда следите за тем, чтобы связанные резиновые втулки находились в правильном установочном положении по отношению к втулке ведомого рычага.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №168
  1. T10230/5 трубки
  2. Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть обращена в сторону скрепленной резиновой втулки.
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3372
  5. VW 402

- Запрессовать резиновую втулку заподлицо.

-- Установить монтажный кронштейн на продольный рычаг. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОНТАЖНОГО ПОЛОЖЕНИЯ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕДОМОГО РЫЧАГА.

-- Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

Каменное ограждение

Удаление

Схема №169
Рис. 169: КАМЕННАЯ ОХРАНА. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 169: КАМЕННАЯ ОХРАНА

-- Удалить расширяющуюся заклепку -1-

-- Сдвинуть каменный дефлектор -2- в -направлении стрелки- до соприкосновения с этим болтом -3-.

-- Открепить фиксирующие язычки -A- и снять дефлектор камня -2-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Внимание:Удерживающие язычки -А- не должны быть повреждены при снятии и установке. В случае повреждения компонент необходимо заменить.

Амортизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

Схема №170

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №171

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Снять амортизатор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз, когда амортизатор заменяется с использованием VAS- 5051B.

Спиральная пружина

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. При установке цилиндрической пружины убедитесь, что перекрашенный участок обращен вверх. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  2. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Вставить пружинный компрессор -1-.

Схема №172
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

-- Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока она не может быть удалена.

-- Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с особым вниманием к следующему, см. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

Схема №173

-- Установить пружину вместе с гнездом пружины.

- Пружинное гнездо имеет два штифта на дне.

-- Эти штифты вставляются в отверстия на нижней поперечной связи -arrows-.

Схема №174

-- Затем вставьте гнездо пружины сверху в верхний конец пружины.

- Пружина растяжения. Для этого наденьте верхний конец пружины на язычок корпуса.

-- Установите колесо и затяните. См. Спецификации.

Стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

-- Снимите задние колеса.

-- Снимите каменный дефлектор с задней консоли. См. ОГРАЖДЕНИЕ ИЗ КАМНЯ.

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Натяжной ремень T10038
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

ПримечаниеДля последующих работ по сборке, когда резьбовое соединение ведущего моста со ступицей колеса должно быть ослаблено, обратите внимание, что это не должно выполняться, пока транспортное средство опирается на колеса. Резьбовое соединение ведущей оси со ступицей колеса, ослабление, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №175

-- Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Влияет на все транспортные средства

-- Снимите задний глушитель выхлопной системы. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Монтаж.

- Отсоединить электрические провода к муфте Haldex, датчику скорости ABS и, на автомобилях с датчиком системы контроля уровня, разъемами и разжимом.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

-- Прижать стопорные лапки -1- вместе и снять трос стояночного тормоза.

-- Отверните болт -1- и снимите трос стояночного тормоза -2- с кронштейна троса тормоза.

-- Снимите тормозной суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Проверьте наличие заводской маркировки (цветная точка) на соединительной шайбе и фланце сцепления Haldex - стрелки -. При их отсутствии отметьте расположение соединительной шайбы и фланца муфты Haldex относительно друг друга стрелками.

Схема №176

- Снять заднюю трубку карданного вала с задней главной передачи с соединительной шайбой и демпфером вибрации - стрелки -.

Схема №177

-- Снимите болты центрального кронштейна - стрелки - два оборота.

Схема №178

ПримечаниеНа иллюстрации показан центральный подшипник со снятым теплозащитным экраном.

-- Прикрепить карданный вал -3- к кронштейну выпускной системы -2- проволокой -1-.

Схема №179

- Переместите заднюю трубку приводного вала как можно дальше в направлении передачи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

Влияет на автомобили купе

- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепить T10038.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №180

- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепить T10038.

-- Поддержка задней части подрамника с подходящим деревянным блоком -2-.

-- Поддержка передней части подрамника с подходящим деревянным блоком -4- под поперечиной -3-.

- T10038 трассы над подрамником и под задней главной передачей -1-.

Внимание:Не прокладывайте T10038 под фланцем карданного вала.

- Проложить T10038 под V.A.G 1359/2 и затянуть.

Влияет на все транспортные средства

Схема №181

-- Отвернуть болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими штифтами к приводному валу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Карданный вал, прикрепляемый к задней главной передаче, см. Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CBRA, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

-- Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) перепрограммировать положение управления с помощью VAS- 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется выравнивание, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

ПримечаниеПроверка и выравнивание передней/задней подвески должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  2. Гидравлический цилиндр VAS 6178
  3. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Сборочный инструмент T10263
  5. Сборочный инструмент T10205/13
  6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Снимите задние колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. разделы [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Монтаж.

- Отсоединить электрические линии к муфте Haldex и, на автомобилях с датчиком контроля уровня, разъемы.

-- Снимите штангу стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА

- Снять поперечные рулевые тяги. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА.

- Отсоединить электрические линии от верхних поперечных связей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

-- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите ремнем.

-- Снять шестигранные болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

- Нижний подрамник - 10 см с использованием V.A.G 1383 A.

- Отметьте места прикрепления резиновых втулок к подрамнику, например, фломастером.

- Установить T10205/13 в VAS 6178.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №182

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - Нижняя рама

4 - Трубка T10263/1

5 - VAS 6178

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка T10263/5

8 - шпиндель T10263/4

- Специальные инструменты для предварительного натяжения.

- С помощью рабочего насоса извлечь связанный резиновый вкладыш.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Передние и задние скрепленные резиновые втулки имеют несколько разную высоту установки. Убедитесь в правильности размещения при установке.

Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена в правильном направлении, обратите внимание на маркировку на подрамнике.

- Вставьте специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на рисунке.

Схема №183
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:T10263/3 упора должны быть расположены так, чтобы фиксирующие лепестки на связанной резиновой втулке совпали с отверстием на T10263/3.

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - T10263/3

4 - Нижняя рама

5 - Связанное резиновое крепление

6 - Упорная деталь T10263/2

7 - VAS 6178

8 - Моечный аппарат

9 - T10263/5

10 - шпиндель T10263/4

- Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.

- Затянуть резиновую втулку до упора с помощью работающего насоса.

ПримечаниеПри втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка только слегка опирается на подрамник.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Проверка и центровка передней/задней оси должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для центровки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - коромысла B- относительно подрамника.

-- Отсоединить заднюю выхлопную систему и опустить.

-- Вывернуть болт -друга В-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка B- на подрамнике.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Полностью отсоединить провод -1- от кронштейна -2-.

-- Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

-- Снимите болт -3- и шайбу -4-.

- Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелки - относительно подрамника.

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Установить болт -3- с шайбой -4-.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Обратите внимание на нанесенную маркировку эксцентрикового болта -стрелка- на подрамник.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

- Отверните гайку со стрелкой и снимите болт сзади.

-- Снимите тягу.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

-- Вставьте тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

ПримечаниеСоединения тяг могут выполняться только в пределах размера между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего датчика -G78- управления уровнем и правого переднего датчика -G289- управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием -J250- и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

  1. Режим прицепа
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если;

  1. Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
  2. Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
  3. Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.

Основные настройки фар см. в разделе «Диагностика и испытания» [Для коробки (передач) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] (/audi/tt/8j-2010-2014/remont/aksessuary-i-oborudovanie-obshchaia-informatsiia/#vneshnie-fonari-perekliuchatelei-obshchaia-informatsiia-roadster).

Удаление

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

-- Отверните болты -2- и -3-.

-- Снимите датчик.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Левый датчик должен быть обращен наружу транспортного средства.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммировать контрольное положение с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

-- Выполнить базовую настройку фары. Обратитесь к разделу [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование.

Диагональные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

-- Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Поперечные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1331

Удаление

Схема №184

-- Удалите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ROADSTER.

-- Снимите нижние болты крепления стабилизатора -1-, чтобы болты -2- можно было снять следующими.

-- Снять поперечину -3-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Ослабьте резьбовое соединение внешней оси привода.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

- Снимите крышку.

-- Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Вывернуть болт для тяги -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

Схема №185

-- Снимите соединительное звено - стрелу - с продольного рычага.

-- Удерживайте корпус подшипника колеса и снимите болты -стрелки-.

Схема №186

- Вытянуть соединительную тягу -1- из ведомого рычага.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт анкерной тяги -1-, верхнюю поперечную связь -2- и нижнюю поперечную связь -3-.

-- Затяните вручную соединительное звено - стрелу - к выходному рычагу.

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

-- Поместите тяговый рычаг на корпус подшипника колеса с помощью винтов - стрелок - но еще не затягивайте.

-- Установить цилиндрическую пружину, см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Затянуть соединительную тягу со стрелкой на выходном рычаге.

- Установить крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

-- Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

-- Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

-- Установить датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса.

-- Установить тормозной диск.

-- Установить тормозную каретку с тормозным суппортом. См. раздел Демонтаж и монтаж

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Установите колесо и затяните. См. Спецификации.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент 3346
  2. Сборочный инструмент 3350
  3. Втулка посадочная 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

-- Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

-- Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3390
  3. 3350
  4. Гайка, коммерчески доступная
  5. Шпиндель 3346/2

-- Удалите связанную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка 3346/3
  2. 3346
  3. Крепление на связке из резины
  4. 3378
  5. Гайка, коммерчески доступная
  6. Шпиндель 3346/2

-- Установите связанную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

-- Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

  1. Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

-- Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -A- и -B- отличаются.

ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Снять тормозной суппорт/тормозной поводок и подвесить к кузову проволокой. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

-- Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

-- Отвернуть болты -2-.

-- Снять узел подшипника колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

- Затяните новый болт.

ПримечаниеСначала затяните болт до заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Используйте сплошной ключ для дополнительного угла крутящего момента.

Тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  2. Двигатель/трансмиссия Jack V.A.G 1383 A
  3. Опора ступицы колеса T10149

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

-- Снимите соединительную тягу -1- с ведомого рычага.

-- Отвернуть болты -Стрелки-.

-- Отметить установочное положение монтажного кронштейна на кузове.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

При замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага.

После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Определение установочного положения монтажного кронштейна относительно ведомого рычага

Размер -а- 34 мм.

1 - Монтажный кронштейн

2 - Замыкающее звено

-- После регулировки размера -a- затяните болт.

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

-- Установить тяговый рычаг и монтажный кронштейн с болтами-стрелками на корпус подшипника колеса, но еще не затягивать.

-- Вставить соединительный стержень -1- в выходной рычаг, еще не затягивать гайку.

- Поднять подвеску колеса с помощью V.A.G 1383 A и T10149 до тех пор, пока монтажный кронштейн не коснется кузова.

-- Затянуть болты - стрелки - на старом оттиске.

- Снова опустить подвеску колеса, используя V.A.G 1383 A, и снять T10149 со ступицы колеса.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть болты - стрелки - для продольного рычага управления в соответствии со спецификацией затяжки, соблюдая при этом требуемое положение компонентов. См. ПОЛОЖЕНИЕ: РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ВЕДОМОГО РЫЧАГА/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Затянуть гайку соединительной тяги -1- на выходном рычаге.

-- Навинтить трос стояночного тормоза -1- на тяговый рычаг -2- -стрелка-.

-- Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

-- Требуется центровка транспортного средства, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Установочное устройство 3372
  4. Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанной резиновой втулки

-- Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/3 трубки
  2. Упорная деталь T10230/10
  3. 3372
  4. VW 401
  5. VW 402

- Выпрессуйте резиновое крепление.

Прессование в связанной резиновой втулке

-- Поместите тяговый рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -A- = 114 мм.

- Нанести вертикальную линию на втулку продольного рычага -стрелки-.

Есть 2 различные связанные резиновые втулки. Для обоих отмеченная линия должна лежать между приподнятыми точками -1- после вдавливания.

ПримечаниеВсегда следите за тем, чтобы связанные резиновые втулки находились в правильном установочном положении по отношению к втулке ведомого рычага.

-- Установите инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. T10230/5 трубки
  2. Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть направлена на скрепленную резиновую втулку
  3. Кабельное резиновое крепление
  4. 3372
  5. VW 402

- Запрессовать резиновую втулку заподлицо.

-- Установить монтажный кронштейн на продольный рычаг. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОНТАЖНОГО ПОЛОЖЕНИЯ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕДОМОГО РЫЧАГА.

-- Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном. См. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Измерить размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) отсоедините разъем -2-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Снять амортизатор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. Обратитесь к разделу Убедитесь, что перекрашенная область обращена вверх при установке цилиндрической пружины. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  2. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Вставить пружинный компрессор -1-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

-- Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока она не может быть удалена.

-- Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с особым вниманием к следующему, см. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

-- Установить пружину вместе с гнездом пружины.

- Пружинное гнездо имеет два штифта на дне.

-- Эти штифты вставляются в отверстия на нижней поперечной связи -arrows-.

-- Затем вставьте гнездо пружины сверху в верхний конец пружины.

- Пружина растяжения. Для этого наденьте верхний конец пружины на язычок корпуса.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

-- Снимите задние колеса.

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

-- Отверните гайку -1- и вытяните соединительную тягу -2- из стабилизатора.

Схема №187

-- Отвернуть болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

Удаление

-- Ослабить резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса:

  1. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  2. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  3. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

-- Вывернуть болты для тяги -1- и нижней поперечной тяги -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Ослабьте ведущий мост со стороны трансмиссии.

- Повернуть корпус подшипника колеса вверх и снять приводной вал со шлицев подшипника колеса.

-- Снять ведущую ось.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом соблюдайте следующее:

- Слегка покройте шлицы на внешнем соединении монтажной пастой перед установкой внешнего соединения в ступицу колеса.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Установить болт -2- с шайбой -1- и затянуть.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны трансмиссии), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 82 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны передачи), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 90 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ.

- На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте контрольное положение Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B.

- На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Амортизатор, FWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
  3. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
Схема №188
  1. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Обратите внимание на различные варианты подвески, см. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены, см. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ПРОВЕТРИВАНИЕ. Проверьте снятый амортизатор согласно АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
  2. Защитная трубка
  3. Буферная остановка
  4. Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
  5. Монтаж амортизатора
  6. Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
  7. Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
  8. Стандартная крышка амортизатора
Схема №189

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

Схема №190

- Затянуть шток поршня в тисках, как показано на иллюстрации, используя T40129 -1-.

-- Снять крышку -3- вверх и отсоединить штуцер -2- от штока поршня. (невозможно удалить без разрушения)

-- Отвернуть гайку -2-.

Схема №191

Амортизатор, AWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
  3. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  1. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора VAS- 5051B.
  2. Защитный колпачок
  3. Буферная остановка
  4. Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
  5. Монтаж амортизатора
  6. Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
  7. Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
  8. Стандартная крышка амортизатора

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

- Затянуть шток поршня в тисках, как показано на иллюстрации, используя T40129 -1-.

-- Снять крышку -3- вверх и отсоединить штуцер -2- на штоке поршня. (невозможно удалить без разрушения)

-- Отвернуть гайку -2-.

Схема №192
Рис. 192: Ведущий мост, обзор сборки. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 192: Ведущий мост, обзор сборки
  1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  2. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  3. Профильный вал
  4. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  5. Пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Joint Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
  6. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  7. Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  8. Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  9. Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
  10. Защитный чехол для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанести покрытие D 454 300 A2 на уплотнительную поверхность перед установкой на шарнир постоянной скорости.
  11. Замена зажима. Натяжение, см. ЗАЖИМЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ЗАЖИМЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ БОТИНОК, НАТЯЖЕНИЕ.
  12. Опорная плита
  13. Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
  14. Замена стопорного кольца Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A. См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 90 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ => Демонтаж стопорного кольца.
  15. Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
  16. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  17. Положение установки тарелки. См. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Как разобрать и собрать задний подвеску (родстер)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
  7. Зажимные клещи VW 161 A
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  11. Сборочный инструмент T10065
Схема №193
Рис. 193: Разборка внешнего соединения CV. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 193: Разборка внешнего соединения CV

- Отвести шарнир постоянной скорости от приводного вала, ударяя с силой молотком из легкого сплава.

Схема №194
Рис. 194: Место установки пружинной шайбы и упорной шайбы на наружном соединении. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 194: Место установки пружинной шайбы и упорной шайбы на наружном соединении
  1. Тарельчатая шайба
  2. Упорная шайба
Схема №195
Рис. 195: Внешнее соединение CV, установка. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 195: Внешнее соединение CV, установка

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №196

- Установить сочленение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Схема №197
Рис. 197: Удаление стопорного кольца. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 197: Удаление стопорного кольца
Схема №198
Схема №199
Рис. 199: Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 199: Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью
Схема №200
Рис. 200: Место установки пружинной шайбы на внутреннем соединении. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 200: Место установки пружинной шайбы на внутреннем соединении

Нажатие на внутреннее соединение CV

- Перед установкой соединения CV или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

- Надавливание на внутреннее соединение CV.

Схема №201

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

-- Установить стопорное кольцо.

-- Нанесите герметик -- на -хартированную поверхность -- на чистую поверхность с внутренней стороны колпачка. Уплотнительный валик: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Площадь юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №202

-- Использовать герметик --

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности приводного вала, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

-- Используя винты -стрелки-, совместите защитный чехол и колпачок с винтовыми отверстиями.

Схема №203

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

-- Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №204
Рис. 204: Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 204: Зажимы из нержавеющей стали для защитных ботинок Hytrel, натяжение

- Расположите плоскогубцы V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

  1. Технические характеристики затяжки: 20 Нм

ПримечаниеУбедитесь, что резьба шпинделя зажимных плоскогубцев перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №205
Рис. 205: Зажимы для резиновых защитных ботинок, натяжение. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 205: Зажимы для резиновых защитных ботинок, натяжение

Заполнение швов смазкой

ЖирНаружный диаметр соединенияВнутренний диаметр соединения
90 мм100 мм
Общее количество120 г110 г
В стык80 г50 г
В чехле защитного стыка40 г60 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №206
Рис. 206: Описание узла ведущего моста. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 206: Описание узла ведущего моста
  1. Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ОТЖИМ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Равномерно разделите смазку в соединении. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
  2. Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
  3. Ведущий мост
  4. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
  5. Защитный ботинок Проверьте наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
  6. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ ШЛАНГА НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
  7. Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.
  8. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
  9. Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
  10. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
  11. Опорная плита
  12. Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте болты после разборки.
  13. Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
  14. Прокладка Всегда заменяйте после ее снятия. Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
  15. Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Равномерно разделите смазку в соединении. Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. Проверка, см. ВНУТР. СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
  16. Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
  7. Зажимные клещи VW 161 A
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  11. Сборочный инструмент T10065
Схема №207
Рис. 207: Внешнее соединение CV, отжим. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 207: Внешнее соединение CV, отжим

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откинуть ботинок.

-- Отвести сочленение CV от ведущего моста с помощью дрифта -A-.

Дрейф должен быть размещен точно на звезде КВ сочленения.

Приводной шарнир вкл.

- Привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.

Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью

- Спрессовать CV из соединения с помощью штрека.

-- Снимите крепежное кольцо.

- Снимите оба зажима и подтолкните соединительный ботинок к внешнему соединению.

Как собрать задний подвеску (родстер)

ЖирНаружный диаметр соединенияВнутренний диаметр соединения
82 мм101 мм
Общее количество45 г110 г

Положение установки тарельчатой шайбы, внутреннее и наружное соединение

  1. Тарельчатая шайба

-- Нажмите на соединение до упора.

-- Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении

- Прикрепите V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

- Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклоняйте инструмент зажима).

ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682. Спецификация крутящего момента: 25 Нм. Используйте динамометрический ключ -C- с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, V.A.G 1331). Убедитесь, что резьба шпинделя -А- зажимного инструмента свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №208
Рис. 208: Натяжной зажим на малом диаметре. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 208: Натяжной зажим на малом диаметре

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №209
Рис. 209: Специальные инструменты. Audi TT 8J рестайлинг
Рис. 209: Специальные инструменты
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
  2. Призма амортизатора магнитной езды T40129
  3. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
  4. Пружинодержатель V.A.G 1752/3A
  5. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  6. Трубка пресса 3241/4
  7. Сборочный инструмент T10263
  8. Монтажное устройство 3372
  9. Сборочный инструмент T10230
  10. Сборочный инструмент T10205/13
  11. Розетка XZN 24 T10361
  12. Ключ угловой V.A.G 1756
  13. Ключ динамометрический V.A.G 1410
  14. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  15. Опора ступицы колеса T10149
  16. Натяжной ремень T10038
  17. Бит M18 T10162
  18. Комплект амортизаторов T10001
Схема №217

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент 3346
  2. Сборочный инструмент 3350
  3. Втулка посадочная 3378
  4. Толкатель 3390
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1331
Схема №218

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  2. Гидроцилиндр ВАС 6178
  3. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
Схема №219

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Рукав VW 416 B
  6. Упорная подушка VW 447 H
Схема №220

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Круглогубцы VW 161 A
  2. Динамометрический ключ V.A.G 1331
  3. Динамометрический ключ V.A.G 1332
  4. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
  5. Сборочный инструмент T10065

Примечание